公路養(yǎng)護(hù)中瀝青碎石同步封層技術(shù)的應(yīng)用分析

陳鵬仁

摘 要：隨著我國城市化發(fā)展速度的不斷加快，對公路工程的質(zhì)量要求也越來越高，為了滿足行車需求，需要確保瀝青路面的整體質(zhì)量。瀝青路面的基層由半剛性以及剛性兩部分組成，相關(guān)施工人員在進(jìn)行材料的鋪設(shè)過程中需要針對基層的實(shí)際情況，選擇有效的施工技術(shù)。本文通過查閱大量文獻(xiàn)資料，對瀝青碎石同步封層技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，對提升路面整體強(qiáng)度的荷載傳遞、提高路面防水性、控制瀝青路面的施工成本進(jìn)行了總結(jié)，并對碎石同步封層技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行探討，以供大家參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);瀝青碎石;同步封層技術(shù)

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1671-2064（2019）12-0158-02

0 引言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了交通建設(shè)行業(yè)的進(jìn)步，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢下，我國對公路質(zhì)量及公路使用壽命要求也越來越高。為保證工程質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的要求，需要從各個(gè)方面出發(fā)，對影響公路的各種因素進(jìn)行有效控制，考慮各種可能發(fā)生的情況，提高施工質(zhì)量。對公路的養(yǎng)護(hù)來說，在養(yǎng)護(hù)條件合理的情況下，養(yǎng)護(hù)技術(shù)是影響公路通車運(yùn)行質(zhì)量及公路使用壽命的重大因素。在養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，瀝青碎石同步封層技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用在我國公路建設(shè)工程項(xiàng)目中。

1 瀝青碎石同步封層技術(shù)的特點(diǎn)

碎石同步封層技術(shù)，是通過專業(yè)設(shè)備的配合，使路面在進(jìn)行碎石鋪設(shè)過程中能夠更好的與瀝青相接觸，并通過后期行車碾壓的方式，加強(qiáng)路面整體牢固性，從而保證路面整體穩(wěn)定性和耐用性。碎石同步封層技術(shù)有以下特點(diǎn)：

（1）是靠一定厚度的瀝青膜（1-2mm）粘結(jié)超薄瀝青表面處治層，其具有柔性特征，能夠增強(qiáng)路面抗裂修縫性能;（2）提高路面摩擦系數(shù)，增強(qiáng)路面防滑性能;（3）適用于局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，能有效治愈深度10cm以上的車轍、沉陷等病害;（4）碎石同步封層技術(shù)，施工工序簡單、施工速度快、可及時(shí)限速開放交通、具有良好的經(jīng)濟(jì)性。在瀝青路面基層施工中，確保能大幅度地縮減瀝青石料之間的間隔，從而使粘結(jié)劑能夠更好地滲透到石料當(dāng)中。積極加強(qiáng)對碎石同步封層技術(shù)進(jìn)的應(yīng)用，能夠有效提高路面的整體質(zhì)量及抗裂防水能力。

2 瀝青同步封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的作用分析

在瀝青路面施工中，使用碎石同步封層技術(shù)，可以有效加強(qiáng)公路的整體穩(wěn)定性，并保證施工的整體質(zhì)量。同步封層技術(shù)主要包含以下幾方面的作用：

2.1 提升路面的整體強(qiáng)度

回彈模量能夠?qū)r青路面的整體基層剛性和半剛性進(jìn)行信息反饋。在剛性與半剛性基層部分結(jié)合時(shí)，凸顯出各不相同的擴(kuò)散形變情況。面層內(nèi)部產(chǎn)生一定的粘結(jié)力和摩擦阻力，能正確處理位移應(yīng)力。由此需要一個(gè)外應(yīng)力對移動(dòng)進(jìn)行阻止。完成下基層封層處理后，基層間就會(huì)增加一個(gè)粘結(jié)力和摩擦阻力，對剛?cè)衢g的黏結(jié)、過渡提供支持，確保面層、基層、墊層、土基都能集中到一起抵抗荷載，進(jìn)而增強(qiáng)路面的總體強(qiáng)度。

2.2 有效的進(jìn)行荷載傳遞

瀝青路面的半剛性和與剛性基層結(jié)合存在差異卻又相互緊密聯(lián)系，其整體結(jié)構(gòu)起到支撐與轉(zhuǎn)換的作用。瀝青面層有防滑、防水、防噪作用，同時(shí)可抵抗剪切滑動(dòng)、開裂。若面層質(zhì)量較好，不僅可以起到防水防滑的效果，同時(shí)還能有效應(yīng)對氣候的變化，降低發(fā)生開裂現(xiàn)象的可能性。因此使用同步封層技術(shù)，能夠使負(fù)載進(jìn)行有效傳遞，使基層和面層之間能夠緊密結(jié)合，加強(qiáng)路面的整體剛性。

2.3 提高路面防水性

我國地域廣闊，部分城市相對多雨潮濕，對瀝青路面的整體防水性要求較高。若瀝青路面的防水性較差，則會(huì)因多雨滲水影響瀝青公路的整體穩(wěn)定性。采用同步封層技術(shù)，可使瀝青路面的整體防水性得到加強(qiáng)。此外，混凝土當(dāng)中的瀝青、石料整體質(zhì)量強(qiáng)度高，也能使瀝青具有更好的防水防滲能力，透過碎石封層，有效加強(qiáng)公路整體防水能力。

2.4 控制瀝青路面的施工成本

一般來說，在骨料的選擇上，碎石同步封層技術(shù)的要求相對較少。選取花崗巖、玄武巖、石灰石等進(jìn)行再加工，生成的骨料供施工使用，可有效控制公路施工的整體材料花費(fèi)投入。另外，由于骨料的選擇較多，也可以減少運(yùn)輸過程中的成本投入，這對于公路施工的成本控制也能起到十分關(guān)鍵的作用。

3 施工前期工作準(zhǔn)備

在開始施工前，施工單位要作好充足的事前準(zhǔn)備工作，對于技術(shù)人員來說，它的主要工作內(nèi)容是施工指導(dǎo)、測量放線、質(zhì)量檢測以及記錄等，施工單位要對技術(shù)人員進(jìn)行合理地科學(xué)配置與安排，確保施工中各個(gè)環(huán)節(jié)都有技術(shù)人員指導(dǎo)，依據(jù)工程施工具體狀況，對需要使用的機(jī)械數(shù)量進(jìn)行合理配置，包括智能型橡膠瀝青碎石同步封層車、瀝青保溫車、碎石運(yùn)輸車、空壓機(jī)以及森林滅火鼓風(fēng)機(jī)等，施工前需要確定瀝青和碎石的實(shí)際攤鋪量，還要對同步碎石封層車的噴灑量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化校驗(yàn)，對其運(yùn)行狀況和性能進(jìn)行檢查，并在施工后做好保養(yǎng)管理工作，這樣才可以提高撒布工作的均勻性和準(zhǔn)確性。

對沉陷和坑洞情況，應(yīng)將鼓包地方鏟平，并降低發(fā)生褶皺以及波浪現(xiàn)象的可能性。之后，檢查裂縫情況，并及時(shí)進(jìn)行處理（注意：在碎石同步封層開始前的7天左右進(jìn)行修補(bǔ)工作，而灌縫操作則在封層的前2天進(jìn)行）。對公路中的擁包進(jìn)行處理時(shí)，高低差控制在2cm內(nèi)，并使用工具將其鏟平，保證路面的整體平整性。封層操作前，應(yīng)對路面上的碎片、泥土以及灰層進(jìn)行有效清潔，確保后續(xù)施工能夠緊張有序進(jìn)行。選擇噴灑法時(shí)，先用水洗法清除灰塵，提高碎石同步封層整體性能，同時(shí)使用大寬度瀝青灑布車施工，標(biāo)示中間貧油區(qū)，以保證瀝青碎石均勻?yàn)⒉肌?/p>

4 碎石同步封層技術(shù)的應(yīng)用

在進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，對碎石同步封層技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，能有效提高公路整體穩(wěn)定性。而在具體施工過程中，需要通過三個(gè)步驟操作來達(dá)成這一目標(biāo)：一是需要在運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行加熱處理;二是應(yīng)當(dāng)使用噴灑的方式進(jìn)行施工操作;三是要對噴灑后的路面進(jìn)行充分碾壓操作。在具體施工中，一般會(huì)使用如下的工藝流程來進(jìn)行同步碎石技術(shù)的應(yīng)用。

4.1 運(yùn)輸加熱

在運(yùn)輸過程中，應(yīng)對瀝青的膠結(jié)劑進(jìn)行加熱，使材料能夠滿足施工具體要求。使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí)，為使霧狀噴灑形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青溫度在160℃-170℃范圍內(nèi)。碎石封層所用石料粒徑范圍必須符合要求。碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎得到的碎石），并且針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好、干燥且不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值要小于14%。此外，公路的表面需經(jīng)有效的清潔操作，確保表面整潔無雜物。

4.2 噴灑鋪設(shè)

當(dāng)碎石落到瀝青面上時(shí)，熱瀝青覆蓋到石料的2/3高度，石料表面形成半月面，石料面積被裹覆70%時(shí)，即為瀝青的最佳噴灑量。瀝青灑布時(shí)，要求噴灑均勻，形成等厚度的瀝青膜，對噴灑不勻區(qū)域，應(yīng)及時(shí)處理，防止因?yàn)r青不均導(dǎo)致石料的剝離、斑紋。瀝青灑布過程需保持形狀規(guī)則，線性順直。在進(jìn)行碎石封層的技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要在施工前對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查。同步碎石封層車以適宜的速度均勻行駛，將已經(jīng)調(diào)整好的石料和瀝青粘結(jié)料灑布匹配頻率，以實(shí)行同步工作。

4.3 充分進(jìn)行碾壓施工

在對碎石進(jìn)行運(yùn)輸和鋪設(shè)施工后，應(yīng)及時(shí)對公路的封層部分進(jìn)行有效碾壓，提高封層的整體穩(wěn)定性。碾壓時(shí)應(yīng)保持2-3km/h勻速行駛，遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時(shí)輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。路面壓實(shí)操作時(shí)，應(yīng)分析路面的凝固時(shí)間，檢查壓實(shí)區(qū)域。若碾壓區(qū)域存在突出情況，則應(yīng)重復(fù)碾壓，直至平整。

4.4 后期養(yǎng)護(hù)工作

在封層鋪筑整個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束之后，對于通行的車輛也要及時(shí)進(jìn)行控制，不能在表面進(jìn)行急剎車和掉頭，因?yàn)榇藭r(shí)的公路表面還沒有完全密實(shí)，必要時(shí)還需要封閉施工路段，禁止車輛通過。此外，為了確保在輪胎壓路機(jī)在穩(wěn)壓之后，可以在表面形成一個(gè)防水層，需要把上一環(huán)節(jié)的瀝青噴灑工序和同步碎石封層兩者進(jìn)行合理銜接，實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，這樣不僅可以滿足瀝青和石料之間粘合的要求，而且還能充分發(fā)揮應(yīng)力吸收的作用，這對于公路后期使用來說具有十分重要的意義。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青碎石同步封層技術(shù)，對于提高瀝青路面的整體穩(wěn)定性和質(zhì)量有著積極的影響意義?，F(xiàn)階段我國部分地區(qū)，在使用碎石同步封層技術(shù)進(jìn)行瀝青路面處理時(shí)，仍然存在技術(shù)欠缺問題。相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)積極加強(qiáng)對此類問題的關(guān)注，并在施工過程中針對技術(shù)要求和施工環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確管理和處理，從而更好地提高我國公路建設(shè)整體技術(shù)能力。此外，瀝青路面養(yǎng)護(hù)建成期間需要采用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，因?yàn)橹挥叙B(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇得當(dāng)，才能有效保障路瀝青面路基的穩(wěn)定性，提高公路實(shí)際的荷載量，使運(yùn)營時(shí)間更長。同步碎石封層技術(shù)作為公路養(yǎng)護(hù)工作中常見的一種技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中具有獨(dú)特的優(yōu)勢條件，可以對瀝青路面進(jìn)行針對性處理，提高路面的防水和防滑性能，保證公路行車安全可靠。

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