全面數(shù)字化創(chuàng)新 引領(lǐng)汽車新時(shí)代變革

根據(jù)麥肯錫2018 年的汽車業(yè)調(diào)研，全球50%的車企都已在生產(chǎn)端開展了AI應(yīng)用的探索。龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司新能源汽車品牌總經(jīng)理牛國(guó)勝認(rèn)為，未來幾年內(nèi)，大多數(shù)的車企將會(huì)在包括生產(chǎn)、銷售、服務(wù)在內(nèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)與領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)字化改革，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

連續(xù)多年，我國(guó)占據(jù)全球汽車銷量的榜首位置，這與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民物質(zhì)生活質(zhì)量提升有著極大的關(guān)系。在這種形勢(shì)下，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各車企在競(jìng)爭(zhēng)中想要一直保持有利位置，就必須主動(dòng)預(yù)見性的尋求創(chuàng)新，以保證自身在技術(shù)、管理、服務(wù)等多個(gè)方面的先進(jìn)性，否則將會(huì)面臨市場(chǎng)無情的淘汰。而這些技術(shù)、管理、服務(wù)都是以客戶的體驗(yàn)與感受為基礎(chǔ)的。作為汽車行業(yè)的管理與營(yíng)銷專家，牛國(guó)勝長(zhǎng)年與客戶打交道，深深了解客戶對(duì)汽車及相關(guān)服務(wù)的各種需求，并對(duì)需求趨勢(shì)有著極強(qiáng)的預(yù)判性。牛國(guó)勝認(rèn)為，客戶的需求是遞進(jìn)式的升級(jí)，在滿足了基本的出行需求以后，就會(huì)不斷尋求更多的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，如果汽車企業(yè)無法跟上客戶的需求升級(jí)，就會(huì)漸漸被客戶遺忘。

現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷深入和發(fā)展，掀起了社會(huì)全行業(yè)的變革與創(chuàng)新，在牛國(guó)勝看來也為汽車企業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的突破口，整個(gè)汽車相關(guān)領(lǐng)域都面臨著數(shù)字化變革的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化能力將不斷得到優(yōu)化與提升，數(shù)字化變革已經(jīng)成為車企從行業(yè)變革中突出重圍，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的重點(diǎn)?！斑@種轉(zhuǎn)型和升級(jí)，不應(yīng)僅存在于某一環(huán)節(jié)上，而是應(yīng)該覆蓋了生產(chǎn)、銷售、服務(wù)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?！迸?guó)勝表示。

傳統(tǒng)的汽車一直是用來解決人、貨的運(yùn)輸效率問題的，充當(dāng)著運(yùn)輸工具的角色，是一個(gè)冷冰冰的機(jī)械化設(shè)備，雖然隨著科技的進(jìn)步，汽車制造工藝日臻完善，在為用戶提供的出行服務(wù)上有了很大的改進(jìn)，但依然沒有改變其基本用途，因此各車企的技術(shù)創(chuàng)新首先是基于這一基本用途之上展開的。牛國(guó)勝表示，傳統(tǒng)汽車企業(yè)是以原油技術(shù)為中心形成的以燃油車體，變速箱體系、機(jī)械體系為代表的機(jī)械制造體系，而這一體系在新技術(shù)的沖擊下，在逐步向電子制造體系發(fā)展，汽車生產(chǎn)模式也從物質(zhì)化實(shí)體工廠模式向數(shù)字化智能制造發(fā)展，汽車的研發(fā)與設(shè)計(jì)從純硬件技術(shù)向軟、硬件相結(jié)合的方式發(fā)展。牛國(guó)勝指出：“可以說汽車將新一代數(shù)字技術(shù)集于一身，汽車操作系統(tǒng)、高精地圖，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用，而自動(dòng)駕駛、人工智能、5G技術(shù)也正處于不斷的研發(fā)與更新當(dāng)中，這些軟件技術(shù)的應(yīng)用與重組是車企構(gòu)筑新的核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在?！?/p>

駕乘體驗(yàn)一直是汽車技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)，以往車企都是通過座椅、天窗、操作臺(tái)、空間等硬件的技術(shù)改造與創(chuàng)新來提升駕駛及乘坐的舒適度。而在現(xiàn)今數(shù)字化應(yīng)用條件下，車企已經(jīng)在駕駛室的視、聽、觸等多種交互方式上進(jìn)行改造與創(chuàng)新，智能座艙正在逐漸變成現(xiàn)實(shí)，使駕乘人員與車輛之間建立情感聯(lián)系，增加人車之間的交互性。目前，一些企業(yè)正試圖通過智能語(yǔ)音操控、人臉識(shí)別登錄、生命體征識(shí)別、疲勞駕駛監(jiān)控等技術(shù)來改善駕乘環(huán)境，提升汽車駕乘的體驗(yàn)舒適度、安全性及便捷性，從而使駕乘過程更加人性化。車企在設(shè)計(jì)的過程中還更多的思考不同用戶的交互訴求，并針對(duì)不同用戶的使用習(xí)慣、角色定位來設(shè)計(jì)出區(qū)別于通用功能的專屬功能，以滿足不同人群的個(gè)性化需求。

龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司是我國(guó)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)、A股上市公司，擁有多個(gè)國(guó)外知名汽車品牌的代理權(quán)。牛國(guó)勝長(zhǎng)期擔(dān)任該公司的重要職務(wù)，有著豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的管理水平。特別是在汽車銷售創(chuàng)新方面，牛國(guó)勝不斷摸索和研發(fā)新的營(yíng)銷方式方法，使公司的銷售業(yè)績(jī)和銷售水平一直處于同行業(yè)的前列。汽車數(shù)字化營(yíng)銷方式是近年來牛國(guó)勝嘗試的重點(diǎn)創(chuàng)新內(nèi)容，他介紹，現(xiàn)在已經(jīng)有超過半數(shù)的汽車客戶將網(wǎng)絡(luò)作為了選車首站，更多的客戶習(xí)慣在線上了解汽車品牌的相關(guān)信息、車型和價(jià)格，進(jìn)行對(duì)比與篩選，然后選擇去線下4S店進(jìn)行試駕或進(jìn)一步的了解，這就造成了消費(fèi)渠道與信息觸達(dá)通道的碎片化，進(jìn)而導(dǎo)致流量與消費(fèi)體驗(yàn)的碎片化，使銷售渠道的每一次切換都出現(xiàn)客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。因此建立優(yōu)質(zhì)的全域營(yíng)銷平臺(tái)非常重要，以此打通線上、線下所有渠道，為客戶提供一站式優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增加客戶的需求粘性，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。牛國(guó)勝采用的全域營(yíng)銷平臺(tái)，可捕捉到客戶線上和線下留下的每一個(gè)痕跡，并通過大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)對(duì)細(xì)分人群深入洞察，形成完整的用戶畫像，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為個(gè)性化內(nèi)容與服務(wù)。通過全域營(yíng)銷平臺(tái)，公司可對(duì)客戶進(jìn)行個(gè)性化內(nèi)容推送、精準(zhǔn)廣告投放、智能導(dǎo)購(gòu)、個(gè)性化保單、預(yù)測(cè)性維護(hù)服務(wù)等等，滿足客戶的所想與所需，做到客戶無感知渠道切換，從而增加營(yíng)銷的成功率。

牛國(guó)勝指出，一切數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)皆為數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)孤島一直是難以避免的“黑洞”，導(dǎo)致很多車企的數(shù)據(jù)集成難度大、治理成本高、響應(yīng)能力差。因此，未來數(shù)字化創(chuàng)新的要點(diǎn)內(nèi)容之一必然是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聚合與共享，讓數(shù)據(jù)在營(yíng)銷、出行、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈間自由的聯(lián)動(dòng)，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行更好的協(xié)同，加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新的響應(yīng)能力。相信過不了多久，汽車的數(shù)字化創(chuàng)新會(huì)帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)代。