二輪車道路交通事故逃逸車輛分析

張培鋒，張 輝，朱 明

（1.司法鑒定科學(xué)研究院 上海市司法鑒定專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺，上海200063；2.湛江市公安局 交警支隊(duì)技術(shù)大隊(duì)，廣東 湛江524043）

交通事故現(xiàn)場是判斷事故形態(tài)、確定案件性質(zhì)、分析逃逸車輛個體特征的最重要依據(jù)，同時為相關(guān)鑒定提供了基礎(chǔ)條件。因此能否有效地利用好現(xiàn)場的痕跡物證，對交通事故相關(guān)事實(shí)的認(rèn)定至關(guān)重要。對于勘驗(yàn)時現(xiàn)場僅有一輛二輪車的道路交通事故現(xiàn)場，真實(shí)形態(tài)一般有三種，一是二輪車行駛過程中自行摔跌形成；二是二輪車與其它車輛碰撞后倒地形成，三是二輪車倒地后被其它車輛碾壓形成。此類事故現(xiàn)場的勘驗(yàn)，首先判斷是單方事故現(xiàn)場還是肇事逃逸現(xiàn)場，有逃逸嫌疑的情況下分析逃逸車輛的相關(guān)種屬、個體特征。

1 利用案件的基礎(chǔ)信息判斷事故形態(tài)

單方事故成因主要是從人、車及環(huán)境三方面分析。首先從駕駛?cè)说囊蛩胤治觯治鲴{駛?cè)耸欠翊嬖隈{駛技能低、飲酒、吸毒、疾病、生理缺陷等影響駕駛安全的因素。其次從事故中二輪車自身因素分析，車輛是否存在制動性能缺陷、輪胎防滑花紋磨損、載物不均衡等影響駕駛的因素。再次對路面因素進(jìn)行分析，分析現(xiàn)場是否存在照明條件差、彎道路面、障礙物遮擋視線、路面濕滑及泥沙分布等影響駕駛安全的因素。

2 利用現(xiàn)場相關(guān)痕跡物證分析、判斷案件形態(tài)

2.1 從車輛散落物痕跡分析是否存在車輛逃逸

車輛散落物是事故現(xiàn)場最常見的痕跡物證之一，在現(xiàn)場勘驗(yàn)中有重要的分析價值。

首先，要從現(xiàn)場車輛散落物的歸屬、新舊等要素判斷其與案件的關(guān)聯(lián)性。對于歸屬于二輪車的散落物，注意從散落物分離痕跡及在現(xiàn)場的分布形態(tài)分析是否有肇事車輛逃逸。二輪車車體部件遭受外力與原車體分離所形成的散落物可以分為兩類，一類是二輪車車體與其它車輛碰撞后形成，另一類是二輪車倒地后與路面設(shè)施發(fā)生挫劃、碰撞、刮擦等作用形成。鑒于分離原因的差異，形成的現(xiàn)場散落物在表面痕跡特征及現(xiàn)場分布位置等方面存在明顯差異。

其次，散落物反映出造痕客體表面結(jié)構(gòu)特征不同，路面挫劃作用形成的散落物表面反映了路面作為破壞分離的造痕客體特征，與其它車輛碰撞所形成的散落物往往可以反映出造痕客體的表面結(jié)構(gòu)、形貌和質(zhì)地等信息。兩種情形下散落物的現(xiàn)場分布規(guī)律也有差異，路面挫劃作用形成的散落物一般是沿著二輪車倒地滑行軌跡周邊分布，車體碰撞作用由于受力的不同，一般與倒地軌跡無關(guān)聯(lián)性。

最后，對于歸屬于其它車輛的散落物，需要進(jìn)一步分析該散落物的相關(guān)分離痕跡、刮擦痕跡，從分離緣、分離面的新舊程度判斷與事故的關(guān)聯(lián)性；從散落物表面的刮擦痕跡分析造痕體相關(guān)特征，進(jìn)一步判斷是否有車輛肇事逃逸。

2.2 從路面挫劃痕跡、輪胎痕跡判斷是否存在肇事逃逸車輛

首先甄別現(xiàn)場是否存在其它車輛倒地形成的路面挫劃痕跡及與事故可能相關(guān)的其它輪胎印痕等。從此類痕跡分布位置、新鮮程度及與現(xiàn)場二輪車相關(guān)軌跡關(guān)系分析，判斷痕跡是否屬于逃逸車輛形成；其次對現(xiàn)場二輪車倒地形成的挫劃痕跡進(jìn)行分析，觀察該類痕跡的軌跡中是否存在明顯的方向、力度等突然變化特征，此類變化特征反映了二輪車倒地后受到了其它車輛類客體物的碰撞或者碾壓作用。

2.3 從現(xiàn)場的尸體、人體及路面血跡形態(tài)分析是否存在肇事逃逸車輛

二輪車駕、乘人員在事故中除了與肇事車輛發(fā)生直接碰撞外，極易遭受車輪輪胎碾壓、車底擠壓的作用。首先，勘驗(yàn)過程中要從人體或者尸體衣著表面分析是否有車體碰撞、勾帶、車輪碾壓形成的痕跡。比如根據(jù)人體損傷形態(tài)判斷車輛行駛方向、車輛特征等；根據(jù)人體損傷部位判斷人體與車輛接觸時的形態(tài)（姿態(tài)）；根據(jù)人體損傷痕跡方向判斷人體與車輛的接觸方式；根據(jù)人體損傷痕跡特征推斷致傷方式、致傷物；根據(jù)人體衣物痕跡、附著物等判斷其是否有碾壓、刮擦等特征；根據(jù)人體致傷方式確定事故形態(tài)、駕乘關(guān)系等[1]。其次，通過路面血跡分布形態(tài)，分析駕乘人員是否受到了其它車輛的碾、擠作用。注意分析現(xiàn)場血跡的形態(tài)，血泊形式存在的血跡反映了人體在此處停留的時間，擦拭形態(tài)反映人體在路面的位移過程，噴濺形態(tài)反映人體受到外力作用的方向、大小等特征。

2.4 從二輪車車體痕跡判斷是否存在肇事逃逸車輛

車體痕跡是判斷事故成因的直接證據(jù)，通過對相關(guān)車體痕跡的分析，如果發(fā)現(xiàn)了肇事車輛碰撞接觸痕跡，不僅為判明事故形態(tài)提供依據(jù)，亦為尋找肇事車輛個體特征提供依據(jù)。通過勘查和研究車體痕跡，可以推斷車與車或車與其他物體的撞擊或刮擦接觸的方式、作用力的大小、方向和角度等具體接觸情況，為分析研究事故的形成過程、形成的原因以及為將來對事故責(zé)任的認(rèn)定工作提供基礎(chǔ)資料和事實(shí)[2]。

二輪車在碰撞過程中形成的痕跡易被倒地過程中形成的挫痕覆蓋或破壞，因此要注意甄別車體痕跡是與路面作用形成還是車體碰撞形成。兩者形成痕跡主要區(qū)別有：（1）形成痕跡種類不同，地面挫劃痕跡是車輛一側(cè)著地狀態(tài)持續(xù)與地面刮擦作用形成，由于地面構(gòu)造特點(diǎn)，形成痕跡多為平行線條組成的刮擦痕跡。車體碰撞痕跡除了會出現(xiàn)線條狀刮擦痕跡外還會出現(xiàn)扭曲變形、彎折變形、凹陷變形、孔洞甚至反映造痕客體外表結(jié)構(gòu)的印壓痕跡等；（2）形成痕跡的部位有差異，地面挫劃作用形成的車體痕跡主要分布在車把、車軸端部、飾板、腳踏、護(hù)欄等車體兩側(cè)突出的部件，相關(guān)挫劃痕跡分布位置關(guān)系符合一個平面結(jié)構(gòu)，且痕跡表面粗糙、物質(zhì)減層相對均勻，車體碰撞形成痕跡分布區(qū)域可以出現(xiàn)在大部分車體位置；（3）痕跡表面附著物不同，地面挫劃痕跡主要附著物為路面相關(guān)物質(zhì)如水泥、沙粒、泥土等，車體碰撞形成的附著物體現(xiàn)為油漆、車把及輪胎橡膠、車體分離出來的細(xì)小碎片等。

3 利用現(xiàn)場勘驗(yàn)結(jié)果判斷逃逸車輛相關(guān)特征信息

確認(rèn)有相關(guān)車輛逃逸后，需要從相關(guān)現(xiàn)場痕跡物證中分析逃逸車輛種屬特征及個體特征。

3.1 通過現(xiàn)場輪胎痕跡判斷相關(guān)車輛種屬特征和個體特征

輪胎痕跡可以反映出車輛輪胎的種類、輪距、輪胎組合等相關(guān)信息，通過這些信息可以判斷相關(guān)車輛的種屬特征。所以在現(xiàn)場諸多輪胎印中，辨別哪條輪胎印系肇事車輛所遺留至關(guān)重要。遇到緊急情況，急剎車是駕駛?cè)说谋灸苄袨椋?dāng)駕駛?cè)俗龀黾眲x車行為后，車輛重心前移，車輛前輪胎負(fù)荷迅速增加，并出現(xiàn)橫滑現(xiàn)象，因此車輛前輪的滑痕寬度會有所增加，并且滑痕呈明顯曲線狀[3]。對于形成條件較好的輪胎印痕可以反映出車輛輪胎的胎側(cè)、胎面的花紋、開裂、磨損、夾附等使用過程中形成的附加特征，這些個體特征明顯的細(xì)節(jié)特征使通過輪胎認(rèn)定肇事車輛成為一種可能，對于碾壓人體形成的血質(zhì)輪胎印痕價值尤其突出，如圖1~2所示，這類痕跡往往可以反映出輪胎種屬和個體特征，并且這些特征可以重復(fù)出現(xiàn)，因此鑒定價值較高，如果固定、提取方式得當(dāng)，可以作為同一認(rèn)定肇事車輛輪胎的檢材。

圖1 碾壓人體形成的血質(zhì)輪胎印

圖2 血質(zhì)輪胎印規(guī)則花紋

3.2 通過肇事車輛現(xiàn)場散落物判斷肇事車輛的種屬特征和個體特征

肇事車輛現(xiàn)場散落物的種屬特征是縮小排查范圍的重要依據(jù)，通過分析肇事車輛散落物的種屬、規(guī)格等特征可以推斷肇事車輛類型。通過現(xiàn)場遺留的后視鏡等部件標(biāo)示的編碼信息，可以查出該部件原配車型及出廠年份等信息，從而為肇事車輛排查提供依據(jù)。

3.3 從二輪車車體痕跡判斷肇事車輛的種屬特征和個體特征

通過二輪車的車體碰撞痕跡也可分析相關(guān)車輛對應(yīng)部位的外表結(jié)構(gòu)、表面噴涂油漆等特征。從二輪車車體碰撞痕跡表面所粘附肇事車輛油漆的距地高度、種類、顏色等，分析噴涂此類油漆車輛的類型、噴涂高度及車體顏色等信息。通過二輪車作為承痕體時所反映的造痕車輛外表結(jié)構(gòu)形態(tài)，來分析肇事車輛類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等。例如一些貨車桿狀結(jié)構(gòu)的護(hù)欄容易在二輪車車體上形成特征性的條狀痕跡，這些痕跡分布特征可反應(yīng)肇事車輛相關(guān)構(gòu)造。

4 為鑒定提供材料

通過對各類信息、現(xiàn)場痕跡、人體（尸體）損傷、車體痕跡的分析、檢驗(yàn)，綜合刻畫嫌疑車的基本特征，肇事車輛到案后，需要啟動司法鑒定程序的，應(yīng)送檢鑒定。

4.1 現(xiàn)場各類痕跡是司法鑒定的基礎(chǔ)

充分把握現(xiàn)場各類痕跡，全面搜集現(xiàn)場痕跡信息，提高物證證明意識，為后期司法鑒定做準(zhǔn)備。二輪車自身部件因碰撞、倒地破損而散落于事故現(xiàn)場的，應(yīng)重點(diǎn)勘驗(yàn)，散落的某些部件上有時會留下與肇事車輛有關(guān)的信息，這些物證是后期司法鑒定重要的材料；二輪車在事故中往往由于倒地而形成的損壞較大，有的甚至將碰撞接觸痕跡覆蓋、破壞，對于較常見的倒地部位，例如車把把套端部等，應(yīng)在現(xiàn)場地面找到相應(yīng)的接觸位置，檢驗(yàn)地面附著物中除把套材料以外是否摻雜其他顏色的物質(zhì)等，提取并留存?zhèn)錂z，待肇事嫌疑車到案后，若嫌疑車相應(yīng)部位存在相關(guān)痕跡，可做微量物證鑒定。

4.2 利用肇事嫌疑車輛痕跡印證現(xiàn)場等相關(guān)痕跡

肇事嫌疑車到案后，進(jìn)入鑒定程序，鑒定人應(yīng)充分核對嫌疑車車體痕跡與案發(fā)現(xiàn)場、人體（尸體）損傷、二輪車車體痕跡之間的相關(guān)性，鑒定時可多提問題，例如多處痕跡是否可以在事故中一次性連續(xù)形成，如何形成；哪些是肇事嫌疑車碰撞形成，肇事嫌疑車碰撞是否可以形成，如何形成；相鄰的部件是否存在不可避免的碰撞接觸等等。通過一連續(xù)的問題，去印證痕跡間的相互關(guān)系，形成一套閉合的痕跡物證證據(jù)鏈，制作真實(shí)、可信、經(jīng)得起考驗(yàn)的司法鑒定意見書。

5 案例分析

在勘驗(yàn)此類現(xiàn)場的時候往往是多個因素同時考量，充分利用好現(xiàn)場相關(guān)信息才能做到事半功倍的效果。

案例12017年1月26日凌晨1時許，肖某某駕駛一輛未懸掛號牌的二輪車在某某省石城鎮(zhèn)高街橋路段發(fā)生交通事故后重傷昏迷，現(xiàn)場僅有肖某某及其駕駛的二輪車，現(xiàn)場的散落物經(jīng)過甄別均為該二輪車遺留。對于案件性質(zhì)現(xiàn)場初勘人現(xiàn)場人員意見不一，部分人認(rèn)為是單方事故。

經(jīng)過對現(xiàn)場復(fù)勘發(fā)現(xiàn)：（1）事故中二輪車左側(cè)車把、飾板、護(hù)欄等突出部位有刮擦痕跡及水泥類粉末附著，車體頭、尾部及右側(cè)未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的刮擦、碰撞痕跡。（2）二輪車左后視鏡大部分鏡體斷離缺失，但分離后的后視鏡殘體未出現(xiàn)在現(xiàn)場收集的散落物中，在左后視鏡殘余的支架上發(fā)現(xiàn)了可疑刮擦痕跡。（3）在左后視鏡支架與車儀表盤之間飾板發(fā)現(xiàn)了一特征性明顯的線條狀刮擦痕跡（圖3）。（4）在該車點(diǎn)火開關(guān)位置發(fā)現(xiàn)了白色油漆附著（圖4）。（5）傷者衣服上出現(xiàn)了硬質(zhì)物體鉤掛破損痕跡。

圖3 飾板見一線條狀刮擦痕

圖4 點(diǎn)火開關(guān)位置發(fā)現(xiàn)白色油漆

綜合以上信息，分析認(rèn)為：（1）車輛左側(cè)車把、腳踏、護(hù)欄等突出部位出現(xiàn)的刮擦痕跡在分布規(guī)律和細(xì)節(jié)特征方面均符合路面刮擦作用形成。（2）現(xiàn)場后視鏡之所以沒被勘查人員收集，反映出其分離后殘體與二輪車倒地軌跡偏離程度較大，分離原因?yàn)榕鲎残纬傻钠茐姆蛛x。（3）左視鏡支架表面的刮擦痕跡及附近的車體表面條狀刮擦痕跡符合豎向條棱狀物體刮擦形成，符合貨車常規(guī)部件。（4）從點(diǎn)火開關(guān)位置出現(xiàn)的白色附著物分析，該造痕客體應(yīng)為表面噴涂白色油漆的車輛部件，且該部件應(yīng)為懸空構(gòu)造。（5）人體衣服表面鉤掛破損痕跡當(dāng)與地面擦挫時不易形成，但符合與其它車體部件鉤掛形成。

綜上所述，從相關(guān)痕跡分析認(rèn)為：該二輪車在行駛過程中駕駛?cè)思败囕v均受到左后方車輛刮碰作用，導(dǎo)致二輪車受力不平衡向左前側(cè)摔跌后形成的現(xiàn)場形態(tài)。本案肇事車輛車型應(yīng)為大型貨車，部分懸空部件噴涂有白色油漆。辦案民警依據(jù)線索，經(jīng)排查懸掛“粵GXXXX掛”號牌貨車有重大肇事嫌疑，后經(jīng)痕跡鑒定，二者痕跡特征和物質(zhì)交換均吻合（圖5）。

圖5 二輪車與嫌疑車碰撞形態(tài)模擬圖

案例2 2019年4月1日凌晨1時許，王某某駕駛一輛未懸掛號牌的自行車在某某市城鄉(xiāng)結(jié)合部一路段發(fā)生事故后當(dāng)場死亡，現(xiàn)場僅有王某某及其駕駛的二輪車，未發(fā)現(xiàn)散落物。三天后，公安交警部門查獲一輛藍(lán)色小型轎車，并委托鑒定機(jī)構(gòu)對兩車是否發(fā)生過碰撞進(jìn)行鑒定。

經(jīng)檢驗(yàn)：（1）自行車左側(cè)多處見倒地挫痕，例如左車把把套端部、左閘把端部、前后輪輪軸左端、鞍座左側(cè)等。（2）現(xiàn)場地面見倒地痕跡，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場散落物。（3）經(jīng)尸檢，王某四肢及軀干未發(fā)現(xiàn)明顯損傷，顱腦損傷死亡（法醫(yī)鑒定人分析倒地摔跌可以形成）。（4）自行車鎖具左側(cè)見兩處刮擦痕跡（圖6～7），分別位于鑰匙孔體及“C”形鎖體左側(cè)處，該兩處痕跡為減層痕跡，表層灰色塑料類材質(zhì)呈減層，間距約2.5 cm，方向均從后向前，該兩處痕跡較新鮮，邊緣整齊、平滑，不符合倒地痕跡特征。

圖6 自行車鎖具左側(cè)見兩處橫向刮擦痕跡

圖7 刮擦痕跡邊緣整齊且平滑

肇事嫌疑車為一藍(lán)色小型轎車，車體痕跡較多且紊亂，新舊程度不一，在嫌疑車前保險杠右側(cè)見兩處橫向加層刮擦痕跡（圖8～9），兩者呈上下關(guān)系，間距約2.5 cm，方向從前向后，附著物為淺色，局部呈膜狀。

痕跡分析、鑒定：自行車鎖具左側(cè)兩處刮擦痕跡位于鞍座左后轉(zhuǎn)角下方，位置較隱蔽，當(dāng)自行車倒地時難以形成，且該鎖具處痕跡不符合倒地挫痕特征，將自行車鎖具左側(cè)見兩處刮擦痕跡與嫌疑車前保險杠右側(cè)兩處橫向加層刮擦痕跡，從部位、間距、受力方向、形態(tài)等方面比對、分析，兩者發(fā)生碰撞接觸可以形成，經(jīng)微量物證鑒定嫌疑車前保險杠右側(cè)刮擦痕跡處粘附的附著物與自行車鎖具表層材料為同種類物質(zhì)。故可以認(rèn)定兩者上述部位發(fā)生過碰撞接觸。

圖8 兩條橫向加層刮擦痕跡

圖9 方向從前向后并粘附淺色物質(zhì)

6 總結(jié)

對二輪車事故現(xiàn)場逃逸車輛分析，其目的就是通過肇事車輛遺留在現(xiàn)場的相關(guān)信息去找尋該肇事客體。從廣義上講肇事車輛遺留在現(xiàn)場的信息不僅包括在事故中形成的車輛分離物、路面輪胎痕跡、路面挫劃痕跡、車體碰撞痕跡等有形的物證，還包括肇事車輛在受害人、證人記憶中的信息留存、在現(xiàn)場附近監(jiān)控設(shè)備中形成的影像信息，車輛GPS信息反映出來的軌跡等證據(jù)。

6.1 注意全面收集和利用案件相關(guān)材料

時空上有匯聚的車輛之間才可能發(fā)生交通事故，故通過對相關(guān)嫌疑車輛時空要素排查可以縮小排查范圍。注意收集報警人、目擊證人、受害人及其家屬的相關(guān)言辭證據(jù)，從中提取到案件相關(guān)要素；同時注意收集案發(fā)前、后相關(guān)監(jiān)控、行車記錄儀等電子設(shè)備記錄的相關(guān)信息。對于事故現(xiàn)場距離較近的監(jiān)控卡點(diǎn)，通過卡點(diǎn)距離事故現(xiàn)場的距離、不同車輛經(jīng)過卡點(diǎn)的時間、速度，可有效縮小嫌疑車輛的范圍。

6.2 注意規(guī)范提取和固定好現(xiàn)場的痕跡物證

交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)過程中勘驗(yàn)人員的水平不僅體現(xiàn)在對物證固定、提取方法的規(guī)范程度上，更體現(xiàn)在對相關(guān)物證發(fā)現(xiàn)和價值的認(rèn)知上。部分勘驗(yàn)人員對相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位，導(dǎo)致勘驗(yàn)過程取得物證存在瑕疵，往往對后續(xù)司法鑒定環(huán)節(jié)造成很大困擾。現(xiàn)場散落物收集不全面，輪胎印痕照相提取不當(dāng)這是勘驗(yàn)過程中存在的最常見的問題。部分人員不能正確理解物證的證明價值，信息利用錯誤，直接造成對現(xiàn)場理解的錯誤。本文案例1就是一個鮮明的例子，勘驗(yàn)人員沒有對后視鏡缺失痕跡進(jìn)行有效分析，同時對痕跡出現(xiàn)的部位和形態(tài)沒有足夠的利用好，忽視了相關(guān)痕跡的價值。

6.3 注意克服思維定勢

二輪車車體陳舊性痕跡會大量存在，此要素也會對事故現(xiàn)場勘驗(yàn)形成一定的干擾。二輪車在受力不均衡的條件下容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)、翻滾等劇烈運(yùn)動，運(yùn)動的復(fù)雜性，自然導(dǎo)致勘驗(yàn)難度的提升。因此在分析二輪車碰撞事故形態(tài)時更應(yīng)該從受力方向的角度去分析運(yùn)動狀態(tài)。如果習(xí)慣用四輪車之間的碰撞形態(tài)思維來分析二輪車事故，必然導(dǎo)致錯誤結(jié)論的出現(xiàn)。

每一起交通事故案件都有其相對的特殊性，要從現(xiàn)場中尋找有價值的痕跡物證，通過對承痕客體、造痕客體雙方的外表結(jié)構(gòu)、形貌和受力方向等方面具體分析，切忌思維定勢。