汽車電器維修專業(yè)理實一體化課改的探索與實踐/丁 磊

關(guān)鍵詞：汽車電器維修 ?理實一體化教學(xué) ?改革 ?分析 ?探討

20世紀(jì)90年代，隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，以及大量軍用技術(shù)轉(zhuǎn)民用，電子技術(shù)、電控技術(shù)開始在汽車上得到大量的應(yīng)用，這就給技術(shù)技能教育提出了新的要求。

據(jù)公安部的統(tǒng)計，截至2017年底，中國機動車保有量已達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛。在汽車的保有量增加的同時，汽車的結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化，其中最為突出的變化就是電子裝置的大量應(yīng)用，這就對汽車檢測維修人員提出了更高的要求，掌握傳統(tǒng)的機械檢修技術(shù)是基礎(chǔ)，掌握現(xiàn)代電子檢修技術(shù)是目標(biāo)，而中間的環(huán)節(jié)是對基礎(chǔ)電器設(shè)備的診斷與維修的熟悉。汽車電器維修課程就是解決這個中間環(huán)節(jié)的重要課程，它是在“汽車構(gòu)造與維修”系列課程和“電控系統(tǒng)維修”系列課程之間的一門非常關(guān)鍵的課程。對于汽車電器維修專業(yè)的學(xué)生來說，汽車電器維修課程是最能夠培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要科目。該課程的理實一體化教學(xué)的質(zhì)量與效果，將直接影響到此專業(yè)學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和專業(yè)技能的繼續(xù)提升。在具體的教育教學(xué)中，結(jié)合教育教學(xué)的實際來采取切實可行的措施使得該課程的理實一體化教學(xué)得以高效實施，是教師追求的目標(biāo)。

汽車電器維修課程的一體化教學(xué)目標(biāo)是在短期內(nèi)提高學(xué)生關(guān)于汽車電器系統(tǒng)理論知識和實際動手能力。

本文將從對理實一體化教學(xué)法的理解、確定典型工作任務(wù)、學(xué)生工作頁的制作、合適的教學(xué)條件、高素質(zhì)的教師群體及專業(yè)水平5個方面進(jìn)行論述。

一、對理實一體化教學(xué)法的理解

1.理實一體化教學(xué)法

理論教學(xué)與實踐環(huán)節(jié)分開，先進(jìn)行理論教學(xué)，然后集中實訓(xùn)進(jìn)行實踐環(huán)節(jié)，是技術(shù)技能類教學(xué)傳統(tǒng)教學(xué)方法最顯著的特點，采用這種教學(xué)方法的后果必然是教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中、理論與實踐脫節(jié)。理實一體化教學(xué)法合理的安排理論與實踐的適時交替，讓直觀與抽象交錯地呈現(xiàn)給學(xué)生，不會固定化先理論后實際，或者先實際后理論，而是盡可能地合理安排，做到理中有實，實中有理。

在理實一體化教學(xué)過程中，教學(xué)任務(wù)與教學(xué)目標(biāo)的設(shè)定是關(guān)鍵，合理設(shè)定教學(xué)任務(wù)與教學(xué)目標(biāo)，讓學(xué)生在做中學(xué)，教師在做中教，從而調(diào)動學(xué)生的主動性，以達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量的目的。

2.理實一體化教學(xué)法的特點

（1）實訓(xùn)場地車間化。每一個開展技術(shù)技能專業(yè)教學(xué)的學(xué)校，都應(yīng)當(dāng)擁有學(xué)生的實訓(xùn)場地，不同的學(xué)校在學(xué)生實訓(xùn)場地的設(shè)計上各有特色，在實訓(xùn)設(shè)備的種類、臺套數(shù)上也會有較大區(qū)別。理實一體化教學(xué)的實訓(xùn)環(huán)境要求學(xué)生的實訓(xùn)場所要充分地體現(xiàn)出實際汽車維修企業(yè)的環(huán)境特征，即實訓(xùn)場地的車間化。

按照生產(chǎn)車間的模式、特征來建設(shè)學(xué)生的實訓(xùn)場地，同時兼有教育教學(xué)功能的必備設(shè)施，是實際教學(xué)中理實交替的物質(zhì)保障。

（2）課程設(shè)置模塊化。課程是學(xué)校圍繞培養(yǎng)目標(biāo)所設(shè)定的教學(xué)計劃、教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)順序安排的總和。模塊化是指解決一個復(fù)雜問題時自頂層向下逐層把系統(tǒng)劃分成若干模塊的過程，有多種屬性，分別反映其內(nèi)部特性。

課程設(shè)置的模塊化要求嚴(yán)格按照工作崗位的標(biāo)準(zhǔn)，把教學(xué)大綱和教材開發(fā)成不同的教學(xué)模塊，遵循一定的認(rèn)知順序，形成類似積木組合式的教學(xué)方式。

（3）配套教學(xué)任務(wù)化。配套教學(xué)任務(wù)化的前提是獲得本專業(yè)課程對應(yīng)崗位的典型工作任務(wù)。典型工作任務(wù)不是憑空想象出來的，是要通過調(diào)研得來的。

對調(diào)研得來的專業(yè)課程的典型工作任務(wù)進(jìn)行細(xì)致的分析，區(qū)分出通用知識（技能）部分和專用知識（技能）部分。同一門課程的通用知識（技能）部分可以集中設(shè)置在前期的教學(xué)任務(wù)中完成，專用的知識（技能）部分，設(shè)置在各個教學(xué)任務(wù)中進(jìn)行。

3.理實一體化教學(xué)法中的具體教學(xué)方法

講授法、演示法、練習(xí)法是理實一體化教學(xué)法中必不可少的三種教學(xué)方法。這里對講授法與練習(xí)法不再贅述。演示法分為兩種，即再現(xiàn)式演示法和現(xiàn)場演示法。再現(xiàn)式演示法，就是技術(shù)技能類操作視頻演示法。

筆者所推崇的是現(xiàn)場演示法。現(xiàn)場演示法就是“我做你看、眼見為實，隨時重復(fù)、隨時解答”。是通過教師的示范性操作給予學(xué)生直接的感性認(rèn)識的一種教學(xué)方法，是理實一體化教學(xué)法中最能體現(xiàn)教師技能水平的教學(xué)方法。

現(xiàn)場演示法的優(yōu)點是顯而易見的，它直接沖擊學(xué)生的感官，可以讓學(xué)生直接獲得具體、形象、生動、清晰的感性認(rèn)識，對學(xué)生形成概念、掌握操作技能有著不可替代的作用。

二、確定典型工作任務(wù)

確定汽車電器維修課程理實一體化教學(xué)中典型工作任務(wù)，必須對實際維修崗位進(jìn)行調(diào)研，這是課改工作最重要的一個環(huán)節(jié)，只有確定了典型工作任務(wù)，才能有的放矢地對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合。

通過對實際維修崗位的調(diào)研，汽車電器維修課程的典型工作任務(wù)確定為蓄電池的檢修、起動機的檢修與更換、發(fā)電機的檢修與更換、點火系統(tǒng)的檢修、空調(diào)系統(tǒng)檢修、照明及信號系統(tǒng)的檢修、儀表及報警系統(tǒng)的檢修、舒適與安全系統(tǒng)的檢修8個項目，以當(dāng)前我國保有量較大的日系車中的豐田車系、德系車中的大眾車系為實訓(xùn)對象，總課時180學(xué)時，教學(xué)內(nèi)容由淺到深，從基本構(gòu)造認(rèn)識→元器件檢測→控制電路檢測→綜合檢測→故障診斷排除。

三、學(xué)生工作頁的制作

當(dāng)確定了典型工作任務(wù)后，就可以為學(xué)生工作頁的制作做準(zhǔn)備了。

在理實一體化教學(xué)提出前理實分開的傳統(tǒng)教學(xué)模式中，學(xué)生手中的是實驗報告，實驗報告由理論部分和實踐操作組成，有很多人認(rèn)為學(xué)生工作頁就是實驗報告的另一種說法，其實不然，學(xué)生工作頁，是任務(wù)驅(qū)動五步教學(xué)法的載體。

1.要遵循采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法的原則

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法大致可分為五個階段。第一階段是教師引導(dǎo)期，第二階段是學(xué)生操作應(yīng)用期，第三階段是交流討論期，第四階段是鞏固提高期，第五個階段是總結(jié)期。

從教師的引導(dǎo)演示到學(xué)生的模仿試做，讓學(xué)生在遇到問題后進(jìn)行交流討論，尋求解決方案后重新回到實踐中解決問題，事后總結(jié)得出解決問題的心得體會。

2.要遵循理論知識的可驗證性原則

汽車專業(yè)知識，特別是名詞，沒有出臺國標(biāo)，那么在學(xué)生工作頁制作過程中，如果牽扯到理論知識部分，特別是名詞，建議根據(jù)授課所使用的參考教材進(jìn)行編寫，這樣可以解決學(xué)生對理論知識的驗證問題。在學(xué)生工作頁的制作上，希望一勞永逸的想法是錯誤的。當(dāng)課程名相同、參考書籍相同、專業(yè)方向不同時，用同一本工作頁或許可以;然而，當(dāng)課程名相同、參考書籍不同，依然使用同一本學(xué)生工作頁的時候，就會出現(xiàn)工作頁難以完成的情況，不利于理實一體化教學(xué)的順利開展。

3.要遵循知識的連續(xù)性的原則

破碎的知識不成系統(tǒng)，也是不利于記憶的，理實一體化教學(xué)不是為了追求與傳統(tǒng)教學(xué)模式的區(qū)別而在教學(xué)中把知識碎片化，理實一體化教學(xué)是要把知識更科學(xué)地進(jìn)行排列組合，讓學(xué)生更容易接受、更容易消化。那么，在學(xué)生工作頁的制作上必須遵循知識的連續(xù)性，由淺入深、由易到難。

四、合適的教學(xué)條件

大機械類專業(yè)的理實一體化教學(xué)都是講究教學(xué)條件的，汽車電器維修專業(yè)也是一樣，黑板上開飛機是不現(xiàn)實的。因此，在配備了實訓(xùn)臺架、實訓(xùn)示教板、實訓(xùn)用零部件（發(fā)電機、起動機、空調(diào)電動機等）后，實車具備是有必要的;其次就是解決網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境的建設(shè)問題。

1.實車的不可替代性

教育技術(shù)發(fā)展到今天，汽車專業(yè)課程的一體化教學(xué)的方式已經(jīng)是多種多樣了。2000年時，實車教學(xué)是最時髦的;到了2010年，汽車專業(yè)課程的一體化教學(xué)出現(xiàn)了“虛擬實訓(xùn)中心”;當(dāng)前，AR技術(shù)開始擠壓“虛擬實訓(xùn)中心”的教學(xué)市場占有份額。然而，學(xué)生最終面對的不是虛擬世界，而是實在的待修車輛，在教學(xué)條件中，實車可以少一點，但絕不可缺失。沒有什么比實車來得更直觀、更真實，只要條件允許，在教學(xué)過程中，配一輛實車是非常必要的，哪怕這輛車不是固定放置的。

2.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境的建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境中，文字資料與視頻資料是最基本的資源，但網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境的建設(shè)不應(yīng)僅僅局限于上網(wǎng)查詢資料、上網(wǎng)做做自測題。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境應(yīng)該建立一個師生交互平臺，讓學(xué)生可以在固定或非固定時段在網(wǎng)上進(jìn)行提問并得到解答。

五、高素質(zhì)的教師群體及專業(yè)水平

理實一體化課程教學(xué)改革，對專業(yè)課教師的職業(yè)道德、職業(yè)能力、專業(yè)水平、教學(xué)水平等都有更高的要求。通過對專業(yè)教師的定期和不定期的新技術(shù)培訓(xùn)和操作技能培訓(xùn)，讓專業(yè)教師的理論知識適時更新，操作技能與時俱進(jìn)。

六、小結(jié)

工程技術(shù)的進(jìn)步，總是隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步而不斷地向前發(fā)展，汽車技術(shù)也不例外。汽車電器維修專業(yè)作為汽車維修專業(yè)體系下的一個小專業(yè)，其理實一體化課程改革還將不斷完善，堅持在課改中學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，將兩者有機地結(jié)合起來，最大限度地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，最大限度地開發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，充分發(fā)揮教學(xué)活動的最大效應(yīng)，以求達(dá)到最佳的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]黎建豐，李參.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修[M].北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2015.

[2]葉麗珠.《汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修》理實一體化教學(xué)改革的探索與實踐[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013（3）.

（作者單位：南京技師學(xué)院）