柴油載貨汽車(chē)火災(zāi)事故分析

廖君

浙江同濟(jì)科技職業(yè)學(xué)院 浙江省杭州市 311231

1 事故簡(jiǎn)況

2017年月日，徐某駕駛解放牌柴油載貨汽車(chē)在返回長(zhǎng)興途中，承接江蘇快達(dá)農(nóng)化股份有限公司的貨物氟草隆12噸。在車(chē)輛行駛到寧杭高速丁山出口下面往浙江方向100m處，貨車(chē)車(chē)身后部發(fā)生燃燒。

圖1 車(chē)輛駕駛室及車(chē)廂

圖2 前后縱梁與車(chē)廂間減震墊木

2 車(chē)輛勘查

1)車(chē)輛駕駛室整體完整，無(wú)明顯的過(guò)火損壞現(xiàn)象；車(chē)廂后半有明顯的過(guò)火現(xiàn)象(見(jiàn)圖1)。

2）車(chē)身前車(chē)架左前縱梁可見(jiàn)原第三軸、第四軸兩側(cè)（原每側(cè)2只輪胎）輪胎過(guò)火損壞，現(xiàn)三軸被二軸的2個(gè)輪胎（每側(cè)1只輪胎）替代，四軸左右分別被新購(gòu)置的2只新輪胎所替代。車(chē)輛前半部縱梁與車(chē)廂間減震墊木完好，后半部縱梁與車(chē)廂間減震墊木過(guò)火碳化(見(jiàn)圖 2)。

3）車(chē)輛第一軸輪胎正常，二軸輪胎正常但現(xiàn)已被分別安裝在第三軸左右側(cè)，每側(cè)一只輪胎（外側(cè)）。第三軸、第四軸共計(jì)8只輪胎都已過(guò)火損壞，6只在車(chē)廂內(nèi)(見(jiàn)圖3)。

圖3 三、四軸過(guò)火輪胎

4）第三軸右側(cè)內(nèi)側(cè)輪胎在車(chē)軸上，第三軸左側(cè)內(nèi)側(cè)輪胎缺失，鋼圈在車(chē)軸上，鋼圈上和車(chē)輪內(nèi)側(cè)都纏繞著輪胎鋼絲(見(jiàn)圖4)。

現(xiàn)場(chǎng)7只損壞輪胎的胎側(cè)，普遍存在著一面或兩面胎側(cè)過(guò)火損壞嚴(yán)重，輪胎胎側(cè)橡膠燒毀鋼絲裸露，現(xiàn)存的7只輪胎胎冠橡膠表面雖然有過(guò)火痕跡現(xiàn)象，但輪胎胎冠橡膠原始基本形狀的花紋形狀基本沒(méi)有大的改變。

5）第三軸左側(cè)輪胎前擋泥板和擋泥板壓條一起被“擠”壓成一團(tuán)，變形嚴(yán)重，置頂與橫梁、車(chē)廂底板和縱梁的犄角處，擋泥板支架也向前、向上彎曲變形(見(jiàn)圖5)。

6）檢查第三軸左側(cè)制動(dòng)器。千斤頂支起第三軸左側(cè)車(chē)輪，第三軸左側(cè)車(chē)輪擋泥板處有數(shù)圈的輪胎鋼絲緊緊纏繞著，車(chē)輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)正常，沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象，分別拆下兩制動(dòng)鼔，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓工作面工作正常（見(jiàn)圖6）。

軸承內(nèi)油封橡膠已硬化，內(nèi)、外軸承表面缺少潤(rùn)滑油脂，內(nèi)檔軸承一半表面有高溫過(guò)后的輕微暗紅色，半軸套管內(nèi)檔軸承前端表面也有高溫過(guò)后輕微暗紅色，拆下軸承，半軸套管軸承位置和軸承內(nèi)圈沒(méi)有高溫過(guò)熱現(xiàn)象，表明軸承高溫現(xiàn)象不是軸承缺油或過(guò)緊所致，是與外來(lái)高溫烘烤相關(guān)（見(jiàn)圖7）。

7）檢查第四軸左側(cè)制動(dòng)器。千斤頂支起第四軸左側(cè)車(chē)輪，車(chē)輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)正常，沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象，拆下兩制動(dòng)器，內(nèi)、外軸承表面有潤(rùn)滑油脂，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂工作面工作正常（見(jiàn)圖8）。

8）檢查制動(dòng)分泵。第三軸、第四軸左右彈簧制動(dòng)氣室因過(guò)火損壞，大火導(dǎo)致中間鋁合金支架融化，與之連接橡膠管路燒毀，彈簧氣室及彈簧脫落，只剩下半托行車(chē)制動(dòng)氣室（見(jiàn)圖9）。

圖4 第三軸左、右內(nèi)側(cè)輪胎

圖5 第三軸左側(cè)輪胎前擋泥板

圖6 第三軸左側(cè)制動(dòng)器

圖7 第三軸左側(cè)軸承

圖8 第四軸左側(cè)制動(dòng)器

圖9 制動(dòng)分泵

3 技術(shù)分析

據(jù)當(dāng)事駕駛員反映，火警是從左側(cè)第三軸輪胎與第四軸輪胎之間開(kāi)始的。

常見(jiàn)行駛中車(chē)輛輪胎起火燃燒主要有以下幾種情況：

a.外來(lái)火源引燃車(chē)輛輪胎； b.制動(dòng)器過(guò)熱引燃車(chē)輛輪胎； c.輪胎異常缺氣（爆胎或戳破）導(dǎo)致異常摩擦起火。

其中汽車(chē)制動(dòng)器過(guò)熱引發(fā)輪胎著火燃燒一般有：

a.制動(dòng)器卡滯或制動(dòng)器配合間隙過(guò)小，長(zhǎng)時(shí)間的使用導(dǎo)致制動(dòng)轂過(guò)熱；b.制動(dòng)系統(tǒng)氣路或控制閥故障，導(dǎo)致制動(dòng)蹄片不能正?；匚?，長(zhǎng)時(shí)間的使用導(dǎo)致制動(dòng)轂過(guò)熱。而制動(dòng)轂過(guò)熱又會(huì)使油封受熱變形、融化，使?jié)櫥土魈视龈邷仄鸹?。c.制動(dòng)機(jī)械故障（車(chē)輪軸承配合過(guò)緊、過(guò)松或軸承損壞等）也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器不能正常工作引發(fā)制動(dòng)轂過(guò)熱等等。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和當(dāng)值司機(jī)徐某敘說(shuō)，車(chē)輛當(dāng)時(shí)是行駛在一級(jí)公路上，當(dāng)時(shí)路面情況較好，沒(méi)有車(chē)輛出現(xiàn)加速或制動(dòng)的異常情況，同時(shí)可以排除外來(lái)火源情況。

現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)車(chē)輛制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)輕松沒(méi)有卡滯、制動(dòng)器內(nèi)零部件完好、氣路或控制閥工作正常無(wú)損壞，因此可以排除制動(dòng)系故障。

現(xiàn)場(chǎng)勘查顯示，該車(chē)后半車(chē)身整體過(guò)火嚴(yán)重，第三、四軸的8只輪胎部位都呈現(xiàn)燒損狀態(tài)，除備胎呈過(guò)火狀仍固定在備胎架上外（見(jiàn)圖10），經(jīng)翻找核對(duì)，8只車(chē)輪(鋼質(zhì))和橡膠輪胎的組合僅只剩有7只燒損橡膠輪胎的殘留物，少了一只燒損的橡膠輪胎，而8只車(chē)輪（鋼質(zhì)）均在。

這7只燒損的橡膠輪胎的殘留物呈一共同特征：

①膠輪胎的“胎冠”和胎體都基本成型胎冠無(wú)一斷離；

②都是“胎側(cè)”被火燒穿，鋼絲簾線(xiàn)裸露出來(lái)，并都伴有炸裂斷鋼絲簾線(xiàn)的狀態(tài)；

③所有的“止口”都基本成形，內(nèi)繞的鋼索都仍然成型，沒(méi)有裸露或纏繞的狀態(tài)。

圖10 備胎

4 起火原因分析

第三軸左側(cè)內(nèi)檔輪胎在這次事件中發(fā)生了爆胎，爆胎的炸口不能排除是向上向前的態(tài)勢(shì)。爆炸氣浪撕裂了胎冠，沖擊了位置在它前面的擋泥板及支架。而發(fā)生了斷裂胎冠的橡膠輪胎的胎體極易在第三軸左側(cè)外胎的旋轉(zhuǎn)阻擋下，卷縮擠在窄小的內(nèi)側(cè)靠車(chē)架大梁的空間中，在車(chē)輛繼續(xù)向前運(yùn)行中與周邊鋼件劇烈地磨擦，部分胎體會(huì)在行進(jìn)中撕碎丟失，還有一部分胎體甚至?xí)唤g纏被磨擦而起火，火焰會(huì)蔓延至周邊其它輪胎或點(diǎn)燃車(chē)廂體與大梁之間的墊木起火，進(jìn)而引發(fā)重大火災(zāi)。