對地鐵施工中防水技術(shù)的分析

曾金波

摘要：在城市化進(jìn)程的快速推動下，地鐵工程已經(jīng)成為城市發(fā)展中的重要配套。而在地鐵工程為人們帶來便利的同時(shí)，人們更關(guān)注的是地鐵工程的安全性問題，其中防水施工就直接關(guān)系到工程安全，一旦有滲漏水問題出現(xiàn)，那么將影響地鐵的壽命和正常運(yùn)行。文章闡述了地鐵施工滲漏水產(chǎn)生的原因，并深入探討地鐵施工中主要的防水技術(shù)，為今后的地鐵防水技術(shù)研究提供一些依據(jù)。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 防水技術(shù) 裂縫滲漏水

一、引言

目前，我國城市交通建設(shè)發(fā)展較快，也修建了更多地鐵線路，但是在地鐵的修建中直接決定著公共出行安全的因素就是施工質(zhì)量。因此，對施工質(zhì)量的關(guān)注度非常高。地鐵施工中涉及廣泛的內(nèi)容，防水問題是其中的突出問題，在以往的地鐵施工中，地下水位上漲等情況引發(fā)的滲漏水問題無疑都阻礙了施工的進(jìn)行，也加大了施工難度。所以，為了能真正杜絕滲漏水問題，我們就要在防水施工技術(shù)上下功夫，確保地鐵的安全運(yùn)行，同時(shí)也使地鐵的使用年限得以延長。

二、地鐵施工滲漏水產(chǎn)生的原因

總的來說，地鐵工程主要是以鋼筋混凝土作為防護(hù)結(jié)構(gòu)。在整個(gè)施工過程中有大量的水加入進(jìn)去，再蒸發(fā)掉多余的水分，這樣就會有許多細(xì)孔隨之出現(xiàn)，可將其視為滲水通道。此外，施工質(zhì)量又受施工環(huán)境的影響，也不容易使施工現(xiàn)場的效果達(dá)到最佳，通水孔、洞仍被遺留下來。分析整個(gè)系統(tǒng)得知，以下原因?qū)е碌罔F施工出現(xiàn)了滲透水問題：

（一）縱向施工產(chǎn)生的裂縫滲漏水。施工人員在地鐵縱向施工中通常會使用混凝土分段澆筑地鐵隧道左右壁面，再加上不同的澆筑時(shí)間，就必然會有凹槽留在接縫處，凹槽一遇到水會有膨脹效應(yīng)發(fā)生，最終有裂縫出現(xiàn)，滲漏水問題在所難免。此外，因地鐵隧道混凝土結(jié)構(gòu)中有一些質(zhì)量差、老化的鋼筋封條，也會有裂縫出現(xiàn)，滲漏水問題進(jìn)而產(chǎn)生。地鐵兩側(cè)都設(shè)置了止水帶，如果止水帶的施工質(zhì)量與施工實(shí)際要求不符，也將有裂縫產(chǎn)生，隨之就會有滲漏水情況發(fā)生。

（二）質(zhì)量不合格的混凝土及防水卷材導(dǎo)致的滲漏水。存在嚴(yán)重質(zhì)量問題的混凝土多是和易性差配比不合格，工程施工中如果使用了這些劣質(zhì)的混凝土，那么混凝土無法壓實(shí)，也就提供了滲漏水機(jī)會?；炷临|(zhì)量不合格，其防水性也差，不適合應(yīng)用到地鐵施工中去。防水卷材也被稱為油氈或油毛氈，主要是由橡膠、瀝青或其他有機(jī)材料制成，防水性和柔韌性良好。如果施工中用的防水卷材是不合格的，就會導(dǎo)致防水卷材的防水作用無法發(fā)揮出來，最終的結(jié)果就是發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。

（三）對變形縫的不當(dāng)處理引發(fā)滲漏水。建筑物因受到外界因素影響會產(chǎn)生變形，導(dǎo)致開裂或崩壞的現(xiàn)象。對于施工中產(chǎn)生的變形縫，可以將其分為三種：伸縮縫、防震縫、沉降縫。在地鐵施工中要求隧道混凝土結(jié)構(gòu)的變形能力較強(qiáng)，所以建造變形縫是施工中的一個(gè)重點(diǎn)，變形縫的選擇必須要依據(jù)施工的實(shí)際情況和施工規(guī)范，同時(shí)也需要填縫板、密封材料、止水帶對其進(jìn)行填補(bǔ)。填補(bǔ)中對銜接技術(shù)有很高要求，如果技術(shù)沒有達(dá)到規(guī)范要求，滲漏水現(xiàn)象就會發(fā)生。

三、地鐵施工中主要的防水技術(shù)

（一）施工縫的防水技術(shù)。從當(dāng)前情況來分析，在處理施工縫防水問題上采用的主要方式是鍍鋅鋼板止水帶。但是此種方式也有弊端，主要是止水帶的接頭過密，無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的密封性要求，與此同時(shí)也難以保證鍍鋅鋼板止水帶的效果。所以，為了使施工難度降到最低，達(dá)到防水目的，縱向的施工縫可以采取雙道的水性膨脹嵌縫膠并埋置注漿管的辦法。

（二）混凝土結(jié)構(gòu)防水技術(shù)。這類技術(shù)也叫作剛性防水，換而言之，就是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水，以防止出現(xiàn)滲漏。鋼筋混凝土從材料構(gòu)成來看，是屬于多孔復(fù)合型材料。要加強(qiáng)把控材料選取，并且調(diào)優(yōu)施工技術(shù)，使其緊密度加強(qiáng)，防止出現(xiàn)地下水滲透。另外，地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用大型混凝土?xí)r，應(yīng)完善結(jié)構(gòu)自身的防水能力，力求能達(dá)到永久防水效果。由此可見，混凝土結(jié)構(gòu)自身防水技術(shù)尤為重要。從對材料的選擇、把控以及規(guī)范施工過程，都需要對混凝土整體結(jié)構(gòu)的空隙進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)有縫隙出現(xiàn)，減少開裂的現(xiàn)象?；炷两Y(jié)構(gòu)防水系統(tǒng)如果出現(xiàn)了問題，那么在遇水時(shí)必然有水化反應(yīng)產(chǎn)生，隨之還有一系列情況發(fā)生，如：收縮、凝結(jié)，并且在攪拌混凝土的過程中多余的水分會有干縮現(xiàn)象，隨著溫度下降，冷縮就此形成，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)約束力。與混凝土結(jié)構(gòu)自身的抗拉強(qiáng)度相比，此時(shí)的約束力要更強(qiáng)，所以混凝土表面就有各種比較微小的收縮裂縫形成，同時(shí)在結(jié)構(gòu)內(nèi)還有很多毛細(xì)通路，這也是導(dǎo)致滲水現(xiàn)象的原因。為此，材料選擇時(shí)要選擇有良好抗?jié)B性和泌水性的水泥。還可以將膨化劑加入攪拌，使得混凝土抗?jié)B性與防水性得到根本性提高。不僅如此，利用施工中的振搗方法也可以提高混凝土的密實(shí)性，從而提高混凝土的抗?jié)B性。

（三）變形縫的防水施工技術(shù)。在地鐵建設(shè)中，地鐵變形縫防水工作是其中的一項(xiàng)重要工作，為了應(yīng)對“十縫九漏”問題，加強(qiáng)處理變形縫防水工作，就有必須要加大力度做好防水層的鋪設(shè)。同時(shí)，在變形縫處的混凝土模筑外側(cè)需要設(shè)置背貼式止水帶和中埋式止水帶。背貼式止水帶的原材料為天然橡膠及各種合成橡膠，其中還加了填充料以及多種助劑，橡膠的高彈性原理被應(yīng)用其中，發(fā)揮出加固密封的作用，由此使?jié)B漏水現(xiàn)象得到解決。還要將不銹鋼接水盒放置于頂板和側(cè)墻處，并且使注水管被固定在背帖式止水帶兩側(cè)齒條底部，其目的是層層密封，加固防水性能。

結(jié)語：地鐵工程防水施工是一項(xiàng)復(fù)雜工程，其中的任何一個(gè)工序出現(xiàn)問題，都將影響到防水效果。因此，要認(rèn)清防水技術(shù)的重要性，解決好防水施工中變形縫、施工縫等問題?？傊?，5方水施工直接影響到地鐵施工質(zhì)量優(yōu)劣，也關(guān)系到地鐵的安全運(yùn)營，所以說，地鐵防水技術(shù)對整個(gè)城市交通發(fā)展具有重要意義。