航空維修中工裝設計與制造模式的探討

黃蘊蔚

[摘要]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及進步，人們對于交通出行方式的要求愈發(fā)提高，航空飛機成為了人們商務、生活以及娛樂中非常重要的出行方式，航空出行安全也成為了影響人們生活質(zhì)量的關鍵。為了保障航空飛機的飛行安全，要做好航空維修的工作，縮短工藝周期，本文分析了傳統(tǒng)航空維修中工裝設計與制造流程，從當前航空飛機的設計制造過程出發(fā)優(yōu)化飛機工裝設計、數(shù)字化研制以及制作速度化，提高飛機的飛行安全，保障社會大眾的生活質(zhì)量。

[關鍵詞]航空維修 工裝設計 制造模式

一、航空維修中工裝設備的特點分析

隨著科學技術的發(fā)展以及制造水平的提升，新型的航空工裝設備設計以及安裝都進入到了全面智能化的程度，智能水平不斷提高，自動功能以及自動檢測的水平大幅提升，對于航空飛行中運行的設備進行檢測與測定，確保航空飛行中各項設備處于最佳的運行狀態(tài)。在智能化測量的輔助下，航空飛行的過程中，飛行人員可以根據(jù)檢測信息準確地判斷飛行安全狀態(tài)，對故障部位進行精準地定位。

在航空工裝設備的設計中，為了改善飛機的維修狀態(tài)，在設計中加入了多個維護、快卸的口蓋，這些口蓋內(nèi)安裝連接監(jiān)控體系的設備為飛行人員提供更準確的信息，也輔助飛機的維修人員提高故障診斷的能力，所有的工裝設計都嚴密地記錄了飛機運行時的飛行參數(shù)，接入系統(tǒng)內(nèi)了解主要的控制參數(shù)，為飛機工裝設備的優(yōu)化與提升建立重要的監(jiān)控支持參數(shù)，確保所有的飛行設計以及維修推廣的工作有強有力的科學依據(jù)支持。

航空工裝設計中重點加強了綜合警告系統(tǒng)的監(jiān)控，在工裝設計中加強多路相關系統(tǒng)的跟進，綜合、全面地對航空設備運行中的故障以及工作狀態(tài)信息進行全面地跟蹤，通過不同燈光信號燈以及音頻信號的形式提示給工作中的飛行員，同時也為航空維修人員的故障排除以及維修提供了夯實的依據(jù)。

在航空裝備設計與維修的過程中，確保航空設備的維修水平以及飛機的飛行安全，是當前工裝設備的最終宗旨，在設計的過程中，設計驗證、生產(chǎn)檢測、診斷維修要實現(xiàn)標準化、一體化，測試系統(tǒng)的優(yōu)化朝著小型化、便攜化以及通用化的方向發(fā)展，讓本體與遠程的監(jiān)測功能集合在一起，對飛行過程進行個性化地監(jiān)控，做好檢測以及故障隔離，有效提高故障診斷的效率以及準確性，對于未來的飛機飛行安全提供最可靠的保障。

二、航空維修中工裝的設計與制造

在航空工裝設備的維修中，加深航空維修的深度以及廣度，對整個維修工作進行全面把握，按照工作流程進行系統(tǒng)地設計，對整個維修工作按照所處的場所以分類為基層級維修、中繼級維修、基地級維修等三個級別。在基地維修的環(huán)節(jié)，維修人員直接使用航空裝備進行單位對接，對裝備進行全面地監(jiān)測與把控，包括日常維護保養(yǎng)、周期性檢測、定期檢修、一般性改裝、飛機結(jié)構小修和輕度飛機檢修等等。中繼級維修是根據(jù)飛機的航空結(jié)構對裝備的需求變化進行維修保養(yǎng)，包括機載設備、機件的中修、大修以及部分零件的修配制造，飛機設備中的機載設備的大規(guī)模維修以及保養(yǎng)的工作都是在這一層次的未修正進行的。基地級的維修是在設備廠制造的過程中對航空裝備進行隨時的跟進以及維修，做復雜的維修和后期監(jiān)測的工作，例如復雜的技術改裝、事故修理、零備件的制造、飛機的搶修支援以及復雜技術支援等等工作，在基地級別維修的時候，一般是飛機的工裝設備出現(xiàn)了復雜的問題，所耗費的維修成本也是比較高的。

在飛機維修工裝設計制造的過程中，設計人員以及維修人員要建立統(tǒng)一的合作機制，對飛機的工裝設備的整個設計以及制造的過程進行跟蹤，整個工裝設備的設計以及制造所花費的周期較長，需要許多的重復性工作，所面臨的維修壓力也是比較大的，飛機的工裝設備的設計以及制造的流程如下圖所示：

飛機的工裝設備在設計制造的過程中面臨著不同機型的需求問題，制造人員需要根據(jù)機型及時更新維修的資料，包括工藝圖紙、設計制造資料等等，在工裝設備制造的過程中遵循長周期的理念，及時跟進飛機維修的工裝設計以及制造進度。尤其是在剛性化工裝設計的過程中，維修任務過重或者是維修任務不平衡的情況下，會出現(xiàn)飛機的工裝設備維修任務不達預期的情況，嚴重影響了航空飛機的維修工作的質(zhì)量和效率。當前飛機的工裝研制模式在維修推廣的過程工裝的類型比較少，多功能的夾具數(shù)量更少，飛機的零部件維修以及裝配很容易制約飛機整體維修保養(yǎng)的質(zhì)量和效率，同時對于維修工人的依賴性也比較強，維修工人需要及時更新自我的專業(yè)素養(yǎng)，降低人工失誤，不然會對工裝設計造成較大的影響。

在飛機工裝設計和制造的過程中，隨著新機型的變化，工裝柔性設計的制造標準需要相應的提高，在一個工裝設計內(nèi)配置多個產(chǎn)品來完成既定的維修標準，突出工裝設備的作用發(fā)揮，重構飛機維修的模塊化的單元模式，有效縮短工裝裝備的準備周期以及作用發(fā)揮的周期，降低制造的成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化提高，對飛機的飛行安全維護建設有效的保障。

在數(shù)字化工裝設計的過程中，設計、制造以及檢測都要做好技術更新，突破設計以及制造的局限性，再設計制造的過程中結(jié)構化零部件的裝配與設計，利用三維數(shù)字化的方式進行數(shù)字化處理，交互協(xié)調(diào)以及數(shù)字化處理，從而解決傳統(tǒng)工裝設計中存在的問題，實現(xiàn)工裝設計制造的速度提升，解決飛機維修過程中出現(xiàn)的設計效率和生成質(zhì)量的問題，為飛機的維修以及安全提升奠定良好的基礎，促進飛機日常安全保障工作的順利開展，確保飛行安全以及社會大眾對于出行服務的滿意度。