“一帶一路”背景下湖南國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究*

□ 曾 妙

(湖南外貿(mào)職業(yè)學院，湖南 長沙 410200)

近年來，湖南省積極響應國家“一帶一路”倡議，開展了裝備產(chǎn)能出海、對外貿(mào)易提升、引資引技升級、基礎設施聯(lián)通、服務平臺構筑、人文交流拓展等“六大行動”。隨著這些行動的實施，湖南物流業(yè)迎來了良好的發(fā)展機遇。如何把握發(fā)展機遇，推進物流業(yè)又好又快發(fā)展，需要我們了解湖南物流業(yè)現(xiàn)狀，找準發(fā)展中存在的問題，明確發(fā)展的對策。

1 “一帶一路”背景下湖南國際物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

為了解“一帶一路”背景下湖南國際物流產(chǎn)業(yè)情況，課題組編制了針對物流企業(yè)所在行業(yè)、企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模、主要工作崗位、發(fā)展情況和今后發(fā)展方向等系列問題，通過“問卷星”網(wǎng)絡平臺對湖南物流企業(yè)進行了調(diào)研，共有30家物流企業(yè)在網(wǎng)絡平臺參與了調(diào)研填報。根據(jù)這些樣本數(shù)據(jù)，對湖南國際物流情況推斷如下：

1.1 湖南國際物流企業(yè)的基本情況

①湖南國際物流的行業(yè)分布(圖1)。其中，國際貨代業(yè)占51.4%，第三方物流(儲運業(yè))28.6%，商貿(mào)流通業(yè)11.4%，制造業(yè)2.9%，快遞業(yè)2.9%，其他行業(yè)2.9%?？梢姡稀耙粠б宦贰北尘跋碌膰H物流主要由國際貨代業(yè)完成，其次是第三方物流(儲運業(yè))，再次是商貿(mào)流通業(yè)，其他行業(yè)所占比例很小。

圖1

②湖南國際物流企業(yè)的性質(zhì)分布(圖2)。其中，有限責任公司占83.3%，個人企業(yè)10%，股份制有限公司6.7%，沒有國有企業(yè)。即湖南國際物流企業(yè)主要是有限責任公司。

圖2

③湖南國際物流企業(yè)的規(guī)模分布。其中，300人以下小微型企業(yè)占53.3%，300-2000人中型企業(yè)占33.3%，2000人以上大型企業(yè)占13.3%。因此，湖南國際物流大型企業(yè)所占比例不多，說明綜合性國際物流服務能力不強。

④湖南國際物流企業(yè)的主要工作崗位分布(圖3)。其中，業(yè)務員(收派員)占76.7%，客服專員63.3%，單證員40%，物流主管40%，采購員33.3%，物流運作員33.3%，貨代操作員13.3%，質(zhì)押監(jiān)管員10%，倉管員6.7%，運輸調(diào)度員6.7%，其他工作崗位6.7%?？梢钥闯觯瑖H物流企業(yè)最重要的崗位是業(yè)務員(收派員)，其次是客服專員，再次是單證員和物流主管。

圖3

1.2 湖南國際物流企業(yè)發(fā)展情況

①在“一帶一路”背景下，湖南物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題(圖4)。其中，物流人才匱乏占43.3%，政府政策扶持較少43.3%，業(yè)務開拓能力較弱40.0%，工作流程繁雜33.3%，物流設備老化20.0%，地理區(qū)位限制16.7%，物流觀念、體系落后16.7%，信息化程度不高3.3%。

圖4

②在“一帶一路”背景下，信息化技術對物流企業(yè)的影響(圖5)。其中，提高了工作效率占90%，增加了公司業(yè)務量占73.3%，完善了物流網(wǎng)絡構建占63.3%，升級了供應鏈占56.7%，改變了經(jīng)營模式占53.3%，配送更加便捷占50%，降低了倉儲成本占36.7%，增加了融資渠道占30%，其他占0%。

圖5

③在“一帶一路”背景下，物流相關企業(yè)需要具備的對應能力。在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”背景下，物流企業(yè)的資源整合能力、信息服務能力、柔性服務能力、基礎服務能力、人力資源能力的重要性評價情況如表1。根據(jù)模糊綜合評分法和模糊綜合權數(shù)矩陣[1,2,4,5]，計算得到各項能力的模糊綜合評分值見表1中第6列，歸一后得第7列。

表1 物流企業(yè)服務能力統(tǒng)計分析表

可以看到，在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”背景下，物流企業(yè)的資源整合能力排在第1位，其次是信息服務能力，再就是柔性服務能力。

④在“一帶一路”背景下，物流企業(yè)的業(yè)務發(fā)展方向。其中，計劃增加業(yè)務經(jīng)營種類的企業(yè)占73.3%，擴大業(yè)務區(qū)域范圍的占73.3%，利用互聯(lián)網(wǎng)增加企業(yè)效益的占73.3%，兼并重組其他相關企業(yè)的占20.0%，其他占10.0%。

2 “一帶一路”背景下湖南國際物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問題

2.1 湖南適應“一帶一路”需要的物流人才匱乏

①從市場需求方面看，“一帶一路”沿線國家物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正向國際化、信息化、供應鏈化方向轉(zhuǎn)型，對這類新型的物流人才需求顯著加大。一是“一帶一路”倡議使得國際物流業(yè)務顯著增加，為湖南本土制造產(chǎn)品和資本“走出去”提供了政策保障。但通過我們調(diào)研的30家物流企業(yè)來看，急需與之相適應的國際物流市場拓展、物流成本核算與控制、國際物流業(yè)務運作的專業(yè)國際物流人才。二是“一帶一路”帶來了“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”新業(yè)態(tài)。根據(jù)以上述調(diào)研可以看到，物流業(yè)信息化，提高了企業(yè)的工作效率、增加了企業(yè)物流業(yè)務、完善了物流網(wǎng)絡結構，對物流業(yè)發(fā)展具有重要作用。但物流企業(yè)設備的自動化智能化升級、信息化物流云平臺的運作與管理、物流大數(shù)據(jù)處理等，都需要掌握物流管理和信息技能的高素質(zhì)物流人才。三是“一帶一路”構建了新型跨國物流供應鏈，服務體系和配套的國際物流網(wǎng)絡建設，基礎設施建設，工程物流、會展物流、特種物流的快速流通，國際融資、結算、風險評估、倉單質(zhì)押等業(yè)務開展等，都急需物流供應鏈管理的相關人才。

②從人才供給方面看，適應“一帶一路”需要的物流業(yè)人才存在嚴重的結構性短缺問題。湖南應用型本科學院、高職學院和中職學校培養(yǎng)的物流專業(yè)人才數(shù)量不足，人才培養(yǎng)目標與物流企業(yè)的需求錯位。一是未形成與物流產(chǎn)業(yè)需求對接的產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式。二是未根據(jù)當前物流產(chǎn)業(yè)重點崗位，如業(yè)務員(收派員)、客服專員、單證員、物流主管等能力需要要素構建課程體系。三是沒有將物流大數(shù)據(jù)運用、物聯(lián)網(wǎng)技術、物流智能化等新技術引入教學內(nèi)容。四是職業(yè)素養(yǎng)教育缺失，畢業(yè)生對物流基層工作環(huán)境難以快速適應，物流崗位人員流失率較高。

2.2 湖南適應“一帶一路”需要的物流信息化水平不高

①物流信息化商業(yè)模式不成熟。隨著物流信息化的發(fā)展和跨境電子商務業(yè)的快速發(fā)展，湖南物流市場上物流信息化供應商不斷涌現(xiàn)，但很多供應商的經(jīng)營業(yè)績不優(yōu)，目前省內(nèi)還沒有一家在技術上和商業(yè)模式上都很好的物流信息化供應商。

②信息技術應用落后。湖南多數(shù)物流企業(yè)的信息技術應用較少，應用層次較低，大部分僅用在辦公和日常事務處理中。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，信息化落后影響了物流企業(yè)的組織結構更新，制約了物流作業(yè)自動化和智能化，阻礙了物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展和湖南物流市場規(guī)模的擴大。

③公共物流信息平臺建設滯后。目前，全省只在長沙有規(guī)模較大的物流專業(yè)信息平臺28個，但流量不大，客戶不多。物流企業(yè)信息組織化程度低，“散小差弱”現(xiàn)象突出，缺乏大型龍頭物流企業(yè)平臺的帶動。而且物流信息分散、條塊分割，信息資源無法實現(xiàn)共享，導致了省內(nèi)物流信息資源難以有效整合。

2.3 湖南適應“一帶一路”需要的物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力不足

①物流業(yè)服務技術落后。被調(diào)查的30家物流企業(yè)，有20%企業(yè)仍是傳統(tǒng)物流運作方式，以手工作業(yè)為主。因此，湖南物流業(yè)整體尚處在低端服務狀態(tài)。

②物流費用偏高。據(jù)《湖南省2017年物流統(tǒng)計分析報告》，2017年湖南省物流費用率為15.3%，高出全國平均水平0.7個百分點。經(jīng)測算，若物流費用率降低1個百分點，則湖南物流業(yè)一年將產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益300多億元。

③物流運輸結構不夠優(yōu)化。2017年湖南物流貨運量，公路占87.83%，水運9.96%，鐵路1.77%，空運0.003%。公路占比高，沒有發(fā)揮鐵路和水運載重大、運距長、費用低的優(yōu)勢。另外，公路、鐵路、水運和航空等多種運輸方式?jīng)]有有效銜接，增加了物流成本。

④物流企業(yè)稅負較重。2017年湖南物流企業(yè)利稅總額增長9.54%，營業(yè)利潤同比下降7.1%，稅金同比上升57.0%。說明湖南物流企業(yè)在營改增后，稅金明顯增加。

2.4 湖南適應“一帶一路”需要的物流政策不健全

一是湖南省的土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃，沒有充分考慮國際物流業(yè)發(fā)展需求。二是對于鐵路、水運物流等低成本物流發(fā)展，降低物流綜合成本，提升國際物流的服務水平與競爭力的政策支持力度不夠。三是未建立符合國際物流標準化的工作體系，對于企業(yè)未建立國際物流標準技術認定機制。

3 “一帶一路”背景下湖南國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

3.1 加快物流人才培養(yǎng)

為培養(yǎng)適應“一帶一路”需要的物流人才，當前所有開設了物流管理相關專業(yè)的各類學校應該對專業(yè)實施改革。

①改革人才培養(yǎng)模式。學校要依托湖南4A級以上物流企業(yè)和國際，深入推進產(chǎn)教融合，采用訂單培養(yǎng)、分段頂崗實習等形式，實現(xiàn)校企精準對接。

②改革物流管理相關專業(yè)的課程體系。在原物流管理專業(yè)課程體系的基礎上，增加與“一帶一路”相關的基礎課程和專業(yè)課程，如“一帶一路”沿線國家語言、人文和經(jīng)濟分析類課程等，對專業(yè)核心課程進行適度補充。

③改革實踐教學體系。在實訓課程設置中增加適應“一帶一路”需要的物流管理相關內(nèi)容，創(chuàng)建適應適應“一帶一路”需要的物流管理相關專業(yè)人才培養(yǎng)的新型實訓教學中心平臺。在畢業(yè)設計和頂崗實習中，強化適應“一帶一路”需要的物流管理運作，并注重培養(yǎng)學生的獨立操作能力。積極開發(fā)適應“一帶一路”需要的物流管理實踐教學的有效載體，提高物流管理專業(yè)人才的職業(yè)素養(yǎng)。加強與“一帶一路”沿線國家合作，推進外向型實踐基地建設，確保學生頂崗實習落到實處。

④建設國際物流教學團隊。積極鼓勵物流管理相關專業(yè)教師在自身知識結構和科學研究方面增加適應“一帶一路”需要的物流相關內(nèi)容，培養(yǎng)專任教師隊伍。從“一帶一路”沿線國家引進國際物流專業(yè)人才，快速建成中外結合的兼任教師隊伍。

⑤開展中外物流教育合作。積極推動與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的物流教育合作，開展物流管理、物流技術、物流商務人才以及物流師資培訓，將物流類院校打造成服務各類“湘品”和湖南物流業(yè)“走出去”的智力支撐平臺。

3.2 加大國際物流基礎建設

①打造跨區(qū)域全省性物流樞紐。依托湖南金霞國際物流園區(qū)推動長、株、潭電子商務物流樞紐在物流輻射范圍、標準化水平和綜合服務能力等方面的升級改造，在湖南省國際物流的主要節(jié)點城市形成集交易、分撥、倉儲、國際運輸、保稅報關、跨境電子商務等多功能于一體的流通服務中心。

②加強國際物流大通道項目建設。利用湖南水、陸、空、鐵、管“五元化”國際交通運輸方式優(yōu)勢打造“湘歐快線”。在通道建設中，完成基礎設施上的無縫銜接和業(yè)務協(xié)同。通過“一柜到底”和“一單到底”的高效運輸服務模式保證多式聯(lián)運網(wǎng)絡化服務目標的實現(xiàn)。

3.3 提高國際物流信息化技術水平

針對跨境電子商務物流快速發(fā)展的需求，“互聯(lián)網(wǎng)+”與“一帶一路”倡議相結合，重點關注適用于沿線國家的物流新技術的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。重點關注物流企業(yè)的國際物流信息平臺建設并給予政府扶持，主要面向需求信息發(fā)布、物流信息跟蹤查詢、訂單處理等內(nèi)容，加快國內(nèi)外企業(yè)間的物流信息交換，提高國際物流運作效率。

3.4 積極培育大型物流企業(yè)

①大力建設金霞國際物流園區(qū)。作為湖南省外貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)核心園區(qū)和對接“一帶一路”倡議的重要接口，積極成為中部物流集散中心，聯(lián)合中部其他重要城市，如武漢、鄭州、重慶等，完善中部地區(qū)的國際物流運輸網(wǎng)絡建設。

②引導企業(yè)提升國際化服務水平。物流產(chǎn)業(yè)全球化的不斷發(fā)展，推動和促進了各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。湖南省很多大型物流企業(yè)是由傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)發(fā)展形成的，而新增加的個體私營企業(yè)，規(guī)模普遍偏小。無法實現(xiàn)國際化網(wǎng)絡的經(jīng)營組織，缺乏國際物流專門的競爭力?？梢怨膭钜呀?jīng)具備一定物流服務專長、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)與國際著名的物流公司如馬士基、DHL、UPS等合作強化物流資源的整合。實現(xiàn)國際物流業(yè)務上的專業(yè)化、規(guī)?；б妫M快形成競爭優(yōu)勢，引導物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與信息咨詢企業(yè)之間進行多樣化聯(lián)合，建立綜合服務型現(xiàn)代物流企業(yè)或企業(yè)集團，為企業(yè)提供快運、倉儲、加工、包裝、配送等綜合物流服務使大型物流企業(yè)成為湖南國際物流發(fā)展的領跑者。

3.5 完善國際物流政策體系

一是利用政府與“一帶一路”沿線國家簽署的雙邊、多邊、區(qū)域運輸相關協(xié)定，如《上合組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》、《中國-東盟海運協(xié)定》等，結合湖南實際情況與沿線國家開發(fā)國際道路客貨運輸線路和空中直航航線，促進國際鐵路貨物聯(lián)運、運郵合作。二是充分了解并傳達沿線國家的交通運輸法規(guī)，指導省內(nèi)物流從業(yè)機構的規(guī)范化運作，為國際物流服務做準備，服務“一帶一路”倡議。