無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任問題的分析

摘 要：在科技水平進步和交通工具不斷改革升級的環(huán)境下，無人駕駛汽車作為創(chuàng)新型汽車產(chǎn)品，已經(jīng)逐漸走進人們的視野中，但是隨之而來的交通問題，也是比較嚴(yán)重的。與傳統(tǒng)汽車的駕駛和操作不同，無人駕駛汽車的特點導(dǎo)致其在遇到交通事故時事故責(zé)任劃分和事故賠償都存在一定復(fù)雜性和困難。本文主要針對無人駕駛汽車的特點和現(xiàn)存無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任問題進行探討，并提出了相應(yīng)解決對策，旨在為我國無人駕駛汽車相關(guān)交通問題的解決提供一些建議。

關(guān)鍵詞：無人駕駛汽車;交通事故;法律問題;責(zé)任分析

自從百度CEO李彥宏，在2017年7月5日通過視頻直播展示自己乘坐無人駕駛汽車之后，無人駕駛汽車這一創(chuàng)新型交通工具開始進入人們的視野，隨之而來的是關(guān)于無人駕駛汽車的交通合法性、交通事故責(zé)任、路面安全性等一系列問題的探討。在我國經(jīng)濟與科技不斷發(fā)展下，技術(shù)的進步尚無法遏制交通事故的出現(xiàn)，而無人駕駛汽交通事故法律責(zé)任問題方面應(yīng)該如何應(yīng)對，已成為傳統(tǒng)交通工具事故解決外的新難題，需要我們積極研究和解決。

一、無人駕駛汽車概述

（一）無人駕駛汽車的概念

無人駕駛汽車就是指一種完全借助自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)獨立駕駛運行的汽車。關(guān)于無人駕駛汽車，美國國家高速公路安全管理局層對其汽車技術(shù)進行過技術(shù)劃分，按照無自動到全自動，將汽車技術(shù)等級劃分為0～4級，無人駕駛汽車屬于4級，是一種完全排除人工操作的汽車技術(shù)，能實現(xiàn)汽車安全達到目的地[1]。我國直到2018年5月1日《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》文件出臺，才正式認定無人駕駛汽車的交通合法性。

（二）無人駕駛汽車的特點

無人駕駛汽車的特點主要可以歸納為以下三點：第一，高度自主的駕駛運行。借助車載雷達、定位、智能導(dǎo)航等系統(tǒng)，無人駕駛汽車使用者僅需要進行車載用戶端的目的地輸入就可以。第二，無人駕駛汽車的駕駛參與主體具有多樣性。在傳統(tǒng)汽車的駕駛中，駕駛員是駕駛的主要責(zé)任人，而無人駕駛汽車并不需要駕駛員角色，而車中每一個主體都能夠通過智能車載系統(tǒng)進行駕駛指令的輸入，這導(dǎo)致無人駕駛汽車一旦出現(xiàn)事故，其責(zé)任主體因為參與者數(shù)量多，較難劃分[2]。第三，無人駕駛汽車的駕駛員不具有限定性。傳統(tǒng)汽車駕駛需遵守規(guī)則較多，駕駛員需要具備駕駛技能和專業(yè)證書，對駕駛能力的要求較高，而無人駕駛汽車則沒有這些限制，多依靠車載職能系統(tǒng)進行自動操作，使老人、小孩都能作為駕駛員，駕駛員的限定性比較少。

二、無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任現(xiàn)存問題

無人駕駛汽車作為新興交通工具，配套的交通法律仍存在問題，根據(jù)無人駕駛汽車交通責(zé)任現(xiàn)狀，筆者總結(jié)了以下三點無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任中的問題。

（一）過錯侵權(quán)責(zé)任的界定和適用難

由于無人駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車在駕駛操作中的差異性比較大，沒有固定的駕駛員，只要進入無人駕駛汽車的乘坐者都可以對車載智能系統(tǒng)進行指令的發(fā)布，駕駛基本在車載智能系統(tǒng)的全自動操作下完成。只要在合乎規(guī)范的初始操作后沒有惡意或者故意的干擾無人駕駛汽車的駕駛行為，乘坐者就可以在初始操作完成后進行其他車內(nèi)活動。在這樣的情況下，一旦出現(xiàn)交通事故，無人駕駛汽車生產(chǎn)制造商、車載系統(tǒng)研發(fā)方、銷售主體等方面需要承擔(dān)更多責(zé)任，但是當(dāng)前我國無人駕駛汽車的過錯侵權(quán)責(zé)任劃分和責(zé)任界定與適用相關(guān)法律仍不完善，這方面的界定和適用比較難[3]。

（二）無人駕駛汽車相關(guān)交通法缺失

在傳統(tǒng)交通法律法規(guī)中，監(jiān)控的重點主要是駕駛員的技術(shù)和汽車配置安全性等方面是否合法，而無人駕駛汽車的駕駛特點和事故現(xiàn)實情況都導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車的交通法律法規(guī)可能不再適用。無人駕駛汽車的駕駛者并不需要取得國家道路交通安全法中規(guī)定需具備的駕駛證件和安全駕駛技能，在傳統(tǒng)交通事故中的事故過錯侵權(quán)責(zé)任也將不再適用于無人駕駛汽車的交通事故解決，其責(zé)任主體因為駕駛情況的改變，已經(jīng)由駕駛員可能轉(zhuǎn)化為無人駕駛汽車生產(chǎn)商、使用者、所有者等，而在事故責(zé)任的相關(guān)法律認定中，我國尚無對無人駕駛汽車交通事故認定的相關(guān)法律法規(guī)，對無人駕駛汽車生產(chǎn)制造商的安全技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容也并未確定，這給無人駕駛汽車交通事故歸則、責(zé)任主體認定都帶來了困難。

（三）無人駕駛汽車事故法律責(zé)任主體認定難

傳統(tǒng)汽車在遇到交通事故的法律責(zé)任主體主要為駕駛員，而無人駕駛汽車主要依靠車載自動化程序進行駕駛，這些程序的基礎(chǔ)設(shè)定后，車載系統(tǒng)還有“自主學(xué)習(xí)”功能，而這些功能和衍生操作即使對專業(yè)技術(shù)人員而言也具有一定的復(fù)雜和隱蔽性，存在難以理解的問題。這就導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)信息安全可能成為無人駕駛汽車未來安全的主要問題，在出現(xiàn)無人駕駛汽車交通事故時，會存在事故當(dāng)時責(zé)任主體認定困難、網(wǎng)絡(luò)信息和技術(shù)與交通事故實際責(zé)任情況取證及界定難的現(xiàn)象，在這樣的情況下，事故責(zé)任主體的復(fù)雜性和多樣性，是無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任問題解決中主要面對的困境。

三、無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任解決對策

根據(jù)以上無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任問題的研究，在未來無人駕駛汽車交通事故法律完善構(gòu)建和問題解決中，我們主要可以通過以下幾種方式進行。

（一）責(zé)任主體的多元化構(gòu)建

交通事故的歸則問題是處理交通事故法律責(zé)任問題中最主要的方面，在無人駕駛汽車運行特點之下，交通事故主體不再是傳統(tǒng)的駕駛?cè)藛T，而具有責(zé)任主體多元化特點，下面主要針對無人駕駛汽車事故中一方存在責(zé)任且給車中及車外人員造成損失來探討。在這種情況下，我們可以將無人駕駛汽車的責(zé)任主體劃分為無人駕駛汽車生產(chǎn)者、銷售者、無人駕駛汽車所有者、網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)攻擊者四種類型。在無人駕駛汽車交通事故中，要對事故核心引發(fā)原因進行分析，如因汽車自動駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)、部件失靈、未及時通知汽車所有者更新、導(dǎo)航問題等導(dǎo)致的事故，責(zé)任主體為無人駕駛汽車生產(chǎn)者。如果因為銷售產(chǎn)品為假冒偽劣產(chǎn)品，或者沒有為汽車購買者清楚的講解汽車使用、保養(yǎng)、保險等問題，未盡到責(zé)任，則銷售者承擔(dān)事故侵權(quán)責(zé)任[4]。如果由于無人駕駛汽車所有者在使用中因為自己未充分學(xué)習(xí)和了解操作規(guī)則，惡意干預(yù)自動駕駛等出現(xiàn)事故，責(zé)任歸于汽車所有者。如因車載系統(tǒng)遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊存在故障引發(fā)事故，則責(zé)任主體為網(wǎng)絡(luò)攻擊者。

（二）依據(jù)差別化原則實施事故歸則

無人駕駛汽車交通事故的引發(fā)情況更為復(fù)雜，在實際交通事故的解決和歸則中，應(yīng)該采取差別化原則進行責(zé)任主體劃分，完善相關(guān)的事故歸則交通法規(guī)。無人駕駛汽車高度智能化的水平導(dǎo)致其出現(xiàn)交通事故責(zé)任的倚重存在差異，需要對生產(chǎn)者、銷售者、所有者對汽車事故的責(zé)任進行差異化的劃分，制定全面細致的無人駕駛汽車交通法律法規(guī)，對交通事故問題進行差別化深度責(zé)任劃分。例如，在引發(fā)交通事故的因素中，可以將其劃分為設(shè)備裝置問題、天氣問題、駕駛速度、行車記錄儀安裝問題等各個方面，對每一項的歸則進行明確，以此確認責(zé)任主體的責(zé)任占比。

（三）無人駕駛汽車強制保險和賠償基金制度確定

由于無人駕駛汽車的交通事故責(zé)任主體劃分復(fù)雜，為解決交通事故法律責(zé)任問題，強制保險和相關(guān)賠償基金制度的建立十分關(guān)鍵。而且強制保險不能僅由汽車購買者承擔(dān)，需要生產(chǎn)者也承擔(dān)車輛保險，并且在保險賠償中，除了在保險公司理賠范圍內(nèi)賠償，超出的部分應(yīng)該按照歸則原則由制造商、汽車使用者、銷售者等各個方面進行賠償。而賠償基金制度的建立則可由政府、無人駕駛汽車生產(chǎn)者、銷售者、使用者共同注入資金，用于解決保險制度責(zé)任外的無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任問題。

四、結(jié)束語

綜上所述，研究無人駕駛汽車交通事故中的法律責(zé)任歸責(zé)問題，已經(jīng)成為當(dāng)前無人駕駛汽車行業(yè)逐漸成型中需要解決的重點問題，我們?nèi)孕枰獜南嚓P(guān)交通法的完善方面進行更深入的研究。

參考文獻：

[1]胡亞軍.無人駕駛汽車交通事故的法律責(zé)任探析[J].廣西政法管理干部學(xué)院學(xué)報，2018，33（06）：108-112.

[2]潘福全，王錚，泮海濤，張麗霞，楊金順.無人駕駛汽車事故成因分析與責(zé)任劃分[J].交通科技與經(jīng)濟，2018，20（06）：6-10+28.

[3]趙先飛.無人駕駛汽車交通事故法律責(zé)任問題研究[J].蚌埠學(xué)院學(xué)報，2018，7（01）：90-93.

[4]陳佳麗.無人駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任的法律構(gòu)思——責(zé)任主體及歸責(zé)原則的認定與適用[J].襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2018，17（2）：118-122.

作者簡介：

邢闊（1978.2～ ），男，漢族，遼寧沈陽人，律師，本科，研究方向：保險、交通事故賠償。