風(fēng)電場運(yùn)行管理存在問題及對策研究

李永超

風(fēng)電場運(yùn)行管理存在問題及對策研究

李永超

（中國大唐集團(tuán)有限公司內(nèi)蒙古分公司，內(nèi)蒙古呼和浩特 010050）

風(fēng)力發(fā)電已是中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的清潔能源之一。風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量已經(jīng)發(fā)展到3 MW以上，保障其安全、穩(wěn)定運(yùn)行就顯得尤為關(guān)鍵。分析了當(dāng)前風(fēng)電場運(yùn)行管理中存在的問題，提出改進(jìn)風(fēng)電運(yùn)行管理的建議及對策，為加強(qiáng)風(fēng)電場生產(chǎn)管理提供參考。

風(fēng)電場；核心技術(shù)；風(fēng)機(jī)；核心技術(shù)

1 風(fēng)電場運(yùn)行管理現(xiàn)狀

1.1 運(yùn)行管理模式問題突出

選址環(huán)節(jié)決定了風(fēng)電場點(diǎn)多、面廣、偏僻，地域跨度大。非量產(chǎn)老舊機(jī)組還占有較大存量市場比例，故障頻發(fā)，備件嚴(yán)重短缺。風(fēng)電項(xiàng)目分批次建設(shè)，風(fēng)機(jī)類型眾多，系統(tǒng)非常復(fù)雜，核心技術(shù)受制于制造廠家。風(fēng)電機(jī)型快速更新迭代，技術(shù)多樣，相關(guān)數(shù)據(jù)信息廠家互相封鎖，無法開展數(shù)據(jù)共享和集中應(yīng)用，制約風(fēng)電場模式統(tǒng)一和創(chuàng)新管理。上述因素，決定了沒有普遍、統(tǒng)一適用的風(fēng)電場管理模式，包括在同一個(gè)公司內(nèi)部，但風(fēng)電場運(yùn)檢分離，無（少）人值班、少人值守，區(qū)域檢修（維護(hù)）的模式是未來發(fā)展的一個(gè)確定方向。

1.2 風(fēng)電設(shè)備管理基礎(chǔ)薄弱

風(fēng)力發(fā)電與火電廠有較大不同，風(fēng)電機(jī)組臺數(shù)眾多、分布范圍廣，巡視、維護(hù)、檢修、大事故處置難度大，需要登高操作；風(fēng)電設(shè)備、運(yùn)行參數(shù)數(shù)據(jù)采集可靠性不高，失真、跳變、丟失常有發(fā)生，運(yùn)行參數(shù)分析、劣化趨勢判斷難度加大，不能滿足設(shè)備狀態(tài)檢修基礎(chǔ)要求；風(fēng)機(jī)大部件管理不到位，缺陷集中維修力度不足，特別是大批量運(yùn)行時(shí)間長的非量產(chǎn)國產(chǎn)機(jī)組，設(shè)備質(zhì)量問題突出。

1.3 制度和責(zé)任體系不健全

受制于地理環(huán)境、人員素質(zhì)、人才流失、重視程度等因素影響，風(fēng)電場管理模式還處于逐步探索和完善階段，管理體制、機(jī)制和制度建設(shè)相對滯后，制度體系、責(zé)任體系和管理標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，落實(shí)不到位。很多風(fēng)電場還主要是依靠風(fēng)場場長利用經(jīng)驗(yàn)、個(gè)人能力進(jìn)行管理，市場競爭力不強(qiáng)，影響風(fēng)電場可持續(xù)發(fā)展。

1.4 機(jī)組運(yùn)行核心技術(shù)缺失

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大規(guī)模高速度建設(shè)，在質(zhì)保期內(nèi)風(fēng)電機(jī)組檢修和維護(hù)由設(shè)備廠家承擔(dān)，風(fēng)電場運(yùn)行人員主要負(fù)責(zé)運(yùn)行和檢修監(jiān)督工作，檢修維護(hù)人員主動介入、學(xué)習(xí)、擔(dān)責(zé)意識不夠，此時(shí)表面上運(yùn)檢分離、實(shí)則分工模糊的假象，導(dǎo)致風(fēng)電場對機(jī)組運(yùn)行、設(shè)備技術(shù)掌握不夠，機(jī)械、控制、保護(hù)系統(tǒng)不熟悉，運(yùn)行及設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)欠缺，根本不具備獨(dú)立的運(yùn)維能力。一旦出了質(zhì)保期，機(jī)組運(yùn)行技術(shù)、設(shè)備管理嚴(yán)重?cái)鄼n滑坡，運(yùn)行效率和設(shè)備可靠性大幅降低。

1.5 專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重匱乏

受到地理位置、自然條件、社會環(huán)境和就業(yè)觀念因素影響，高素質(zhì)的科班畢業(yè)生很少選擇應(yīng)聘風(fēng)電場，并且在崗人員不穩(wěn)定，人才流失率高；風(fēng)電核心技術(shù)掌握在廠家手里，風(fēng)場運(yùn)行、檢維人員沒有掌握專業(yè)核心技術(shù)，沒有技術(shù)拔尖人才，“缺根少魂”，不能獨(dú)擋一面；風(fēng)電場運(yùn)維技術(shù)整體不足，內(nèi)部培訓(xùn)、師徒傳幫帶不夠，人才培養(yǎng)和培訓(xùn)機(jī)制還沒有建立；一人多崗、身兼數(shù)職情況突出。

2 提高風(fēng)電場運(yùn)行管理水平的建議對策

2.1 差異化建立區(qū)域集控中心

風(fēng)電場實(shí)施區(qū)域（全域）集控運(yùn)行，可以提高整體運(yùn)維水平，優(yōu)化人力資源、設(shè)備資源和重要備品備件資源的管理和調(diào)配。對于老舊機(jī)組不必強(qiáng)行接入集控中心，可以仍維持現(xiàn)有的“運(yùn)維一體”模式。

新建風(fēng)電場和具備條件的在運(yùn)風(fēng)電場應(yīng)建立區(qū)域集控中心，實(shí)施“無（少）人值班、無（少）人值守”管理模式。區(qū)域集控中心全面接入風(fēng)電機(jī)組數(shù)據(jù)信息，建立生產(chǎn)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析平臺、智能診斷系統(tǒng)，采用視頻監(jiān)控技術(shù)和圖像自動識別技術(shù)，建立遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控識別系統(tǒng)，輔助運(yùn)行人員提高運(yùn)行水平，提高精細(xì)化管理水平，推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營管理向?qū)嵱没⒅悄芑?、智慧化發(fā)展。

2.2 提高運(yùn)行監(jiān)視水平和巡檢質(zhì)量

隨著風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測點(diǎn)不斷增多，SCADA系統(tǒng)參數(shù)已經(jīng)可以覆蓋和反映機(jī)組實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，集中運(yùn)行監(jiān)控水平就顯得尤為關(guān)鍵。提高運(yùn)行監(jiān)視水平和設(shè)備巡檢質(zhì)量，可以及時(shí)判斷和預(yù)測風(fēng)電機(jī)組某部件存在的異常問題及發(fā)展趨勢，提前發(fā)現(xiàn)潛在隱患，通過采取運(yùn)行調(diào)整、手動干預(yù)、預(yù)知性維護(hù)來延遲故障發(fā)生時(shí)間、防止異常事故發(fā)生，減少設(shè)備故障次數(shù)和減輕損壞程度。

要科學(xué)設(shè)定和優(yōu)化畫面監(jiān)控流程、周期，明確總覽畫面、主監(jiān)畫面和重點(diǎn)監(jiān)控參數(shù)，分級控制各種異常、故障預(yù)警信息，及時(shí)、全面進(jìn)行分析和判斷，提前采取有效措施，防范事故發(fā)生和故障擴(kuò)大。通過對故障機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，可以找出頻發(fā)故障的深層次原因，特別是有關(guān)同批次設(shè)備質(zhì)量問題、設(shè)備選型問題，采取有效解決措施，降低設(shè)備故障發(fā)生率和縮短故障時(shí)間。

要提高設(shè)備現(xiàn)場巡檢質(zhì)量。巡檢要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定，同時(shí)要綜合掌握各類生產(chǎn)、運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)信息，有針對性地做好“五個(gè)重點(diǎn)”檢查，即重點(diǎn)檢查故障處理后（技術(shù)改造后）重新投運(yùn)的機(jī)組，重點(diǎn)檢查技術(shù)監(jiān)督提出風(fēng)險(xiǎn)隱患的機(jī)組，重點(diǎn)檢查參數(shù)偏離正常值的機(jī)組，重點(diǎn)檢查帶“病”運(yùn)行的機(jī)組，重點(diǎn)檢查啟停頻繁的機(jī)組。同時(shí)，加強(qiáng)特殊天氣、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后對風(fēng)機(jī)、箱變、集電線路等的專項(xiàng)巡視檢查。

2.3 強(qiáng)化運(yùn)行人員技術(shù)培訓(xùn)

要像培養(yǎng)火電機(jī)組集控運(yùn)行人員一樣培養(yǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行人員。結(jié)合風(fēng)電場運(yùn)行特征，以既懂運(yùn)行、又懂檢修，既懂系統(tǒng)、又懂設(shè)備的全能值班員為培訓(xùn)目標(biāo)，強(qiáng)化運(yùn)行人員技術(shù)培訓(xùn)。

2.3.1 要高度重視運(yùn)行人員技術(shù)培訓(xùn)

夯實(shí)培訓(xùn)基礎(chǔ)，按照風(fēng)機(jī)類型形成整套技術(shù)培訓(xùn)資料；要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，查漏補(bǔ)缺、補(bǔ)足短板；既要抓好整體培訓(xùn)，更要抓好場長、班組長這個(gè)關(guān)鍵崗位培訓(xùn)；要配套建立內(nèi)部培訓(xùn)、考試考核和人員選拔機(jī)制，建立人才成長和使用導(dǎo)向。

2.3.2 要抓好運(yùn)行人員前期培訓(xùn)工作

運(yùn)行人員要提前介入風(fēng)電場建設(shè)，最晚也應(yīng)在設(shè)備安裝期間，安排運(yùn)行人員、生產(chǎn)管理人員全程跟蹤設(shè)備安裝、運(yùn)行調(diào)試工作，熟悉設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)，了解基本原理、動作邏輯、保護(hù)實(shí)現(xiàn)形式，掌握系統(tǒng)連接方式，并形成技術(shù)學(xué)習(xí)記錄。

2.3.3 要持續(xù)抓好班組技術(shù)培訓(xùn)

班組技術(shù)培訓(xùn)的完善主要分為以下5方面：①抓好運(yùn)行監(jiān)視培訓(xùn)。明確監(jiān)盤主界面，優(yōu)化數(shù)據(jù)監(jiān)視層次和次序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常運(yùn)行數(shù)據(jù)并做出正確判斷，實(shí)施異常報(bào)警分級管控，采取措施消除。②要抓好各種保護(hù)連鎖知識培訓(xùn)。很多事故特別是大的事故發(fā)生都和失去保護(hù)、保護(hù)拒動或誤動相關(guān)，必須認(rèn)真抓好風(fēng)機(jī)和變電站的各種連鎖、保護(hù)構(gòu)成、動作邏輯等知識的學(xué)習(xí)，這是最重要的技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容。③要抓好事故案例學(xué)習(xí)培訓(xùn)。事故案例學(xué)習(xí)要對事故成因進(jìn)行深入剖析，著重在技術(shù)層面分析清楚，結(jié)合實(shí)際工作查問題隱患，提出預(yù)防技術(shù)措施。④要抓好異常事故處置應(yīng)急培訓(xùn)。既要重視風(fēng)機(jī)飛車、著火、倒塔等重大事故，也要重視各大部件超溫、振動、液位、葉片角度等參數(shù)變化，某種程度上講，后者的培訓(xùn)更加重要，可以通過提前手動操作干預(yù)，避免可能的事故發(fā)生。⑤要采取多種培訓(xùn)形式，既要抓好師帶徒手把手的傳統(tǒng)培訓(xùn)，也要進(jìn)行風(fēng)電場仿真機(jī)培訓(xùn)，推廣應(yīng)用AR、VR進(jìn)行培訓(xùn)，提高培訓(xùn)效果。

2.3.4 完善運(yùn)行管理制度體系

按照分級管理、分級管控原則，根據(jù)風(fēng)電場特點(diǎn)和管理模式，在借鑒火電企業(yè)已有的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ胶凸芾碇贫然A(chǔ)上，建立、完善風(fēng)電安全管理制度和運(yùn)行管理制度、設(shè)備管理制度等。運(yùn)行管理制度要著重劃清集控中心與風(fēng)電場的管理界面和責(zé)任界面，明確運(yùn)行與檢修的管理界面和責(zé)任界面，建立以集控中心值長或場長為總協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)風(fēng)電機(jī)組發(fā)電、維護(hù)、定檢等的生產(chǎn)指揮體系。

建立風(fēng)電運(yùn)行指標(biāo)責(zé)任體系。建議由公司層面負(fù)責(zé)宏觀管控，按不同風(fēng)電場分別下達(dá)發(fā)電量、可利用率、安全等生產(chǎn)指標(biāo)，并下發(fā)績效分配權(quán)限，配套相應(yīng)的獎懲制度，鼓勵(lì)風(fēng)電場合理、充分競爭。風(fēng)電場根據(jù)生產(chǎn)指標(biāo)制訂工作計(jì)劃和措施，逐項(xiàng)分解到班組長及各成員，同時(shí)制訂科學(xué)、公認(rèn)的績效獎勵(lì)制度，提高員工積極性。

2.3.5 合理應(yīng)用新一代信息技術(shù)

要依據(jù)風(fēng)電場實(shí)際情況，應(yīng)用新一代信息技術(shù)，推進(jìn)智慧風(fēng)場建設(shè)。老舊機(jī)型風(fēng)電場要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，著眼于解決制約安全穩(wěn)定運(yùn)行的突出問題，從問題和需求出發(fā)，實(shí)實(shí)在在地解決生產(chǎn)運(yùn)行問題。

新風(fēng)場建設(shè)要按照“集控運(yùn)行、無人值班、少人值守、運(yùn)維管一體化”生產(chǎn)管理模式，通過實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動、信息化和工業(yè)化融合發(fā)展來積極推進(jìn)智慧風(fēng)場建設(shè)。智慧風(fēng)場建設(shè)要突出數(shù)據(jù)驅(qū)動，加強(qiáng)數(shù)據(jù)開發(fā)利用，推動數(shù)據(jù)、技術(shù)、流程、組織四要素互動創(chuàng)新和持續(xù)優(yōu)化；要堅(jiān)持前瞻性和先進(jìn)性，研究應(yīng)用以“云大物移智鏈”為代表的信息新技術(shù)，建設(shè)大數(shù)據(jù)分析平臺、智能診斷系統(tǒng)、智能視頻監(jiān)控及故障判斷系統(tǒng)，高起點(diǎn)、高水平開展項(xiàng)目建設(shè)；要堅(jiān)持以人為本，促進(jìn)人的更好發(fā)展，盡可能實(shí)現(xiàn)無人化、少人化；要堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造，突出效益導(dǎo)向，注重投入產(chǎn)出比，堅(jiān)決不搞花架子。

3 結(jié)束語

綜上所述，要想提高風(fēng)電場運(yùn)行管理水平，需要從管理模式、制度體系、運(yùn)行培訓(xùn)和應(yīng)用新技術(shù)等方面綜合入手。最為關(guān)鍵的是要采取適用的組織管理模式，要培養(yǎng)一批高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，通過有效的激勵(lì)機(jī)制，促使運(yùn)行人員增強(qiáng)主觀能動性，發(fā)揮生產(chǎn)總協(xié)調(diào)的核心作用，為實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

［1］姚劍平.淺論風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)管理［C］//中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會2010年度論文集（上）.北京：中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會，2010.

TM614

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.13.060

2095－6835（2019）13－0137－02

李永超，男 ，本科，學(xué)士學(xué)位，高級技師，主要從事電力生產(chǎn)運(yùn)行、管理工作。

〔編輯：張思楠〕