大學(xué)校園內(nèi)共享單車(chē)使用現(xiàn)狀及管理對(duì)策研究

袁曼曼 顏菁 王江

摘 ?要：近年來(lái)，共享單車(chē)在校園內(nèi)掀起一股浪潮，而很快一系列問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。來(lái)自南京7所高校以及線(xiàn)上一些其他高校有效問(wèn)卷的數(shù)據(jù)反饋：大學(xué)校園內(nèi)共享單車(chē)的使用與使用動(dòng)機(jī)、使用心理、使用過(guò)程的體驗(yàn)等都有著很大的關(guān)系。通過(guò)對(duì)單車(chē)使用現(xiàn)狀及影響因素分析，共享單車(chē)的管理問(wèn)題應(yīng)該受到重視，最好可以形成一個(gè)集中管理的體系。

關(guān)鍵詞：大學(xué)校園;共享單車(chē);使用情況

一、大學(xué)校園內(nèi)共享單車(chē)使用現(xiàn)狀分析

（一）調(diào)查說(shuō)明

共享單車(chē)早已不是新鮮詞匯，它一開(kāi)始出現(xiàn)便打出“低碳生活，綠色消費(fèi)”的口號(hào)，也為打通城市公交系統(tǒng)“最后一公里”提供了良好決策方法，并且由于低價(jià)、便捷的使用優(yōu)勢(shì)贏得了廣闊的市場(chǎng)，眾多品牌隨之產(chǎn)生。但現(xiàn)在，它的管理弊端逐漸暴露，大眾素質(zhì)問(wèn)題也威脅著它的發(fā)展，某些品牌頻頻傳出押金無(wú)法退還即將破產(chǎn)的傳聞。雖然現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，但共享單車(chē)出發(fā)點(diǎn)是好的，符合國(guó)家倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)，做出的貢獻(xiàn)也毋庸置疑，它有其存在的必要性。而且從一開(kāi)始大學(xué)校園內(nèi)各色的單車(chē)隨處可見(jiàn)，到現(xiàn)在零零散散的蕭瑟狀況。這一變化無(wú)疑是極具代表性的，所以希望通過(guò)對(duì)部分大學(xué)校園內(nèi)的調(diào)查，以小見(jiàn)大，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

首先是設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，將研究范圍鎖定在了經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。為了收集更多的信息，采用了線(xiàn)上、線(xiàn)下兩種方法，共收集 245份 有用問(wèn)卷，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。

（二）調(diào)查現(xiàn)狀

調(diào)查者男女比例分別為39%、61%。調(diào)查者年級(jí)比例較大一21%、大二56%、大三11%、大四5%、大五0、研究生及以上6%、教職工人員1%。

共享單車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，不管現(xiàn)狀如何，已然卓有成效。在本次調(diào)查中，96%的人使用過(guò)共享單車(chē)，其中基本每天使用的人7%，使用頻率為每月大概10次的比例為8%，每月不超過(guò)5次的比例為33%，幾乎不怎么使用占比50%。僅有6% 的人表示沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)?？梢?jiàn)目前使用廣度很大，但每個(gè)人使用頻率較低。

而他們之所以使用共享單車(chē)，“不想走路”和“趕時(shí)間”這兩個(gè)原因占了絕大比重，分別為38%和37%，“鍛煉身體”和“節(jié)能減排”倒是少見(jiàn)的理由，分別占比14%和11%。

對(duì)于共享單車(chē)帶給他們的最大便利，有71% 的人選擇了不用排隊(duì)等車(chē)，可以節(jié)約時(shí)間，有25% 的人選擇比買(mǎi)車(chē)劃算，節(jié)約金錢(qián)，也有3% 的人選擇壞了不用賠。

對(duì)于單車(chē)品牌的選擇，ofo小黃車(chē)占據(jù)最大比例，有38%的人選擇，其次是摩拜、哈羅，分別是33%和25% ，其他品牌則占4%。從此也可以看出大眾選擇與品牌存在時(shí)間以及投入力度分不開(kāi)。

在使用過(guò)程中，有60% 的人喜歡隨騎隨付的支付方式，35%的人表示視情況而定，其次就是選擇月卡，占比18% ，極少數(shù)人會(huì)事先充值，占7%。

對(duì)于共享單車(chē)的管理問(wèn)題，絕大多數(shù)人認(rèn)為集中管理更好，占比75%，僅 25%的人選擇自由停放。

對(duì)于共享單車(chē)的看法，高達(dá)92% 的人認(rèn)為它利大于弊，僅有8%的人持相反態(tài)度。而對(duì)于它未來(lái)的發(fā)展，78%的人持樂(lè)觀態(tài)度，對(duì)它的發(fā)展有信心，22% 的人無(wú)信心。這說(shuō)明共享單車(chē)是有存在和改進(jìn)的必要的。

（三）目前存在問(wèn)題：

通過(guò)本次調(diào)查，也發(fā)現(xiàn)了共享單車(chē)目前存在的一些問(wèn)題。第一，使用時(shí)會(huì)遇到很多狀況。第二，單車(chē)報(bào)修率過(guò)低。第三，單車(chē)功能過(guò)于單調(diào)。第四，競(jìng)爭(zhēng)品帶來(lái)沖擊。

多數(shù)人表示出現(xiàn)壞車(chē)太多、使用時(shí)找不到車(chē)的狀況，分別占61%和 68% 。另有36% 和41% 的人提出押金難退、亂停亂放。這些狀況占比都很高，急需處理。

而對(duì)于損壞的共享單車(chē)，選擇掃碼維修的人僅占36%，置之不理的人大概是其兩倍，占比64%，可以看出損壞單車(chē)目前很難得到及時(shí)處理。

共享單車(chē)目前也只是“單車(chē)”，大部分的人希望可以為它增加配件，其中選擇后座和車(chē)籃的人較多，分別為62%、51%。另有20%的人希望可以有修車(chē)小工具。19%的人認(rèn)為維持現(xiàn)狀就好。

而隨著大學(xué)校園的發(fā)展，不少學(xué)校出現(xiàn)了類(lèi)似校園公交的交通工具，對(duì)共享單車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的沖擊。本次調(diào)查就顯示，92% 的人表明學(xué)校已出現(xiàn)其他工具，僅有 18%的人表示沒(méi)有。而在那 92% 的人中，有 12% ?的人更愿意選擇其他工具， 36% 的人更愿意選擇共享單車(chē)，有33% 的人表示會(huì)視情況而定。

二、大學(xué)校園內(nèi)共享單車(chē)使用影響因素分析

（一）使用情況的影響因素及具體說(shuō)明

通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷發(fā)現(xiàn)，對(duì)于共享單車(chē)使用情況的影響因素可以站在單車(chē)公司的角度分為外部因素和內(nèi)部因素。外部因素包括諸如校園小公交以及自購(gòu)的交通工具等競(jìng)爭(zhēng)品帶來(lái)的市場(chǎng)壓力，以及消費(fèi)者的使用意愿。內(nèi)部因素即共享單車(chē)本身存在的問(wèn)題。

就外部因素而言，首先，在校內(nèi)，除了部分大學(xué)，如南京大學(xué)、南京理工大學(xué)和一些學(xué)校地形不需要校園公交的大學(xué)，校園公交在一定程度上會(huì)影響大家對(duì)共享單車(chē)的使用，且會(huì)有部分大學(xué)生會(huì)選擇自己購(gòu)買(mǎi)交通工具使用。不過(guò)大家對(duì)共享單車(chē)的使用意愿較校園公交還是很高的。使用者本身心理對(duì)共享單車(chē)的選擇也是有著極大影響。大多數(shù)使用者會(huì)在趕時(shí)間和不想走路的情況下會(huì)選擇用共享單車(chē)代步，正如共享單車(chē)的設(shè)計(jì)理念——“最后一公里?！碑?dāng)然還有少部分使用者是出于鍛煉身體和節(jié)能減排的目的選擇了共享單車(chē)。此外，使用者本身的心理在很大程度上更是造成了現(xiàn)在共享單車(chē)面臨的困境。之前提到使用者對(duì)共享單車(chē)使用過(guò)程帶來(lái)困擾的一個(gè)很大的因素便是壞車(chē)太多，而通過(guò)問(wèn)卷發(fā)現(xiàn)，使用者在面對(duì)損壞的單車(chē)時(shí)，更多的是選擇置之不理，在這樣的情況下即使有壞車(chē)報(bào)修的功能、即使維修人員再盡職盡責(zé)，也難免會(huì)破壞使用體驗(yàn)。就內(nèi)部因素而言，使用者在使用共享單車(chē)時(shí)會(huì)遇到如下一些問(wèn)題的困擾，比如，壞車(chē)太多、使用時(shí)找不到車(chē)、押金難退、亂停亂放等，這些都是共享單車(chē)本身就存在的不足。

（二）數(shù)據(jù)分析哪些影響因素最重要

1.根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)有64.0%的使用者在面對(duì)壞車(chē)時(shí)是置之不理的。造成這種現(xiàn)象的原因很大程度上是出于使用者本身的消費(fèi)者屬性，他們有著顯著的消費(fèi)者心理。出于從眾心理和僥幸、貪小便宜的心理，有部分消費(fèi)者認(rèn)為共享單車(chē)壞了也不用賠，對(duì)于單車(chē)是持一種很隨意的狀態(tài)去對(duì)待，這部分消費(fèi)者會(huì)帶動(dòng)別的一些消費(fèi)者也產(chǎn)生這種心理。久而久之，壞車(chē)越來(lái)越多，維修無(wú)法及時(shí)到位，這就很大程度破壞了使用體系。

2.目前校園內(nèi)共享單車(chē)存在的問(wèn)題還是很多的。在各高校內(nèi)隨機(jī)問(wèn)卷生成的回答中，想用時(shí)找不到車(chē)和壞車(chē)太多占了最大的比重，分別是33%和29%，此外還有20%的使用者認(rèn)為亂停亂放也是個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題。確實(shí)，共享單車(chē)因?yàn)槠渥杂啥容^高，不像城市公共自行車(chē)那樣需要定點(diǎn)停放，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)隨意被丟棄在校園各個(gè)地區(qū)的情況，甚至有時(shí)會(huì)橫放在馬路中間，給交通帶來(lái)很大不便。關(guān)于使用者認(rèn)為單車(chē)是自由停放好還是集中管理好，高達(dá)74.8%的受訪(fǎng)者選擇了后者。因此，單車(chē)的管理也會(huì)影響使用情況。

三、大學(xué)校園內(nèi)共享單車(chē)管理建議

通過(guò)本次調(diào)查、對(duì)數(shù)據(jù)的分析以及共享單車(chē)目前的狀況來(lái)看，它的改動(dòng)勢(shì)在必行。對(duì)于這一問(wèn)題，本文將針對(duì)內(nèi)外部?jī)刹糠忠蛩?，去分析共享單?chē)應(yīng)該如何變動(dòng)管理手段。

首先對(duì)于內(nèi)部因素即共享單車(chē)本身存在的問(wèn)題來(lái)說(shuō)：第一，設(shè)置停車(chē)點(diǎn)。單車(chē)公司可以在各個(gè)校園內(nèi)設(shè)定點(diǎn)停放地，保證大多數(shù)單車(chē)“有家可歸，”并在一個(gè)大學(xué)城內(nèi)設(shè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行三天一次的規(guī)整，解決少數(shù)人亂停亂放問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)集中管理。這樣有利于解決“找不到車(chē)”的問(wèn)題，同時(shí)也符合大多數(shù)人的期望。當(dāng)然，對(duì)于停放地的選擇，圖書(shū)館、教學(xué)樓、宿舍樓、食堂是不錯(cuò)的。這些地方人流量大，通常情況下也是學(xué)生的起點(diǎn)或終點(diǎn)，會(huì)讓學(xué)生感到單車(chē)無(wú)處不在，感受到便利，需求自然會(huì)增長(zhǎng)。第二，完善單車(chē)功能。要想更加吸引使用者，可以為單車(chē)增加小配件，修車(chē)小工具、車(chē)籃、后座都是熱門(mén)選項(xiàng)，如果資金暫時(shí)難以到位，先選擇車(chē)籃，學(xué)生確實(shí)需要空間放置物品。對(duì)于后座，有些地區(qū)的人本身不會(huì)騎單車(chē)，而大學(xué)內(nèi)一般本地人較多，可以選擇性投放。第三，保證充足的現(xiàn)金流。人們對(duì)于金錢(qián)是敏感的，大面積押金難以退還會(huì)失去客戶(hù)信任，所以必須保證公司現(xiàn)金流量，使其足以應(yīng)對(duì)押金問(wèn)題。

外部因素與內(nèi)部因素相比，常常是公司單方面更難以影響的，但也可以盡最大力量去改善。第一，做好單車(chē)修理工作。多數(shù)人對(duì)于破損單車(chē)的態(tài)度是選擇視而不見(jiàn)的，公司本身可以定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，同時(shí)與學(xué)生合作，提供見(jiàn)習(xí)崗位，負(fù)責(zé)對(duì)校園內(nèi)破損單車(chē)進(jìn)行掃碼維修，最大限度保證單車(chē)可使用率。第二，宣傳單車(chē)保護(hù)意識(shí)。在單車(chē)停放地多貼一些標(biāo)語(yǔ)，與學(xué)校合作宣傳，時(shí)時(shí)提醒學(xué)生，爭(zhēng)取降低單車(chē)破損頻率。第三，出臺(tái)優(yōu)惠方案。對(duì)于校內(nèi)類(lèi)似校園小公交之類(lèi)的其他交通工具出現(xiàn)的情況，目前來(lái)看還未造成多大的影響，但也必須盡快加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，除了做好以上工作改善學(xué)生體驗(yàn)，也應(yīng)提供一些價(jià)錢(qián)優(yōu)惠方案，抓住搖擺不定的客戶(hù)。

經(jīng)過(guò)一系列對(duì)共享單車(chē)現(xiàn)狀的調(diào)查及對(duì)其問(wèn)題、使用因素的分析，不難發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)最好能形成一個(gè)集中管理的體系。面對(duì)來(lái)自各方的壓力，各單車(chē)品牌都需加快解決問(wèn)題的步伐，完善自身的同時(shí)盡力為自己創(chuàng)造一個(gè)良好的營(yíng)業(yè)環(huán)境。

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