如何選擇合適的路面保存與養(yǎng)護(hù)工藝？它可以幫你找到答案

文 | 本刊編譯

當(dāng)RoadResouce.org網(wǎng)站在7月悄然上線時，美國路面保存的三大協(xié)會在過去兩年的辛苦工作總算有了結(jié)果。

VSS Macropaver公司的副總裁兼總經(jīng)理Doug Hogue說：“對于路面養(yǎng)護(hù)與保存行業(yè)來說，這是一個繁忙的季節(jié)，因此我們沒有舉辦任何慶祝上線的派對或儀式。”51歲的他是一名特許機(jī)械工程師，畢業(yè)于加州理工州立大學(xué)。

同時還擔(dān)任國際稀漿罩面協(xié)會（ISSA）副總裁的Doug Hogue稱，盡管行事低調(diào)，這個網(wǎng)站不失為道路業(yè)主和施工承包商的一個重要資源。它致力于為正確使用稀漿封層、微表處等路面保存技術(shù)提供指導(dǎo)。

Road Resouce.org網(wǎng)站是Doug和他在ISSA的同事，與來自瀝青乳液制造商協(xié)會（AEMA）、瀝青再生與回收協(xié)會（ARRA）的成員親密無間地合作的成果。

該項目發(fā)軔于2016年，當(dāng)時AEMA為了壯大瀝青乳液的應(yīng)用規(guī)模，正在進(jìn)行一次營銷研究。在這個過程中，他們發(fā)現(xiàn)業(yè)主機(jī)構(gòu)無處查找基于瀝青乳液的路面處治方法，更加別提對不同的工藝進(jìn)行比較了。有的由于內(nèi)部缺乏工程知識，甚至?xí)械揭黄Ｈ?。什么時候選擇低成本的霧封層比微表處更合適？什么時候只需要涂刷封層，而不用全面再生？他們希望有地方可以回答這樣的問題。

三大協(xié)會齊心協(xié)力

ISSA中國分會微信公眾號

“以前，人們想了解關(guān)于微表處的知識，需要訪問ISSA的網(wǎng)站；想了解霧封層，就得訪問AEMA的網(wǎng)站；關(guān)于再生的知識，就得找ARRA，”Doug說，“因此，各機(jī)構(gòu)認(rèn)識到需要有一個地方來了解各種工藝，并對它們進(jìn)行比較?！?/p>

但是，AEMA意識到獨(dú)自創(chuàng)建一個這樣的網(wǎng)站難免有勢單力薄之感。他們通過路面保存與再生聯(lián)盟（PPRA），邀請ISSA和ARRA加入了項目。他們制定了預(yù)算，在每個協(xié)會集結(jié)志趣相投的人成立了委員會，并且招募了一名網(wǎng)站工程師。

Doug說，盡管有一樣的目標(biāo)，有些人還是擔(dān)心開放數(shù)據(jù)和對比工藝會對其中某些工藝的前景不利。因此，來自該網(wǎng)站的建議必須是不偏不倚、以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的，而不是一種厚此薄彼的競爭性商業(yè)活動。

“這種擔(dān)憂是可以理解的，”他說，“我們的協(xié)會由供應(yīng)商、施工承包商和設(shè)備制造商組成， 每個人的關(guān)注點(diǎn)與利益都不太一樣，但是最終都認(rèn)可共襄此舉的必要性?！?/p>

2018年2月，Road Resouce.org網(wǎng)站僅為三個協(xié)會的成員進(jìn)行了軟啟動；7月下旬，網(wǎng)站正式上線，向所有人開放。“參與建設(shè)的協(xié)會都希望網(wǎng)站被全球使用，所以同時使用了英制和公制兩種單位。但是，由于我們的大多數(shù)會員來自美國和加拿大，我們擁有的成本數(shù)據(jù)都來自這里，因此現(xiàn)在該網(wǎng)站的貨幣單位只有美元和加元?！?/p>

通過添加項目參數(shù)（包括道路狀況）生成的維修成本數(shù)據(jù)只能用作指導(dǎo)，但是施工單位可以將結(jié)果與所有人共享，從而調(diào)整項目成本，將養(yǎng)護(hù)資金用在刀刃上?！斑@就是網(wǎng)站上的處治工具箱（Treatment Toolbox）的作用，”Doug說。

根據(jù)路面狀況、病害、道路等級、面層類型選擇最合適的工藝

工具箱有望為施工承包商和交通部門提供更好的合作關(guān)系，通過對最佳工藝流程進(jìn)行更深入的前期分析，從而盡可能地延長道路的使用壽命。他們還可以提前避免不適用的處治方法。

業(yè)主使用Road Surface.org，還可以減輕他們對施工承包商在選擇施工工藝時不夠坦誠的擔(dān)憂。在網(wǎng)站上，對各種工藝的論述一目了然，可以消除他們的疑慮。當(dāng)使用該站點(diǎn)的生命周期成本計算器（Life Cycle Cost Calculator）時尤其如此，該計算器考慮了不同干預(yù)措施對于延長道路壽命的影響。

一站式解決方案

“成本計算器需要考慮更長遠(yuǎn)，而不是讓業(yè)主先把今年的預(yù)算花了，明年的問題以后再說——”Doug說，“這種情況當(dāng)然存在，不過三個協(xié)會都認(rèn)為增加各種路面保存技術(shù)的應(yīng)用固然重要，但是必須以正確使用和使業(yè)主和施工承包商受益為前提。這就是Road Surface.org網(wǎng)站的意義所在?！?/p>

Doug說，他希望Road Resource.org也能促進(jìn)承包商和交通部門的創(chuàng)新。“我一直對機(jī)器保持最濃厚的興趣，但是在26年的工作生涯中，我必須學(xué)習(xí)很多關(guān)于瀝青的化學(xué)知識。在我們的工藝中，化學(xué)對機(jī)器發(fā)揮它的功能而言非常重要。”

通常，作為磨耗層的稀漿封層或者微表處不適合具有大裂縫和坑洞的道路?！暗亲鳛槊绹骱０蹲畲蟮氖┕こ邪?，我們的姐妹公司VSS International在過去的十年里有了一些創(chuàng)新的思路。”Doug說，“他們先以稀漿填充凹陷、裂縫和坑洞，再用橡膠瀝青碎石封層罩面。柔性的橡膠瀝青可以起到應(yīng)力吸收層的作用?！痹谒槭鈱由厦媸┳飨{封層或者微表處，形成的復(fù)合表面磨耗層被稱為開普封層（Cape Seal）。開普封層能夠提供一個密實(shí)的表面，起到防水和抗滑的作用，能夠有效地保護(hù)路面，延長道路的使用壽命。

Doug說，現(xiàn)在期待任何建設(shè)性的用戶反饋都為時尚早，但是社交媒體上已經(jīng)有用戶留言稱RoadResource.org網(wǎng)站讓他們在選擇路面保存與養(yǎng)護(hù)工藝時有豁然開朗之感。

我們期待以后能訪問這個網(wǎng)站的中文版本，但是現(xiàn)在，它得先努力獲得成功。

開普封層