江淮的新能源“野心”

陳秀娟

江淮汽車計劃到2020年，新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年達到30%以上。

4月16日，江淮汽車發(fā)布了其第八代技術、第三代系列新能源產(chǎn)品——純電動SUV車型iEVS4。

作為一家用戶導向型企業(yè)，江淮依據(jù)用戶需求打造車型。此次上市的iEVS4在諸多方面有著獨特優(yōu)勢。

在續(xù)航能力上，iEVS4在國內率先突破純電動車綜合工況續(xù)駛里程470公里，最高續(xù)航里程可達600公里，相當于14個馬拉松的距離。

在安全性能上，江淮汽車經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗開發(fā)，在國內率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發(fā)單體熱失控，實現(xiàn)電池包不爆炸、不起火，結合世界領先的新一代液冷恒溫技術，杜絕電池風險。

在品質提升上，通過與江淮大眾共線生產(chǎn)、大眾專家調校、對標德國大眾VDA質量標準所獲得的高品質，iEVS4為用戶提供了更為舒適的出行解決方案。

此外，在4月上海車展發(fā)布會上，江淮汽車萬里公測第二季魅力開跑，通過地域、天氣、長距離行駛等因素，全面考驗江淮新能源汽車各項性能的同時，讓全國消費者零距離感受江淮新能源的產(chǎn)品力，一起開啟“暢享綠程”美好車生活。

早在2007年，江淮汽車就啟動了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，2010年開啟了國內純電動車產(chǎn)業(yè)化先河，成為首家批量示范運營的新能源汽車企業(yè)。在新能源領域，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，尤其在電池熱管理系統(tǒng)技術上取得重大突破。

未來，江淮汽車將推出自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力。同時，依托全新一代A00純電動微型車平臺，同步開發(fā)轎車和SUV不同風格的車身形式，形成雙子星組合。

按照規(guī)劃，2019年-2021年，江淮汽車將全新推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品以及4款年度車型。

一直以來，江淮汽車堅持市場化運營，江淮新能源乘用車在私人領域累計銷量占比高達85%。2018年，江淮純電動乘用車銷量達到6.37萬輛，同比上升125.28%。截至目前，江淮新能源累計示范推廣突破13萬輛，累計行駛里程突破22億公里。

江淮汽車明確提出，新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務，計劃到2020年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達到30%以上。