共享與共治：淺析當(dāng)前共享單車經(jīng)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)與控制

摘 要：在共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，共享單車一出世就受到大眾的追捧。在共享單車熱潮持續(xù)不減的同時(shí)，隱藏在其背后的風(fēng)險(xiǎn)也漸漸浮出水面。如企業(yè)盈利途徑單一化，人們騎行行為缺乏規(guī)范性，政府對(duì)道路環(huán)境和企業(yè)管理存在滯后性等。要控制這些風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)該由政府、企業(yè)、用戶共同協(xié)力來(lái)打造良好的共享環(huán)境。

關(guān)鍵詞：共享單車；經(jīng)營(yíng)模式；規(guī)范騎行；政府監(jiān)管

1 引言

2016年年底，共享單車橫空出世，在社會(huì)中又掀起一股共享熱?！?016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)。 2017年，則達(dá)到1.25億活躍用戶，而2018年該數(shù)據(jù)回落至9300萬(wàn)人。共享單車這一流行趨勢(shì)從高漲到回落，其背后隱藏的問(wèn)題也漸漸浮出水面。

2 共享單車面臨的風(fēng)險(xiǎn)

2.1 企業(yè)盈利途徑單一，交易安全有待提高

共享單車的盈利途徑主要是日常運(yùn)營(yíng)收入和將用戶的預(yù)存款和押金進(jìn)行投資，雖然這種盈利模式可以獲得可觀的收入，但模式太過(guò)單一往往不能抵御外部環(huán)境的多變。比如，由于天氣原因或政府的新政策就會(huì)使得共享單車的使用量大大減少。而且，這種盈利途徑是每一個(gè)企業(yè)都會(huì)采取的基本途徑，盈利多少就取決于自身的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)擴(kuò)寬盈利途徑，這不僅是增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的方法，還是應(yīng)對(duì)多變環(huán)境的有效措施。

另一方面，共享單車的支付方式都是掃取二維碼后在網(wǎng)上支付平臺(tái)上交易，這就對(duì)交易安全提出了較高的要求。最近不法分子實(shí)施虛假交易手段侵害消費(fèi)者利益的情況時(shí)有發(fā)生，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)交易平臺(tái)的安全維護(hù)是解決這一問(wèn)題的重要手段。

2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式尚未成熟，相關(guān)配套設(shè)施還需健全

一夜之間，成千上萬(wàn)輛共享單車停放在大街小巷后，隨之而來(lái)的問(wèn)題也讓企業(yè)措手不及。比如，APP閃退、車輛維修不及時(shí)、各路段的車輛供給量與需求量不匹配。同時(shí)，押金難退也是近期的熱門話題。最近，隨著幾家共享單車企業(yè)的倒閉，企業(yè)欠用戶的押金高達(dá)上億元。另外，共享單車數(shù)量的不斷增加也給城市道路的容量和秩序管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)。這些情況都是隨著單車的投放企業(yè)應(yīng)該解決的后續(xù)問(wèn)題，因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷完善后期維護(hù)工作，使服務(wù)不僅在量上充足，在質(zhì)上也有保障。

2.3 政府監(jiān)管存在滯后性，相關(guān)法律法規(guī)有待完善

共享單車的出現(xiàn)給政府對(duì)城市道路的管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。目前政府還未明確區(qū)分單車停放點(diǎn)和行人的行走區(qū)域，導(dǎo)致車輛停放不規(guī)范，有時(shí)會(huì)阻擋行人的行走道路。同時(shí)，目前不少城市的一些道路并沒(méi)有區(qū)分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，這提高了騎行者遭遇交通事故的可能性。同時(shí)，法律在押金難退問(wèn)題和企業(yè)收取押金行為的性質(zhì)也缺乏相應(yīng)的規(guī)定，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)押金的管理不規(guī)范，大量消費(fèi)者應(yīng)押金難退而受到財(cái)產(chǎn)損失。

3 共享單車所面臨風(fēng)險(xiǎn)的控制途徑

3.1 企業(yè)盈利途徑實(shí)現(xiàn)多元化，嚴(yán)格防范交易風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)除了通過(guò)收取租金和押金的方式進(jìn)行盈利，還應(yīng)該尋求其他途徑。首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與其他企業(yè)的戰(zhàn)略合作，形成資源共享，從而實(shí)現(xiàn)共贏。其次，在APP和車身上投放廣告。不管是共享單車APP還是車輛本身，都與用戶面對(duì)面接觸，而這些用戶也是其他商品或服務(wù)的潛在消費(fèi)者。這樣一來(lái)，廣告費(fèi)用也成為企業(yè)一筆可觀的收入。最后，擴(kuò)寬共享單車的服務(wù)領(lǐng)域。比如，將共享單車的出行領(lǐng)域擴(kuò)大到旅游領(lǐng)域、健身領(lǐng)域。景區(qū)規(guī)劃和共享單車騎行相結(jié)合，為景區(qū)增加旅游價(jià)值的同時(shí)對(duì)共享單車進(jìn)行推廣盈利，實(shí)現(xiàn)雙贏。

另一方面，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)交易平臺(tái)的安全維護(hù)，定期檢查和完善車身上二維碼和支付網(wǎng)站的安全情況。同時(shí)，國(guó)家也應(yīng)出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)利用交易平臺(tái)實(shí)施欺詐的不法分子進(jìn)行嚴(yán)厲地打擊，同時(shí)充分利用法律的指引和教育作用，降低類似不法行為甚至犯罪行為的發(fā)生率，從而有效保障公民的合法權(quán)益。

3.2 企業(yè)應(yīng)不斷完善后期維護(hù)，提高服務(wù)質(zhì)量

在完成單車投放之后，后期的維護(hù)工作也相當(dāng)重要。首先，企業(yè)應(yīng)統(tǒng)計(jì)各街道的單車使用率和路況，根據(jù)單車需求量和街道容納量來(lái)調(diào)整單車的投放數(shù)量。其次，還要在各街道設(shè)置單車停放點(diǎn)，避免單車亂停亂放影響交通秩序。最后，針對(duì)押金難退問(wèn)題，保障押金的安全是解決押金難退的關(guān)鍵。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)在銀行建立存儲(chǔ)押金的專門賬戶或進(jìn)行第三方托管，絕不能將押金用于高風(fēng)險(xiǎn)的投資活動(dòng)，從而保障用戶的財(cái)產(chǎn)利益。

3.3 政府應(yīng)提高監(jiān)管效率，及時(shí)更新法律法規(guī)

隨著共享單車這種新型產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，我國(guó)的道路管理和相關(guān)法律法規(guī)都出現(xiàn)了滯后性。因此，政府應(yīng)盡快調(diào)整道路管理辦法和完善法律規(guī)定。首先，政府應(yīng)在街道上設(shè)置單車停放點(diǎn)，在車流量大的道路區(qū)分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，從而保障用戶的人身安全和維護(hù)良好的交通秩序。其次，對(duì)于押金難退問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)及時(shí)出臺(tái)相關(guān)法律規(guī)定，有專家建議在電子商務(wù)法中規(guī)定，消費(fèi)者押金不屬于破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)，涉及到企業(yè)破產(chǎn)清算時(shí)，被企業(yè)挪用的押金也應(yīng)被放到財(cái)產(chǎn)中清算。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)收資金進(jìn)行銀行賬戶存管，存管資金比例為預(yù)收資金的20%到25%。經(jīng)營(yíng)者為主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展可申請(qǐng)支取存管資金，消費(fèi)者要求提供預(yù)收資金存管相關(guān)信息，經(jīng)營(yíng)者不得拒絕。最后，共享單車的受眾群體是社會(huì)中大多數(shù)人，這就關(guān)系到大多數(shù)人的利益，因此，該行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入應(yīng)嚴(yán)格控制，不僅要在準(zhǔn)入前規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考核企業(yè)是否達(dá)標(biāo)，還要在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)企業(yè)進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)管，從而規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。

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作者簡(jiǎn)介

吳曉佩（1994-），四川廣安人，西華師范大學(xué)在讀碩士。