瑕瑜互見東風(fēng)日產(chǎn)新逍客

［ 文：馬寧 攝影：袁曉曄 ］

瑕瑜互見東風(fēng)日產(chǎn)新逍客

［ 文：馬寧 攝影：袁曉曄 ］

東風(fēng)日產(chǎn)新逍客是一款定位稍顯模糊，同時(shí)又非常聰明的車型，軸距尺寸完全有能力與緊湊級(jí)SUV抗衡，卻在小型SUV陣營(yíng)中廝殺。

距離上次試駕新逍客的時(shí)間其實(shí)并不遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)新逍客給我留下較為美好的印象，全新的家族外觀設(shè)計(jì)令逍客從原來(lái)的憨態(tài)可掬，一舉變成精致美少年。車內(nèi)乘坐空間也有了顯著提升，內(nèi)飾造型精致了不少，總之一切皆在進(jìn)步。當(dāng)再次體驗(yàn)時(shí)，我對(duì)新逍客有了更加深入的認(rèn)識(shí)，我打算分瑕、瑜兩方面來(lái)闡述我的感受。

瑜

因?yàn)檩S距的關(guān)系，新逍客要比同為小型SUV的其他對(duì)手尺寸更加出眾，最直接的表現(xiàn)來(lái)自空間，無(wú)論是前后排的駕乘空間，還是后備廂的儲(chǔ)物空間，新逍客都處于同級(jí)領(lǐng)先水平。同時(shí)經(jīng)過(guò)內(nèi)飾優(yōu)化，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相比上一代車型也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

駕駛感受方面，新逍客將提供兩種動(dòng)力選擇，前期為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還會(huì)有一款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)作為補(bǔ)充，匹配7擋CVT變速器。雖然相比同級(jí)選手的渦輪動(dòng)力新逍客的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些中庸，但是日產(chǎn)憑借著深厚的CVT變速器調(diào)校功力，令新逍客呈現(xiàn)出一種非常輕松愜意的駕駛感受。而這種體驗(yàn)正是我最喜歡的都市車型風(fēng)格。動(dòng)力輸出極為平順，在行駛過(guò)程中油門反應(yīng)靈敏，加速過(guò)程毫無(wú)頓挫感。只要找到油門行程的那個(gè)點(diǎn)，你會(huì)感到車輛無(wú)比的輕快。

安全，這是如今消費(fèi)者非?？粗氐囊稽c(diǎn)，廠商也深知安全對(duì)于產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者的重要性。以至于你可以在新逍客的配置當(dāng)中找到不少的跨級(jí)安全配置。例如360°全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、倒車預(yù)碰撞系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、6安全氣囊、自動(dòng)泊車等前沿配置，尤其是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可謂是擁有目前最全面的處理能力，不僅可以應(yīng)對(duì)側(cè)方停車、后方停車，還可以完成斜方位停車。

瑕

其實(shí)新逍客的配置算是相當(dāng)豐富的，但是卻留下一些令人匪夷所思的遺憾，即便是頂配車型，依然沒有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)令人難以理解。同時(shí)全系使用手動(dòng)空調(diào)也是令人摸不到頭腦。

瑕瑜各半

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)一些成也蕭何敗也蕭何的問(wèn)題，新逍客的操控感表現(xiàn)出眾，高速過(guò)彎時(shí)車輛側(cè)傾抑制到位，這得益于較硬的懸架系統(tǒng)，但這也帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響后排乘客的舒適感，路面信息會(huì)明確的傳達(dá)給車內(nèi)每一位乘員。

另外就是新逍客目前全系沒有配置四驅(qū)系統(tǒng)，這樣做的好處是擁堵的都市，車輛的油耗表現(xiàn)會(huì)更為出眾，6.9L/100km的綜合油耗是最有力的說(shuō)明。但畢竟新逍客的定位是一款SUV車型，個(gè)人認(rèn)為至少高配車型應(yīng)該提供四驅(qū)系統(tǒng)。

綜上所述，新逍客確實(shí)在配置方面存在一些失誤，但是瑕不掩瑜，不可否認(rèn)新逍客作為一款都市SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一款具備相當(dāng)吸引力的車型，相信在小型SUV火熱，同時(shí)又渴望大空間的中國(guó)市場(chǎng)上，新逍客未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。