汽車ABS的結(jié)構(gòu)原理介紹

蔡聃

[摘 要]防抱制動(dòng)裝置英文簡(jiǎn)稱為ABS。它的作用是在汽車制動(dòng)過(guò)程之中防止輪胎打滑和輪胎被鎖死的情況，達(dá)到改進(jìn)汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和操作功能，縮短剎車距離的目標(biāo)。在發(fā)展如此迅速的現(xiàn)在，人們要求車輛的安全性能的提高，基本上每個(gè)品牌的汽車都會(huì)安裝ABS系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在的汽車基本都安裝有ABS系統(tǒng)，但是不同型號(hào)的汽車，不同類型的ABS的基本結(jié)構(gòu)和工作原理也會(huì)有所區(qū)別。如果駕駛員對(duì)這些不同型號(hào)的ABS的了解程度不高，嚴(yán)重的可發(fā)生無(wú)法預(yù)估的后果。所以了解ABS的各類情況顯得尤為重要。就ABS的結(jié)構(gòu)組成及工作原理做出一些介紹，并且對(duì)各類ABS的特性進(jìn)行對(duì)比，對(duì)于一些ABS常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析。

[關(guān)鍵詞]ABS;汽車;工作原理;故障檢測(cè)

一、ABS的作用

ABS的作用就是根據(jù)汽車運(yùn)行的制動(dòng)情況自動(dòng)調(diào)整車輪的滾輪壓力，預(yù)防汽車車輪被抱死，避免汽車車輪發(fā)生打滑、側(cè)移等一些危險(xiǎn)的情況發(fā)生。而它的根本作用就是將以前的傳統(tǒng)的制動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗矔r(shí)制動(dòng)，它的目的就是為了最大限度地增加汽車車輪和地面的摩擦，這樣就可以很好地避免汽車前輪的轉(zhuǎn)向功能的喪失和后輪的側(cè)滑導(dǎo)致汽車車輪不必要的損耗，增加汽車輪胎的使用壽命。以便發(fā)揮出汽車的最大的制動(dòng)效能。綜上可總結(jié)出，ABS系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）縮短制動(dòng)距離，可使汽車在有積水的道路上擁有較高的制動(dòng)效能，達(dá)到有效預(yù)防汽車發(fā)生側(cè)滑的目的，當(dāng)然在松散的沙石以及積雪較多的路面上效果較差。（2）當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，使轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有較高的提高。（3）它能有效地防止車輪被鎖死，提高輪胎的使用壽命。鑒于防抱死系統(tǒng)（ABS）擁有這么多優(yōu)點(diǎn)，所以ABS的裝車率是一年比一年高。

二、 ABS技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

ABS控制部分應(yīng)用電子控制，它具有響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)，并且控制精密度和可靠性也有明顯的提高，制動(dòng)功能也明顯加強(qiáng)了，而且電子控制系統(tǒng)比原先的機(jī)械式控制系統(tǒng)在體積和質(zhì)量上也大大減小了，并且它的控制功能和診斷都較之前的機(jī)械式優(yōu)秀許多。這些改進(jìn)使得許多公司都對(duì)ABS系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣，開(kāi)發(fā)出各種形式的ABS裝置。

而我們國(guó)家是在20世紀(jì)80年代才開(kāi)始對(duì)ABS裝置進(jìn)行研究的。我國(guó)也在這幾年中在全國(guó)范圍內(nèi)推廣和應(yīng)用ABS這項(xiàng)技術(shù)。目前，我國(guó)的東風(fēng)汽車公司、重慶公路研究所、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司和山東重汽集團(tuán)等單位和企業(yè)都在從事ABS裝置的研究工作。

三、ABS的結(jié)構(gòu)組成

ABS主要由輪速傳感器、ECU、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器三大部分構(gòu)成。如下圖所示。

四、ABS的工作原理

在不一樣的ABS設(shè)備中，制動(dòng)壓力調(diào)整設(shè)備和布局不一樣，在電子控制單元和控制的邏輯電路的里面構(gòu)造中，ABS通常是從車輪速度傳感器，制動(dòng)壓力調(diào)劑裝置，電子都不相同。常見(jiàn)ABS的系統(tǒng)，每個(gè)車輪速度傳感器，將輪速傳感器的信號(hào)輸入電子控制單元，監(jiān)視每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和決定，并形成單個(gè)相應(yīng)的控制壓力調(diào)節(jié)設(shè)備，它是由調(diào)劑電磁閥，電子自動(dòng)泵和蓄壓器等形成一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)制動(dòng)電路連接到制動(dòng)總泵的和車輪壓力調(diào)整裝置是由電子控制單元對(duì)每個(gè)輪缸的制動(dòng)壓力來(lái)控制。ABS的工作進(jìn)程可以分成常例制動(dòng)，制動(dòng)壓力維持，制動(dòng)壓力和制動(dòng)壓力級(jí)。在常例制動(dòng)階段，ABS不參與制動(dòng)壓力控制，壓力調(diào)節(jié)液體的電磁閥組件進(jìn)入電磁閥是無(wú)須電源和在打開(kāi)位置時(shí)，所產(chǎn)生的液體電磁閥不通電關(guān)閉時(shí)，電動(dòng)泵不通電，制動(dòng)主缸到每個(gè)輪缸的制動(dòng)線仍居于連通的情況下，制動(dòng)輪缸和蓄能器中的制動(dòng)管處于閉合狀態(tài)時(shí)，每一個(gè)輪缸的制動(dòng)壓力會(huì)隨著輸出壓力制動(dòng)主缸，這時(shí)制動(dòng)過(guò)程中與制動(dòng)經(jīng)過(guò)的常例制動(dòng)裝置是完全一樣的。

總的來(lái)說(shuō)，雖然ABS設(shè)備已縮短制動(dòng)距離，保持輪胎制動(dòng)效果在最佳的狀態(tài)下，保持制動(dòng)方向穩(wěn)定性和操作性的特征，可是不同類型的緊急制動(dòng)結(jié)果的ABS配置是不一樣的，所以不應(yīng)被過(guò)度宣傳所誤導(dǎo)，我們應(yīng)該了解ABS系統(tǒng)是安全駕駛的其中一種輔助設(shè)備，而不是一切。只有擁有高超的駕駛技術(shù)才能終身受益。

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[作者單位]

江西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

（編輯：李博寧）