制造業(yè)如何有效落實精益物流

郭?；? 劉森

摘 要：精益物流源于精益生產(chǎn)，是建立在精益思想基礎上的物流方式，是一種現(xiàn)代化的物流管理思想。隨著國家經(jīng)濟發(fā)展勢頭的減緩，國內(nèi)諸多制造行業(yè)也面臨著一大棘手難題，即如何加快結構優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)轉型過渡，成為了當前新常態(tài)經(jīng)濟環(huán)境下的主要任務之一。通俗點來理解，對于絕大部分制造行業(yè)企業(yè)而言，現(xiàn)階段最大的發(fā)展局限于技術層面上的瓶頸。在既有的技術條件、經(jīng)濟環(huán)境下，通過確立現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度、物流運營理念、成本控制方略，加快提高工作與生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。物流在整個商貿(mào)、市場、生產(chǎn)領域的基礎性地位，即物流作為第三方利潤的源泉，成為制造企業(yè)精益化成本管理的切入點和突破口。本文立足當前國內(nèi)制造行業(yè)發(fā)展實際，淺談制造業(yè)如何有效落實精益物流。

關鍵詞：制造行業(yè)；物流；精益化；成本

一、精益化物流

關于精益化物流，顧名思義，就是指將精益化理論應用到企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)濟活動中來。一般來說，物流屬于企業(yè)生產(chǎn)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，將精益化的管理理念融入到企業(yè)物流及管理工作中去，旨在優(yōu)化內(nèi)部資源、整合內(nèi)外部各項優(yōu)勢，最終起到趨利避害的作用。更進一步講，企業(yè)加快推進精益化物流建設，就是現(xiàn)代企業(yè)管理制度不斷改進的重要內(nèi)容構成。這樣做的目的就是消除企業(yè)在物流過程中所產(chǎn)生的無法帶來效益的環(huán)節(jié)，把浪費降到最低程度。如此一來，便可減少繁瑣的物流中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化結構配置，提高對外部市場的靈活度，最終降低成本開支。

嚴格意義上講，精益化物流是一種新型的生產(chǎn)組織方式，相關理論概念也屬于供應鏈管理的思維闡釋范疇。譬如，精益化物流的第一原則，就是以客戶需求為中心，及時創(chuàng)造由客戶驅動的價值。對于一家制造企業(yè)來說，核心目標就是獲取市場利潤、擴大生產(chǎn)，一切均是建立在資本力量的前提下。但是，這種目標的達成，必須要圍繞著一個市場核心，即市場客戶。所以，企業(yè)的各項管理活動、經(jīng)濟改革也均是圍繞市場展開。堅持從市場客戶的立場出發(fā)，而不是一味地從企業(yè)自身的立場出發(fā)，即企業(yè)為什么要創(chuàng)造價值，確定什么可創(chuàng)造價值。再者就是市場價值驅動，包括整個生產(chǎn)制造的全過程，對于價值鏈中的產(chǎn)品設計、制造、訂貨等每一個環(huán)節(jié)，都需要綜合調(diào)查分析，通過精益化的管理和統(tǒng)計分析，找出不能為企業(yè)提供增值的浪費環(huán)節(jié)。在此基礎上，采取必要的手段措施，及時消除不良因素的影響，根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不出廢品的既定原則創(chuàng)造出價值流的行動方案。每一次改進和完善，消除一批浪費，并形成新的價值流，這是不斷循環(huán)的動態(tài)管理，

二、新常態(tài)背景下供應鏈競爭時代與智能物流

眾所周知，供應鏈早已不再是新鮮話題，業(yè)內(nèi)對于供應鏈的研究及其概念解讀也越來越深入、普遍化。但加快供應鏈整合與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，仍屬于目前乃至未來很長一段時期內(nèi)國內(nèi)制造行業(yè)主要建設方向。

何為供應鏈整合？就是指傳統(tǒng)的針對單個企業(yè)的職能管理，有組織、有策略性地逐層拓展到整個產(chǎn)業(yè)供應鏈體系框架中，輻射于每一家企業(yè)，形成區(qū)域性、地區(qū)性的戰(zhàn)略性資源整合。此外，對于企業(yè)個體生存發(fā)展來說，通過資源整合、技術改進，借助供應鏈的高效整合與協(xié)同支撐，可提升企業(yè)自身的運行效率。通俗點來理解，即現(xiàn)代智能物流、精細物流、信息物流。表面上看，現(xiàn)代信息物流與傳統(tǒng)物流的運作目的保持一致，都是為了完成企業(yè)生產(chǎn)所需物料、產(chǎn)品等搬運活動，但實際運作的規(guī)律和特點卻發(fā)生了明顯變化。

如上所述，制造企業(yè)在傳統(tǒng)物流服務模式下，只能提供一些簡單的位移，而精益化物流、信息化物流服務模式下，則可以獲取更多的增值類服務。其次，傳統(tǒng)物流模式下，所提供服務大多為被動服務，而后者則表現(xiàn)為主動服務，且市場競爭空前激烈，彼此內(nèi)部持續(xù)優(yōu)化、改進。再者，傳統(tǒng)物流服務模式下，多為人工操作控制，后者可實施全方位的信息管理、平臺集成控制。對此，無論是從操作模式下還是從服務價值上來對比，當前供應鏈競爭時代下的新型物流服務模式均符合精益化物流的內(nèi)質要求。

三、供應鏈競爭環(huán)境下制造企業(yè)現(xiàn)代物流管理的機制缺失及精益物流推進路徑

1.制造企業(yè)物流管理中的常見問題

主要表現(xiàn)為企業(yè)原材料出入庫流程中的問題。目前，無論是三方物流、四方物流，還是企業(yè)自建物流，對于絕大部分制造企業(yè)來說，都越來越重視商貿(mào)物流的建設。簡言之，就是轉變了企業(yè)生產(chǎn)思路，增強了企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上游、產(chǎn)業(yè)鏈中下游主體企業(yè)間的合作力度。在物流管理模式上，也發(fā)生了較大變化，信息化物流、智能化物流相繼確立。譬如，典型電子制造企業(yè)原材料出入庫流程，基本上表現(xiàn)為上游的供應商對企業(yè)進行交貨，而企業(yè)則派人進行接貨，最后再將原材料運輸?shù)狡髽I(yè)原材料倉庫及周轉區(qū)。操作完成后，即可將各類生產(chǎn)原料上架操作。對于該環(huán)節(jié)中的常見問題，可簡單歸納為三方面。

其一，對于企業(yè)倉管工作人員來說，整個過程工作周期偏長，上架周期也較長，所以經(jīng)常性出現(xiàn)存貨風險。不僅如此，極端情況下也會造成收貨后沒有倉位儲存，一旦企業(yè)在市場營銷、生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)突發(fā)問題，將會因應變能力不足帶來財務危機。其二，流程不夠規(guī)范化。繼續(xù)以原材料交接一環(huán)為例，原材料的交接、入庫一般需要經(jīng)歷多項審批，包括海關部門、監(jiān)管部門、企業(yè)部門等，使得實際工作量與企業(yè)時間安排不夠均衡，極有可能造成疏漏。其三，技術與設備更新滯后。制造企業(yè)的生產(chǎn)過程，盡管生產(chǎn)物流的組織是中間利潤一環(huán)，并且占據(jù)著較大比重，但同樣不可忽略前端的技術支撐及保障，包括生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工藝等。比如，原料物流、零部件物流、半成品物流在整個過程中的物流運作，需要涉及的有容器、包裝、工具等?？傊?，生產(chǎn)物流本身就是一個相對嚴密且復雜的過程。

2.制造企業(yè)精益物流的推進

如上所述，對于制造企業(yè)而言，無論是合作物流還是自建物流，嚴格講，更傾向于外部物流。譬如，上游原材料和零部件精益化的物流配送，整個過程效率水平的高低、各項企業(yè)任務指標達成率，均需要以精益供應鏈、完成精益生產(chǎn)作為前提。正因如此，當前新常態(tài)經(jīng)濟環(huán)境下，加快制造行業(yè)分工、持續(xù)細化本身就是大勢所趨。所以，人們可以看到，無論是電子行業(yè)還是汽車制造行業(yè)，任何一件成品很少是由單個企業(yè)獨立完成，而是由整個行業(yè)內(nèi)各大小企業(yè)共同參與生產(chǎn)，形成區(qū)域性的分工合作模式。當然，本研究主要集中于單個的制造企業(yè)而言，對于制造企業(yè)來說，無論是在整個產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部，還是與同行之間，均離不開競爭，即供應鏈競爭。所以，制造企業(yè)尤其是作為核心企業(yè)，一般都會與上下游企業(yè)分享包括預測、訂單、庫存在各項內(nèi)部信息，以此來提高預測的準確性。與此同時，加快企業(yè)物流的內(nèi)部優(yōu)化，通過全過程的精益化管理，合理控制成本，縮減不必要的工作流程。如此一來，無論是成品交付能力，還是制造工藝、產(chǎn)品設計的附加值等，盡量達到最佳的利潤狀態(tài)。

總而言之，供應鏈管理是基礎，是制造企業(yè)實施精益化物流的基本條件。反之，通過實施精益物流管理，可以高效、準時、低成本等內(nèi)部優(yōu)勢來展開產(chǎn)業(yè)市場爭奪。隨著后期整個制造行業(yè)市場競爭加劇，對于制造企業(yè)來說，應當適當放棄一些邊緣業(yè)務，側重于主業(yè)務的創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)?；诳偝杀镜募煽刂婆c業(yè)務精益化管理，專注企業(yè)核心業(yè)務的發(fā)展。

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作者簡介：郭?；郏?976.12- ），女，漢族，上海人，博士，畢業(yè)于泰國正大管理學院，職稱是助教，研究方向是物流管理、項目管理研究，現(xiàn)任教于云南財經(jīng)大學；通訊作者：劉森（1986.9-），男，漢族，云南昆明人，博士、副教授，畢業(yè)于浙江大學管理學院，主要從事物流與供應鏈管理研究，現(xiàn)任教于云南財經(jīng)大學