汽車自動變速器AT油液保養(yǎng)工藝研究

溫謙

摘 要：自動變速器可以很方便地完成對汽車的控制，裝備AT自動變速器的汽車越來越多。為了確保安全、提高零部件使用壽命，AT自動變速器需要定期保養(yǎng)。AT自動變速器的主要保養(yǎng)內(nèi)容就是完成自動變速器油（Automatic Transmission Fluid ）的檢查和更換。該文對汽車自動變速器AT油液保養(yǎng)工藝進行研究，包括ATF的種類、檢查更換方法等。

關(guān)鍵詞：自動變速器 ATF的使用 檢查和更換

中圖分類號：U472.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）02（b）-0092-02

Abstract： The automatic transmission can easily control the vehicle， and more and more vehicles equipped with an automatic transmission（AT）. In order to ensure safety and improve the service life of components， automatic transmission（AT） requires regular maintenance. The main maintenance of automatic transmission（AT） is to complete the inspection and replacement of Automatic Transmission Fluid. This paper studies the AT fluid maintenance process of the automatic transmission for the vehicle， including the type of ATF， inspection and replacement methods.

Key Words： Automatic transmission； ATF； Maintenance process

目前市面上的AT自動變速箱油種類很多且性能各異，錯用、混用，會造成打滑或零件早期磨損。ATF（Automatic Transmission Fluid）一般在汽車使用環(huán)境地勢較平坦和駕駛強度不是非常高的情況下每8～12萬km進行一次徹底更換，對于駕駛環(huán)境較差以及駕駛強度較高等情況下就需要縮短至6萬km徹底進行更換。一定要選用廠家推薦的ATF。由于ATF型號不同，摩擦系數(shù)也不同。生產(chǎn)汽車的廠家是依據(jù)汽車AT自動變速器的性能指標有針對性地設(shè)計出合適的油品，使用廠家推薦的油品可以保證變速器有一個正常的使用壽命并能使機械性能滿足設(shè)計要求，所以有必要對AT自動變速箱油加以深入的研究，避免因錯加而造成損失。

1 AT自動變速箱油的種類

現(xiàn)在還是以DEXRON?和MERCON?這兩類ATF與F型自動變速器油為主，DEXRON?和MERCON?含有摩擦改進劑，而F型不含，所以隨意更換不適合的ATF會引發(fā)不良的后果，甚至可能損壞變速箱。

2 ATF主要特性

ATF只有滿足如下要求才能使AT自動變速器正常的工作。

2.1 粘度特性

首先，粘度是ATF最重要的特性，這是因為AT自動變速器對ATF的粘度具有相當強的敏感度，并且ATF的運行溫度變化范圍非常寬，一般都在-40℃～170℃之間不斷變化。所以作為液力傳動介質(zhì)，其粘度對液力變矩器的傳動效率影響極大，當使用ATF的粘度偏大時，會降低液力變矩器的傳動效率，同時還可能造成低溫情況下汽車起動困難等問題；通常情況下，油液的粘度越小，其傳動效率越高，但當使用ATF的粘度偏小時，會導致液壓系統(tǒng)的泄漏增加。尤其是當AT自動變速器在大負荷工作時，如果ATF粘度小再加上此時鋁制閥體膨脹量變得很大就會產(chǎn)生換擋不正常等現(xiàn)象。圖1為自動變速器油粘度與換擋滯后時間的關(guān)系。

2.2 摩擦特性（換擋性能）

自動變速器油的摩擦性能主要由被叫作摩擦改進劑的添加劑來決定的，把是否添加摩擦改進劑作為分類的標準，依此將AT自動變速器油分為兩類，一類是人為地添加了這種添加劑，其代表為常見的DEXRON、DEXRON—Ⅱ、MERCON；另一類是不含此類摩擦改進添加劑的ATF，這其中以F型最為常見。在濕式多片離合器的各個離合器片之間或在AT自動變速器里的制動器的制動鼓與制動帶之間，不含摩擦改進劑的自動變速器油使有相對運動的零件間產(chǎn)生一定的動摩擦系數(shù)，而在零件間相對運動靜止時，也就是離合器或制動器完全接合的狀態(tài)下，不含摩擦改進劑的ATF的靜摩擦系數(shù)變大，并且靜摩擦系數(shù)值要高于鎖止前的動摩擦系數(shù)。相反的，被人為地添加了摩擦改進劑的AT自動變速器油，例如DEXRON—Ⅱ，當各個離合器片之間產(chǎn)生相對運動時，ATF的摩擦系數(shù)也同樣能滿足工作的需要，不同的是當AT自動變速器里的離合器片或制動器片接合時，添加了摩擦改進劑的ATF的作用卻是使摩擦系數(shù)減小。

3 ATF的檢查與更換

在對AT自動變速器進行維護保養(yǎng)時，檢查和更換ATF是工作中非常重要的內(nèi)容。檢查內(nèi)容主要包括漏油檢驗、油品質(zhì)量檢驗和油量檢驗。更換ATF包括自然換油法和專用換油機更換法。

3.1 ATF油質(zhì)油量的檢查

首先在拉出油尺檢查油量之前，所檢查的汽車一定要停放在無坡度、平坦的路面上，只有這樣才能保證在變速器和差速器之間的ATF高度正常、穩(wěn)定，并拉緊手剎制動。檢驗時應(yīng)使ATF溫度達到（50～90）℃時進行。以下是檢查ATF油量的具體方法。

（1）踩住制動踏板，將操縱手柄在前進低擋（S、L或2、1）、前進擋（D）、倒擋（R）等所有擋位都掛一次，并且為了使所有換擋執(zhí)行元件和液力變矩器中都充滿液壓油必須保證每個擋位都掛到且每一擋都要停留幾秒鐘。掛擋操作完后務(wù)必要把操縱手柄撥至停車擋（P）位置。

（2）從ATF檢查孔內(nèi)拽出自動變速器油尺并將油尺用干凈的抹布擦干凈，然后將油尺全部插入ATF檢查孔內(nèi)再拔出，檢查油尺上的油面高度，應(yīng)位于ATF油尺上“HOT”的范圍內(nèi)，為正常高度。

（3）檢驗油液質(zhì)量時，從油尺上嗅一嗅ATF的氣味，用手指蘸取少許油液，然后用拇指和食指互相摩擦油液感覺一下是否有渣粒，或?qū)⒂统邘С龅腁TF在潔凈的白紙上點一滴，檢查液壓油的顏色及氣味。正常液壓油的顏色一般為粉紅色半透明液體，油質(zhì)清澈純凈，且無氣味。如所檢查的ATF變成棕色或有焦味，表明ATF已變質(zhì)，需要馬上徹底更換。

3.2 ATF的更換

3.2.1 自然換油法

（1）先將車在舉升機上升起約一人高，拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞，將能放出來的舊油都放干凈。

（2）拆下油底殼，并用專用清洗劑清洗干凈。

（3）拆下變速器連接到散熱器的油管接頭，用壓縮空氣（風槍）將散熱器中的殘油吹凈。

（4）裝好油管接頭并將油底殼打好密封膠后安裝到位，最后把放油螺塞擰緊。

（5）從變速器加油口（有很多車沒有加油口，可把油尺套管當作加油口）加注指定牌號的ATF。

（6）啟動發(fā)動機并反復(fù)改變自動變速器檔位使ATF達到（70～80）℃這一正常工作溫度，用油尺檢查ATF高度，應(yīng)位于油尺“HOT”的上下刻度線之間為標準。

這是傳統(tǒng)的換油方式，優(yōu)點是操作方便，耗時少；缺點是不如換油機更換得徹底，但也可重復(fù)上述方法3～4次即可換出大部分舊油。

3.2.2 專用換油機更換法

此方法就是將自動換油機產(chǎn)生的壓力施加在新的ATF上，把變矩器和散熱油管里的變質(zhì)的ATF頂出來。機換的方法是把換油機的注油管和出油管接入自動變速器通入水箱冷卻的兩根管，用壓力進行循環(huán)換油。換油時首先需拆下護板并拆掉放油螺絲，待放掉部分舊油液后拆下油底殼繼續(xù)放掉約1L左右的油液，并清洗油底殼，更換新的變速箱濾芯，然后將油底殼打好密封膠裝回原位并連接自動換油機進行更換ATF（需要約12L新油），進油管泵入自動變速器，再從出油管抽出舊液，自動循環(huán)機開始正式工作，需啟動車輛切換各個檔位，目的是使變速箱油道內(nèi)的舊油全部循環(huán)出來?？梢詮囊暣爸忻黠@地看出新油和舊油的循環(huán)過程，新油顏色為紅色很透徹，舊油顏色則發(fā)黑且沒有光澤。大約10min后，舊油視窗的顏色也變?yōu)榧t色透徹的時候，循環(huán)機換油過程便結(jié)束。

自動變速箱油更換完畢后，需要啟動車輛并在怠速情況下切換每個檔位保持10s，觀察轉(zhuǎn)速、油溫和油量情況，全部正常即完成此次換油過程。

4 結(jié)語

該文詳細的探討了自動變速器油的特性、種類以及檢測和更換的方法，避免了因油液型號錯誤和更換方法不當對自動變速器帶來的損壞。

參考文獻

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