“網(wǎng)約車(chē)”用工法律關(guān)系研究

劉曦

摘 要：新互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的出現(xiàn)，帶來(lái)了許多新的事物?！熬W(wǎng)約車(chē)”就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，作為一種新的打車(chē)服務(wù)工具，我們應(yīng)該如何做到保障第三者的合法權(quán)益，同時(shí)又能夠保證“網(wǎng)約車(chē)”司機(jī)的合法收入等提出了新的問(wèn)題，針對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)如何用工，也是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)，本文通過(guò)結(jié)合“網(wǎng)約車(chē)”現(xiàn)在發(fā)展的情況，對(duì)比展示了“網(wǎng)約車(chē)”用工法律關(guān)系應(yīng)該如何認(rèn)定做出了一定的論證。

關(guān)鍵詞：“網(wǎng)約車(chē)”;用工;法律關(guān)系

一、“網(wǎng)約車(chē)”問(wèn)題現(xiàn)狀分析

“網(wǎng)約車(chē)”作為新的出租出行模式，順應(yīng)著新的社會(huì)趨勢(shì)的發(fā)展，從一定的程度上為我們提供了便利。但是仍舊有很多的問(wèn)題亟需完善。

縱觀(guān)近幾年的相關(guān)案例，比如我國(guó)的“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)“滴滴打車(chē)”在近五年的時(shí)間內(nèi)，曾發(fā)生過(guò)近50起大大小小的案例，并且在這些案例中，女性被害的比例占據(jù)高數(shù)。近年發(fā)生的上?？战憷钅潮缓Π讣?，徹底的讓人們對(duì)“滴滴打車(chē)”這一“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)失去了一定的信任度。正是在這起案件平定后的三個(gè)多月后，又一起案件的出現(xiàn)更是讓“網(wǎng)約車(chē)”陷入了質(zhì)疑聲中，類(lèi)似于上?？战惚缓Π讣?。2018年8月24日，浙江樂(lè)清20歲女孩趙某在乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)前往永嘉的途中，14時(shí)許，趙某向朋友發(fā)送求救的信息后至此失聯(lián)，之后經(jīng)過(guò)警方的不斷尋找，終于在25日凌晨抓獲犯罪嫌疑人鐘某，經(jīng)過(guò)初步的偵查，涉事人交代對(duì)趙某實(shí)施了強(qiáng)奸，并將其殺害的事實(shí)。通過(guò)這兩起案件，我們能夠清晰的認(rèn)識(shí)到，一個(gè)正值青春年華的美好少年，就這樣被無(wú)情的殺害。通過(guò)這兩件事情的發(fā)生，也正式讓人們清楚的認(rèn)識(shí)到“網(wǎng)約車(chē)”這一新生的事物并不是那樣的安全，并且通過(guò)這兩起案件，我們也可以發(fā)現(xiàn)，“網(wǎng)約車(chē)”的監(jiān)管用工方面存在著巨大的漏洞。這是“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)平臺(tái)亟需解決的一大問(wèn)題。

二、中美“網(wǎng)約車(chē)”用工關(guān)系的不同認(rèn)定

（一）美國(guó)“網(wǎng)約車(chē)”用工的認(rèn)定規(guī)則

美國(guó)“網(wǎng)約車(chē)”相對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)起步較早，最出名的“網(wǎng)約車(chē)”軟件“Uber”就是其中之一，通過(guò)調(diào)查整理我們發(fā)現(xiàn)，“Uber”在對(duì)司機(jī)的監(jiān)管方面是具有比較完善的一套系統(tǒng)的?！癠ber”公司可以通過(guò)衛(wèi)星定位或者車(chē)載機(jī)器定位的方式，實(shí)時(shí)的查看司機(jī)的運(yùn)行路線(xiàn)，以此來(lái)時(shí)刻的保證顧客的安全，并且在司機(jī)實(shí)際載客途中，一旦乘客遇到危險(xiǎn)，乘客可以通過(guò)相關(guān)的求救手段直接獲得呼救。這相對(duì)于傳統(tǒng)的雇傭模式，是一種新型的雇傭勞動(dòng)合同關(guān)系。在這種關(guān)系下，司機(jī)和“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)平臺(tái)是兩個(gè)單獨(dú)個(gè)體的存在，因此從這一方面我們可以看出，“Uber”司機(jī)是一份獨(dú)立的合同工的關(guān)系存在[1]。

（二）中國(guó)“網(wǎng)約車(chē)”用工的認(rèn)定規(guī)則

通過(guò)我國(guó)的勞動(dòng)用工合同中的明確規(guī)定我們了解到，用人單位對(duì)事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系規(guī)定了以下的相關(guān)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：①用人單位和勞動(dòng)者符合法律、法規(guī)的主體資格;②用人單位依法制定的各項(xiàng)勞動(dòng)規(guī)章制度適用于勞動(dòng)者，勞動(dòng)者受用人單位的勞動(dòng)管理，從事用人單位安排的有報(bào)酬的勞動(dòng);③勞動(dòng)者提供的勞動(dòng)是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。通過(guò)上述的管理方法我們可以看出，我國(guó)的“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)同司機(jī)之間都是符合相關(guān)的法律規(guī)定的，滴滴司機(jī)提供的勞務(wù)為服務(wù)平臺(tái)上的有償服務(wù)，滴滴司機(jī)通過(guò)有償?shù)膭趧?wù)活動(dòng)，通過(guò)向滴滴平臺(tái)繳納信息費(fèi)用的方式，以此來(lái)獲得接客的權(quán)限，并以此來(lái)獲得報(bào)酬。相同于美國(guó)的“Uber”都是獨(dú)立的個(gè)體，時(shí)間上能夠自由的把控。其次根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)和辦法，明確的規(guī)定“出租汽車(chē)企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者要依法與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同或者經(jīng)營(yíng)合同”明確的提出了“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)同個(gè)體司機(jī)之間的關(guān)系。

至于專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)同司機(jī)之間關(guān)系的如何認(rèn)定，一直是困擾相關(guān)部門(mén)的一種考驗(yàn)。在新的互聯(lián)網(wǎng)情況下，針對(duì)傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系，新型的勞動(dòng)關(guān)系必然需要有新型的規(guī)定出臺(tái)，才能夠更好的維護(hù)這一項(xiàng)新的平臺(tái)關(guān)系。更好的維護(hù)好社會(huì)的新秩序。我們通過(guò)上面詳細(xì)的表述可以看出，“網(wǎng)約車(chē)”司機(jī)從一般的情況下，都是較為自由的，不受限制，但是監(jiān)管從一方面而言也是相對(duì)不足的，其不同于原有的傳統(tǒng)出租車(chē)公司，會(huì)被記錄在案，實(shí)時(shí)抓捕信息?！熬W(wǎng)約車(chē)”在現(xiàn)今的表現(xiàn)，我們看出有著一種“掛著羊頭賣(mài)狗肉”的趨勢(shì)，即司機(jī)通過(guò)其他的車(chē)牌被聘用“網(wǎng)約車(chē)”，但是司機(jī)卻用另一臺(tái)與實(shí)際登記的車(chē)型號(hào)不符的車(chē)用來(lái)接客，這就從一定程度上違反了相關(guān)的制度。但是這種監(jiān)管卻又是不到位或者說(shuō)是嚴(yán)重缺失的。當(dāng)然無(wú)論是“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)還是傳統(tǒng)的出租車(chē)平臺(tái)，兩者都是通過(guò)繳納服務(wù)費(fèi)的方式，而后通過(guò)自己的跑車(chē)服務(wù)來(lái)賺取更多的收入。兩者之間的不同之處在于，“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)所面向的范圍面更加的廣泛，相同的資源情況下，“網(wǎng)約車(chē)”能夠更加容易的獲得市場(chǎng)，特別是在現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，更是讓“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)在和傳統(tǒng)線(xiàn)下平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)一定的優(yōu)勢(shì)。在用工的模式上，“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)也相對(duì)更加的寬泛。其中包括私家車(chē)主[2]。

三、“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)平臺(tái)同司機(jī)之間的法律關(guān)系

“網(wǎng)約車(chē)”分為出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)服務(wù)，出租車(chē)的法律平臺(tái)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加的嚴(yán)格一些，在一些方面確實(shí)能夠做到和傳統(tǒng)用車(chē)的模式相接近，在一定的程度上更能夠保障乘坐者的安全。但是相比較來(lái)說(shuō)專(zhuān)車(chē)的模式就顯得有些管理上的漏洞，同樣在近期發(fā)生的案件來(lái)看，出現(xiàn)問(wèn)題的多是專(zhuān)車(chē)導(dǎo)致的，畢竟在專(zhuān)車(chē)的市場(chǎng)上，人員流動(dòng)性相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，很多司機(jī)的道德素養(yǎng)沒(méi)有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，很容易出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。所以在這一方面，“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)同司機(jī)之間更要有明確的責(zé)任歸屬[3]。

四、結(jié)束語(yǔ)

伴隨著“網(wǎng)約車(chē)”的出現(xiàn)，我們?cè)谌粘５纳钪胁粩嗟氖褂?，甚至是出行的一種必要手段的時(shí)候，這必然會(huì)引發(fā)相關(guān)的法律問(wèn)題。就如何處理好相關(guān)的問(wèn)題，不僅僅是對(duì)新事物的一種考驗(yàn)，更是對(duì)相關(guān)責(zé)任機(jī)關(guān)的一種考驗(yàn)。只有完善相關(guān)的法律規(guī)范，有著完善的用工合同，才能夠更加切合實(shí)際的保護(hù)好第三人的合法權(quán)益。從而達(dá)到保護(hù)專(zhuān)車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)收益，同時(shí)也促進(jìn)“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱海平.“網(wǎng)約車(chē)”用工法律關(guān)系研究[J].福建法學(xué)，2016（03）：3-10.

[2]肖竹.“網(wǎng)約車(chē)”勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定：基于不同用工模式的調(diào)研[J].財(cái)經(jīng)法學(xué)，2018（02）：95-110.

[3]白小平，張婕.“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)與司機(jī)之法律關(guān)系認(rèn)定及法律責(zé)任劃分[J].中州學(xué)刊，2018（06）：47-53.