如何打動女性用戶？新逍客有了新答案

汪晶

從設(shè)計的角度上看，逍客無論如何都與思維慣性中的女性應(yīng)該駕駛的車沒有什么直接的聯(lián)系，這其實是人們的意識和一些設(shè)計思路上的誤區(qū)：為女性設(shè)計產(chǎn)品往往只側(cè)重于表面而非實質(zhì)。

搜索一下“適合女孩子的車”的圖片，網(wǎng)頁會變成紅色或者粉色的海洋。但女性并不真正喜歡粉紅色的車，她們真正需要的是更簡單，更容易操控的車。

工業(yè)設(shè)計傳統(tǒng)上是男性領(lǐng)域，女性只占設(shè)計行業(yè)的20%，然而在消費層面上，女性購買了94%的家居用品，60%的汽車和51%的消費電子產(chǎn)品，是絕對的消費主力。但是女性的價值觀，需求和欲望在最終產(chǎn)品中往往被忽視，或者更糟糕的是——被誤解。針對汽車購買者的研究中顯示，全球50%的女性對其車輛不滿意。

相較而言，擁有超過50%女性用戶的逍客就顯得尤為突出。

從外觀上看，新逍客的造型更加銳利，應(yīng)用了日產(chǎn)新一代V-Motion設(shè)計語言，動感與活力兼?zhèn)?。加寬的V型鍍鉻飾條，與全新的進氣格柵組合在一起，同步了日產(chǎn)最新的家族設(shè)計。

新逍客頂配車型上采用了19英寸輪轂，在造型上切削的亮面很動感。在日系品牌中，能把輪圈造型做的好看，相比兩田，東風(fēng)日產(chǎn)在這方面的想法更多。

在配置上，新逍客延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)在駕駛輔助配置上的優(yōu)勢，360°智能安全科技，在車輛靜止、低速或高速狀態(tài)下，針對遇到的異常狀況發(fā)出預(yù)警，在試駕過程中無論是泊車時的360°環(huán)繞影像，還是碰撞預(yù)警系統(tǒng)都非常靈敏。

如果說外觀上是小鮮肉，那么內(nèi)飾給人的第一感覺就是高級感，尤其是新逍客配備的3D體感真皮座椅，支撐性和包裹性更好，舒適度一流，日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)異表現(xiàn)一如既往。而在空間上，新逍客前排中部扶手箱前移了73mm，位置也更合理，既可以為前排駕駛者提供肘部支撐，還可以為后排乘客帶來更寬敞的腿部空間。

試駕路線主要由鋪裝路面組成，部分蜿蜒的山路對感受操控和動力有著很直接的幫助，新逍客底盤基于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺研發(fā)而來，并針對SUV全路況進行了獨立開發(fā)，加上前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛、橫向穩(wěn)定桿+全框式副車架、EPB電子駐車制動系統(tǒng)等，在山路上的行駛反饋可以用矯健來形容。

新逍客搭載的是全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速器。無論是在山路上還是市區(qū)行駛，新逍客給人最大的感受就是輕便，無論是輕盈的轉(zhuǎn)向，還是敏感的動力反饋，開起來很輕松，不會有較勁的感覺。

最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204?！っ?4400rpm，在初段加速中很暢快，在山路中很靈活，但是在中后段加速中也確實乏力了一些。另一方面，很高的坐姿會給人一種開大車的錯覺，但是也擁有了“一覽眾山小”的視線。

總的來看，新逍客給人最大的感覺就是均衡，從外觀到動力、操控，科技配置上的綜合表現(xiàn)力都很讓人滿意，對于15萬元級別的SUV來說，新逍客的這次進化非常有誠意，足以打動消費者。

觀點

從新逍客的變化可以看到對東風(fēng)日產(chǎn)“人·車·生活”理念的踐行，以人為本的設(shè)計貫穿了新車的方方面面。逍客能夠獲得女性用戶的青睞，并不是因為專門為女性設(shè)計，而是為每個人設(shè)計。顯然，這種理念會讓新逍客良好的市場表現(xiàn)繼續(xù)保持下去。