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    我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展研究

    2019-08-08 02:45:36呂成城
    商場(chǎng)現(xiàn)代化 2019年11期
    關(guān)鍵詞:比較發(fā)展

    呂成城

    摘 要:物流配送是現(xiàn)代物流的重要組成部分,現(xiàn)已發(fā)展為一種獨(dú)立產(chǎn)業(yè),對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)和零售業(yè)發(fā)展有重要影響,引起各國(guó)重視。物流業(yè)作為我國(guó)新興的一個(gè)服務(wù)部門(mén),近年來(lái)取得了可喜的成就。盡管我國(guó)物流發(fā)展較快,但仍處于起步階段,總體水平與國(guó)外物流相比仍然落后,各個(gè)方面仍然存在很多問(wèn)題,尤其是物流配送業(yè)方面應(yīng)當(dāng)引起重視。本文從物流概念產(chǎn)生開(kāi)始,指出我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展的不足,并為促進(jìn)我國(guó)物流配送業(yè)的發(fā)展提出建議。

    關(guān)鍵詞:中外物流;配送業(yè);發(fā)展;比較

    一、概念

    1.物流的產(chǎn)生與發(fā)展

    (1)國(guó)外物流

    物流概念最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初,經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展才有如今的定論。歐美國(guó)家通常將物流稱為L(zhǎng)ogistics。它包括原材料采購(gòu)、物料搬運(yùn)、廠內(nèi)物流、銷售物流等各個(gè)方面,范圍非常廣泛。而日本的物流概念是由美國(guó)引進(jìn),由美國(guó)物流概念翻譯而來(lái)。國(guó)外物流發(fā)展歷程以美國(guó)為代表,經(jīng)歷了60年代之前的探索、70年代發(fā)展、80年代的革新、90年代的整合而漸趨成熟,其在各個(gè)方面均有值得我國(guó)借鑒的地方。

    美國(guó)早在20世紀(jì)60年代,就開(kāi)始著重發(fā)展物流配送。為了使物流配送更加合理化,美國(guó)企業(yè)采取了一系列措施,包括將老式倉(cāng)庫(kù)改成專門(mén)的配送中心、引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作和監(jiān)督、連鎖企業(yè)調(diào)動(dòng)各連鎖店共同組建配送中心等。這些措施有效促進(jìn)了美國(guó)物流配送業(yè)的發(fā)展?,F(xiàn)今,美國(guó)物流配送中心包括批發(fā)型、零售型、倉(cāng)儲(chǔ)型三種模式,保證了各種類型企業(yè)物流配送的正常有效運(yùn)作。

    歐洲的物流業(yè)在世界上也是名列前茅,歐洲的物流配送業(yè)在第二次世界大戰(zhàn)后,憑借現(xiàn)代科技和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展日漸成熟。尤其是近年來(lái),憑借先進(jìn)的IT技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟,歐洲物流業(yè)呈現(xiàn)出其獨(dú)有特色,促進(jìn)了其快速有序發(fā)展?,F(xiàn)在,歐洲物流配送已經(jīng)不再沿用從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式,形成了現(xiàn)代模式,即使物流產(chǎn)品從產(chǎn)地到集散中心,再由集散中心到客戶。這個(gè)過(guò)程是以最終需求為導(dǎo)向,以現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)為依托,以現(xiàn)代交通為橋梁,以合理分布的配送中心為樞紐,使物流配送實(shí)現(xiàn)專業(yè)而高效的運(yùn)作機(jī)制,提高了效率。

    日本物流配送業(yè)對(duì)美國(guó)物流配送借鑒較多,但也形成了自己的特色,其社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化程度較高。日本很多生產(chǎn)企業(yè)不自設(shè)倉(cāng)庫(kù)等流通設(shè)施,而是全權(quán)交予專業(yè)的物流企業(yè),而很多物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛是面向社會(huì)根據(jù)需求來(lái)租用,這樣可以有效降低成本,提高運(yùn)作效率。同時(shí),日本物流企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到信息網(wǎng)絡(luò)的重要性,采取一系列措施發(fā)展配送網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)物流配送各個(gè)方面的計(jì)算機(jī)控制與管理。同時(shí),日本物流企業(yè)注重商品的加工增值服務(wù),更好地滿足客戶需求。日本政府對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,在合理位置建設(shè)物流配送中心,從而形成了優(yōu)良的物流設(shè)施和功能體系。

    (2)我國(guó)物流

    國(guó)內(nèi)關(guān)于物流概念并不統(tǒng)一,目前大家比較認(rèn)可的有以下幾種:物流是一個(gè)系統(tǒng),用于控制原材、成品和相關(guān)信息等;物流是一種活動(dòng),保證物流資料從供給者到需求者;物流是物質(zhì)實(shí)體的物流移動(dòng),包括運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、配送、裝卸及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)。

    2.物流配送

    物流配送是指在規(guī)定范圍內(nèi),根據(jù)需求者的要求,對(duì)實(shí)質(zhì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割及組配等活動(dòng),并將物品及時(shí)準(zhǔn)確地送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。物流配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分,對(duì)零售業(yè)及連鎖經(jīng)營(yíng)等有至關(guān)重要的影響,優(yōu)秀的物流配送模式可降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和宏觀調(diào)控能力,同時(shí)對(duì)我國(guó)物流業(yè)能否健康發(fā)展起到重要作用。我國(guó)在物流配送方面仍然存在一些問(wèn)題。而國(guó)外物流配送業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)取得不小成就,很多方面值得借鑒。

    二、我國(guó)物流配送業(yè)存在的問(wèn)題

    1.物流配送業(yè)發(fā)展歷程

    我國(guó)物流業(yè)無(wú)疑是起步較晚,80年代之前,在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成物流業(yè)雛形,但是相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)非常少,而且效率低下。直到20世紀(jì)80年代后物流行業(yè)才逐漸得到關(guān)注。從90年代開(kāi)始,我國(guó)一些城市的物流部門(mén)建立了配送中心,形成了構(gòu)筑代理、配送、連鎖相結(jié)合的物流方式,改變了傳統(tǒng)物流流通模式。

    2.物流配送業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    20世紀(jì)末期,物流業(yè)逐漸受到重視,城市物流配送業(yè)開(kāi)始發(fā)展起來(lái),許多大中城市建立了物流中心、配送中心,物流設(shè)施和運(yùn)作模式也逐漸改善,我國(guó)物流配送業(yè)整體水平得到很大提高。然而,由于長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)形成的重生產(chǎn)、輕流通思想,物流配送業(yè)仍然存在許多不足之處。

    3.我國(guó)物流配送業(yè)存在的不足

    (1)配送服務(wù)無(wú)法發(fā)揮核心作用

    配送以服務(wù)為核心,我國(guó)現(xiàn)階段的配送方式以分散型配送為主,配送服務(wù)種類少,內(nèi)容單一,無(wú)法滿足企業(yè)多方面的需求及市場(chǎng)需要。

    (2)物流配送中心布局不合理

    配送中心用于組織配送式銷售和供應(yīng),其建立應(yīng)當(dāng)基于物流合理化及發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)要素,我國(guó)很多大中型城市雖然建立了不少物流中心,但其分布仍然存在很大的不合理性,規(guī)模小,較分散,承受能力差,直接影響物流企業(yè)及生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)作成本。

    (3)缺乏有效的配送渠道,現(xiàn)有渠道不完善

    我國(guó)物流配送業(yè)現(xiàn)有配送渠道主要包括企業(yè)自己組建配送隊(duì)伍完成配送業(yè)務(wù),電子商務(wù)企業(yè)與其他配送公司合作完成配送作業(yè),企業(yè)網(wǎng)上購(gòu)物,網(wǎng)下就近取貨的方式。這些渠道均存在不同程度的缺陷,企業(yè)獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)沒(méi)有規(guī)模效應(yīng),容易形成成本負(fù)擔(dān);第二種則會(huì)導(dǎo)致操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)脫節(jié),從而出現(xiàn)送錯(cuò)貨、送貨不及時(shí)等情況,給雙方造成損失;第三種渠道會(huì)增加商店店面成本,降低了電子商務(wù)服務(wù)質(zhì)量,違背了電子商務(wù)服務(wù)本質(zhì),無(wú)法得到有效推廣和普及。

    三、我國(guó)物流配送業(yè)改進(jìn)辦法

    1.以高科技為基礎(chǔ),提高物流配送業(yè)現(xiàn)代化水平

    發(fā)達(dá)國(guó)家之所以有比較完善的物流配送體系,很大程度上依賴于其先進(jìn)的物流技術(shù),配送中心基本完全采用計(jì)算機(jī)控制和管理,在運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、裝卸等各方面都可實(shí)現(xiàn)信息化處理,貨品從入庫(kù)分揀、刷碼等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。我國(guó)要引進(jìn)先進(jìn)物流設(shè)備,同時(shí)將更多的現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用于物流配送業(yè)中,提高物流配送業(yè)的現(xiàn)代化水平。

    2.合理規(guī)劃配送中心分布

    物流中心的合理分布將直接影響三方利益,同時(shí)也關(guān)系到物流業(yè)的健康發(fā)展。一個(gè)城市在物流中心地址的選擇上應(yīng)當(dāng)慎重思考,做好充分調(diào)查,并結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)以及當(dāng)?shù)亟煌?、?jīng)濟(jì)發(fā)展水平等各方面進(jìn)行綜合考慮之后,再做出理性選擇。

    3.以靈活多樣的形式運(yùn)作,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

    發(fā)達(dá)國(guó)家的大多數(shù)行業(yè)都采用物流配送機(jī)制,其模式日趨完善。我國(guó)企業(yè)可借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的一些先進(jìn)模式,采用靈活多樣的運(yùn)作形式,如瑞典軸承商的“用戶無(wú)憂運(yùn)作模式”等。同時(shí)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快開(kāi)發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備,同時(shí)提高內(nèi)部交通通暢性,為物流業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

    四、結(jié)論

    我國(guó)物流配送業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段,相比國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。為了促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)更好更快發(fā)展,應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情,并借鑒外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)其合理的物流系統(tǒng)和管理方法,使我國(guó)物流配送業(yè)能夠快速、高效、健康地發(fā)展。

    參考文獻(xiàn):

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