滑軌
- 后滑軌組件加工穿孔問題及解決方案
571 序言機(jī)床滑軌的作用是導(dǎo)向和承載，引導(dǎo)運動部件沿一定軌跡準(zhǔn)確地運動，并承受運動部件及其上安裝件的自重和切削力[1]。滑軌聯(lián)接的截面構(gòu)型指滑軌縱向橫截面上所具有的不同形狀。機(jī)床滑軌聯(lián)接面有多種不同的構(gòu)型，常用的有矩形滑軌、三角形滑軌和燕尾形滑軌等[2]。本文淺析一種后滑軌組件加工穿孔的質(zhì)量問題。分析后滑軌組件加工穿孔缺陷產(chǎn)生的原因[3]，通過制定針對性的返修技術(shù)方案，對技術(shù)方案進(jìn)行實際驗證，后滑軌組件最終達(dá)到了產(chǎn)品使用要求，大幅減少企業(yè)損失，為類似產(chǎn)品
金屬加工(冷加工) 2023年10期2023-10-23
- 雙軌火箭橇軌道系統(tǒng)模態(tài)及振動特性研究
速度較快,滑塊與滑軌之間的碰撞與耦合作用可能會引起滑軌共振,并進(jìn)而導(dǎo)致滑軌損傷,因此對軌道系統(tǒng)的振動特性進(jìn)行深入研究是十分必要的。國內(nèi)外對火箭橇軌道系統(tǒng)的耦合振動現(xiàn)象均有一定的研究。Laird等[7-8]利用Hydrocode CTH軟件針對超音速下的滑車-滑軌撞擊過程進(jìn)行了仿真分析。Yeo等[9]通過建立滑車滑軌撞擊的三維有限元模型,系統(tǒng)地分析了滑車-滑軌運行撞擊過程中對滑軌產(chǎn)生的熱損傷。Lamb[10]通過分析HHSTT滑軌斷裂的試驗數(shù)據(jù),明確了火箭橇
兵器裝備工程學(xué)報 2023年5期2023-05-31
- 單元板幕墻三滑軌吊裝新工藝探析
種橋式起重機(jī)，其滑軌設(shè)置在懸挑梁下，并與幕墻安裝面平行，通過滑軌上的電葫蘆吊起幕墻板塊并平行于建筑移動［1］。但是為防止吊裝過程中板塊與樓層結(jié)構(gòu)相互碰撞，幕墻板塊與安裝位置隔著相當(dāng)于大半個懸挑梁的距離，需要工人用繩索牽引幕墻板塊到安裝位置，工人牽引過程中往往要向建筑外探出半個身子，十分危險，且靠人力牽引，幕墻板塊受力不均，容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)碰撞。1 工藝概述建筑框架結(jié)構(gòu)三滑軌單元板幕墻吊裝施工的新工藝，相對于傳統(tǒng)吊裝裝置，三軌道固定式吊裝裝置通過沿建筑單側(cè)樓板邊
山西建筑 2023年2期2023-01-28
- 汽車座椅滑軌路試異響問題解析
，王傳奇汽車座椅滑軌路試異響問題解析馬兆強(qiáng)，王傳奇（一汽-大眾汽車有限公司 青島分公司，山東 青島 266000）針對汽車座椅在路試動態(tài)評價時產(chǎn)生異響的問題，通過對座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)座椅骨架滑軌上下軌之間的間隙是引起異響的主要原因。文章分析了影響此間隙的主要因素，分別為滑軌配球方式、座墊骨架側(cè)板端面平面度、下滑軌地腳端面平面度。通過對這三個影響因素進(jìn)行定量分析，得出了最優(yōu)的滑軌配球方式以及側(cè)板端面平面度、下滑軌地腳端面平面度的控制公差。此方案有效解決了
汽車實用技術(shù) 2022年21期2022-11-23
- 一種橡膠開煉機(jī)切片設(shè)備
輥筒的下方安設(shè)有滑軌，滑軌與底座的上端面固定連接，滑軌的上方安設(shè)有底板，底板的上端面安設(shè)有小型旋轉(zhuǎn)電機(jī)和切片支架連接，切片支架之間設(shè)有切片套筒；滑軌旁還設(shè)有液壓機(jī)，液壓機(jī)通過液壓伸縮桿與底板連接并控制底板在滑軌上方左右移動；本實用新型采用自動化的切片裝置，在橡膠生產(chǎn)的過程中可隨時對刀片的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，兩側(cè)的刀片由于采用獨立機(jī)構(gòu)控制還可避免在切膠的過程中因為刀刃受力不均勻而出現(xiàn)的不斷膠、出膠困難等現(xiàn)象（申請專利號：CN202121526128.3）。
橡塑技術(shù)與裝備 2022年8期2022-08-05
- 基于有限元的板式家具滑軌連接強(qiáng)度分析研究*
性能[1-4]。滑軌是最常用的五金件之一，其規(guī)格多樣且具有多個安裝孔位，在安裝固定時通常采用2 個螺釘在兩端固定，或使用多個螺釘在滑軌安裝孔位處隨機(jī)安裝，目前針對滑軌安裝所需螺釘?shù)臄?shù)量和位置尚無明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。由于滑軌在使用時開合變換，承載重心會發(fā)生轉(zhuǎn)移，連接節(jié)點處各部件的受力方向和大小會發(fā)生變化，因此滑軌在不同開合狀態(tài)時所需連接強(qiáng)度不同，如滑軌重載或位移變換較大時隨意安裝滑軌則連接強(qiáng)度無法得以保證[5]。為此，本文對滿載時滑軌關(guān)閉和完全打開兩種極限狀態(tài)
林產(chǎn)工業(yè) 2022年3期2022-03-24
- 火箭橇滑軌空間線形高精度測量和調(diào)校技術(shù)研究
km火箭橇試驗滑軌，2012年在西北某地又建成了9 km高精度火箭橇滑軌[1]。由于軍事工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，原有軌道的精度和長度已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代高速試驗的要求，2020年在原有9 km滑軌基礎(chǔ)上延長至16 km，目前該滑軌長度居世界第一?；鸺?span id="j5i0abt0b" class="hl">滑軌能否達(dá)到既定的測試要求，軌道直線度是關(guān)鍵因素，如何借鑒高鐵軌道測控技術(shù)摸索總結(jié)出火箭橇滑軌的調(diào)校測量技術(shù)，是火箭橇滑軌調(diào)校施工面臨的關(guān)鍵難題。2 滑軌調(diào)校測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滑軌進(jìn)行完鋼軌焊接、探傷、軌道張拉錨固鎖定后
鐵道建筑技術(shù) 2021年12期2022-01-19
- 石油鉆機(jī)平移裝置卡爪與滑軌失效分析
，而步行器卡爪與滑軌作為陸地機(jī)械或混合動力石油鉆機(jī)整體平移裝置的主要承載部件，它們的失效直接影響著鉆機(jī)平移。目前，針對步行器失效方面的專題分析還很少，鑒于此，本文以一種棘爪步行器在鉆機(jī)平移過程中出現(xiàn)的卡爪、滑軌損壞問題為研究切入點，以棘爪步行器為研究對象，利用力學(xué)原理與方法，對比分析不同工況下步行器部件間作用結(jié)果，從機(jī)理上剖析造成步行器卡爪與滑軌失效的根源。1 步行器結(jié)構(gòu)及類型目前，陸地機(jī)械或混合動力石油鉆機(jī)在同一井場各井口間短距離搬遷主要采用滑軌式整體平
機(jī)械工程師 2021年12期2021-12-22
- 一種塑料齒輪剪料沖壓機(jī)
一面豎直對稱設(shè)有滑軌，兩滑軌上且位于滑軌上下部均滑動連接有滑塊，上端面的液壓缸的輸出端與上部的滑塊的一端面固定連接，用于驅(qū)動上部的滑塊位于滑軌上滑動，下端面的液壓缸的輸出端與下部的滑塊的一端面固定連接，用于驅(qū)動下部的滑塊位于滑軌上滑動，兩滑塊相互靠近的端面均設(shè)有沖壓槽，本發(fā)明，上模具和下模具分別由兩個液壓缸控制，保證了塑料齒輪內(nèi)部的均勻性，同時剪料刀可將下模具內(nèi)原料凸出的部分或者端面邊緣粘接的原料剪切掉，保證上模具與下模具貼合的緊密型（申請專利號 ：CN2
橡塑技術(shù)與裝備 2021年22期2021-11-16
- 襟翼滑軌與滾棒軸承的磨損及故障分析
172飛機(jī)襟翼滑軌故障情況，分析故障發(fā)生的原因以及可能造成的后果，以全面提高飛機(jī)操作系統(tǒng)的維護(hù)、維修質(zhì)量。方法是通過收集典型機(jī)型的各類故障信息綜合對比分析，并結(jié)合飛機(jī)廠家提供的飛機(jī)維護(hù)手冊，針對老齡飛機(jī)襟翼總結(jié)出合理化的漸進(jìn)式檢查方法建議。結(jié)果表明：在襟翼運動過程中，滑軌的磨損量較大，滾棒軸承的磨損量較小，并且隨飛行小時呈線性關(guān)系。結(jié)論為：在飛機(jī)漸進(jìn)式檢查中，應(yīng)當(dāng)注意檢查襟翼滑軌、滾棒軸承的磨損情況，結(jié)合飛機(jī)廠家維護(hù)手冊的標(biāo)準(zhǔn)對磨損異常的滑軌和軸承進(jìn)行更
科技尚品 2021年1期2021-09-10
- 全自動組裝工藝在汽車座椅滑軌組裝中的應(yīng)用
點研究了汽車座椅滑軌從沖壓單品到組裝完成的制造過程，生產(chǎn)線主要采用了三菱Q308B系列PLC進(jìn)行主控與IAI伺服電缸執(zhí)行器的通信連接及相關(guān)硬件和軟件的設(shè)計。全自動組裝的應(yīng)用不僅實現(xiàn)了人員成本的降低，而且極大地提高了生產(chǎn)節(jié)奏，變得更加靈活和智能化。[關(guān)鍵詞]全自動組裝;三菱Q308B系列PLC;伺服電缸;影像系統(tǒng)[中圖分類號]TD528.1 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）03–00–02[Abstract]With the in
今日自動化 2021年3期2021-07-20
- 基于智能型全站儀的火箭撬滑軌平面平順性測控技術(shù)研究
30301火箭撬滑軌是航空航天以及武器研發(fā)領(lǐng)域不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。其核心技術(shù)在于要達(dá)到百萬分之一的軌道直線性相對精度［1］，在安裝測控過程中涉及軌道的精密加工、焊接、焊縫超聲波探傷、軌道直線度測量、軌道平面和高程位置的調(diào)整等技術(shù)［2］。而其中的軌道直線度精密測量和軌道平面及高程位置的精確調(diào)整，在世界范圍內(nèi)都屬于高難度的測控技術(shù)，如今能夠建造火箭撬軌道的國家只有美國、英國、俄羅斯、法國和中國［3］。滑軌的精密測控是火箭撬滑軌建造期的關(guān)鍵技術(shù)之一。為保證滑軌的
鐵道建筑 2021年6期2021-07-06
- 編織袋折疊裝置
壓泡裝置包括第一滑軌、第一氣缸、壓平板和第二氣缸，所述傳送帶的兩側(cè)設(shè)有兩處豎板，兩處豎板的正上方安裝有安裝板和橫梁，安裝板的兩端通過第一滑軌與豎板可滑動地連接，安裝板還通過第一氣缸與橫梁連接，安裝板的下端面上焊接有第二氣缸，第二氣缸的缸桿末端與壓平板連接。所述一次折疊裝置包括第二滑軌、第三氣缸和第一旋轉(zhuǎn)氣缸，所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有兩處第二滑軌，第二滑軌上設(shè)有可滑動的第一旋轉(zhuǎn)氣缸安裝板，第一旋轉(zhuǎn)氣缸安裝板通過第三氣缸與第一U型架連接，所述第一U型架安裝固定在機(jī)架
塑料包裝 2020年6期2021-01-21
- 新型電動攝影滑軌的研究與設(shè)計
序控制速度的電動滑軌作為專業(yè)的輔助拍攝設(shè)備進(jìn)入大眾視野。經(jīng)過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，市面的電動滑軌存在售價昂貴、質(zhì)量良莠不齊、便攜性低以及交互性不足等缺陷，導(dǎo)致電動滑軌無法像三軸穩(wěn)定器之類的電子輔助拍攝設(shè)備那樣快速普及。目前市面上90%以上的電動滑軌采用的是雙軌式滑動結(jié)構(gòu)[2]，平行的雙軌結(jié)構(gòu)擁有良好的平衡結(jié)構(gòu)，但該滑動結(jié)構(gòu)在長期的外力作用下，極易造成導(dǎo)軌形變，使得滑軌的長期穩(wěn)定性和順滑度大幅下降，而且雙軌結(jié)構(gòu)占用空間大導(dǎo)致便攜性降低。本項目通過研究分析發(fā)現(xiàn)，采用單
科學(xué)與信息化 2020年36期2021-01-14
- 一種新型便捷式滑軌樓梯扶手設(shè)計
了一種新型便捷式滑軌樓梯扶手[1-2]。1 運動原理分析1.1 運動要求上樓時金屬手柄應(yīng)具備向上可以滑動、向下自鎖的功能；下樓時金屬手柄在自身重力的作用下，沿扶手向下運動，需要支撐時停止并卡緊自鎖。完成上樓或下樓動作后，可將金屬手柄自然下垂放置于樓梯扶手末端，避免影響其他人正常通行。1.2 運動原理圖1為上下樓各階段金屬手柄受力分析。其中，G為手柄自身重力，F(xiàn)為人作用在扶手上的力，f為阻礙金屬扶手運動的阻力。對借助滑軌樓梯扶手上樓的運動過程進(jìn)行分析，將上樓
機(jī)械工程與自動化 2020年6期2020-12-28
- 綜放工作面回撤用滑軌與可轉(zhuǎn)彎裝車平臺的設(shè)計與應(yīng)用
可轉(zhuǎn)彎裝車平臺及滑軌等設(shè)備進(jìn)行支架拆除作業(yè)，8421工作面試用結(jié)果表明該設(shè)備安全高效。1 8421工作面拆除工程概況8421工作面位于15#煤層四采區(qū)，工作面傾向長度180 m，需拆除的主要設(shè)備包括ZF7000-17/32型支架123架、MG300/700型采煤機(jī)一部、SGZ800/800型刮板輸送機(jī)兩部、SZZ800/250轉(zhuǎn)載機(jī)一部，在回撤支架環(huán)節(jié)試用了可轉(zhuǎn)彎裝車平臺配合滑軌的快速撤架工藝。滑軌、滑靴、轉(zhuǎn)彎平臺及裝架平臺在工作面的具體布置方式，見圖1。
煤礦機(jī)電 2020年6期2020-12-28
- 自動收放鞋柜
進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動升降滑軌，實現(xiàn)將鞋上下移動。機(jī)器的內(nèi)部還有一條橫向滑軌，滑軌上配有3D打印制作的小滑塊，配合法蘭滑塊上的步進(jìn)電機(jī)，帶動實現(xiàn)滑塊的水平移動，從而將鞋拖入與拖出鞋柜。機(jī)器前側(cè)面安裝有超聲波感應(yīng)器，當(dāng)使用者靠近時，感應(yīng)器會自動控制升降臺將鞋放下，再由橫向滑軌拖出;當(dāng)使用者離開超過5秒，感應(yīng)器又會控制滑軌將使用者脫下的鞋子拖回，由升降滑軌上升到鞋柜指定位置。在編程上，我利用mixly與 arduino軟件編程來解決系統(tǒng)控制編程，該編程總共分為兩塊：超聲
學(xué)苑創(chuàng)造·C版 2020年9期2020-10-12
- 方坯連鑄機(jī)分鋼裝置滑軌支架改進(jìn)
生產(chǎn)中，分鋼裝置滑軌底座每月都會出現(xiàn)6~10 次斷裂現(xiàn)象，導(dǎo)致分鋼裝置功能失效，鋼坯滯留，影響生產(chǎn)正常秩序，還需組織大量的人力物力進(jìn)行搶修，打亂了正常生產(chǎn)和維修工作的總體安排，因此決定對分鋼裝置進(jìn)行攻關(guān)改造。2 8 號連鑄機(jī)分鋼裝置概況2.1 組成該裝置由滑軌、支架、連桿、扇形板、油缸等構(gòu)件組合構(gòu)成，該裝置具有占地面積小、啟動平穩(wěn)、操作靈活、效率高、即時性好等特點（見圖1）。圖1 8 號連鑄機(jī)分鋼裝置組成圖2.2 相關(guān)技術(shù)參數(shù)鑄坯規(guī)格：150 mm×150
山西冶金 2020年3期2020-07-15
- 能屈能伸一根棍 MOZA Slypod E魔杖滑軌體驗評測
的棍，這根棍就是滑軌。誰說滑軌一定要有兩條軌了？一條軌也行。首先來說一下魔爪的魔杖系列。MOZA Slypod是魔杖系列的第一款產(chǎn)品，發(fā)布之時的驚艷，我現(xiàn)在還記得，但當(dāng)時有著一些不便說的原因，就沒能拿到體驗，出測評。但是現(xiàn)在我終于拿到了魔杖系列的第二款產(chǎn)品：MOZASlypod E。在MOZA Slypod E拿到手一個月左右的時間后，我可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，這款產(chǎn)品幾乎滿足了我對它的所有想象。至于為什么是“幾乎”，主要還是因為有兩個小缺點，這個我會放到
消費電子 2020年1期2020-06-03
- 某型飛機(jī)鐵鳥內(nèi)襟翼的定位安裝方案研究
間，在工裝上完成滑軌連接結(jié)構(gòu)的定位以及工裝本身在鐵鳥臺的定位，避免了內(nèi)襟翼試驗件交付之后現(xiàn)場繁瑣復(fù)雜的定位工作，縮短了整個內(nèi)襟翼的安裝周期，提高安裝效率。關(guān)鍵詞鐵鳥;內(nèi)襟翼;滑軌;定位安裝1 內(nèi)襟翼及其運動機(jī)構(gòu)概述以某大型民用飛機(jī)為例，其內(nèi)襟翼安裝在機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)，包括翼面和運動機(jī)構(gòu)兩個組成部分。內(nèi)襟翼通過兩套運動機(jī)構(gòu)連接到機(jī)翼盒段與機(jī)身框。運動機(jī)構(gòu)采用空間曲柄滑塊加直線滑軌導(dǎo)引的形式，以實現(xiàn)內(nèi)襟翼在飛行階段所要求的角度與位置。內(nèi)襟翼通過帶關(guān)節(jié)軸承的耳片與滑
科技視界 2020年13期2020-06-03
- 基于ABAQUS的安全帶安裝固定點強(qiáng)度試驗仿真與分析
客起到關(guān)鍵作用。滑軌作為調(diào)節(jié)座椅前后距離的功能件，在汽車受到碰撞等突發(fā)性事件中，其品質(zhì)的優(yōu)劣對乘客的安全尤為重要。本文作者針對某型號汽車座椅滑軌，按照QC／T 806—2008《乘用車座椅用滑軌技術(shù)條件》要求，通過ABAQUS顯示動力學(xué)仿真算法對滑軌座椅安全帶安裝固定點強(qiáng)度進(jìn)行有限元仿真，通過與試驗結(jié)果對比，驗證了有限元仿真的準(zhǔn)確性，最后通過更換滑軌材料滿足了標(biāo)準(zhǔn)要求。1 滑軌座椅安全帶安裝固定點強(qiáng)度技術(shù)條件根據(jù)QC／T 806—2008要求，單支滑軌按圖
汽車零部件 2020年4期2020-05-25
- 一種方便調(diào)節(jié)的電表安裝用固定裝置及其使用方法
固定板上設(shè)有第一滑軌，第一滑軌上可滑動的配合有第一滑塊和第二滑塊，第二固定板上設(shè)有第二滑軌，第二滑軌上可滑動的配合有第三滑塊和第四滑塊，第一滑塊和第三滑塊之間連接有第一連桿，第二滑塊和第四滑塊之間連接有第二連桿，安裝板固定在第一連桿和第二連桿上，安裝板上設(shè)有兩個與設(shè)置在電表后側(cè)部位的掛鉤相配合的卡槽。安裝及拆卸方便，成本低，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安裝牢固，可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行高度調(diào)節(jié)，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用?！娟P(guān)鍵詞】調(diào)節(jié)；固定；滑軌；方法電
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年3期2019-10-20
- 盾構(gòu)空推過礦山法隧道的滑軌設(shè)計
山法隧道;空推;滑軌;二次始發(fā)一、工程概況本工程為成都地鐵4號線萬年場站～東三環(huán)站盾構(gòu)區(qū)間，線路在東三環(huán)站西端始發(fā)后沿成洛大道向西敷設(shè)，期間下穿三環(huán)路十陵立交橋、鐵路線群等后到達(dá)中間風(fēng)井，盾構(gòu)機(jī)通過礦山法隧道后二次始發(fā)，到達(dá)萬年場站。二、礦山法隧道情況簡介本工程在區(qū)間里程范圍YDK38+797.762～YDK38+740.000（ZDK38+806.480～ZDK38+752.018）處左右線分別設(shè)長度為57.762m的礦山法隧道。隧道二襯采用C40，P1
磚瓦世界·下半月 2019年5期2019-10-20
- 滑軌式快捷安全移動抽油機(jī)電動機(jī)裝置
患等問題。研制了滑軌式滑軌式快捷安全移動抽油機(jī)電動機(jī)裝置。從而達(dá)到了安裝抽油機(jī)皮帶時，快速輕松移動電動機(jī)安裝皮帶的目的， 避免更換皮帶時易受傷現(xiàn)象的發(fā)生，減少了抽油機(jī)井的停機(jī)時間，提高了油井的運行時率。對今后的抽油機(jī)日常巡檢、檢修、調(diào)整參數(shù)等工作具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞： 搖把 絲杠 推拉絲杠螺母 滑軌引 言：更換抽油機(jī)井電動機(jī)皮帶時，由于電動機(jī)自身重量、皮帶自身重量、電機(jī)螺絲易生銹，更換抽油機(jī)皮帶時耗時、費力，由于操作不當(dāng)很容易引起操作人員受傷等復(fù)雜情
中國電氣工程學(xué)報 2019年4期2019-09-10
- 直升機(jī)滑動艙門滑軌設(shè)計研究
置在機(jī)身外側(cè)的直滑軌，結(jié)構(gòu)比較簡單，但對整機(jī)的氣動性能有影響；而內(nèi)嵌式滑動艙門需要在機(jī)身上布置彎曲型滑軌，內(nèi)嵌的艙門不會影響整機(jī)的氣動性能，但對機(jī)身內(nèi)的結(jié)構(gòu)布置有較大的影響。內(nèi)嵌式滑動艙門主要由艙門、滑輪組件、滑點搖臂、滑軌組成。艙門的開啟與關(guān)閉依靠滑輪在滑軌上的滾動實現(xiàn)。通常情況下，輕型直升機(jī)的滑動艙門使用3 根滑軌，而重型直升機(jī)的滑動艙門因為整體尺寸較大使用4 根滑軌。對于3滑軌內(nèi)嵌式滑動艙門，大部分以位置較低的兩根滑軌為主承力滑軌。其中，主承力滑軌既
中國設(shè)備工程 2019年12期2019-08-05
- 海洋平臺模塊鉆機(jī)滑移技術(shù)優(yōu)化設(shè)計
塊鉆機(jī)基座支撐于滑軌上，鉆機(jī)基座板與滑軌均為船用低合金高強(qiáng)度鋼板，由于支點荷載大、建造誤差、累計變形以及表面夾雜硬質(zhì)雜質(zhì)等原因，在滑移過程中滑軌表面容易出現(xiàn)不同程度的劃痕現(xiàn)象。模塊鉆機(jī)在滑移過程中局部高溫使材料強(qiáng)度發(fā)生變化，鋼-鋼接觸形成的摩擦副在局部強(qiáng)度過大的情況下極易發(fā)生粘著損傷，造成滑軌表面破壞，通過在滑軌面涂抹潤滑劑減小滑移摩擦力以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)型式等方法無法從根本上解決滑軌損傷問題。為此，依托渤海海域某平臺模塊鉆機(jī)設(shè)計，通過對劃痕產(chǎn)生的原因和機(jī)理分析
船海工程 2019年1期2019-03-04
- 關(guān)于海洋模塊鉆機(jī)滑軌防止劃痕措施的研究
作由海洋模塊中的滑軌和滑道梁合作完成。正常運行狀況下，滑軌被安置在甲板主梁上風(fēng)的固定平臺上，滑道梁則安置在海洋模塊下部頂層，滑道梁和滑軌之間保持互相垂直的位置，然后進(jìn)行來回滑動，到位于井口覆蓋區(qū)則開始鉆井作業(yè)。在外界各種因素的影響下，作業(yè)過程會對滑軌造成一定的劃痕，現(xiàn)在對劃痕的成因進(jìn)行探究，可以有針對性的提出防止劃痕產(chǎn)生或者減少劃痕的技術(shù)。1 出現(xiàn)劃痕的原因?qū)δ澈Ｑ竽K鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，分析其在進(jìn)行鉆井作業(yè)時，滑軌出現(xiàn)劃痕的原因主要有5 個。（1）滑軌本
設(shè)備管理與維修 2019年10期2019-02-16
- 總裝領(lǐng)域新車型導(dǎo)入工藝問題探析
同，它擁有獨立的滑軌，這也就意味著MPV車型座椅裝配方式更為復(fù)雜，若要與其它車型共線生產(chǎn)則需要對產(chǎn)線或裝配工藝進(jìn)行一定優(yōu)化。以某一款中大型MPV為例，其中排2個座椅并排放置，單個座椅帶有2條滑軌，裝配關(guān)系為滑軌緊固至車身鈑金，座椅緊固至滑軌，同時滑軌上有一個定位銷，要對位安裝至座椅定位孔，如圖1所示。按照上述裝配方式，共有二種工藝方案：方案一，先將滑軌分裝至座椅再投入至車內(nèi)，隨后緊固滑軌至車身鈑金；方案二，先將滑軌緊固至車身鈑金，再投入座椅對位安裝。方案一
時代汽車 2019年23期2019-02-04
- 全氣動寬度自調(diào)節(jié)車身吊裝裝置的研究與開發(fā)
平行間隔設(shè)有兩個滑軌2，兩滑軌2分別設(shè)在框架體1的前側(cè)和后側(cè)。如圖1所示。圖1 本吊裝裝置放置狀態(tài)圖2 本吊裝裝置中的傳動裝置結(jié)構(gòu)圖在每個滑軌2的兩端均卡接有一與其滑動連接的滑塊3，在每個滑塊3上設(shè)有一吊爪4。在吊爪4與吊裝物的接觸部設(shè)有軟連接裝置[6]。在每個滑軌2內(nèi)設(shè)有一雙向絲桿5[3]，雙向絲桿5的的兩端部與滑軌2內(nèi)的兩滑塊3螺紋連接。在框架體1的中部設(shè)有一氣動馬達(dá)6，氣動馬達(dá)6的輸出端與傳動軸7相連，傳動軸7與滑軌2及雙向絲桿5相垂直設(shè)置，傳動軸7
汽車實用技術(shù) 2018年23期2018-12-28
- 基于ABAQUS的滑軌板有限元分析
200120）滑軌板是鑿巖機(jī)械手裝置中重要的受力元件之一，其受力情況直接影響鑿巖機(jī)械手的整體承受載荷和受力變形變形情況，從而影響機(jī)械手的運動平穩(wěn)性。由于滑軌板的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通過傳統(tǒng)的受力分析和解析計算無法準(zhǔn)確預(yù)測其受力變形情況，因此，文章基于ABAQUS軟件對其進(jìn)行有限元分析，研究其受力后的應(yīng)力、應(yīng)變情況，分析其結(jié)果并提出改進(jìn)措施。1 滑軌板的結(jié)構(gòu)分析1.1 多功能鑿巖機(jī)械手的構(gòu)成多功能鑿巖機(jī)械手主要包括主升降系統(tǒng)、副升降系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、伸縮臂和擺動系
時代農(nóng)機(jī) 2018年10期2018-12-13
- 基于軟件仿真獲取引信啟動特性研究
配合設(shè)計。傳統(tǒng)的滑軌試驗方法：引信面對標(biāo)準(zhǔn)金屬球作高速運動，模擬彈目交會過程，并且記錄產(chǎn)品對標(biāo)準(zhǔn)小球的啟動數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)中方位信息與動作信息，計算出產(chǎn)品對目標(biāo)的啟動距離和啟動角。試驗過程中，方位信息的獲取是關(guān)鍵因素，若獲取方位信息有較大誤差，則獲取的試驗數(shù)據(jù)無效。傳統(tǒng)的滑軌試驗對試驗場提出了較為嚴(yán)酷的條件，試驗過程中影響的因素較多，并且獲取的試驗數(shù)據(jù)有限，對引戰(zhàn)配合設(shè)計帶來難度。本文提出采用基于軟件仿真方式獲取引信啟動數(shù)據(jù)。獲取的啟動特性數(shù)據(jù)豐富，并可通過
制導(dǎo)與引信 2018年2期2018-11-09
- 滾輪滑軌磨損可靠性研究
2）1 引言滾輪滑軌的滾動接觸在工程領(lǐng)域中普遍存在，例如鐵路機(jī)車車輛輪軌、飛機(jī)襟翼運動機(jī)構(gòu)、擺桿式抽油機(jī)中滾輪擺桿機(jī)構(gòu)等。滾輪或滑軌磨損失效會導(dǎo)致滾輪滑軌強(qiáng)度減小、工作能力喪失及滾輪滑軌運動機(jī)構(gòu)卡阻等，因此，滾輪滑軌磨損可靠性分析顯得尤為重要。在基礎(chǔ)理論及工程應(yīng)用方面，國內(nèi)外很多學(xué)者開展了滾輪滑軌磨損的相關(guān)研究[1-5]。對于滾動接觸的滾輪滑軌，在不同的工程領(lǐng)域中，滾輪和滑軌有不同的基本形狀，目前針對圓柱形滾輪和圓柱形滑軌的磨損可靠性分析比較少見?；贏r
機(jī)械設(shè)計與制造 2018年9期2018-09-17
- 火箭橇軌道系統(tǒng)有限元建模及振動特性研究
表明，由于滑橇與滑軌之間的動力學(xué)耦合作用，在一定的運行速度下，火箭橇能夠直接激勵產(chǎn)生滑軌的共振波，誘導(dǎo)滑軌共振，導(dǎo)致滑軌斷裂和測試試驗失敗。在美國霍洛曼空軍基地的高精度滑橇測試軌道(HHSTT)試驗中，就發(fā)生過兩次滑軌斷裂事故，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還使后續(xù)一系列的PAC-3高速火箭橇試驗被取消[2]。在火箭橇軌道動力學(xué)方面的研究始于美國。Laird等[3-4]利用hydrocode CTH軟件，針對超音速下的火箭橇滑靴-滑軌撞擊過程進(jìn)行仿真，建立了二
兵器裝備工程學(xué)報 2018年7期2018-07-31
- 淺析靜壓滑軌在Jucrank磨床上的應(yīng)用
是重中之重。靜壓滑軌的在JUCRANK上面的成熟應(yīng)用提高了JUCRANK磨床的可靠性運行[1]。圖1 JUCRANK磨床結(jié)構(gòu)示意圖1 靜壓滑軌的工作原理由于靜壓滑軌承受載荷的要求不同，按滑軌結(jié)構(gòu)形式可將其分為開式和閉式兩大類。開式靜壓滑軌是指滑軌只設(shè)置在床身的一個方向上，并在開式滑軌上開若干個油腔，不能限制工作臺從床身上分離的液壓滑軌。如圖2所示，液壓泵3輸出的壓力油經(jīng)過精過濾器5和節(jié)流閥6把壓力降為P0，進(jìn)入滑軌7的油腔。P0達(dá)到一定值，便把工作臺浮起一
裝備制造技術(shù) 2018年4期2018-06-25
- 一種可推拉式家用空調(diào)器的實現(xiàn)方式
空調(diào)器、推拉式、滑軌、旋轉(zhuǎn)卡扣引言：因家用空調(diào)器在長期使用過程中會產(chǎn)生大量的灰塵和細(xì)菌，這些灰塵和細(xì)菌附在家用空調(diào)器機(jī)體內(nèi)通常沒辦法得到徹底的清洗和消毒。我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)空調(diào)器在剛開機(jī)時，會吹出大量難聞的霉變氣體，這些有害氣體嚴(yán)重?fù)p害了人們的身心和健康。而目前我們對家用空調(diào)器的清洗和消毒方面的操作模式，因受現(xiàn)有家用空調(diào)器的整體結(jié)構(gòu)形式限制，除了能夠局部對過濾網(wǎng)進(jìn)行簡單的清洗以外，其它部件的清洗和消毒基本上是無從著手。因這種治標(biāo)不治本的方式達(dá)不到對家用空調(diào)器進(jìn)
科學(xué)與財富 2018年2期2018-03-16
- 免拆卸式電機(jī)滑軌的研制與應(yīng)用
油機(jī)上應(yīng)用的電機(jī)滑軌，作用是支撐電機(jī)并實現(xiàn)電機(jī)皮帶的更換和皮帶輪直徑的調(diào)整，目前采油生產(chǎn)現(xiàn)場廣泛應(yīng)用的是普通電機(jī)滑軌和升降式電機(jī)滑軌，這兩種電機(jī)滑軌在進(jìn)行皮帶更換和張緊度調(diào)整時均存在費時、費力等缺陷。為了實現(xiàn)快捷方便的更換電機(jī)皮帶并降低勞動強(qiáng)度的目的，研制了免拆卸式電機(jī)滑軌。該滑軌裝置由滑動底座、導(dǎo)桿、支撐座和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的傳動螺桿，使滑動底座在導(dǎo)桿上前后移動，實現(xiàn)電機(jī)皮帶的快速更換和調(diào)整。現(xiàn)場應(yīng)用表明，使用該滑軌5～7min可完成電機(jī)皮
消費導(dǎo)刊 2016年7期2017-08-12
- 汽車座椅滑軌安全性能試驗分析
000)汽車座椅滑軌安全性能試驗分析朱江，汪宇(國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(蕪湖)，安徽蕪湖 241000)座椅是汽車安全件的重要組成部分之一，座椅滑軌是座椅安全系統(tǒng)保護(hù)駕乘人員的重要組成部分。滑軌性能的好壞直接影響安全、舒適和使用壽命。對座椅滑軌進(jìn)行了鎖止強(qiáng)度試驗，滑軌安全帶固定點強(qiáng)度試驗，完整座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置和移位折疊裝置的強(qiáng)度試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果提出相關(guān)的設(shè)計建議。汽車座椅；滑軌；安全性能試驗0 引言汽車座椅滑軌是將座椅與車體
汽車零部件 2017年6期2017-07-25
- 一種便攜式托書裝置的設(shè)計與實現(xiàn)
便攜；托書裝置；滑軌引 言書本是指裝訂成冊的著作，包括紙質(zhì)書、絹、竹簡、羊皮卷等。語出《后漢書》：酷吏樊曄為天水郡守，涼州為之歌曰：‘寧見乳虎穴，不入冀府寺。“而江南書本‘穴皆誤作‘六。學(xué)士因循，迷而不寤。書籍是指那些以傳播知識、介紹經(jīng)驗、闡述思想、宣傳主張為目的，經(jīng)過編制或創(chuàng)作，用文字寫、刻、印在一定材料上的著作物。以此為標(biāo)準(zhǔn)，正規(guī)書籍大致出現(xiàn)于春秋末期。相傳孔子刪述《六經(jīng)》，“韋編三絕”，可見這時已出現(xiàn)了竹木簡的書，此外還有寫在絲織物上的書，稱為“帛書
成長·讀寫月刊 2017年4期2017-05-16
- 滑軌類零件導(dǎo)動面電鍍鉻層厚度控制工藝改進(jìn)
件，該文著重分析滑軌類零件導(dǎo)動面電鍍鉻厚度控制，通過滑軌鍍鉻象形陽極夾具的優(yōu)化、滑軌零件導(dǎo)動面背面的側(cè)面保護(hù)和滑軌鍍鉻面結(jié)構(gòu)設(shè)計改進(jìn)來保證鍍鉻層厚度在要求范圍內(nèi)。關(guān)鍵詞：滑軌 電鍍鉻 鍍層厚度 夾具中圖分類號：TQ153.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（b）-0077-02國內(nèi)航空制造業(yè)高速發(fā)展，滑軌類零件是構(gòu)成飛機(jī)機(jī)翼的主要組成部分，該文通過對典型滑軌零件導(dǎo)動面電鍍鉻進(jìn)行詳細(xì)試驗，總結(jié)出行之有效的滑軌類導(dǎo)動面零件電鍍鉻夾
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年2期2017-04-12
- 會平爬梯車
及與座椅連接的內(nèi)滑軌、與車架連接的外滑軌，以及設(shè)置在外滑軌和內(nèi)滑軌之間的中間滑軌。外滑軌、內(nèi)滑軌和中間滑軌均為弧形。會平爬梯車還包括驅(qū)動電機(jī)，中間滑軌上連接有從動桿，驅(qū)動電機(jī)通過傳動結(jié)構(gòu)使從動桿轉(zhuǎn)動。內(nèi)滑軌上設(shè)有內(nèi)齒條，外滑軌上設(shè)有外齒條，從動桿上設(shè)置有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的上下兩側(cè)分別與內(nèi)齒條和外齒條嚙合。通過本實用新型的運用，實現(xiàn)了座椅與車架之間的角度變換，從而使得座椅能夠調(diào)整到水平位置，不會前傾和后傾，極大提高了安全性。郵編：201814 地址：上海市嘉定
創(chuàng)新時代 2016年9期2016-10-12
- 北京現(xiàn)代車型技術(shù)通報3則
圖9）。名馭座椅滑軌鎖止不同步的調(diào)整指導(dǎo)涉及車輛：北京現(xiàn)代名馭車型。通報內(nèi)容：以上部分車型出現(xiàn)座椅下部兩側(cè)滑軌鎖止不同步。其中一側(cè)滑軌鎖止，而另一側(cè)滑軌沒有鎖止。按照如下方法進(jìn)行維修。（1）現(xiàn)將固定座椅滑軌的前后4個螺栓全部松動（圖10）。（2）將座椅滑軌移動到最后方，在確保座椅滑軌鎖止的狀態(tài)下預(yù)緊前端2個螺栓（圖11）。（3）將座椅滑軌移動到最前方，在確保座椅滑軌鎖止的狀態(tài)下預(yù)緊后端2個螺栓（圖12）。（4）將座椅滑軌移動到最后方，在確保座椅滑軌鎖止的狀
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年9期2016-07-31
- 海洋模塊鉆機(jī)滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)計研究
2)海洋模塊鉆機(jī)滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)計研究安振武，穆 頃，李艷麗，楊肖龍(中海油能源發(fā)展裝備技術(shù)有限公司 天津300452)7,000,m海洋模塊鉆機(jī)作用在平臺甲板滑軌上的支點反力比5,000,m模塊鉆機(jī)增加約30%,，使得滑軌結(jié)構(gòu)的承載力大幅度增加。提出了新的滑軌設(shè)計方案，用于增強(qiáng)滑軌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高承載能力。應(yīng)用有限元軟件ANSYS對結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計和對比分析，使得改進(jìn)后的滑軌結(jié)構(gòu)完全滿足7,000,m鉆機(jī)的使用要求，并對不同優(yōu)化設(shè)計方案的優(yōu)缺點和適用情況進(jìn)行
天津科技 2016年1期2016-06-27
- 大飛機(jī)縫翼滑軌影響研究
00)大飛機(jī)縫翼滑軌影響研究許可*，章榮平，張劉，郝南松(中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所，四川綿陽621000)通過數(shù)值模擬和風(fēng)洞實驗兩種手段研究了大飛機(jī)縫翼滑軌對飛機(jī)氣動性能的影響。分析了縫翼滑軌對縫道和機(jī)翼表面流動分布的影響，獲得了縫翼滑軌參數(shù)對飛機(jī)氣動性能的影響規(guī)律。數(shù)值模擬結(jié)果表明:縫翼滑軌對縫道內(nèi)的流動形成了阻塞，改變了機(jī)翼表面的流動形態(tài)，減小了機(jī)翼附面層流動速度，降低了飛機(jī)的失速性能。實驗結(jié)果表明:通過減小滑軌寬度、減少滑軌數(shù)量、
空氣動力學(xué)學(xué)報 2016年3期2016-04-10
- 新型全熱滑軌在軋鋼加熱爐上的開發(fā)應(yīng)用
126）新型全熱滑軌在軋鋼加熱爐上的開發(fā)應(yīng)用馮峰1，劉偉2（1.山東壽光巨能特鋼公司，山東壽光262711；2.山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司型鋼廠，山東萊蕪271126）推鋼式加熱爐普遍存在著鋼坯加熱黑印嚴(yán)重的現(xiàn)象，而全熱滑軌在軋鋼方坯加熱爐上使用易造成推鋼故障，影響安全生產(chǎn)。介紹一種新型全熱滑軌的設(shè)計與成功應(yīng)用，能避免滑軌故障，提高鋼坯加熱質(zhì)量和軋制節(jié)奏，具有較高的應(yīng)用推廣價值。加熱黑印；全熱滑軌；加熱爐推鋼式加熱爐一般都存在著鋼坯加熱黑印嚴(yán)重的問題，
工業(yè)爐 2016年5期2016-04-10
- 多軌單排復(fù)位式巨菌草排種器的設(shè)計
方程，推導(dǎo)出各層滑軌長度及與卡板的角度，成功實現(xiàn)了排種器滿載時各層卡板豎直于同一垂面，從而使得儲種、排種及導(dǎo)種的有序進(jìn)行。同時，對排種器質(zhì)量和體積參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，得出體積和質(zhì)量參數(shù)與彈簧彈性系數(shù)影響不大的結(jié)論，從而可最大限度地利用排種空間，提高單個排種器的儲種量。關(guān)鍵詞：巨菌草；菌種；排種器；滑軌0引言適宜巨菌草荒地、平原大面積種植的自動化機(jī)械已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)并向市場推廣。然而，適宜巨菌草丘陵、山地環(huán)境種植的以短莖扦插方式繁殖的種植機(jī)械還是相對匱乏。為實現(xiàn)菌草
農(nóng)機(jī)化研究 2016年2期2016-03-24
- 思銳VS—60攝影攝像滑軌試用
S-60攝影攝像滑軌。精細(xì)材質(zhì)高端做工思銳VS-60的尺寸為650×180×65mm，軌道長度適中，兼顧了便攜性和實用性。由于使用了鋁合金材料，自重僅為1公斤，但其負(fù)重可達(dá)10公斤，能承載絕大多數(shù)攝影器材。滑軌移動托盤底部的4個滾動軸承做工過硬，我們在試用中發(fā)現(xiàn)，軸承在移動時非常順滑且摩擦聲音極小。軌道上配有的行程預(yù)設(shè)旋鈕上覆有橡膠圈，能夠減輕托盤移動時的抖動。這款滑軌擁有與思銳三腳架同樣的高品質(zhì)，繼承了思銳產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、做工出色的傳統(tǒng)。豐富擴(kuò)展多樣功能這
攝影之友 2016年11期2016-02-24
- 彎曲滑軌在火箭橇試驗彈車分離中的應(yīng)用＊
沿專門建造的地面滑軌高速滑行的地面測試設(shè)備，是解決武器系統(tǒng)有關(guān)速度、加速度的地面試驗系統(tǒng)［1-3］．導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部終點毀傷效果的試驗驗證和考核是火箭橇試驗最重要的領(lǐng)域之一．為了精確模擬導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的終點毀傷效果，要求戰(zhàn)斗部單獨作用靶標(biāo)，需要在著靶前將戰(zhàn)斗部與火箭橇車分離，并使兩者間距迅速增加，避免橇車與戰(zhàn)斗部同時間或者同位置作用靶標(biāo)，對試驗結(jié)果產(chǎn)生影響．這就對戰(zhàn)斗部火箭橇試驗終點彈車分離技術(shù)提出了要求．根據(jù)導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部終點毀傷效果火箭橇試驗方法和技術(shù)流程，彈車分離
西安工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2014年12期2014-12-26
- 內(nèi)襟翼運動機(jī)構(gòu)多體動力學(xué)仿真分析
為：滑輪架整體、滑軌和襟翼整體、滑輪架上下各4個滾輪以及側(cè)面沿滑軌移動方向各1個滾輪。同時，為了更加合理的描述內(nèi)襟翼的邊界條件，增加了螺旋作動器機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由絲杠和螺旋作動筒組成。在LMS Virtual.Lab Motion平臺上給定各個部件的連接關(guān)系和邊界條件：(1)機(jī)身與螺旋作動器機(jī)構(gòu)1：螺旋作動器1通過一個轉(zhuǎn)動副(Revolute Joint)鉸接在機(jī)身上。(2)螺旋作動器機(jī)構(gòu)1與滑軌和襟翼的接頭：將螺旋作動器機(jī)構(gòu)1中的作動筒與滑軌和襟翼的接頭采用
中國科技縱橫 2014年14期2014-12-11
- 海洋鉆修機(jī)滑軌標(biāo)準(zhǔn)化研究及應(yīng)用
要關(guān)聯(lián)部件是平臺滑軌，其設(shè)計通常不能與新搬遷的在役海洋鉆修機(jī)支撐腿滑靴結(jié)構(gòu)相匹配，需要對平臺滑軌進(jìn)行改造才能符合安裝連接要求。海洋石油平臺所配置的海洋鉆修機(jī)來源于國內(nèi)外不同的生產(chǎn)廠商[3]，不同生產(chǎn)廠商所提供的鉆修機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計不盡相同，雖整體結(jié)構(gòu)大都分為井架總成、下底座總成、上底座總成[4]三大部分，但是其結(jié)構(gòu)設(shè)計細(xì)節(jié)存在顯著差異。其中鉆修機(jī)平臺滑軌部分的設(shè)計就有著明顯的不同，僅此部分所存在的設(shè)計差異，就給海洋平臺鉆修機(jī)設(shè)備資源共享帶來極大的不便。對于平
石油工程建設(shè) 2013年1期2013-10-29
- 7 000m海洋模塊鉆機(jī)滑軌結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
鉆修井作業(yè)。鉆機(jī)滑軌采用焊接方法固定在平臺組塊頂層甲板主梁上方，用于承載DES模塊的整體作業(yè)載荷和滑移載荷。在海洋平臺模塊鉆機(jī)的鉆井深度達(dá)到7 000m時，大鉤載荷4 500kN，立根載荷2 700kN，井架、絞車、泥漿罐和振動篩的質(zhì)量也明顯增大。平臺甲板滑軌作為重要的承載結(jié)構(gòu)，受到的支點反力比5 000m鉆機(jī)增加約30%［1］。本文應(yīng)用有限元法對模塊鉆機(jī)滑軌結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析，在不改變滑軌主結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出適應(yīng)7 000m模塊鉆機(jī)滑軌的優(yōu)化設(shè)計方案
石油礦場機(jī)械 2012年6期2012-12-05
- 平推窗滑撐的設(shè)計與應(yīng)用探討
）：（1） 窗扇滑軌：安裝在窗扇上，上端與窗扇支撐桿鉸接在窗扇上固定鉸支座處，滑軌內(nèi)有窗扇滑塊，可沿該滑軌滑動，并與窗扇拉桿鉸接。（2）窗框滑軌：安裝在窗框上，上端與窗扇拉桿鉸接在窗框上固定鉸支座處。滑軌內(nèi)有窗框滑塊，可沿該滑軌滑動，并與窗扇支撐桿鉸接。（3）窗扇支撐桿：上端與窗扇滑軌鉸接在窗扇滑軌固定鉸支座處，并承受窗扇的重量產(chǎn)生的向下的作用力，中心與窗扇拉桿中心鉸接，并將承受窗扇的重量產(chǎn)生的向下的作用力，傳遞到窗扇拉桿上，兩根桿件在此處的夾角可隨窗扇開
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2012年1期2012-08-26
- 連接機(jī)構(gòu)對增升裝置氣動性能影響研究
艙掛架、前緣縫翼滑軌、后緣襟翼滑軌艙、前緣縫翼與機(jī)身、掛架之間的間隙等復(fù)雜幾何細(xì)節(jié)［1］。大量的風(fēng)洞試驗［2－4］表明這些幾何細(xì)節(jié)會對全機(jī)增升裝置氣動性能造成顯著影響。尾吊布局飛機(jī)的增升裝置可免受發(fā)動機(jī)短艙及其掛架的直接影響，但連接機(jī)構(gòu)（縫翼滑軌及襟翼滑軌艙）對于增升裝置必不可少。所以增升裝置無法避免縫翼滑軌及襟翼滑軌艙對其氣動性能造成的影響。國外在連接機(jī)構(gòu)對增升裝置氣動性能的影響及相應(yīng)的應(yīng)對措施方面有很好的研究與實踐經(jīng)驗。例如，在A300B增升裝置的設(shè)計
空氣動力學(xué)學(xué)報 2012年6期2012-08-21