Cessna 172R飛機(jī)座椅滑動(dòng)原因及使用注意事項(xiàng)

巴文亮

Cessna 172R飛機(jī)座椅滑動(dòng)原因及使用注意事項(xiàng)

巴文亮

（中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院，四川 成都 611430）

飛機(jī)座椅不僅僅是讓飛行員及乘客乘坐舒適，其運(yùn)行過(guò)程中安全性也尤為重要。經(jīng)對(duì)民用航空事故長(zhǎng)期調(diào)查分析，飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)事故發(fā)生率占總事故發(fā)生率的70.4％，而在死傷人數(shù)中60％是因墜機(jī)后座椅損壞導(dǎo)致人員受碰撞造成的，可見(jiàn)航空座椅是飛機(jī)安全性保證的重要組成部件之一。Cessna 172R飛機(jī)主、副駕駛員座椅為機(jī)械操縱，座椅安裝在飛機(jī)座艙底部滑軌上，倘若滑軌磨損嚴(yán)重，機(jī)械調(diào)整機(jī)構(gòu)失效，極易造成飛機(jī)在起飛、滑跑或著陸時(shí)座椅滑動(dòng)而導(dǎo)致飛行事故。

飛機(jī)座椅；滑軌；操縱機(jī)構(gòu)；極限位置

1 引言

飛機(jī)座椅要考慮到舒適性、操縱方便性、安全性以及阻燃性等方面，其中，安全性主要體現(xiàn)在座椅調(diào)節(jié)后的相對(duì)固定，如果在飛行過(guò)程中產(chǎn)生位移將直接影響飛行安全。Cessna 172R飛機(jī)座椅位置及靠背的調(diào)整機(jī)構(gòu)為典型的機(jī)械式操縱，通過(guò)調(diào)整相關(guān)機(jī)構(gòu)，對(duì)座椅進(jìn)行上、下位置和前、后角度的調(diào)節(jié)，使得飛行人員可以獲得良好的操縱空間、最佳的操縱姿態(tài)以及駕駛視野。如果飛機(jī)在起飛、滑跑或著陸時(shí)座椅因機(jī)械故障造成瞬間前、后移動(dòng)，將直接影響飛機(jī)的正常操控，甚至導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。經(jīng)對(duì)民用航空事故長(zhǎng)期調(diào)查分析，飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)事故發(fā)生率分別為25.1％和45.3％，占總事故發(fā)生率的70.4％，而在死傷人數(shù)中60％是因墜機(jī)后座椅損壞導(dǎo)致人員受碰撞造成的，可見(jiàn)航空座椅是飛機(jī)安全性保證的重要組成部件之一。飛行員是確保飛機(jī)安全的關(guān)鍵人為因素，而座椅的舒適性和安全性直接影響飛行員對(duì)飛機(jī)的操控。一旦座椅出現(xiàn)故障或失效，將因飛行員坐姿改變而導(dǎo)致駕控位置變化，還會(huì)因?yàn)轱w行員視野變化導(dǎo)致駕駛出現(xiàn)偏差，進(jìn)而對(duì)飛行安全造成直接威脅。

2 座椅前、后調(diào)整工作原理

172R飛機(jī)主、副飛行員座椅如圖1所示，座椅位置調(diào)整通過(guò)基座和滑軌的相對(duì)移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中基座固定在座椅底部，滑軌固定在機(jī)身腹板上。座椅前、后調(diào)整機(jī)構(gòu)如圖2所示，當(dāng)提起座椅中部前、后位置調(diào)節(jié)手柄后，經(jīng)傳動(dòng)鋼索使左、右定位銷釘處于縮進(jìn)狀態(tài)，銷釘從滑軌調(diào)整孔中脫出，座椅即可在滑軌上前、后滑動(dòng)；當(dāng)放下前、后位置調(diào)節(jié)手柄后，定位銷釘在回復(fù)彈簧作用下處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，當(dāng)滑動(dòng)座椅時(shí)左、右兩側(cè)銷釘自動(dòng)嵌入兩側(cè)滑軌調(diào)整孔中，從而使座椅可靠固定。座椅導(dǎo)軌的前、后極限位置均安裝了限位止擋螺栓，是為了保證座椅移動(dòng)到前、后極限位置時(shí)都能可靠止動(dòng)。

圖1 主、副駕駛座椅圖

圖2 座椅前、后調(diào)整機(jī)構(gòu)

3 滑動(dòng)產(chǎn)生原因分析

2017-06-22，國(guó)內(nèi)某通航飛行學(xué)院Cessna 172R飛機(jī)執(zhí)行本場(chǎng)帶飛訓(xùn)練，2017-06-22T15：30機(jī)組該機(jī)在20號(hào)跑道落地正常脫離，左座學(xué)生使用剎車減速，發(fā)現(xiàn)座椅前移，不能處在鎖死位置，學(xué)生在慣性作用下身體與滑動(dòng)座椅前移約20 cm，觸碰到座艙隔板才停止運(yùn)動(dòng)。隨即教員立刻收油門(mén)到慢車減速并報(bào)告塔臺(tái)。飛機(jī)被牽引推回機(jī)庫(kù)檢查發(fā)現(xiàn)，右側(cè)副駕駛座椅止動(dòng)銷鎖機(jī)構(gòu)失效，導(dǎo)致座椅不能在導(dǎo)軌上鎖死，在制動(dòng)慣性力作用下最終引起座椅前移滑動(dòng)故障發(fā)生。

使用原因：飛行人員調(diào)整完座椅前、后位置，放下調(diào)節(jié)手柄后，未對(duì)座椅鎖定狀況進(jìn)行檢查，鎖定銷釘位于兩個(gè)調(diào)整孔之間，而未完全嵌入滑軌上的調(diào)整孔，座椅也未可靠鎖定，當(dāng)飛行姿態(tài)或速度改變時(shí)，引起座椅滑動(dòng)。

機(jī)械原因：①座椅操縱機(jī)構(gòu)圖如圖3所示，當(dāng)鎖銷回位彈簧長(zhǎng)期使用彈性減弱，將造成鎖銷不能嵌入或部分嵌入軌道孔洞中，使座椅不能再處于鎖死狀態(tài)，是造成座椅滑動(dòng)的重要原因。②座椅導(dǎo)軌示意圖如圖4所示，172R飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)中要求滑軌磨損厚度不超過(guò)10%，過(guò)量的磨損將使鎖定裝置“鎖不到位”，易造成滑軌滑動(dòng)而形成危險(xiǎn)。

圖4 座椅導(dǎo)軌示意圖

4 使用注意事項(xiàng)

172R飛機(jī)座椅滑動(dòng)將導(dǎo)致不安全事件發(fā)生，在飛機(jī)運(yùn)行使用過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①172R飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)（AMM）闡述：“飛機(jī)的加減速可能造成座椅滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)造成座椅從滑軌脫出而形成危險(xiǎn)?！币虼?，禁止飛行人員在滑跑、起飛、空中飛行及著陸時(shí)調(diào)節(jié)座椅前后位置；同時(shí)，也應(yīng)注意在飛行過(guò)程中防止誤碰座椅前后調(diào)節(jié)手柄而造成座椅滑動(dòng)。②172R飛機(jī)座椅及導(dǎo)軌在各級(jí)定檢工作單和技術(shù)狀態(tài)檢查卡均有明確檢查要求，具體如下：“檢查前、后座椅安裝正確；檢查前排左、右座椅滑軌、止擋和調(diào)整機(jī)構(gòu)狀況良好，無(wú)損傷和裂紋，固定可靠；檢查前座椅靠背接頭部位應(yīng)無(wú)裂紋，操作檢查前排座椅前/后、俯/仰和上/下操縱靈活、工作正常、定位可靠；檢查后座椅前和后連接點(diǎn)狀況良好、固定可靠。”③嚴(yán)禁粗猛提拉座椅前后位置手柄，以免造成座椅操縱機(jī)構(gòu)損壞。建議每次在地面、飛機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)座椅進(jìn)行前后、高低、俯仰調(diào)節(jié)。當(dāng)調(diào)節(jié)前、后位置時(shí)，飛行員應(yīng)確保定位銷及導(dǎo)軌孔洞完全嵌入?？稍诘孛孀笥遗撻T(mén)處俯身觀察座椅外側(cè)導(dǎo)軌銷孔處是否有銷釘完全彈出來(lái)判定是否卡到位，卡銷完全彈出圖如圖5所示，建議機(jī)組在座椅位置調(diào)節(jié)好后，關(guān)閉艙門(mén)前，執(zhí)行“目視座椅導(dǎo)軌銷孔處銷釘彈出”這一動(dòng)作。

圖5 卡銷完全彈出圖示

5 預(yù)防措施分析

Cessna公司在2007年開(kāi)發(fā)了一種安全裝置，即使座椅軌道固定銷子松脫，也可以保證座椅不會(huì)滑動(dòng)。但該裝置目前生產(chǎn)數(shù)量較少、安裝困難，安裝后會(huì)造成座椅使用不便，還需進(jìn)行可行性分析；建議機(jī)組在座椅調(diào)整好位置后，將飛行箱放置于前后排座椅之間，以保證座椅不會(huì)滑動(dòng)到底，但飛行箱尺寸有效，可能起到的作用和效果不明顯；建議在座椅后排定制增加一個(gè)類似飛行箱的一種收納箱，一方面方便隨機(jī)設(shè)備（比如毛巾、放油杯等）的收納管理，另一方面起到類似飛行箱的阻擋作用。座艙內(nèi)部設(shè)備的增加及其固定等需要局方的認(rèn)可和批準(zhǔn)，這會(huì)阻礙飛行員退出座艙，造成不便，存在“應(yīng)急逃生時(shí)阻礙撤離”的衍生風(fēng)險(xiǎn)。在軌道內(nèi)增加一個(gè)手動(dòng)安全插銷，這屬于維修“改裝項(xiàng)目”，需要局方認(rèn)可和批準(zhǔn)。每次下飛機(jī)時(shí)需要手動(dòng)取出銷子，造成不便，同樣也存在應(yīng)急撤離時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，目前，正在研究可行性。

6 結(jié)束語(yǔ)

本文介紹了Cessna172R飛機(jī)座椅位移基本原理以及產(chǎn)生滑動(dòng)的基本原因，通過(guò)預(yù)防措施分析給出了飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中座椅使用幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。目前，通過(guò)機(jī)務(wù)人員按工作單卡嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S護(hù)以及飛行人員正確的使用、合理的操作已有效地控制飛機(jī)座椅滑動(dòng)故障的發(fā)生，保障了飛行安全。

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A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.13.059

2095－6835（2019）13－0135－02

〔編輯：張思楠〕