社會協(xié)同趨勢下電商物流大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢研究

夏靜波 肖艷

內(nèi)容摘要：大數(shù)據(jù)的發(fā)展促進了物流產(chǎn)業(yè)整體的優(yōu)化與效率的提升，而社會協(xié)同趨勢的發(fā)展促使物流企業(yè)間逐步聯(lián)結(jié)成為一個系統(tǒng)的整體，而協(xié)同的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流產(chǎn)業(yè)的運輸、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)之間的信息傳遞與數(shù)據(jù)分析，從而充分挖掘數(shù)據(jù)價值、提高用戶物流體驗。本文以電商“雙11”與“6.18”購物節(jié)為例，分析在社會協(xié)同趨勢過程中，物流企業(yè)在面對大型購物節(jié)物流訂單數(shù)量劇烈增長情況下，大數(shù)據(jù)的運用以及協(xié)同物流的發(fā)展情況，并進一步分析大數(shù)據(jù)應(yīng)用的未來發(fā)展趨勢，以期能對未來發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：社會協(xié)同? ?電商物流? ?大數(shù)據(jù)

我國電商物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及形勢

（一）我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流業(yè)始終保持高速增長，物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要領(lǐng)域，我國社會物流總額的增長速度持續(xù)高于GDP的增長率，現(xiàn)代物流業(yè)的固定資產(chǎn)總投資也持續(xù)增長，物流業(yè)的繁榮帶動了相關(guān)的各衍生產(chǎn)業(yè)的興起與發(fā)展。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010-2016年我國社會物流總額的復(fù)合增長率達到11.82%，2016年社會物流總額為229.7萬億元，同比增長4.79%。2016年，全國快遞企業(yè)收入達到4005億元，同比增長44.61%，累計派件數(shù)量達到313億件，其中六成為電子商務(wù)快件，人均快遞費用支出287.4元。綜上所述，我國電子商務(wù)發(fā)展隨之而來的物流、倉儲及配送的需求均呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。

（二）我國電商物流業(yè)面臨的形勢

國民經(jīng)濟的全面轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得我國的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，電子商務(wù)在居民生活的各個領(lǐng)域滲透率也在不斷提高，電子商務(wù)物流的需求將會呈現(xiàn)持續(xù)的上升趨勢。物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與創(chuàng)新能力也將隨著需求的增大和社會競爭的加大而進一步地提升，物流產(chǎn)業(yè)的渠道下沉和“走出去”的趨勢將愈發(fā)明顯。與此同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)的升級也推動了電商物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，隨著傳統(tǒng)電子商務(wù)與移動電商的普及，尤其是近年來各大電商購物節(jié)的發(fā)展，如雙11、6.18等，對物流的承載力提出了更高的要求。因此，電商物流業(yè)必須發(fā)展與之所配套的物流服務(wù)，加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，利用大數(shù)據(jù)與社會化協(xié)同，擴大物流的覆蓋區(qū)域，全面促進區(qū)域間商品的流通。

第一，電商購物節(jié)發(fā)展對物流運載能力提出了更高要求。2009年，淘寶商城首次推出“雙11”的網(wǎng)上打折促銷活動，當(dāng)年“雙11”參與的商家數(shù)量與促銷力度相較后期均較為有限，但商家的營業(yè)額在“雙11”期間均出現(xiàn)了大幅度的增長，快遞業(yè)務(wù)的數(shù)量也超過了平時業(yè)務(wù)的數(shù)倍，企業(yè)無法適應(yīng)快遞數(shù)量的激增，導(dǎo)致運輸環(huán)節(jié)問題頻發(fā)。從2009年起，“雙11”成為淘寶及天貓商城舉辦大規(guī)模促銷活動的固定日期，近年來已發(fā)展成為整個電子商務(wù)行業(yè)的年度盛事，交易額從2009年的5200萬元人民幣飛速提升至2016年的1207億元（如圖1所示），甚至影響力也在向國際電子商務(wù)市場蔓延。交易額增長的同時，訂單數(shù)量也迅速增加， 2012年“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生快件近8000萬件（見圖2），其物流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)時快遞業(yè)的運載能力?！半p11”在發(fā)展成為全民購物狂歡節(jié)的同時也為快遞業(yè)帶來了嚴(yán)峻的考驗，“雙11”期間快遞的運載能力很難滿足購物節(jié)期間運單數(shù)量的爆炸式增長，快遞業(yè)及電商行業(yè)開始考慮物流方面的整合，即現(xiàn)在社會化協(xié)同物流的雛形。

京東的“6.18”購物節(jié)來源于京東的店慶日， 2017年京東的6.18宣傳不再加上京東字樣，將6.18徹底開放出來，并在發(fā)布會上宣布“永遠(yuǎn)無償、不排他地授權(quán)所有企業(yè)使用6.18的品牌標(biāo)識和形象”，“6.18”在2017年正式成為繼“雙11”之后的又一大購物狂歡節(jié)。2017年6月18日當(dāng)日累計下單金額達到了1199億元，6月單月快遞業(yè)務(wù)量增速大幅度提升，此次“6.18”京東物流不僅對第三方賣家開放，更是推出“京東配送”的篩選功能，提高了商家的前臺流量，促進了銷售量的增長，進一步發(fā)展出物流的眾包化與開放化。在今后，隨著雙11、“6.18”等電商促銷節(jié)日的開展和參與人數(shù)的增加，要求快遞行業(yè)必須加速其智能化發(fā)展，提高運單處理效率，完善配送終端服務(wù)，推動區(qū)域間、行業(yè)間的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流的智能、開放與協(xié)同發(fā)展。

第二，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐步惡化且價格競爭激烈。我國的物流產(chǎn)業(yè)相對于電商行業(yè)發(fā)展并不盡如人意，電商活動中的物流問題一直是商家和消費者所面臨的一大問題。我國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平現(xiàn)在還落后于發(fā)達國家物流企業(yè)的運用水平，在硬技術(shù)支持方面的建設(shè)應(yīng)用不足，軟技術(shù)方面也呈現(xiàn)滯后態(tài)勢。部分物流企業(yè)由于資金短缺、物流作業(yè)手段的落后等問題導(dǎo)致物流效率低下，企業(yè)經(jīng)營成本高，物流費用居高不下。我國社會物流總費用占GDP的比重在2016年達到了22%，高于全球平均水平8.5個百分點，傳統(tǒng)物流處于價格競爭的劣勢，行業(yè)亟需進行整合與轉(zhuǎn)型。物流企業(yè)的信息化建設(shè)也有待提高，部分物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，信息加工與處理手段能力低下，無法適應(yīng)電子商務(wù)時代下商家對于物流快速反應(yīng)以及顧客增值服務(wù)的要求。

第三，大數(shù)據(jù)發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化具有重要意義。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得物流業(yè)在倉儲、運輸、配送等多個環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)海量的數(shù)據(jù)，電子商務(wù)迅速發(fā)展導(dǎo)致的物流業(yè)重要性大幅度提升，這要求物流企業(yè)對各個環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行及時與準(zhǔn)確的處理。這就要求物流企業(yè)通過大數(shù)據(jù)來將各個環(huán)節(jié)的信息對接，并進行及時地分析處理和轉(zhuǎn)化，從而為企業(yè)的戰(zhàn)略決策、運營管理、客戶管理等方面提供有力的支撐，提高企業(yè)的運作效率和競爭力。在大數(shù)據(jù)時代，物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)協(xié)同管理對整個行業(yè)的發(fā)展起著核心作用，企業(yè)間的競爭一定程度上已經(jīng)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)間的競爭。在大數(shù)據(jù)時代，物流企業(yè)成為數(shù)據(jù)驅(qū)動型的企業(yè)，真正可以做到以客戶為中心，以數(shù)據(jù)為依賴，推動智慧物流的快速發(fā)展。物流企業(yè)只有通過經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，加強信息平臺的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)的收集與分析水平，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，打造運營高效、特色鮮明的物流企業(yè)。

大數(shù)據(jù)與社會協(xié)同在電商物流中的應(yīng)用

（一）大數(shù)據(jù)對物流企業(yè)的影響

實現(xiàn)物流信息對接，對企業(yè)運作信息的精確掌握。空前擴大的網(wǎng)購規(guī)模使電商物流業(yè)的壓力越來越沉重，每一個快件在接單、運輸與配送環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是空前的，依賴以往數(shù)據(jù)分析的手段很難滿足現(xiàn)階段數(shù)據(jù)處理的要求，大數(shù)據(jù)的發(fā)展可實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)信息的對接，將數(shù)據(jù)進行歸集和處理，并及時分析轉(zhuǎn)化為企業(yè)需要的信息，有利于企業(yè)掌握整體的運作情況。

為物流企業(yè)管理層的正確決策提供依據(jù)和參考。傳統(tǒng)的決策方法往往依據(jù)簡單或系統(tǒng)的市場調(diào)查與決策者的個人經(jīng)驗，具有較大的偶然性與局限性，無法適應(yīng)現(xiàn)在電商企業(yè)的飛速發(fā)展。現(xiàn)在物流企業(yè)可以根據(jù)消費者網(wǎng)購所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，運用大數(shù)據(jù)的方法進行分析整理。大數(shù)據(jù)分析有助于剔除企業(yè)實際運作過程中的延遲、無效甚至錯誤的數(shù)據(jù)，保留對企業(yè)真正有價值的信息，對數(shù)據(jù)進行加工和篩選，從而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)信息的增值。

提高用戶的忠誠度與用戶體驗。電商時代客戶在重視商品質(zhì)量的同時也越來越重視物流的配送環(huán)節(jié)，消費者期待可以從物流企業(yè)獲得更好的服務(wù)。在這種情況下，消費者對物流信息的透明度要求相對提高，這就要求物流企業(yè)充分的發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用，拓寬與客戶的溝通路徑，加強與客戶之間的聯(lián)系，提高消費者的使用粘性。

（二）社會協(xié)同化在物流企業(yè)中的主要模式

協(xié)同化物流通過打破單個物流企業(yè)或單個部門之間的界限，實現(xiàn)企業(yè)之間、部門之間的相互協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，從而發(fā)現(xiàn)最適合物流業(yè)運行的結(jié)構(gòu)與模式。由于小型物流企業(yè)很難適應(yīng)即時化物流背景下多頻少量的配送需求，使企業(yè)的運量受到極大的阻力，社會協(xié)同化物流應(yīng)運而生。

目前協(xié)同化物流的運作模式主要有以下四種：一是企業(yè)內(nèi)部協(xié)同。從根源上梳理物流各個環(huán)節(jié)的復(fù)雜關(guān)聯(lián)，從企業(yè)內(nèi)部將各個物流環(huán)節(jié)進行協(xié)同管理，使得物流各個環(huán)節(jié)之間完成整體運作。二是橫向協(xié)同物流。通過建立物流中心，建立同一產(chǎn)業(yè)不同企業(yè)之間進行物流管理的統(tǒng)一運營;不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間通過統(tǒng)一的物流配送中心實現(xiàn)不同產(chǎn)業(yè)商品的集中與協(xié)調(diào)。三是縱向協(xié)同物流。不同流通渠道與不同商品流通階段的企業(yè)，如生產(chǎn)商、批發(fā)商及零售商之間相互協(xié)調(diào)，形成共同的物流管理系統(tǒng)。四是第三方物流協(xié)同。主要是指中小型第三方物流企業(yè)之間進行的集成物流運作模式，通過小批量庫存的補給提高經(jīng)濟性，降低電商企業(yè)自建物流的風(fēng)險和成本。

（三）從“雙11”和“6.18”看大數(shù)據(jù)及協(xié)同物流在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

“雙11”及“6.18”期間快遞數(shù)量急劇增加，物流企業(yè)普遍選擇利用大數(shù)據(jù)進行運輸路線的優(yōu)化、市場的預(yù)測以及倉庫儲位和物流中心的選址優(yōu)化，從而可以以更高的效率進行物流資源的分配和配送的實現(xiàn)。例如“雙11”期間，部分商家采用預(yù)購的方法，由消費者支付定金完成提前購買，商家可以根據(jù)預(yù)購情況估算出所需資金和產(chǎn)品，更好地判斷產(chǎn)品的安全庫存，按照需求進行供給點和配送方式的重新設(shè)計與安排。阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)結(jié)合了傳統(tǒng)行業(yè)與物流行業(yè)，利用物流算法進行供應(yīng)鏈倉儲配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、包裝箱型的推薦、車輛路徑的最優(yōu)規(guī)劃以及利用大數(shù)據(jù)進行智能分擔(dān)。由于大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用使近年來“雙11”物流逐步可以承擔(dān)電商產(chǎn)生的巨大銷量。而京東專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的開拓，發(fā)展全自動物流中心、無人機、倉儲機器人等技術(shù)，解決了部分偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨難、成本高的問題?！?.18”期間，以京東華北區(qū)固安物流園區(qū)為例，該園區(qū)利用分揀中心的自動化分揀以及高效的倉儲管理體系實現(xiàn)了“車滿即走”，保證在“6.18”期間天津、廊坊等地的自營訂單實現(xiàn)當(dāng)日送達。無論是京東、亞馬遜等自建的物流體系，還是順豐、“四通一達”等第三方快遞企業(yè)，大數(shù)據(jù)和智能化成為電商促銷期間物流配送效率提高的重要保證之一，有效地提高了電商促銷期間客戶的物流體驗。

2016年“雙11”第一單與跨境第一單商品配送的耗時都大幅度縮短，表明我國物流產(chǎn)業(yè)存在著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ锪鳂I(yè)發(fā)展的拐點即在于大數(shù)據(jù)的全面使用和社會化協(xié)同水平的加深。以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，目前菜鳥聯(lián)盟已擁有49個跨境物流的合作伙伴，搭建起串聯(lián)224個國家的物流鏈網(wǎng)絡(luò)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前已與16個倉配合作伙伴在國內(nèi)共設(shè)置了128個物流倉，實現(xiàn)7個城市的當(dāng)日達與50個城市的次日達，并通過菜鳥驛站建立起3.5萬個末端網(wǎng)絡(luò)。而2017年的“6.18”物流突出體現(xiàn)了開放化，由于京東以自建物流為主，隨著自身物流體系規(guī)模的擴大，電商的自建物流逐步開放給第三方賣家。京東對其他的電商賣家開放物流，部分商品在天貓旗艦店下單可以收到由京東送來的快遞，而亞馬遜也退出了“物流+”戰(zhàn)略，面對中國市場全面開放其自建的物流體系，非平臺上的商家也可以選擇使用亞馬遜的物流與倉儲服務(wù)。這種社會性的物流協(xié)同降低了物流的成本，有效提高了物流的配送效率，建立起一個覆蓋全球、深達農(nóng)村，實現(xiàn)干線到末端網(wǎng)點全覆蓋的物流配送鏈。

結(jié)論

如今大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)深入滲透到物流企業(yè)的市場預(yù)測、倉儲及配送路線設(shè)計、物流中心選址、客戶管理等各個方面，促進了物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，基于電商物流的快遞網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全面的智能化與信息化。而在社會協(xié)同化的影響之下，物流行業(yè)的格局也在逐步發(fā)生變化，物流企業(yè)不再是單獨地進行倉儲與配送，而是逐步連接成為一個整體，通過建立完善的物流系統(tǒng)來提高物流行業(yè)的整體效率，大數(shù)據(jù)在此發(fā)揮了巨大的作用。通過物流各個環(huán)節(jié)信息的整合，實現(xiàn)企業(yè)之間、部門之間的功能協(xié)調(diào)，實現(xiàn)高效的物流管理與物流信息的可視化。電商的大型購物節(jié)是對物流產(chǎn)業(yè)的一大考驗，物流在經(jīng)歷了最初的運力不足、快遞爆倉的尷尬局面后，2016年“雙11”及2017年的“6.18”并沒有出現(xiàn)大面積爆倉預(yù)警的情況，配送速度和質(zhì)量也顯著提升，其中大數(shù)據(jù)與社會行業(yè)協(xié)同化帶來的優(yōu)勢不可否認(rèn)。大數(shù)據(jù)未來在電商物流行業(yè)的應(yīng)用將向算法與運籌模型等深度化方向發(fā)展，物流算法的平臺化作為大數(shù)據(jù)發(fā)展的必然趨勢，將會進一步加深物流業(yè)的協(xié)同趨勢與智能化的發(fā)展。

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