長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度分析

郭將 金歡

摘 要：近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與產(chǎn)品價(jià)值鏈的形成已成為激發(fā)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要戰(zhàn)略。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化則是促進(jìn)專業(yè)化分工和發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的重要途經(jīng)。為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)更高效的增長(zhǎng)而簡(jiǎn)單追求一體化程度的快速推進(jìn)很有可能忽略區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而造成更大的經(jīng)濟(jì)成本。為促進(jìn)高質(zhì)量一體化的形成，一體化程度應(yīng)循著交通、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、空間經(jīng)濟(jì)一體化階段性地深化。試圖分析長(zhǎng)三角一體化在各階段的水平，結(jié)果顯示：市場(chǎng)一體化水平雖有波蕩但整體提高;區(qū)域內(nèi)不存在嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象，各市的主要產(chǎn)業(yè)均具有較高的專業(yè)化水平，產(chǎn)業(yè)分工程度逐年提高;區(qū)域內(nèi)城際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系趨于緊密與頻繁，但聯(lián)系逐漸圍繞某個(gè)或某些中心展開，并存在較多凝聚子群，影響整體一體化水平的推進(jìn)。

關(guān) 鍵 詞：長(zhǎng)三角;區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);協(xié)調(diào)發(fā)展

DOI：10.16315/j.stm.2019.03.001

中圖分類號(hào)： F061.5

文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

Abstract：In recent years， as Chinas economic growth slows down， strengthening technological innovation， promoting industrial upgrading and the formation of product value chains have become important strategies to stimulate a new round of economic growth. Regional economic integration is an important way to promote specialized division of labor and play a scale effect. However， in order to achieve more efficient economic growth， the simple pursuit of rapid integration is likely to neglect the coordinated development of the regions economy， resulting in greater economic costs. The article attempts to analyze the level of integration of the Yangtze River Delta at various stages， and the results show that： although the level of market integration is turbulent， it is improving overall; there is no serious industrial isomorphism， and the major industries in each city have a high level of specialization; the intercity economic links tend to be close and frequent， but the links gradually develop around a certain center or some centers， and there are more cohesive subgroups.

Keywords：Yangtze River Delta;regional economic integration;economic growth;coordinated development

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)與細(xì)化分工，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)更高效、更專業(yè)化的增長(zhǎng)是激發(fā)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大勢(shì)所趨。在這背后是區(qū)域內(nèi)地區(qū)間愈發(fā)緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)合作。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作為打破行政壁壘、加強(qiáng)要素流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)合作的重要路徑，有利于實(shí)現(xiàn)地區(qū)間要素的高效配置以及產(chǎn)業(yè)一體化，對(duì)促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化分工以及發(fā)揮地區(qū)規(guī)模效應(yīng)意義重大。

為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的深化，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更高效、更專業(yè)化的增長(zhǎng)，長(zhǎng)江三角洲近幾年開展了大量促一體化工作。如今，以鐵路、高速公路、水路等為主要形式的交通脈絡(luò)已基本覆蓋長(zhǎng)三角，大大縮短了區(qū)域內(nèi)的時(shí)空距離，各城市間的基礎(chǔ)設(shè)施以及公共服務(wù)也逐步實(shí)現(xiàn)互通、共享，進(jìn)一步促進(jìn)了城際間人流、物流、資金流、信息流的充分流動(dòng)[1]。隨著長(zhǎng)三角先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的建立，產(chǎn)品價(jià)值鏈將在區(qū)域內(nèi)形成并壯大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度不斷深化。

但一味追求區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度地快速深化并不一定正確。高質(zhì)量的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不僅需要通過優(yōu)化要素配置加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還需要保持區(qū)域內(nèi)各地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，一體化程度應(yīng)循著交通一體化、市場(chǎng)一體化、產(chǎn)業(yè)一體化和空間經(jīng)濟(jì)一體化階段性地逐步深化，最終憑借較高的專業(yè)化水平以及規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的高效增長(zhǎng)。尤其在政府主導(dǎo)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的過程中，唯有確保了每一階段的一體化已達(dá)到較高的水平，方能進(jìn)一步推動(dòng)一體化向下一個(gè)階段深化。如果簡(jiǎn)單追求區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度地快速推進(jìn)則很有可能只關(guān)注到局部而忽略了區(qū)域整體從而造成區(qū)域內(nèi)部的發(fā)展失衡。學(xué)者們就如何推進(jìn)一體化高質(zhì)量的快速發(fā)展提出了諸多建議，大部分觀點(diǎn)認(rèn)為區(qū)域內(nèi)各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展水平、管理效率以及技術(shù)進(jìn)步程度等方面有所差異，因而在一體化政策的制定實(shí)施時(shí)應(yīng)該特別注意因地制宜，避免實(shí)施一刀切的政策工具[2-3]。

本文以長(zhǎng)三角為例，分析其在市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、空間3個(gè)階段的一體化水平，探索目前區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展程度，以求區(qū)域內(nèi)的各方利益主體能夠平等地享受區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化帶來的專業(yè)化效應(yīng)及規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)更高效的增長(zhǎng)，并以免區(qū)域內(nèi)部發(fā)展失衡帶來更大的經(jīng)濟(jì)成本與棘手的社會(huì)問題，推進(jìn)高質(zhì)量一體化的形成。

1 長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化水平測(cè)度

1.1 區(qū)域市場(chǎng)一體化

一般而言，市場(chǎng)可以分為商品市場(chǎng)和要素市場(chǎng)，當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化打破了城市群范圍內(nèi)的地方化壁壘時(shí)，區(qū)域大市場(chǎng)的形成首先促進(jìn)要素價(jià)格趨同并逐漸傳遞至商品端，最終促使商品價(jià)格趨同，所以本文從傳遞鏈終端的商品入手，用商品價(jià)格信息構(gòu)造衡量一體化水平的指標(biāo)是一種行之有效的方法。本文借鑒桂綺寒等[4]構(gòu)造的相對(duì)價(jià)格自然對(duì)數(shù)一階差分形式，并參考楊林等處理數(shù)據(jù)的方法，對(duì)長(zhǎng)三角市場(chǎng)一體化水平進(jìn)行測(cè)度，具體步驟如下：

1.3.2 整體網(wǎng)絡(luò)密度分析

將修正后的引力模型計(jì)算出的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度矩陣導(dǎo)入U(xiǎn)cinet軟件中，并用其自帶的NetDraw繪圖功能，生成2006年、2010年和2017年3個(gè)時(shí)點(diǎn)的長(zhǎng)三角區(qū)域城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示。圖中每個(gè)節(jié)點(diǎn)代表相應(yīng)的城市，節(jié)點(diǎn)間的有向線段代表城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以及方向。從圖3可以看出，自2006年以來長(zhǎng)三角區(qū)域城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)趨于密集，城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系逐漸加強(qiáng)。

社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件Ucinet對(duì)于多數(shù)值數(shù)據(jù)的計(jì)算比較復(fù)雜，目前學(xué)術(shù)界還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);因此，本文將城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值進(jìn)行二值化處理，轉(zhuǎn)化為0/1數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在將城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值進(jìn)行多值矩陣二值化處理時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)的整體特點(diǎn)將分界值定位11來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)密度分析，如表2所示。

一般來說，網(wǎng)絡(luò)密度越大，城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作行為越多，各個(gè)城市獲得對(duì)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展有用資源的途徑也越多。2006—2017年，長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度由0.495 8增大到0.775 0，可見城際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系趨于緊密與頻繁，空間一體化水平逐漸提高，經(jīng)過多年的發(fā)展一體化的發(fā)展程度也已是權(quán)衡區(qū)域發(fā)展現(xiàn)代化水平的重要因素[10]。

1.3.3 中心性分析

通過對(duì)以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行中心性分析，可以發(fā)現(xiàn)哪些城市擁有更大的權(quán)力，哪些城市對(duì)資源或是信息具有更大的控制力和影響力。節(jié)點(diǎn)中心度測(cè)量網(wǎng)絡(luò)中某些城市自身的影響能力，分為節(jié)點(diǎn)出度和節(jié)點(diǎn)入度。節(jié)點(diǎn)出度（OutDegree）用來表示特定城市對(duì)其他城市產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響，入度（InDegree）表示特定城市受到其他城市的經(jīng)濟(jì)影響。中介中心度反映經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中某些城市作為“媒介者”的能力，是一個(gè)控制能力指數(shù)。

1）通過節(jié)點(diǎn)中心度[KG-*5]-[KG-*5]出度可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)三角區(qū)域的1個(gè)直轄市、2個(gè)省會(huì)城市、1個(gè)計(jì)劃單列市以及3個(gè)地級(jí)市（蘇州、無錫和南通）的出度在3個(gè)時(shí)點(diǎn)都處于最高位，反映出這7個(gè)城市在長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的核心地位。這7個(gè)城市的出度逐年提高，其中寧波的出度的增長(zhǎng)幅度最大，說明寧波的區(qū)域核心地位提高最快。隨著一體化的推進(jìn)，杭州灣跨海大橋的通車以及寧波高速公路“一環(huán)五射三復(fù)三連三疏港”格局的形成使得寧波對(duì)外的影響得到了高效保障。

2）通過節(jié)點(diǎn)中心度[KG-*5]-[KG-*5]入度可以發(fā)現(xiàn)，各城市的入度與出度大部分保持相等，說明這些城市對(duì)周邊城市的經(jīng)濟(jì)輻射影響大致等于周邊城市對(duì)其的作用。從出度與入度的平均值可以看出，入度與出度都在不斷提高，說明城市間的影響作用在不斷加強(qiáng)，城市間的聯(lián)系變得更為緊密。但舟山在3個(gè)時(shí)點(diǎn)的出度與入度均排在16個(gè)城市的末位，且沒有提高，可能是因?yàn)橹凵綄儆谌簫u，城市內(nèi)部及與其他城市之間的交通都以航運(yùn)為主，較不便捷，影響其與其他城市的聯(lián)系。

3）通過中介中心度可以發(fā)現(xiàn)，上海、杭州、南京、寧波、蘇州、無錫的中介中心度較高，表明這些城市在經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中處于核心地位，這些城市發(fā)展的好壞對(duì)區(qū)域內(nèi)其他城市的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生直接的影響。其他城市的中介中心度相對(duì)較低，甚至有些城市，如舟山、臺(tái)州、泰州、揚(yáng)州等的中介中心為0，表明這些城市在經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)較弱，這可能不僅與經(jīng)濟(jì)實(shí)力有關(guān)，而且很大程度上受到區(qū)位的影響。

中心度的比較可以分析區(qū)域內(nèi)單個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系水平，但是無法評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的整體聯(lián)系水平。從更為宏觀的角度看，整個(gè)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)也具有一定的中心性質(zhì)。為了與節(jié)點(diǎn)的中心度相區(qū)別，整體網(wǎng)絡(luò)的中心性質(zhì)稱為“中心勢(shì)”。整體網(wǎng)絡(luò)的密度刻畫了整體網(wǎng)絡(luò)的凝聚力，而整體網(wǎng)絡(luò)的中心勢(shì)則描述了這種凝聚力在多大程度上是圍繞某個(gè)或某些中心而組織起來的。整體網(wǎng)絡(luò)的中心勢(shì)越接近1，則說明網(wǎng)絡(luò)越具有集中性。2006年、2010年、2017年，長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的中介中心勢(shì)分別為0.100 8、0.127 2、0.140 0，表明長(zhǎng)三角一體化愈發(fā)圍繞某個(gè)或某些中心發(fā)展，城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展愈發(fā)不平衡。

1.3.4 凝聚子群分析

通過凝聚子群分析可以發(fā)現(xiàn)城市間相對(duì)“凝聚”的團(tuán)體，即關(guān)系相對(duì)密集、聯(lián)系較強(qiáng)的城市群。本文采用Ucinet軟件中的迭代相關(guān)收斂法（concor）進(jìn)行非重疊性的聚類分析。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的子群較多，使得各子群內(nèi)部成員之間交流密切，而與其他子群交流較少，這樣的城市經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不利于長(zhǎng)三角整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，延緩長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，如圖4所示。

2 結(jié)論與展望

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，與經(jīng)濟(jì)全球化相伴而生的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不斷推進(jìn)，國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間以及格局不斷變化。我國(guó)在政策和規(guī)劃上也不斷出臺(tái)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的方案，如今區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化已是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路，一體化的發(fā)展程度已是權(quán)衡區(qū)域發(fā)展現(xiàn)代化水平的重要因素。通過上述對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域在市場(chǎng)一體化、產(chǎn)業(yè)一體化、空間經(jīng)濟(jì)一體化的分析研究，本文得出以下3個(gè)結(jié)論與啟示：

1）長(zhǎng)三角區(qū)域市場(chǎng)一體化水平整體提高，市場(chǎng)整合程度加強(qiáng)，但存在較強(qiáng)波動(dòng)，且市場(chǎng)一體化水平較低。為此長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展辦公室要著力削弱尚存的城際間的行政壁壘與利益藩籬，促進(jìn)統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成，實(shí)現(xiàn)資源的重新配置與最優(yōu)配置。

2）長(zhǎng)三角區(qū)域各城市錯(cuò)位發(fā)展、區(qū)別發(fā)展，依托自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 積極發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象不斷減少的同時(shí)專業(yè)化水平不斷提升。此外，各城市間產(chǎn)業(yè)分工程度不斷提升，在此基礎(chǔ)上各地政府要進(jìn)一步加強(qiáng)分工合作，爭(zhēng)取在長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)形成完整的價(jià)值鏈體系。

3）長(zhǎng)三角區(qū)域空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)越來越密集，各城市間的經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)趨于緊密和頻繁，資源分享和利用程度逐漸提高，這使得區(qū)域的規(guī)模效應(yīng)以及集聚效應(yīng)充分體現(xiàn)。但區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展較不平衡，各地方政府要注重與區(qū)域內(nèi)各城市的交流合作，以免形成較多凝聚子群，影響整體一體化的均衡推進(jìn)。

長(zhǎng)三角區(qū)域作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要增長(zhǎng)極，其區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)是長(zhǎng)三角乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的客觀要求。加快長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，對(duì)完善市場(chǎng)體系、優(yōu)化資源配置、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。同時(shí)也需密切關(guān)注區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的均衡性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一體化程度不斷加深背后可能存在的不足與問題，推動(dòng)高質(zhì)量一體化的形成。

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