原來Jeep也可以那么暖 全新Jeep大指揮官

繆卿

作為一款中國(guó)特供車型，全新Jeep大指揮官上市之初就將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位在市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)如泰山的豐田漢蘭達(dá)上，作為一款全場(chǎng)合高端大七座SUV，大指揮官宜家宜商的特點(diǎn)確實(shí)讓它更具全面性。

冬至一過，年味又濃了幾分，每當(dāng)?shù)搅诉@個(gè)時(shí)候總覺得要一大家人圍著一張大圓桌吃飯才熱鬧，也暖和。

出行其實(shí)也一樣，為什么我們會(huì)這么執(zhí)著于要一輛大7座SUV，就是想一家人其樂融融一起出門。而我們也一直在探尋到底有沒有一輛宜家宜商，而價(jià)格又適中的大7座SUV-畢竟凱雷德價(jià)格太高，漢蘭達(dá)這個(gè)級(jí)別的7座SUV第三排又好像比較雞肋，誰坐第三排都顯得尷尬。

直到全新Jeep大指揮官上市，讓我們終于有了更好的解決方案。這輛能夠照顧到你體面、情面、場(chǎng)面的大7座SUV，講究的是7個(gè)座位都是VIP，算是真正意義上的中產(chǎn)階級(jí)能享受的豪華大7座車型。

很多消費(fèi)者習(xí)慣將Jeep與越野綁定起來，忽略了其在公路上以及舒適性上的表現(xiàn)，今天我們將帶大家一起去體驗(yàn)一下這輛全新Jeep大指揮官，到底與城市生活搭不搭調(diào)。

自帶氣場(chǎng)的外觀

全新Jeep大指揮官采用了歷代Jeep經(jīng)典車型的橫貫式前臉，經(jīng)典七孔格柵采用雙層異色格柵飾圈點(diǎn)綴，復(fù)雜的工藝帶來的是出色的質(zhì)感，奢華感濃厚的同時(shí)卻又氣勢(shì)內(nèi)斂。大燈的造型與反射片平行，為實(shí)現(xiàn)最佳燈光投射提供理想條件的同時(shí)，科技感和豪華感爆棚。

尾燈同樣采用LED光源，周圍鑲嵌的啞光鍍鉻飾條更進(jìn)一步彰顯出檔次感，可以說在燈組上，Jeep就已經(jīng)不惜血本。雖然“燈廠”的名號(hào)一直被奧迪霸占，但就事論事地說，全新Jeep大指揮官的大燈組能夠完美融入都市的時(shí)尚之中，給予你想要的一切科技感和都市感。

簡(jiǎn)而言之，這絕對(duì)是一輛自帶氣場(chǎng)的車，但不止于過于兇狠，而是能讓人感受到其散發(fā)的獨(dú)特氣場(chǎng)。這種氣場(chǎng)我認(rèn)為是一個(gè)步入而立之年以后的男人應(yīng)該擁有的感覺，在他們的肩上扛著太多東西——有家庭、有事業(yè)。壓力越大，越發(fā)能讓他們的身姿挺拔，這種感覺或許只有當(dāng)了父親的人才明白。如何去讓家庭與事業(yè)達(dá)到平衡，一如選車時(shí)的各種糾結(jié)，看到全新Jeep大指揮官后，我確信這就是那輛很多人等待已久的車型。

每個(gè)座位都是VIP級(jí)別的享受

新車采用了2+3+2式的7座布局，雖說試車時(shí)沒能找齊7個(gè)人，但每排座位我都親自體驗(yàn)了一遍。2800毫米的長(zhǎng)軸距被Jeep運(yùn)用到了極致，第二排座椅空間富裕，還可以前后調(diào)整。第三排的腿部空間對(duì)于我這超過180厘米的人來說即便無法盡情舒展，但絕不會(huì)因此感到絲毫委屈。

大量面積的真皮與實(shí)木包裹，Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面與Nappa高級(jí)真皮材質(zhì)組成的座椅基于空客頭等艙座椅打造，同時(shí)門板等駕乘人員較多觸及的部位也都由實(shí)木與皮質(zhì)材料包裹，營(yíng)造了不錯(cuò)的內(nèi)飾觸感和高檔感。再加上全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，第二排采用商務(wù)艙設(shè)計(jì)理念，做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，不會(huì)讓乘客因位置不同而感到待遇不同——真正做到了每一個(gè)位置都是VIP。

中控兩塊8.4英寸與7英寸組成的雙液晶超大屏人機(jī)交互系統(tǒng)，可以同時(shí)適配蘋果和安卓系統(tǒng)。由于試駕的是頂配車型，所以還有哈曼卡頓音響，關(guān)上車窗，連上CarPlay，選上了一首經(jīng)典的交響樂——那一瞬間我有種置身維也納金色大廳的感受。

作為男人，上有父母，下有兒女，中間還有結(jié)發(fā)之妻。一家人出行時(shí)，你很難權(quán)衡誰坐第三排。這時(shí)候父母通常會(huì)通情達(dá)理主動(dòng)要求坐在第三排，但不論是哪方的父母坐后排，當(dāng)兒女的心里都不好受。而有了全新Jeep大指揮官，這些都將不會(huì)是問題，畢竟每個(gè)座位都能有VIP級(jí)別的享受。

公路上的極致表現(xiàn)

在體驗(yàn)完全新Jeep大指揮官的內(nèi)飾配置以后，我們決定在城市里試一試這輛大7座SUV在公路上的表現(xiàn)到底如何。

全新Jeep大指揮官搭載的2.OT GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)擁有6種行業(yè)領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與之匹配的是目前市面上代表變速箱先進(jìn)技術(shù)的ZF 9AT變速箱。所以說對(duì)于這輛車的動(dòng)力水平，我個(gè)人還是十分期待的。系上安全帶，輕踩油門出發(fā)，輕觸油門的一瞬間，整輛車帶著“彈射”一觸即發(fā)，油門的響應(yīng)與動(dòng)力的輸出幾乎是無縫連接，非常平順。雖然起步時(shí)油門靈敏的調(diào)校符合我之前的預(yù)想，但是過于靈敏的油門反應(yīng)讓我一時(shí)還不習(xí)慣。

當(dāng)我們將車從城市路段駛上高速后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)并不僅局限于低扭段，隨著油門的加深，整個(gè)加速的快感可一直持續(xù)到120公里/小時(shí)，并且還留有很寬的余力，你很難相信此時(shí)駕駛的是一臺(tái)超過2000千克的7座SUV。經(jīng)過簡(jiǎn)單的測(cè)試，這輛車百公里加速只需8秒左右的成績(jī)也完全顛覆了我對(duì)SUV的認(rèn)知。相比同級(jí)車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)一點(diǎn)都不軟，感覺腳下的動(dòng)力很充實(shí)，深探一下油門動(dòng)力的響應(yīng)雖然算不上迅猛，但以這臺(tái)車的體量來講絕對(duì)夠勁兒。

整體來說，2.OT的動(dòng)力配置對(duì)于這臺(tái)大指揮官來說雖不算小但也不大，這臺(tái)與新款牧馬人同款的2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到195千瓦，最高扭矩達(dá)到400?！っ祝呀?jīng)完美超越同級(jí)所有2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，這也得益于那臺(tái)同級(jí)別唯一的ZF 9AT變速箱。更為寬泛的齒比除了在每個(gè)擋位都能擁有最有效的動(dòng)力傳輸外，還能兼顧最為平順的換擋邏輯以及實(shí)現(xiàn)更低的油耗，跑完一天下來，我們實(shí)測(cè)平均油耗應(yīng)該是在10升/百公里左右，但因?yàn)槌鞘新范尉佣?，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓人感到驚訝。

在操控表現(xiàn)方面，源自Jeep的對(duì)底盤的調(diào)校給我的反饋也相當(dāng)純粹，縱使我加速過彎，也能夠感受到車身被緊緊拉住，不會(huì)有太明顯的側(cè)傾，這套自適應(yīng)懸掛可以過濾掉大部分的顛簸感，留給我的只有最純粹的路感。

可以說這輛全新Jeep大指揮官給了我在公路上最極致的感受，讓我認(rèn)識(shí)到了Jeep全新的一面，當(dāng)然你如果需要，也可以去任何你想去的地方，甚至涉水爬山。匹配的ActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)可讓你輕松應(yīng)對(duì)17種不同的路況——也就是Jeep常說的4X4=17。四驅(qū)與通過性就像Jeep的天賦，這算是源自血脈中最純粹的傳承，但這并不影響它去吸收更好的其他優(yōu)秀基因——比如公路表現(xiàn)、舒適感又或是燃油經(jīng)濟(jì)性。

在試完一天全新Jeep大指揮官后，我確信這樣一輛車能夠完美融入都市生活，照顧到消費(fèi)者的方方面面，甚至能夠讓你的生活與事業(yè)貫穿起來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來一輛Jeep開向城市，也會(huì)顯得如此融洽。