鐵路電力自動化在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用分析

郝玉海 涂傳鵬

摘? ? 要：當(dāng)前，中國的鐵路事業(yè)獲得明顯的成績，鐵路事業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵保證就是鐵路電力自動化，鐵路朝著密度大、高速化的趨勢迅速展開，人們提出的鐵路安全性要求越來越高，所以鐵路系統(tǒng)中鐵路電力自動化是要漸漸實現(xiàn)的。因為迅速發(fā)展的科技，鐵路電力系統(tǒng)部門已經(jīng)開始了解到：要運用各類高科技術(shù)，尤其是要運用電力自動化技術(shù)，在建設(shè)鐵路中運用電力自動化，這樣鐵路安全運行可以增加可靠性。

關(guān)鍵詞：電力自動化;鐵路建設(shè);應(yīng)用

1? 引言

中國人口多，分布也不均衡，人們又經(jīng)常出行，這樣在人們的出行中鐵路運輸發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，也在推動經(jīng)濟發(fā)展中有較大的作用。當(dāng)前經(jīng)濟的發(fā)展與社會的進步，中國的鐵路運輸也改變了發(fā)展方向。交通運輸越來越多人流量與密度，人們提出了越來越高的鐵路運輸速度與安全性的要求。在鐵路實施遠程的調(diào)度管理和自動監(jiān)控中應(yīng)用先進的電力自動化技術(shù)，這是鐵路的電力體系運行方和管理方達成的共識，這也將是未來發(fā)展鐵路電力體系的趨勢。

2? 完成鐵路電力自動化的意義

信號功率是鐵路用的最關(guān)鍵的電力系統(tǒng)負載，這站的聯(lián)鎖裝置，像負載。信號與驅(qū)動信號最密切的關(guān)系之間持續(xù)停電事故，這樣就不能正常的行駛列車，造成鐵路中斷運輸，嚴(yán)重的影響到社會與國家的經(jīng)濟。鐵路沿線的鐵路電力線是分布窄而且長、較長的供電線路、惡劣的環(huán)境、經(jīng)常出現(xiàn)事故，特別是在山地、叢林與河網(wǎng)區(qū)，特別不方便的交通，如果線路發(fā)生故障想要找到并進行修復(fù)故障的話，需要特別多的勞動力，而且供電也需要較長時間唉可以恢復(fù)，供電的可靠性受到了嚴(yán)重的影響。這種情況想要改變的關(guān)鍵方法就是基礎(chǔ)的設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量要提高，讓當(dāng)前電力體系的自動化水平得到改善，尤其是應(yīng)用電力遠動技術(shù)與自閉癥/線自動化技術(shù)，在正常狀況下，在線自動監(jiān)測與控制，電力系統(tǒng)故障自動檢驗故障，并自動確定部位的斷層線分割斷裂段的無故障電源自動迅速恢復(fù)隔離段，縮小電力故障范圍，讓停電時間減短，讓供應(yīng)電力的加強可靠性，以讓列車安全、可靠、高效運行的需求得以滿足。為了確?？煽颗c經(jīng)濟的運行電力系統(tǒng)，要通過電力體系的運行狀態(tài)的自動監(jiān)測與控制調(diào)度中心、白領(lǐng)工作區(qū)、車間。

3? 鐵路自動化的特征

3.1? 對電力自身不高的要求

鐵路電力體系可以協(xié)調(diào)與控制鐵路運行的用電需求，通常都是低壓配電，對電力自身不是很高的要求，然而卻在確保鐵路安全運行中有非常關(guān)鍵的作用。

3.2? 電力自動化體系的配電銜接方法

鐵路電力自動化系統(tǒng)相對簡單的配電銜接方法，也正是因為這樣，對比來說其也相對簡單的操作，其銜接線路的走向根本跟鐵路一樣，所以裝備線路中轉(zhuǎn)戰(zhàn)、配電所和變電所的方位比較均勻，每一個配電所中轉(zhuǎn)戰(zhàn)之間也有著銜接線路。在鐵路現(xiàn)實的供電體系中，這兩種銜接方法都會選用，其首要意圖是為了讓鐵路全線電力的需求能夠滿意，相鄰線路共同完結(jié)的悉數(shù)銜接。

3.3? 具備穩(wěn)定性、不斷性與安全性高

由于鐵路供電體系沒有提出很高的電壓與配電的連接方式的要求，然而更加關(guān)注其穩(wěn)定性與持續(xù)性，產(chǎn)生了合理的供電規(guī)范。

4? 在鐵路建設(shè)中鐵路電力自動化的應(yīng)用

4.1? 調(diào)度的自動化系統(tǒng)

在鐵路電力體系中關(guān)鍵在通信的通道、站端的調(diào)度和自動化主站的調(diào)度等運用調(diào)度自動化技術(shù)，調(diào)度自動化體系是經(jīng)過車站內(nèi)的開關(guān)、變電所和信號電源作為基本的監(jiān)控程序。而且線路完成自動化、車站開關(guān)監(jiān)控、監(jiān)督信號電源和監(jiān)督管理變電所等是調(diào)度自動化體系的作用。鐵路電力體系中調(diào)度自動化體系的數(shù)據(jù)中心與指揮中心是調(diào)度體系的主站。調(diào)度主站關(guān)鍵是對鐵路各類站端的裝置與收集系統(tǒng)的各種信息實施處理，調(diào)度主站還能夠供應(yīng)管理作用與人機界面的交換接口信息。調(diào)度主站經(jīng)過實施調(diào)節(jié)控制各類體系，然后能夠完成鐵路電力體系的遠程控制、運行監(jiān)控和處理故障等作用。使用Unix-Win-dows2000混合平臺作為鐵路電力線路調(diào)度自動化系統(tǒng)，通過兩臺鐵路電力交流機組成雙以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，把設(shè)置系統(tǒng)冗余、在線UPS、GPS時鐘、接口擴展、交互型視頻子網(wǎng)等構(gòu)造設(shè)計完成了。

4.2? 配電所的微機保護與綜合自動化

配電所中通信、監(jiān)控、通信一體化的裝置、分散的控制與集中組屏、脈沖的電度表、微機保護與直流電源的監(jiān)控等是微機保護一般會選用的，應(yīng)用工業(yè)中以太網(wǎng)的連接，選擇5種通信介質(zhì)的雙絞線，而且光纜和車站中工業(yè)的以太網(wǎng)光口相連接，通過2米地環(huán)網(wǎng)讓其與主站通信。配電所綜合自動化體系，關(guān)鍵用于實現(xiàn)保護形式的管理、復(fù)歸信號、管理設(shè)備、故障錄波、保護投退、和主站間的通信等部分作用，并和視頻的監(jiān)控體系相互配合，就算在沒有人值班的時候，也可以非常好的實施實時監(jiān)控?？墒且驗殚_通不久的線路，不是很豐富的運行經(jīng)驗，所以配電所還是需要安排合理的人員值班。另外，還要配置一臺當(dāng)?shù)乇O(jiān)控計算機，用其完成實時監(jiān)控配電所。等到真正運行綜合自動化體系沒有障礙的時候，在考慮使用無人值班的形式。

4.3? 牽引供電系統(tǒng)的自動化

因為鐵路電氣自動化技術(shù)發(fā)展的越來越好與電網(wǎng)漸漸增加了繁雜程度，牽引變電站也也提出了急切的綜合自動化需求。計算機技術(shù)大量的運用在鐵路施工中，讓陳舊的二次設(shè)備模式得以改變，這樣牽引供電體系就為基礎(chǔ)完成了綜合自動化技術(shù)。在沒有人管理與遠方集中監(jiān)控模式的前提下，合理的運用它可以確保完成信息共享、施工難度減少與降低工程造價;集中保護、監(jiān)測控制、診斷故障的特征在變電所有突出的表現(xiàn)。如某電氣自動化鐵路牽引供電體系中就使用了新型集中監(jiān)控遠動裝置與自動過分相裝置，完成其鐵路供電調(diào)度遠動化與自動化的同時，也在分相絕緣的時候解決了機車司機經(jīng)常操作的麻煩，讓機車過分相時確保安全。上面的這幾個優(yōu)點對鐵路施工的各級調(diào)度活動而已，對得到更多供電信息有利，電網(wǎng)運行的狀況要及時的掌握好，然后使電纜損耗數(shù)降低，讓供電設(shè)備的技術(shù)質(zhì)量與電網(wǎng)運行的可靠性可以提高。

4.4? 監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

在現(xiàn)階段相對先進微機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等等關(guān)鍵應(yīng)用到監(jiān)控技術(shù)，讓監(jiān)控體系空前強大的是結(jié)合各類先進科技。現(xiàn)階段的監(jiān)控體系關(guān)鍵由3大部分構(gòu)成，首先是前端設(shè)備，攝影機、電源、云臺和保護支架等等是前端設(shè)備主要有的;其次是調(diào)度主站，自動化調(diào)度體系中調(diào)度主站是重點，同時也是對體系進行監(jiān)控的重點，它經(jīng)過監(jiān)控體系來及時處理每一個范圍所出現(xiàn)的情況;最后，通信網(wǎng)絡(luò)，整個監(jiān)控體系通過通信網(wǎng)絡(luò)來傳遞數(shù)據(jù)，所以數(shù)據(jù)的傳遞在沒有通信網(wǎng)絡(luò)情況下是完成不了的，也就不能運行監(jiān)控體系。監(jiān)控體系特別強大的作用，它可以實時監(jiān)控每一處的現(xiàn)象，并在合適的時機傳遞到調(diào)度主站中去。有了監(jiān)控系統(tǒng)，它可以實時監(jiān)控鐵路每一個系統(tǒng)，這也讓鐵路部門降低了人力資源與很多的能源，同時鐵路也保證了安全運輸環(huán)境。

5? 結(jié)語

就現(xiàn)階段來看，時代的發(fā)展趨勢就是鐵路電力的自動化技術(shù)，通過運用這技術(shù)，供電可靠性能大大的提高，要加強電力自動化的管理，讓供電質(zhì)量和設(shè)備管理水平得到保證有利。除此以外，在建設(shè)鐵路中電力自動化大量的運用，還可以實施遠程的綜合監(jiān)控各類電力設(shè)備。在鐵路建設(shè)中運用這種電力自動化技術(shù)，鐵路運輸?shù)陌踩跃偷玫搅撕侠淼谋ＷC，然后確保了旅客的人身與財產(chǎn)安全，帶來了經(jīng)濟效益與社會效益。

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