高填方路基沉降施工控制技術研究

葉義兵

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設進入蓬勃發(fā)展階段，人民生活水平日益提高，對公路的安全性和穩(wěn)定性有著越來越高的要求。在公路項目施工中，需要對氣候條件和水文地理進行充分考慮，施工難度隨著高填方路基的出現(xiàn)而逐漸增加，這就需要施工單位采取有效措施及時解決路基沉降問題。因此，在當前公路工程施工中，不僅要提高高填方路基的快速施工技術，而且要采取有效措施加強路基沉降控制。

關鍵詞：公路工程；高填方路基；施工控制

高填方路基作為公路的主要構成部分，受到其自重、公路路面的重量及由路面來傳遞行車的動載荷，長時間運營后會出現(xiàn)不同程度的沉降。避免及減小路基沉降的發(fā)生，公路管理部門在加強高填方路基施工質(zhì)量管理的同時，還應該注重后期的路基養(yǎng)護，做到早預見、早防治，采取有效措施提高路基壓實度，增強路基抗?jié)B性，保障填筑材料質(zhì)量，從而有效避免及減小路基沉降的發(fā)生，確保高填方路堤能承載車輛的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響。

1 高填方路基施工技術特點

高填方路基顧名思義具有填筑斷面面積大，填筑高度大且路堤累積沉降大三大特點，施工過程極其復雜。高填方路基填筑斷面面積大，因此工程量巨大，工期長，涉及的填筑問題較多，控制起來比較困難。

高填方路基填筑高度大，因此要求路基具有良好的邊坡穩(wěn)定性及足夠的整體抗壓性。路堤本身累積沉降大，因此必須嚴格要求路堤單位填筑高度的沉降高度，不能有絲毫的馬虎大意。另一方面，高填方路基在建設完成之后的使用階段暴露出來的后期弊病較多，且維修整治較為困難。在車輛運營階段，高填方路基常見的病害有：路基邊坡滑動，路基整體或局部沉降及路基開裂等。

路基填筑完畢之后，大約需要一年的時間才能趨于穩(wěn)定，這是因為路基填筑完畢之后，雖然地基所承受的土壓力趨于穩(wěn)定，但使用過程中除了土壓力之外，它還將受到行車及環(huán)境等多方面因素的影響由，因此，必須經(jīng)過大約一年的時間才能真正趨于穩(wěn)定。

2 工程概況

某公路工程總長度為57.2km，起止樁號為K52+000～K57+556.8.全線選取高速公路標準，24.5km為路基寬度。本路段泥巖為紫紅色泥質(zhì)結構，薄層狀構造，礦物成分主要為粘土礦物，具有較少長石石英含量。巖石特征為脫水干裂、飽水軟化等。巖芯形狀主要為碎塊狀、餅狀，短柱狀較少。部分路段存有人工填土，主要構成成分為塊石、小塊石與粘性土，整體呈強～弱風化狀態(tài)。土體具有良好滲透性。根據(jù)風化程度劃分，主要包含強風化泥巖、弱風化泥巖兩層。因本工程沿線主要不良地質(zhì)不發(fā)育，分布有挖方巖體順層滑坡、風化碎落等。且具有較快風化速度，尤其是無坡面防護的條件下，新開挖邊坡具有更快風化碎落速度，每年由坡面破落的碎屑物質(zhì)較多，在軟硬相間的中薄層巖體內(nèi)，極易產(chǎn)生小型坍塌。為此，必須做好路基沉降控制。

3 高填方路基沉降控制措施

3.1 施工準備

高填方路基施工前，首先需要測量工地現(xiàn)場，全方位勘察填方道路水文地理情況，及時排除外在影響因素，實時掌握道路地質(zhì)變化情況，通過對施工方案進行科學論證后進行施工作業(yè)，要確保設計方案的可行性。

3.2 路基填料選擇

施工單位可根據(jù)實際情況，就地取材選用合適的材料，如果場地附近缺少足夠的原材料，需要及時采購其他地區(qū)的材料，但在采購過程中要充分了解材料的產(chǎn)地和質(zhì)量，根據(jù)路基填料標準衡量外來材料是否與路基施工要求相符合。在材料進場以前，還要對材料進行實驗測試，確保材料的各項技術指標都符合標準值以后才能夠應用到路基施工中，從而保障道路整體施工質(zhì)量。

3.3 加強高填方路基設計

施工單位需要分層壓實高填方路基，而且每一層的壓實度達到標準后才能夠繼續(xù)壓實作業(yè)。在高填方路基施工中，需要及時清除地質(zhì)中非土質(zhì)因素。如果有水源存在于高填方路基下方，需要采取有效措施處理水源侵蝕隱患，例如引流或攔截地下水源。在路堤下層施工時，所使用材料必須具有較強的透水性和較好的耐性，使地下水對路基的侵蝕作用得到削弱。如果施工路段的土質(zhì)比較松軟，填筑前要嚴格執(zhí)行工程標準，有效保障上層填土的壓實度。高填方路基的邊坡施工需要綜合考慮邊坡實際情況和壓實中各方面因素。

3.4 完善內(nèi)部排水系統(tǒng)

高填方路基施工中，地下水源的存在會直接影響填土的穩(wěn)定度，因此需要不斷完善內(nèi)部排水系統(tǒng)，將路基防滲工作認真做好。水滲透作用可能會導致縱橫裂縫出現(xiàn)在路面上，施工人員需要使用填縫材料進行及時處理，所選材料要注意對水稀釋和對填土密封的性質(zhì)參數(shù)。如果符合施工條件，可將水的處理層設置在路邊，以便于在雨季能夠疏導路面雨水，避免大量雨水對路基造成嚴重侵蝕。在路堤填筑中，需要選擇具有較強抗侵蝕性和較高抗?jié)B透性的施工材料。

3.5 廣泛使用新工藝

在高填方路基施工中如出現(xiàn)原材料不足、邊坡坡度大等情況，導致難以使用外來材料，可以將固化劑適當應用于原路基材料中，能夠使路基沉降問題得到有效解決。但是在固化劑使用前，需要全面了解和熟悉固化劑的性能，掌握固化劑的使用方法，從而在高填方路基中讓固化劑能夠充分發(fā)揮其固結路基土質(zhì)的重要作用，進一步提高填土穩(wěn)定性。如果有輕微的沉降問題出現(xiàn)在路基中，且屬于可控范圍內(nèi)，可利用新工藝有效加固路基。新工藝的屬性與固化劑類似，施工人員在全面了解新工藝的基礎上，再綜合考慮路基沉降損壞情況，制定出針對性的補救措施，使新工藝在高填方路基施工中得到有效發(fā)揮。

4 結束語

綜上所述，近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷進步，公路工程行業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，但由于部分地區(qū)地勢變化較大，從而導致高填方路基施工項目不斷增多。相比一般路基工程，高填方路基具有較高的填筑高度、較多的路堤沉降量以及較大的填筑斷面面積等特點，容易使施工路面出現(xiàn)沉降、開裂、破碎等病害，從而對道路使用性能和壽命造成嚴重影響。加強高填方路基快速施工以及沉降控制處理對于提高當前公路工程整體質(zhì)量起到至關重要的作用。建設單位想要縮短施工周期，提高工程質(zhì)量，需要認真勘察路基情況，全面了解路基施工特點，采取有效措施控制高填方路基沉降。

參考文獻

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