□ 俞健萍
(嘉興南洋職業(yè)技術學院,浙江 嘉興 314031)
隨著我國物流業(yè)的飛速發(fā)展,企業(yè)對“技能+學歷”人才的需求也在不斷提升。如何培養(yǎng)出符合社會青睞的人才是各個院校需要思考的問題。高職院校應結合自身校情,分析自身的不足,查缺補漏,與企業(yè)合作探索,完善實踐教學,為打造掌握物流相關知識、熟悉物流作業(yè)環(huán)節(jié)、優(yōu)秀管理能力的物流人才做準備。
CDIO代表構思(Conceive)、設計(Design)、實現(xiàn)(Implement)和運作(Operate),它所倡導的“做中學”和基于項目全過程學習理念與高職教育人才培養(yǎng)所倡導的“校企合作”以及項目教學等理念具有很大程度的一致性。高職院校傳統(tǒng)的實訓教學就是學生跟著老師的步驟,完成老師安排的教學任務即可,對整個實訓過程缺乏思考,所以,邏輯分析能力、方案設計能力、團隊的組織與協(xié)作能力等都得不到很好的鍛煉?;诖耍搿澳M公司”(Simulated Company)模式,利用仿真的工作環(huán)境模擬,人為地創(chuàng)造經(jīng)濟活動,作為學生的實踐教學場所和組織形式。通過組建團隊,團隊成員扮演不同的角色,在老師的指導下,完成物流的各個流程的構思、設計、實施和運作,培養(yǎng)學生CDIO的專業(yè)能力和團隊協(xié)作能力,以SC-CDIO理念重構實踐教學,激發(fā)學生學習熱情,提升實訓教學質(zhì)量,提高學生的競爭和團隊協(xié)作能力,實現(xiàn)高職物流人才實踐教學的培養(yǎng)目標。
物流人才實踐教學對教師的要求比較高,不僅要有豐富的理論基礎,還需要企業(yè)工作經(jīng)歷,這樣才會有很好的實踐教學能力和實踐操作能力。但是,現(xiàn)在很多高職院校的物流管理的專業(yè)教師是“校到?!保磸母咝.厴I(yè)后直接走上教學工作崗位的青年教師,他們普遍缺失企業(yè)工作經(jīng)驗和實踐操作能力,對物流崗位需要的專業(yè)技能不夠了解,甚至有的教師從未接觸過叉車、高層貨架、自動分揀等基礎的物流設施設備,對物流過程中實際存在的具體問題缺乏綜合分析能力,也無法有效處理物流管理過程中存在的問題,因此,教學都偏理論化,單純的重復書本上的知識點,難以勝任實踐教學內(nèi)容,更不知如何提升學生的專業(yè)綜合能力。所以,往往在實踐教學過程中,青年教師都是邊學邊教,嚴重影響了物流應用技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量。雖然很多高校也要求一線教師每年要在企業(yè)實踐一個月,但教師也都是走個形式,亦或是直接敲個章,證明自己來實踐過;也有高校安排教師團隊去企業(yè)參觀學習,但都是走馬觀花式的學習,了解了幾種不同的倉儲設備而已,并不能給教學帶來本質(zhì)性的改變。以上的兩種學習形式都是徒有其表,未能有效的填補教師腦中的實踐教學內(nèi)容,教師依然與行業(yè)最新的動態(tài)脫節(jié),不能有效掌握物流人才培養(yǎng)的方向。
目前,大多數(shù)高職院校的實踐教學偏理論,會采用案例教學法,每個章節(jié)里會插入一些案例進行分析、討論,或者以小組形式展示、評價,該方法雖然一定程度上鍛煉了學生對問題的分析、判斷能力和語言表達能力,但依然是處在理論層面。不同章節(jié)的案例側重于該章節(jié)的內(nèi)容,學生也很難系統(tǒng)性的把握和運用物流相關的知識點,同時,在企業(yè)運營過程中會遇到各種各樣的問題,案例中只能體現(xiàn)個別問題,所以,只通過案例中的解決措施不能有效的解決現(xiàn)實中遇到的問題,不利于培養(yǎng)學生靈活應變的能力。
開展實踐教學可以通過校內(nèi)或校外實踐基地來完成,一方面,由于建設完備的物流實踐基地需要場地和大量資金的投入,所以,高校院校的實踐基地也就只有貨架、地牛、托盤、堆高車之類的設施設備,并不能讓學生系統(tǒng)性的操作出入庫的整個流程;另一方面,高職院校跟企業(yè)合作建設校外實訓基地,但學生不能直接給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益,還需要花大量的時間去培訓,所以企業(yè)的積極性不高,建立校企合作實訓基地的難度也很大。基于以上兩點,物流人才實踐教學缺乏系統(tǒng)性,不能有效提升教學質(zhì)量。
當前高職院校培養(yǎng)的學生和企業(yè)人才需求還是存在一定差距的,學習內(nèi)容與企業(yè)實際應用及行業(yè)發(fā)展存在一定的滯后性,所以,為了減少這樣的脫節(jié),培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才,提高就業(yè)率,高職院校都積極尋找企業(yè)合作,但在對接方面,企業(yè)相對于學校而言,就沒有太高的積極性,缺乏合作的動力。雖然現(xiàn)在也有部分補貼給企業(yè),但大多數(shù)的校企合作只是停留在簽訂合作協(xié)議、互相掛牌層面,未建立深度的合作關系,教師沒能去企業(yè)實踐,企業(yè)導師也沒能進入課堂,這種合作關系缺乏維系和后續(xù)跟蹤。根據(jù)國家、教育部的要求,高職院校學生會有三種形式的實習,分別是認識實習、跟崗實習和頂崗實習。其中的跟崗實習就是學校統(tǒng)一安排學生去校企合作單位的相應崗位,在企業(yè)工作人員和學校老師共同指導下,一定程度上參與工作的一種教育實踐活動。但受條件和環(huán)境的限制,很多時候,企業(yè)安排的都是流水線的工作崗位,學生半個月內(nèi)都在重復同樣的工作,不能深入、系統(tǒng)的體驗物流工作,同時,學生也比較反感這樣的安排,達不到跟崗實習的目標。到大三的時候,學生會有頂崗實習,這個時候?qū)W校會讓學生自己找工作,往往找的會跟專業(yè)不相關。
基于SC-CDIO的教育理論,通過建立虛擬企業(yè)來培養(yǎng)學生的基礎知識、個人能力、團隊協(xié)作和工作系統(tǒng)能力,所以,要優(yōu)化物流實踐教學內(nèi)容,突出實踐內(nèi)容的地位,以點帶面,提升教學質(zhì)量。如可開展“物流專項實訓教學法”,物流包含的內(nèi)容很廣,要取得較好的實訓效果,可以在設計實訓時可以按照功能區(qū)分進行專項訓練,所以,基于SC-CDIO視角的高職物流人才專項實踐教學就可以適當加入物流崗位相關實訓。如運輸管理專項實訓、庫存管理實訓、運輸配送實訓等。在鞏固了各項知識點的基礎上可開展“物流管理綜合實訓”,這是對學生綜合能力的培養(yǎng),包括專業(yè)基礎知識、實踐內(nèi)容、崗位需求知識等。這就需要專任教師全面系統(tǒng)的設置和規(guī)劃綜合實訓內(nèi)容,以保證在此實訓中鍛煉學生獨立思考、分析和解決問題的能力,是一種良性循環(huán)的實訓教學模式。
全國職業(yè)院校技能大賽中有個物流技能大賽,任課教師可以采用團隊比賽模式來考核實踐成績,實踐成績除了有個人成績,也有團隊的綜合成績;同時,也可以參加這項比賽來調(diào)動實踐學習的積極性。通過比賽實踐教學中項目方案構思與設計就能得到很好的鍛煉,并能有效的掌握物流的整個流程。這個比賽需要四個人為一個團隊,每個人扮演不同的角色,在一個企業(yè)背景下,完成運輸、入庫、在庫、出庫和配送的作業(yè),這需要團隊里的每個成員在作業(yè)進行過程中,都全力以赴的完成,并積極尋找最優(yōu)的方案和模式,這樣才能在激烈的競爭去脫穎而出,取得理想成績。通過SC-CDIO模式的競賽教學,一方面,可以讓學生有效的掌握物流的各項作業(yè),還能極大的調(diào)動每一位學生參與實踐的積極性,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,培養(yǎng)了競爭意識;另一方面,完成此項競賽,團隊全員參與,不同的角色間要相互配合,相互協(xié)作,有較強的團隊紀律性,培養(yǎng)了學生良好的團隊合作精神。
實踐教學內(nèi)容再全面、實踐方案設計再完美,但沒有實踐那都是紙上談兵,所以,實踐基地是必不可少的。校情不同可以選擇不同的實踐基地建設方案。第一種,學校的資金充足、師資雄厚、專業(yè)基礎好、學校高層也支持,那就可以投資建設完備的物流綜合實踐基地;也可以與企業(yè)合作,學校投資建設基地,企業(yè)可以安排企業(yè)導師進課堂,再深層次的,可以讓企業(yè)負責客戶開發(fā)、維護與管理、技術支持等項目,實踐基地的運營與管理由學校負責,這是一種以學校為主導型的合作模式;第二種,學校資金不足、師資不足、專業(yè)基礎一般的,那就可以選擇以企業(yè)為主導型的合作,學校提供基地建設的場地,企業(yè)投資建設和管理,安排企業(yè)導師講解,提供實踐崗位,在實踐期間,學生由企業(yè)和學校共同管理;第三種,學校資金不足,同時也沒有物流專業(yè),只是有物流相關的課程,建設實訓基地的使用率會不高,那就可以考慮租用合作學校的實踐基地。一個學期內(nèi),開展為期1-2周的實踐周,去合作院校的基地里綜合實踐。對于合作院校而言,開展此項社會化的運營模式,可以有效提升物流設施設備的使用率,降低成本。
綜上所述,基于SC-CDIO視角的高職院校物流人才實踐教學,充分利用項目教學、任務驅(qū)動、團隊競賽考核、基地實踐等教學方式,優(yōu)化教學方法,極大的調(diào)動了學生學習熱情,有效的增強了學生主體地位、培養(yǎng)了競爭和團隊合作意識,有效提升實踐教學質(zhì)量,能培養(yǎng)出掌握物流相關理論知識、熟悉物流的各個流程及物流崗位的職責等更受社會青睞的物流人才。