典型車輛碰撞起火交通事故分析及對策

周芬 周佳 王藝帆 曾祥凱

摘 要：本文介紹了數(shù)起典型車輛碰撞起火道路交通事故案例，以其為代表總結(jié)分析了不同類型車輛事故規(guī)律特點和發(fā)生起火原因，并提出了預(yù)防和減少車輛碰撞起火交通事故的相關(guān)對策建議。

關(guān)鍵詞：車輛碰撞；車輛起火；交通事故；事故預(yù)防

Analysis and countermeasure of traffic accidents caused by typical vehicle fire of collision

ZHOU Fen1，ZHOU Jia2，WANG Yifan1，ZENG Xiangkai1

（1.Road Traffic Safety Research Center of the Ministry of Public Security， Beijing 10062， China；2. China Automotive Technology & Research Center Co. Ltd， Tianjin 30030， China）

Abstract： The paper introduces several typical road traffic accidents caused by vehicle fire of collision， summarizes and analyses the characteristics and causes of different types of vehicle accidents， and puts forward relevant countermeasures and suggestions for preventing and reducing traffic accidents caused by vehicle fire of collision.

Keywords： Vehicle collision； vehicle fire； traffic accidents； accident prevention

近年來，因車輛碰撞導(dǎo)致起火燃燒的道路交通事故屢有發(fā)生，給人民群眾生命和財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重損失。據(jù)統(tǒng)計，2013至2018年，全國共發(fā)生造成人員傷亡的車輛碰撞起火事故4451起，導(dǎo)致4928人死亡（其中因起火直接燒死3278人，占比66.5%）[1]。由于車輛碰撞起火后燃燒速度快，產(chǎn)生的煙霧煙氣毒性大，車內(nèi)人員因受傷而來不及轉(zhuǎn)移，極易導(dǎo)致二次更為嚴(yán)重的傷害，造成群死群傷事故。該類事故常見于轎車、面包車等小型客車，但大中型客車、重中型貨車也時有發(fā)生，且事故后果往往更為嚴(yán)重。因此，深入研究各類典型車輛碰撞起火交通事故的規(guī)律特點、發(fā)生原因及相關(guān)問題隱患，提出針對性強、具有可操作性的事故預(yù)防措施具有重要的現(xiàn)實意義。

1大型客車碰撞起火事故

大型客車載客人數(shù)多、逃生通道及出口相對較少，一旦發(fā)生碰撞起火事故，極易造成群死群傷的嚴(yán)重后果，2016年宜鳳高速湖南宜章段“6·26”大客車單方碰撞起火特別重大事故、2015年滬昆高速湖南湘潭段“9·25”客貨車輛碰撞起火重大事故，集中暴露出此類事故風(fēng)險。

1.1 宜鳳高速湖南宜章段“2016·6·26”特別重大事故[2]

2016年6月26日10時許，湖南省宜鳳高速公路宜章段33公里加856米處，一輛大型普通客車（核載55人，實載57人）在行駛過程中，因駕駛?cè)似隈{駛，車輛失控與中央護欄刮擦、碰撞后，沖上東溪大橋橋面，向右前方變線，在車輛右前角接近路側(cè)護欄時停止，車輛起火燃燒，造成35人死亡，13人受傷。

經(jīng)查，起火客車為金龍牌大型普通客車，燃油種類為柴油，出廠日期為2009年8月5日。大客車起火原因為車輛與中央護欄碰撞后（碰撞速度為73 km/h至78 km/h），左側(cè)油箱因受擠撞變形破裂，左右油箱之間的連接管脫落，造成柴油泄漏，路面上泄漏的柴油遇到破損的右前輪與地面摩擦產(chǎn)生的高溫后起火，柴油燃燒的流淌火逐漸向車輛周圍擴散，引燃了車輛的可燃物，造成嚴(yán)重人員傷亡。經(jīng)尸體檢驗，大客車35名死亡乘客均因道路交通事故汽車起火燃燒，致生前窒息死亡。

1.2 滬昆高速湖南湘潭段“2015·9·25”重大事故[3]

2015年9月25日9時許，滬昆高速公路湖南湘潭雨湖區(qū)1075公里加423米路段，一輛運輸商品車的重型半掛汽車列車（空載）由東往西行駛過程中，車輛突然從行車道向左沖向中央隔離護欄，與同向快速車道行駛的一輛輕型廂式貨車發(fā)生碰撞后，沖過中央隔離護欄，又與對向行駛的一輛大型普通客車（核載35人，實載25人）和一輛小型轎車先后相撞，半掛汽車列車和大型客車起火燃燒，造成21人死亡、11人受傷。

經(jīng)查，事故直接原因為半掛汽車列車駕駛?cè)笋{駛非法生產(chǎn)并非法改裝、具有重大安全隱患的商品運輸車；未按照操作規(guī)范安全駕駛，在車輛偏離正常行駛主車道并與同向而行的輕型廂式貨車發(fā)生刮擦、擠壓、碰撞的情況下，沒有采取有效控制措施；沖過有安全隱患的中央分隔帶護欄，中央分隔帶護欄未能起到有效阻止車輛的作用，導(dǎo)致半掛列車橫跨對向車道，侵占對向車道的路面；對向正常行駛的大型普通客車、小型轎車面對突發(fā)險情，無避讓的時間和空間，導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生，并引發(fā)半掛汽車列車和大型普通客車起火燃燒。經(jīng)鑒定，半掛汽車列車與大型普通客車發(fā)生碰撞時的瞬時速度為79 km/h至82km/h。事故起火原因是半掛汽車列車穿越道路中央隔離護欄及綠化帶后，其牽引車頭右邊碰撞對向行駛的大型普通客車左前部，造成牽引車頭右邊第二、三軸之間的油箱破裂變形，致柴油大量泄露到高溫排氣管和消音器上，產(chǎn)生大量柴油蒸氣，遇連續(xù)撞擊產(chǎn)生的火花或斷裂排氣管中噴出的火星起火燃燒，造成兩車起火。經(jīng)尸體檢驗，事故死亡人員中除1人為事故碰撞直接致死外，其他20人因交通事故中高溫?zé)浦滤阑蛳蹈邷責(zé)扑隆?/p>

1.3大型客車碰撞起火事故分析

從上述兩起大型客車碰撞起火事故可以看出，大型客車起火事故既可能發(fā)生于單方碰撞事故中，也可能發(fā)生于車輛碰撞事故中。以上兩起事故中涉事客車均為車輛前部碰撞受損，與小客車整車布置不同，大型客車發(fā)動機多數(shù)安裝在車輛尾部，客車前部碰撞時不會對發(fā)動機及其相關(guān)部件造成影響，而客車油箱成為重要的起火風(fēng)險因素之一。但不同于多數(shù)小客車的燃料為易揮發(fā)、閃點低的汽油，當(dāng)前大客車燃料主要為柴油，其不容易揮發(fā)，且閃點相對較高（輕柴油 45 ℃至120 ℃，重柴油>120 ℃），起火風(fēng)險相對較低。客車油箱因碰撞破損致燃油泄漏后，需遇到高溫火源才能被引燃。宜鳳高速湖南宜章段“2016·6·26”事故中，客車油箱中柴油閉杯閃點為76℃，開杯閃點90℃，泄漏的柴油遇到破損的右前輪與地面摩擦產(chǎn)生的高溫后起火。另外，該客車車門為外擺式，由于事發(fā)時車輛右前角在接近路側(cè)護欄時停止，致車門被護欄阻擋而無法完全打開，乘客無法從車門逃離，同時客車應(yīng)急錘未按規(guī)定放置，導(dǎo)致乘客無法及時通過破壞車窗逃生，這是加重傷亡后果的重要原因之一，暴露出客車應(yīng)急逃生性能設(shè)計、維護管理等存在不足。

2 載貨汽車碰撞起火事故

運輸汽油、液氯等易燃易爆?；返妮d貨汽車在碰撞事故中，易因?；沸孤┒鴮?dǎo)致燃燒甚至爆炸，造成嚴(yán)重人員傷亡和財產(chǎn)損失，如2015年榮烏高速山東萊州段“1·16”事故即因汽油泄漏致12死6傷。另外，載貨汽車尤其是重型貨車質(zhì)量大、車身結(jié)構(gòu)強度高，在與其他車輛的相撞事故中易造成自身或其他車輛嚴(yán)重的碰撞變形甚至破損后果，造成油箱泄漏、電路短路而起火，如2015年山東青銀高速“8·16”較大事故集中暴露出此類事故風(fēng)險。

2.1 榮烏高速山東萊州段“2015·1·16”重大事故[4]

2015年1月16日17時許，榮烏高速公路山東萊州段西向東305公里加449米飲馬池大橋處，一輛重型罐式貨車（核定載質(zhì)量16230kg，實載21920kg）側(cè)滑失控，先后與大橋護欄及先前因事故停車的小型面包車相撞，其又被后方一輛大型普通客車追尾碰撞，造成罐式貨車卸油口損壞，所載汽油泄漏（約2噸），隨后一輛小型越野客車又追尾碰撞大型普通客車，撞擊產(chǎn)生的火花引起重型罐式貨車泄漏的汽油蒸汽與空氣的混合物爆燃，引燃4輛事故車輛，共造成12人死亡、6人受傷。

經(jīng)查，該事故原因：（1）肇事重型罐式貨車超載并在冰雪路面超速行駛，因操作失誤造成車輛失控發(fā)生碰撞事故；（2）該車押運員違反油罐車安全操作規(guī)范，未關(guān)閉緊急切斷閥，在與大型普通客車碰撞中，貨車罐體卸料口損壞，所裝貨物（汽油）泄漏；（3）肇事小型越野客車在冰雪路面超速行駛，遇前方事故車輛后采取措施過晚，碰撞大型普通客車后產(chǎn)生火花，引起爆燃。這次事故導(dǎo)致多人傷亡是多種因素疊加的結(jié)果，主要原因是油罐車押運員在非裝卸時未關(guān)閉緊急切斷閥，違反了緊急切斷閥操作規(guī)程，導(dǎo)致油罐車泄露了大量汽油。肇事?；奋嚍榻夥排浦匦凸奘截涇?，罐體容積24.5m3，經(jīng)鑒定實際容積大于30m3，危險貨物運輸證標(biāo)明經(jīng)營范圍為危險貨物運輸（第3類）汽柴油；經(jīng)鑒定，事發(fā)時該車速度為62 km/h至69km/h。

2.2山東青銀高速“2015·8·16”較大事故

2015年8月16日13時許，青銀高速公路青島方向306公里加600米處，一輛輕型貨車因駕駛?cè)似隈{駛與前方重型貨車發(fā)生追尾碰撞，隨后又被后方一重型半掛汽車列車追尾，導(dǎo)致前方兩車再次發(fā)生碰撞，輕型貨車起火，造成3人死亡、3車損壞。

經(jīng)查，起火貨車為解放牌輕型普通貨車，燃料種類為汽油，出廠日期為2013年2月23日。起火原因為輕型貨車被重型半掛汽車列車追尾碰撞過程中造成燃油泄漏，泄漏的燃油被碰撞產(chǎn)生的火花引燃而產(chǎn)生起火。經(jīng)尸體檢驗，輕型貨車上死亡的3名乘客均為車輛起火被直接燒死。

2.3 貨車碰撞起火事故分析

從上述貨車碰撞起火事故可以看出，運輸易燃易爆危險化學(xué)品的貨車在發(fā)生碰撞泄漏事故時，存在較大起火爆炸風(fēng)險，并對其他車輛造成嚴(yán)重危險，特別是與大客車碰撞時極易導(dǎo)致群死群傷事故，如榮烏高速山東萊州“2015·1·16”事故即?；奋囈即罂蛙嚕诎l(fā)生車輛碰撞后造成二次事故傷害，導(dǎo)致人員嚴(yán)重傷亡。針對榮烏高速山東萊州“2015·1·16”事故暴露出貨車罐體卸料口易損壞，且緊急切斷閥未關(guān)閉的安全隱患，2015年1月27日公安部交通管理局下發(fā)《關(guān)于加強液體危險貨物罐車緊急切斷裝置安裝和使用管理的緊急通知》（公交管〔2015〕36號），部署迅速排查清理在用車緊急切斷裝置加裝情況，全面開展駕駛?cè)撕脱哼\員培訓(xùn)教育，有效減少危險貨物運輸車安全隱患。輕型貨車碰撞起火風(fēng)險類似于小型客車，由于其燃料為汽油，在發(fā)動機燃油管道或車輛油箱碰撞受損情況下，易導(dǎo)致起火燃燒。

3 小型客車碰撞起火事故

小型客車因車身強度有限、可燃物多，在高速狀態(tài)下與水泥護欄、貨車等高強度物體相撞時，易因車身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重損壞、油路電路故障而造成起火，如廣東清遠“2016·11·23”較大事故、新疆石河子“2017·1·2”較大事故等集中暴露出小客車碰撞起火風(fēng)險。

3.1廣東清遠“2016·11·23”較大事故

2016年11月23日4時許，廣東省清遠市106國道，一輛開瑞牌小型客車（核載7人，實載6人）由南向北行駛至2320公里加750米處時，車輛碰撞到中心隔離帶后起火燃燒，造成小客車上駕乘人員共6人死亡。

經(jīng)查，該事故為一起車輛碰撞固定物的單方較大道路交通事故。事發(fā)時由南往北方向行駛的小客車左前部碰撞水泥矮墻后，逆時針旋轉(zhuǎn)約270度，向東側(cè)滑形成圖中所示事故現(xiàn)場。事故原因為小客車駕駛?cè)笋{駛機動車未按操作規(guī)范安全駕駛、超速行駛（鑒定車速為105km/h至108km/h）導(dǎo)致。肇事車輛為開瑞牌小型普通客車，燃料種類為汽油，2016年1月7日出廠。經(jīng)車輛技術(shù)鑒定，車輛起火原因為車輛前部受到猛烈撞擊后，發(fā)動機艙內(nèi)電線、電器被碰撞損壞致短路產(chǎn)生火花，引燃在碰撞中損壞的燃油管道泄漏出的燃油而發(fā)生起火。此外，經(jīng)尸體檢驗，除小客車駕駛?cè)藶檐囕v碰撞直接致死外，其他5名乘客為生前交通事故外傷合并燒傷而死亡。

3.2新疆石河子“2017·1·2”較大事故

2017年1月2日5時許，新疆石河子市省道223線（花園鎮(zhèn)至紫泥泉）23公里加33米處路段，一輛重型半掛汽車列車與一輛小型客車（核載7人，實載8人）相撞，導(dǎo)致小客車起火，并造成小客車駕乘人員6人死亡、2人受傷。

經(jīng)查，該事故為小客車與重型半掛汽車列車側(cè)面碰撞導(dǎo)致的較大道路交通事故。事發(fā)時重型半掛汽車列車省道223線西側(cè)空地由南向北駛?cè)胫鞯?，遇由北向南行駛的小客車時，因重型半掛汽車列車未按規(guī)定讓行（鑒定車速為12km/h），同時小客車超速行駛（鑒定車速為74km/h），致兩車相撞。起火小客車為東風(fēng)牌小型普通客車，燃料種類為汽油，2014年4月22日出廠。經(jīng)車輛技術(shù)鑒定，起火原因為小客車車體前部與重型半掛汽車列車的掛車左側(cè)中部碰撞接觸后，小客車車體前部因碰撞受損變形，前照燈燈光束表面絕緣層破損剝脫，線束銅絲與車體構(gòu)件搭鐵短路造成起火，引燃車輛。此外，經(jīng)尸體檢驗，小客車死亡的6名駕乘人員均為生前因道路交通事故致燒傷死亡。

3.3 小客車碰撞起火事故分析

從上述兩起小客車碰撞起火典型事故可以看出，在碰撞相對速度較高情況下，小客車碰撞固定物（鑒定車速為105km/h至108km/h）或小客車與其他車輛碰撞（鑒定車速為86km/h）均導(dǎo)致起火。當(dāng)前對于傳統(tǒng)燃油或混合動力小客車（多數(shù)車輛燃料為/含汽油），其前部碰撞受損導(dǎo)致起火的情形居多。因為小客車前部發(fā)動機艙內(nèi)布置由發(fā)動機、蓄電池、燃油管道、電線電路等諸多重要部件，是高溫?zé)嵩醇坝?、電等多種起火要素的聚集區(qū)，且汽油易揮發(fā)、閃點低（<28 ℃），在碰撞條件下易起火燃燒。此外，根據(jù)《汽車正面碰撞的乘員保護》（GB 11551 -2014）等車輛碰撞安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在試驗速度為48km/h至50km/h條件下，車輛碰撞過程中燃油供給系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生泄漏，但現(xiàn)實交通場景中車輛碰撞速度往往達到試驗速度的1.5倍至3倍，當(dāng)前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對車輛高速碰撞條件下防火安全保護仍顯不足。從近年事故情況看，小客車前部碰撞起火主要有以下情形：（1）車輛前部撞擊導(dǎo)致燃油管道受損，泄漏的燃油遇金屬部件碰撞或電線短路、漏電產(chǎn)生的火花，發(fā)生起火燃燒；（2）電器線路在碰撞過程中變形，線束絕緣層破損導(dǎo)致搭鐵短路，引燃車上可燃物造成起火燃燒；（3）車輛碰撞造成渦輪增壓器殼體損壞，噴出的高溫?zé)煔饬饕几浇扇嘉铩?/p>

4 對策建議

通過以上6起大型客車、載貨汽車、小型客車等重點車型的典型事故案例，我們可以看出，碰撞起火事故具有危險高、損害大的特點，相當(dāng)數(shù)量的事故死亡人員為碰撞后因起火燒傷、窒息而造成致命的二次傷害，建議各方引起高度重視，積極采取各種措施預(yù)防此類事故的發(fā)生。

4.1 加強事故深度調(diào)查和問題整改

公安交管、應(yīng)急管理消防救援等部門應(yīng)合作加強對汽車碰撞起火事故深度調(diào)查，不僅調(diào)查汽車發(fā)生碰撞原因，還要深入調(diào)查車輛起火原因。依托車輛安全技術(shù)、消防等司法鑒定機構(gòu)、汽車企業(yè)、科研院所等單位專家力量，深入調(diào)查汽車起火原因、位置及存在的問題隱患等，及時將涉嫌防火性能質(zhì)量缺陷的相關(guān)汽車產(chǎn)品通報市場監(jiān)管、工信等部門，推動改進汽車防火安全設(shè)計和缺陷汽車產(chǎn)品召回。

4.2 完善車輛防火安全和逃生技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

工信、市場監(jiān)管、公安、交通運輸?shù)炔块T應(yīng)根據(jù)相關(guān)碰撞起火事故、消費者投訴信息暴露的產(chǎn)品設(shè)計共性問題，共同組織完善《汽車正面碰撞的乘員保護》（GB 11551-2014）、《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》（GB 20072-2006）、《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》（GB 20071-2006）、《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）等國家機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高車輛碰撞防火安全和應(yīng)急逃生規(guī)定。如借鑒美國聯(lián)邦機動車法規(guī)FMVSS301和FMVSS305關(guān)于車輛后碰撞試驗為80km/h的規(guī)定要求，提高我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中車輛后碰撞及正碰、側(cè)碰試驗速度要求，推動提升汽車碰撞防火安全性能，以適應(yīng)當(dāng)前車輛在高速公路、一級公路等高等級公路高速行駛的安全需要。

4.3 改進車輛產(chǎn)品防火安全和應(yīng)急逃生設(shè)計

汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用新技術(shù)新材料，針對性改進車輛安全設(shè)計，提升汽車碰撞防火性能，從生產(chǎn)源頭減少起火安全隱患，控制火災(zāi)風(fēng)險。建議對小型客車：（1）設(shè)計裝備適用的車載自動滅火器，通過發(fā)動機艙內(nèi)的煙霧傳感器檢測信號，對自動滅火裝置進行控制，實現(xiàn)自動滅火功能；（2）裝備經(jīng)濟實用的電源斷路器，通過開發(fā)控制器對斷路設(shè)備進行控制，實現(xiàn)車輛休眠及車輛碰撞后電源回路切斷功能；（3）裝備碰撞燃油自動切斷裝置，當(dāng)傳感器收集到汽車發(fā)生碰撞信號時，通過行車電腦控制自動燃油切斷裝置切斷燃油供應(yīng)，防止或減少燃油泄漏，從而控制起火風(fēng)險，該技術(shù)當(dāng)前已在國內(nèi)外部分品牌車型上采用。建議對大中型客車，推廣使用自動破窗器等無需借助專用設(shè)備即可便捷、快速緊急逃生窗技術(shù)，并提高車輛內(nèi)飾材料阻燃技術(shù)要求，增加對地板基材的阻燃技術(shù)要求。對載貨汽車等推廣應(yīng)用車廂與底盤分離設(shè)計，避免因車廂起火造成更大損失。

4.4 加強車輛碰撞起火應(yīng)急準(zhǔn)備和處置

轎車、面包車、營運客車、營運貨車等各類重點車輛駕駛?cè)?，?yīng)提高安全、守法意識，堅決避免酒駕醉駕、超速行駛、不按規(guī)定讓行、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為，防范車輛碰撞風(fēng)險。道路運輸企業(yè)應(yīng)按要求對營運車輛配備安全錘、滅火器材，并定期檢查，保證齊全有效，加強對從業(yè)人員的應(yīng)急處置意識的培養(yǎng)和組織應(yīng)對突發(fā)事件能力的培訓(xùn)演練，提升突發(fā)安全事件下組織乘客逃生應(yīng)對的能力和水平。企業(yè)要將安全錘、滅火器材使用方法以及玻璃窗砸擊點、逃生窗位置、應(yīng)急逃生通道等拍成視頻短片，在每次發(fā)車前向乘客播放告知，對未安裝視頻播放設(shè)備的車輛，由駕駛?cè)素撠?zé)集中講解。液體危險物品運輸車駕駛?cè)?、押運員在裝運汽油、柴油等?；愤^程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)范，特別要保證車輛在行駛過程中緊急切斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

參考文獻

[1] 公安部交通管理局. 中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計年報（2013年度至2018年度）.公安部交通管理科學(xué)研究所，無錫，2013至2018年.

[2] 應(yīng)急管理部. 湖南郴州宜鳳高速“6·26”特別重大道路交通事故調(diào)查報告. http：//www.chinasafety.gov.cn/gk/ sgcc/tbzdsgdcbg/.

[3] 122交通網(wǎng).湖南公布滬昆高速公路湘潭段“9·25”重大道路交通事故調(diào)查告.http：//jgzx.122.cn/c/2016-12-20/754201.shtml.

[4] 公安部交通管理局. 中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計年報（2015年度）.公安部交通管理科學(xué)研究所，無錫，2016.