新生代豪華轎車(chē)該有的樣子

在奧迪A3以及寶馬1系國(guó)產(chǎn)多年后，奔馳終于也實(shí)現(xiàn)了這個(gè)級(jí)別轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化。一起來(lái)看看編輯部老師們對(duì)它的評(píng)價(jià)吧。

2018年11月底，奔馳推出了第一代國(guó)產(chǎn)的奔馳A系列緊湊型轎車(chē)。這次改款后的A系列是三廂的車(chē)型，并且在軸距上也做了文章，比原先進(jìn)口兩廂車(chē)型加長(zhǎng)了90毫米。在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打了那么多年，奔馳也深諳國(guó)人選車(chē)之道，三廂+加長(zhǎng)絕對(duì)是殺手锏。國(guó)產(chǎn)A系的整體外形，幾乎就是CLA的雙胞胎兄弟，這樣就有一個(gè)疑問(wèn)了，國(guó)產(chǎn)后的A系會(huì)不會(huì)對(duì)自己CLA的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響?？赡鼙捡Y也早就想到了這一點(diǎn)，所以新A系搭載了—套完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)-1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這次推出的兩款動(dòng)力配置A200L和A180L都使用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)校成高低功率版本。奔馳很成功地從動(dòng)力配置上劃分開(kāi)了目標(biāo)用戶(hù)群體，而且這款由奔馳和雷諾共同研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力數(shù)據(jù)也要優(yōu)于之前進(jìn)口A(yíng)系列所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

范范

一名具備時(shí)尚眼光、個(gè)性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙視傲嬌，不太專(zhuān)業(yè)卻超接地氣的汽車(chē)界新手女編輯。

北京奔馳的A級(jí)三廂轎車(chē)是一個(gè)很強(qiáng)大的存在，同時(shí)也是一個(gè)很尷尬的存在。強(qiáng)大在哪里？因?yàn)樗且豢畋捡Y三廂轎車(chē)，更確切地說(shuō)是一款具有中國(guó)特色的加長(zhǎng)了的奔馳三廂入門(mén)級(jí)轎車(chē)。也就是說(shuō)，它從各方面都能滿(mǎn)足大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華汽車(chē)的想象，而且能讓不少人都有能力將它買(mǎi)回家。當(dāng)然，至于之后養(yǎng)不養(yǎng)得起就是另外一回事了。拉長(zhǎng)后的北京奔馳A級(jí)車(chē)的長(zhǎng)度達(dá)到了4622毫米，軸距達(dá)到了2789毫米，能滿(mǎn)足大多數(shù)家庭日常需求，更能滿(mǎn)足不少人在面子上的需求。如果拿它和同為三廂版的CLA相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的尺碼差不多，但軸距長(zhǎng)了整整90毫米。很顯然，它能更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于空間的需求。那么和寶馬以及奧迪的三廂入門(mén)級(jí)轎車(chē)相比，它的優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)又在哪里呢？北京奔馳的用料和做工在業(yè)界是出了名的差，別說(shuō)和高端品牌比，就是普通品牌的買(mǎi)菜車(chē)說(shuō)不定都比它強(qiáng)。但是，誰(shuí)叫它頂著三叉星的光環(huán)呢？誰(shuí)讓它的入門(mén)價(jià)只有23.78萬(wàn)元呢？你說(shuō)有多少懵懂的偽中產(chǎn)會(huì)對(duì)23.78萬(wàn)元的奔馳三廂轎車(chē)有抵抗力呢？

余煜華

上海汽車(chē)媒體國(guó)內(nèi)的熟練工.長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)，以逆向思維著稱(chēng)。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車(chē)了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車(chē)，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

朱燁

汽車(chē)媒體圈的一枚老兵.喜愛(ài)一切有擎物，以對(duì)機(jī)械的熱衷，展現(xiàn)別樣樣汽車(chē)生活，以獨(dú)特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

相信大家前一陣子都被梅賽德斯-奔馳A級(jí)車(chē)的活潑、俏皮、新生刷了屏。隨之而火的是那句個(gè)性鮮明的Slogan-這才是新生代豪華轎車(chē)該有的樣子，以及一首名為《A，Just LikeYou》的歌曲。似乎已經(jīng)很久沒(méi)有一首歌是專(zhuān)門(mén)為某款車(chē)型而生，特別是在中國(guó)，奔馳A級(jí)車(chē)開(kāi)了先河。事實(shí)上，它就是為創(chuàng)先河而來(lái)，顛覆了對(duì)新生代豪華轎車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)是它的一大亮點(diǎn)。記得上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一段開(kāi)啟未來(lái)生活方式的對(duì)話(huà)，令人印象深刻：“你好，奔馳，我有點(diǎn)冷——我?guī)湍芽照{(diào)升高到26度”;“你好，奔馳，我不開(kāi)心——沒(méi)事的，我會(huì)一直陪著您?！边@就是奔馳A級(jí)車(chē)人機(jī)交互的魅力。在試駕的過(guò)程中，我們也體驗(yàn)到與MBUX的相處模式非常輕松。作為擁有自然語(yǔ)言識(shí)別功能的“讀心語(yǔ)音助理”，只要呼喚“你好，奔馳”，它便第一時(shí)間響應(yīng)你。它還通曉廣東話(huà)和四川話(huà)等方言。若專(zhuān)注于駕駛不想說(shuō)話(huà)，只需手指輕觸方向盤(pán)感應(yīng)觸控板，就能一切盡在掌控。同時(shí)，在MBUX系統(tǒng)中，我們還可以創(chuàng)建專(zhuān)屬的個(gè)人賬戶(hù)，實(shí)現(xiàn)“高定”的個(gè)性化設(shè)置，這個(gè)特別適合與家人分享駕駛這款車(chē)型，將個(gè)人賬戶(hù)按照自己的喜好設(shè)置好，就能一鍵切換，每一位家庭成員都能輕松又便捷地將它變成自己想要的樣子。

施毓麟

80后非營(yíng)運(yùn)性專(zhuān)業(yè)司機(jī)權(quán)，不求天天開(kāi)豪車(chē)，只求能與更多的車(chē)溝通情感，如果有人把車(chē)當(dāng)作小老婆的話(huà)，那我希望天天都是蜜月期。

隨著近年來(lái)的消費(fèi)升級(jí)，以及豪華品牌車(chē)型價(jià)格的進(jìn)一步下探，入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)已成為不少年輕消費(fèi)者的選擇，尤其是奧迪和寶馬，都已將國(guó)產(chǎn)入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格下探到二十萬(wàn)元左右。作為豪華車(chē)“大佬”的奔馳，自然是不甘落后，在對(duì)手不斷施壓的情況下，推出專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者特供的國(guó)產(chǎn)新一代奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距車(chē)型，這勢(shì)必將在豪華入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)“腥風(fēng)血雨”。面對(duì)強(qiáng)敵，姍姍來(lái)遲的全新國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距車(chē)型無(wú)疑在市場(chǎng)售價(jià)方面會(huì)比較吃虧，但作為北京奔馳在2018年度打出的一張“王牌”，無(wú)論是外觀(guān)設(shè)計(jì)、科技配置、豪華氛圍還是空間都有吊打?qū)κ值膶?shí)力。再加上“20萬(wàn)元開(kāi)奔馳”的誘人口號(hào)，對(duì)于大眾消費(fèi)者無(wú)疑具有極大的吸引力。不過(guò)再回頭看看，如今奧迪A3和寶馬1系的終端價(jià)格都已經(jīng)跌入15萬(wàn)元以?xún)?nèi)。盡管售價(jià)21.69萬(wàn)元起的國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距車(chē)型被稱(chēng)為有史以來(lái)“最便宜的奔馳”，但新車(chē)上市，終端不但沒(méi)有任何優(yōu)惠，提現(xiàn)車(chē)估計(jì)還得額外加裝上萬(wàn)元的裝潢和選配，這等于是變相加價(jià)。所以，在市場(chǎng)大環(huán)境下，如日中天的奔馳還是需要?jiǎng)?wù)實(shí)點(diǎn)，否則就會(huì)淪為叫好不叫座的產(chǎn)品。并且，說(shuō)句難聽(tīng)的，真正想買(mǎi)“大奔”的，肯定也看不上奔馳的“丐中丐”車(chē)型。

宋一行

敢愛(ài)歌恨，對(duì)兩廂車(chē)情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車(chē)科技，積極傳播車(chē)界正能量的車(chē)界暖男一權(quán)。

給兩廂轎車(chē)加個(gè)尾廂這種做法并不新鮮，早在五年前，A3就以這種策略實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，而后的寶馬1系三廂前驅(qū)轎車(chē)的出現(xiàn)也刷新了不少人對(duì)于寶馬品牌認(rèn)知的“下限”。而今，三駕馬車(chē)的最后一輛也終于完成了產(chǎn)品的全局化布局。討巧的是，經(jīng)過(guò)前兩家豪華品牌的洗禮之后，消費(fèi)者們對(duì)于這種“中國(guó)特色”車(chē)型已經(jīng)不再有太多排斥了。接著是新搭載的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，起碼相對(duì)于寶馬的三缸機(jī)而言，它看上去更可靠了，而且賬面數(shù)據(jù)上也比代號(hào)為M270的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)要好看，并且全新的閉缸技術(shù)能夠進(jìn)一步提升新A級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。另一個(gè)比較引入關(guān)注的點(diǎn)是后懸架新A級(jí)的低配車(chē)型采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但事實(shí)上，海外版的新A級(jí)低配同樣是扭力梁式后懸架。其實(shí)扭力梁式后懸架在經(jīng)過(guò)良好的調(diào)校后，舒適性以及操控感并不會(huì)與獨(dú)立懸架相差太多，而在成本上則有大幅的削減。接著就要看進(jìn)入市場(chǎng)后的銷(xiāo)量表現(xiàn)了，這其實(shí)才是國(guó)產(chǎn)后的奔馳A級(jí)最需要考量的地方，因?yàn)楸捡Y在國(guó)內(nèi)打下的高端形象使得它在賣(mài)車(chē)時(shí)每每要加價(jià)加裝潢才能提車(chē)，而另兩家豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型動(dòng)輒就有7折的大幅優(yōu)惠?；蛟S在賣(mài)奔馳E級(jí)和S級(jí)時(shí)可以不在乎價(jià)格，但對(duì)于緊湊級(jí)小車(chē)而言，價(jià)格仍是—個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。