工學結(jié)合模式下的鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系建設

□易 連

“十二五”期間，我國鐵路建設速度再次加快，營運里程和路網(wǎng)密度大幅提升。“十三五”期間，我國鐵路行業(yè)依舊保持高速發(fā)展。截至2017年底，中國鐵路營業(yè)里程達12.70萬公里，在2011～2017年期間，7年年均增加營運里程5,124公里，7年復合增速4.8%。其中，普鐵總里程達到10.20萬公里，年均增加營業(yè)里程2,286公里，7年復合增長率2.47%。高鐵營業(yè)里程達2.5萬公里，年均增加營業(yè)里程2,838公里，7年復合增長率25.38%。高速鐵路營業(yè)里程占鐵路營業(yè)里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因為新增鐵路里程中高鐵占比較高。鐵路交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，對專業(yè)技術人才、職業(yè)技能人才的需求量猛增，同時，也對鐵路一線的客運、貨運、行車崗位的工作人員提出了更為嚴格的要求。當前高職院校培養(yǎng)出來的學生與企業(yè)的實際需求存在一定的偏差，無法滿足企業(yè)的崗位用人需求。因此，必須要對原有的課程體系進行改革，面對企業(yè)和市場需求，開發(fā)出一套工學結(jié)合的鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系。

一、鐵道交通運營管理專業(yè)目前課程體系存在的問題

目前高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)在課程設置上存在諸多問題，具體表現(xiàn)在以下幾方面：第一，課程設置上沒有結(jié)合企業(yè)崗位需求，課程內(nèi)容多為理論教學，忽略實踐技能的訓練。第二，理論知識較難，學生學習起來很吃力，特別是行車和貨運方面的課程，由于缺乏相應的實訓環(huán)境，很對學生對現(xiàn)場完全不了解，因此理解起來相當費勁。第三，課程設置不能體現(xiàn)與時俱進的精神，部分課程教學內(nèi)容陳舊，未能體現(xiàn)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。第四，課程設置不能滿足學生相關職業(yè)技能資格認證的需求，職業(yè)技能資格認證考試所需知識點和專業(yè)課教學內(nèi)容融合不夠，很多知識點在專業(yè)課程教學內(nèi)容中未涉及，需要學生花費很多的精力進行額外學習。第五，缺乏實訓。目前的課程體系存在理論學習和現(xiàn)場實訓設置不合理的情況，有些課程的理論學時過多；有些課程雖然設置了實踐學時，但由于實訓設備的欠缺，使得實訓學時形同虛設，沒有真正落實。

二、工學結(jié)合模式下的鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

本文以鐵道交通運營管理專業(yè)為例，通過對在校學生、畢業(yè)生以及用人單位進行調(diào)查，分析專業(yè)現(xiàn)有的課程體系設置存在的問題及原因，并結(jié)合崗位分析，構(gòu)建工學結(jié)合模式下的新型課程體系，旨在建立一套企業(yè)需求與學生能力培養(yǎng)相適應的課程體系。

(一)鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系調(diào)查結(jié)果分析。本文主要對四川管理職業(yè)學院鐵道交通運營管理的在校學生、近幾年的畢業(yè)生以及鐵道交通運營管理專業(yè)用人單位進行了調(diào)查，調(diào)查主要采用了面談、問卷調(diào)查、座談等形式。通過分別對這三個群體進行調(diào)查，來分析鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系存在的問題。

1.通過對在校學生進行座談。第一，目前在校學生認為現(xiàn)有課程設置中最突出的問題就是理論和實踐脫節(jié)，覺得多數(shù)同學認為理論課時太多，實踐課時太少，甚至有些課程由于沒有實訓設備，導致實踐課形同虛設。第二，理論課程難度較大，特別是行車組織，這門課幾乎是專業(yè)課中掛科率最高，也是掛科最多的一門課程。第三，授課過程中缺乏情景教學，不能很好地理解所學的知識。

2.通過對畢業(yè)后的學生進行跟蹤調(diào)查。第一，畢業(yè)學生對專業(yè)課程設置反映最突出的問題就是課本上學的跟現(xiàn)場所需要的有很大的差別，學校學的很多知識在現(xiàn)場完全用不上，很多現(xiàn)場需要的知識和技能又必須從現(xiàn)場開始學起；第二，就業(yè)崗位與職業(yè)技能資格證書對口率不高，很多學生在就業(yè)后因為崗、證不對口問題，在學校考過的職業(yè)資格證書又用不上，需要重新進行考證，造成了一定的資源浪費。第三，感覺在學校學的東西大而全，而且太偏向于理論。

3.通過用人單位對近幾年鐵道交通運營管理專業(yè)學生的評價。了解到企業(yè)對學生的專業(yè)實踐能力和專業(yè)理論知識的評價在逐年降低，對學生吃苦耐勞、敬業(yè)精神以及學習能力、表達能力以及交際能力的評價也在逐步降低。在與企業(yè)的交流中發(fā)現(xiàn)幾個比較突出的問題：一是現(xiàn)在的學生跟以前的學生相比，吃苦耐勞這一方面大不如前，能很好地完成自己分內(nèi)事情的學生就已經(jīng)很不錯了，更別提主動承當其他的事務；二是現(xiàn)在學生不太愿意和車站的同事交流，不論是上班還是下班，與同事的交流都很少，特別是下班后，都是窩在寢室玩手機或者打游戲；三是現(xiàn)在的學生表達和書寫能力差，經(jīng)常一件事情表達不清楚；四是學生的自學意識差，很多學生的空余時間都奉獻給手機和游戲了，沒有想過主動去學習專業(yè)技能方面的知識。另外，通過與企業(yè)的交流發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的用人標準也在發(fā)生變化，由以前注重學生的專業(yè)能力到現(xiàn)在更加看重學生的吃苦耐勞和自學能力。

表1 車站接發(fā)列車工作崗位

(續(xù)表1)

(七)開行路用、救援列車及無空閑線路接車1.能按請求及時向列車調(diào)度員匯報,按調(diào)度命令組織開行路用列車和救援列車。2.能按規(guī)定填寫交付調(diào)度命令。3.能按規(guī)定在站內(nèi)無空閑線路時組織接車。1.明確向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車的辦法。2.明確站內(nèi)無空閑線路接車的辦法。(八)行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析1.能計算中時、停時等運輸指標。2.能計算線路有效長和容車數(shù)。3.能計算開放進出站信號機的時機。1.明確《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的基本規(guī)定、現(xiàn)在車統(tǒng)計、貨車停留時間統(tǒng)計、貨物列車正點統(tǒng)計、裝卸車統(tǒng)計等有關知識及中時、停時等有關指標的計算方法。2.會計算開放信號機時機和線路有效長、容車數(shù)的方法。二、調(diào)車作業(yè)(一)辦理調(diào)車作業(yè)能根據(jù)調(diào)車設備和作業(yè)方法,按照調(diào)車作業(yè)標準,辦理有關調(diào)車作業(yè)。1.掌握有關調(diào)車作業(yè)方法及調(diào)車機分工的規(guī)定。2.掌握接發(fā)列車時限制調(diào)車作業(yè)的規(guī)定。3.掌握越出站界(跟蹤出站)調(diào)車的規(guī)定。(二)編制作業(yè)計劃在未設車站調(diào)度員(調(diào)車區(qū)長)的車站能領導調(diào)車作業(yè),正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃,掌握調(diào)車、裝卸車動態(tài)及現(xiàn)在車情況。1.掌握調(diào)車作業(yè)計劃編制、傳達及變更的規(guī)定。2.掌握裝卸車、現(xiàn)在車的有關知識。三、事故處理(一)事故通報及請求救援1.能進行事故通報。2.能進行事故救援的請求。掌握《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關于行車事故分類、通報及內(nèi)容解釋的有關知識。(二)簡單復舊能進行簡單復舊的處理。掌握簡單復舊及處理的規(guī)定。

(二)基于崗位需求的鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系。

1.鐵道交通運營管理專業(yè)典型工作崗位分析。通過對近幾年的畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，了解到企業(yè)最初提供給應屆高職鐵道交通運營管理專業(yè)學生的技術性崗位主要有三塊，一是車站客運方向，主要是客運員、售票員等工種；二是車站貨運方向，包括貨運員、貨運核算員等工種；三是車站行車(接發(fā)列車、調(diào)車、調(diào)度指揮)方向，包括制動員、連結(jié)員、調(diào)車員、信號員、助理值班員等工種。畢業(yè)生工作2～3年后，就業(yè)崗位發(fā)生了變化，從事技術含量低的熟練工種崗位比如制動員、連結(jié)員等比率下降，而從是技術含量較高的工種崗位如車站值班員、調(diào)車長、車站調(diào)度員等比率上升。從學生崗位的變化伴隨這職業(yè)能力的提升，每個階段對職業(yè)能力的需求是不相同的。通過對每一個崗位群進行了詳細的分析，確定了各崗位群的能力要求，為專業(yè)課程設置分析奠定了基礎。本文選取接發(fā)列車工作崗位進行典型工作內(nèi)容和崗位技能、專業(yè)知識分析，結(jié)果如表1所示。

2.構(gòu)建基于鐵路運輸生產(chǎn)過程的工學結(jié)合課程體系。按照“始發(fā)——運行——到達”的鐵路運輸生產(chǎn)過程，從客運和貨運不同工作崗位入手，確定《鐵路客運組織》《鐵路貨運組織》《鐵路行車組織》等核心課程，搭建鐵道交通運營管理專業(yè)課程和教學框架，構(gòu)建基于鐵路運輸生產(chǎn)過程的工學結(jié)合課程體系，如圖1所示。

圖1 鐵道交通運營管理專業(yè)工學結(jié)合課程體系

三、結(jié)語

針對當前高職鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系存在理論與實踐相脫節(jié)、重理論輕實踐等問題，從而導致培養(yǎng)出來的學生不能滿足企業(yè)的需求，本文通過對鐵道交通運營管理專業(yè)崗位能力需求分析，構(gòu)建了鐵道交通運營管理專業(yè)工學結(jié)合課程體系。新的課程體系注重理論和實踐的結(jié)合，對教學目標也提出了更為明確的指導，這將有利于鐵道交通運營管理專業(yè)實用型人才的培養(yǎng)。