行業(yè)資訊

短 訊

2019年1月8日，在2019 CES展上，馬勒展示了專為城市出行研發(fā)的集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身的MEET概念車，這款48 V概念車搭載了集成動(dòng)力電子的高能效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元、能有效利用車內(nèi)熱能為電動(dòng)車增程的智能熱管理系統(tǒng)、能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)主要功能直觀控制的創(chuàng)新交互界面等。在本屆CES上，馬勒還展示了升級(jí)版的內(nèi)飾表面加熱和冷卻系統(tǒng)、智能充電（chargeBIG）以及高性能電動(dòng)助力車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多種先進(jìn)的解決方案。

另?yè)?jù)消息，隨著馬勒售后的數(shù)字化解決方案。服務(wù)和診斷工具相互連通并始終保持更新，馬勒客戶關(guān)懷平臺(tái)將于2019年中旬上線。完整的在線目錄確保即刻識(shí)別并訂購(gòu)正確部件，建立經(jīng)銷商、維修廠與馬勒之間的直接接觸。根據(jù)每張訂單，數(shù)字化、自動(dòng)化的物流系統(tǒng)可以確保交貨的可靠性以及準(zhǔn)時(shí)性。

2019年2月13日，包括歐盟和日本在內(nèi)的40個(gè)國(guó)家和地區(qū)就聯(lián)合國(guó)起草的一份法規(guī)草案達(dá)成一致，同意在4年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)在新生產(chǎn)的乘用小汽車及輕型商用車輛上，統(tǒng)一配置自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)。

2019年1月28日，北汽新能源與滴滴旗下的小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，新的合資公司將開發(fā)專門用于共享出行的定制網(wǎng)約車，并探索車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。京桔新能源汽車科技有限公司將整合北汽新能源與小桔車服的優(yōu)勢(shì)資源，在新能源汽車運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、網(wǎng)約定制車、充換電等領(lǐng)域深入探索布局。

重點(diǎn)關(guān)注

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”允許再制造、再利用

2019年2月22日，在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部副部長(zhǎng)王炳南和司法部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）有關(guān)情況。據(jù)介紹，修訂的《辦法》將著眼于解決報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)存在的深層次的體制性、機(jī)制性問題，重點(diǎn)圍繞4個(gè)問題進(jìn)行解決。

一是解決回收拆解環(huán)境污染問題。新的《辦法》對(duì)回收拆解企業(yè)的環(huán)保設(shè)施、設(shè)備和操作規(guī)范等方面都提出了強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)環(huán)保違法行為加大了監(jiān)管力度和處罰力度。二是要解決機(jī)動(dòng)車零部件再制造的法律障礙，新的《辦法》對(duì)再制造方面進(jìn)行了重大修改，部分報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”具備再制造循環(huán)利用條件的，允許再制造、再利用。三是解決了監(jiān)管力度的問題，建立“雙隨機(jī)、一公開”為重點(diǎn)的日常監(jiān)督檢查制度，引入信息技術(shù)手段等監(jiān)管措施。同時(shí)，對(duì)各部門執(zhí)法活動(dòng)銜接也作了明確的規(guī)定。四是解決了民間投資進(jìn)入壁壘問題。新《辦法》在制度層面上取消了數(shù)量控制的要求，有利于各種資本的進(jìn)入。

2019 雅森汽配汽保汽車用品展在京盛大開幕

2019年2月22日，為期4天的第28屆中國(guó)國(guó)際汽車用品展覽會(huì)暨第4屆汽車保修設(shè)備暨服務(wù)連鎖、洗車展覽會(huì)，在北京.中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）盛大開幕。

展會(huì)期間，由雅森國(guó)際、修車幫與車微課聯(lián)手策劃的“雅森·中國(guó)汽車后市場(chǎng)高端展望直播導(dǎo)展”活動(dòng)，受到現(xiàn)場(chǎng)展商和觀眾的廣泛關(guān)注。本次直播導(dǎo)展活動(dòng)是汽車與駕駛維修傳媒旗下的新媒體修車幫平臺(tái)，與北京愛車時(shí)代汽車研究院共同打造的線上培訓(xùn)平臺(tái)車微課戰(zhàn)略合作后，首次攜手的一項(xiàng)品牌活動(dòng)。本次活動(dòng)的目的是將傳統(tǒng)展會(huì)活動(dòng)與新媒體數(shù)字傳播相結(jié)合，讓觀眾、展商以及對(duì)行業(yè)關(guān)注的場(chǎng)外人士，對(duì)展會(huì)的布局和特點(diǎn)、創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新項(xiàng)目以及行業(yè)的動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)等資訊，通過直播內(nèi)容獲取。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《汽車制動(dòng)盤技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

2019年1月29日，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)組織制定的《汽車制動(dòng)盤技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、《汽車照明及光信號(hào)裝置技術(shù)規(guī)范 第1部分 汽車前外部照明及光信號(hào)裝置》、《汽車覆蓋件（塑料件）技術(shù)規(guī)范 第1部分 通用技術(shù)要求》、《汽車覆蓋件（塑料件）技術(shù)規(guī)范 第2部分 底漆和裝飾涂層》、《汽車覆蓋件（塑料件）技術(shù)規(guī)范 第3部分 緊固件和五金附件》、《汽車維修配件編碼、標(biāo)識(shí)與追溯應(yīng)用規(guī)范》等6項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，于2018年已由人民交通出版社正式出版、發(fā)行。

《平行進(jìn)口汽車售后服務(wù)體系 要求》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)選擇評(píng)價(jià) 規(guī)范》、《汽車維修配件認(rèn)證管理規(guī)范》、《汽車照明及光信號(hào)裝置技術(shù)規(guī)范 第2部分 汽車后外部照明及光信號(hào)裝置》、《事故汽車維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范第1部分涂裝工時(shí)》、《汽車排放污染維修治理站（M站）建站技術(shù)條件》等六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)完成報(bào)批，預(yù)計(jì)于2019年3月由出版社正式出版發(fā)行。

法雷奧聯(lián)手Mobileye共同開發(fā)全新自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

近日，在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的2019消費(fèi)電子展上，法雷奧和Mobileye簽署了一份合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，雙方將共同開發(fā)并推廣一套全新的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將基于Mobileye開發(fā)的責(zé)任敏感安全模型（Responsibility Sensitive Safety，RSS），目前Mobileye正積極推動(dòng)該數(shù)學(xué)安全模型能被相關(guān)行業(yè)廣泛接受并應(yīng)用。此次合作的內(nèi)容包括：起草安全自動(dòng)駕駛汽車的驗(yàn)證和商業(yè)部署框架，資助有關(guān)責(zé)任敏感安全模型的公共研究，協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)起草以及加入標(biāo)準(zhǔn)制定組織的核心委員會(huì)和工作組。

責(zé)任敏感安全模型是一個(gè)技術(shù)中立的起點(diǎn)，供業(yè)界來統(tǒng)一對(duì)安全自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)。責(zé)任敏感安全模型將人類安全駕駛的概念具化為可驗(yàn)證的模型，具有邏輯上可證明的規(guī)則并定義了恰當(dāng)?shù)捻憫?yīng)行為。該模型對(duì)安全駕駛做出了規(guī)定，車輛無需數(shù)百萬公里的里程積累就能學(xué)會(huì)如何安全地行駛。

大陸集團(tuán)贏得上海地鐵后續(xù)訂單

近日，據(jù)大陸集團(tuán)消息，大陸集團(tuán)贏得了上海未來地鐵項(xiàng)目的后續(xù)訂單，將為上海地鐵長(zhǎng)期供應(yīng)鐵路工程部件。自1999年上海地鐵2號(hào)線建成試運(yùn)營(yíng)起，上海的地鐵列車就已全面配備大陸集團(tuán)的部件和系統(tǒng)。大陸集團(tuán)空氣彈簧系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)市場(chǎng)和銷售負(fù)責(zé)人郝建華表示：在采用了新型空氣彈簧系統(tǒng)后，上海地鐵列車運(yùn)行更安靜，而且振動(dòng)水平低于舊車型，還提高了駕駛員和乘客的乘坐舒適性。

上海計(jì)劃到2020年建成22條軌交線路，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到970 km。屆時(shí)，上海將成為全球軌道交通里程最長(zhǎng)的城市——大陸集團(tuán)的尖端技術(shù)為上海軌道交通系統(tǒng)增姿添彩。

工信部擬推WLTC

2019年1月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布了對(duì)《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》的征求意見稿，來公開征求意見。相對(duì)于2013年五部門制定的CAFC制度（Corporate Average Fuel Consumption/企業(yè)平均燃料消耗量）,今年的新公示主要擴(kuò)展了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，對(duì)車型排放目標(biāo)值更加嚴(yán)苛。

具體評(píng)價(jià)方法將由NEDC法改為WLTC測(cè)試法，WLTC（Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle），中文叫做“全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試規(guī)程”，相比NEDC的測(cè)試時(shí)間、模擬路況變化情況、怠速時(shí)間等方面都加大了測(cè)試強(qiáng)度。持續(xù)時(shí)間從NEDC的1 180 s提升至1 800 s，行駛距離由11 km提升至23.25 km，最高車速由120 km/h提升至131 km/h。按照功率質(zhì)量比和最高車速對(duì)車輛進(jìn)行分類，乘用車適用于Class 3測(cè)試工況循環(huán)，包括低速段、中速段、高速段和超高速段4個(gè)部分。

近日，據(jù)新華社報(bào)道，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)發(fā)布新一批646項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涉及多個(gè)領(lǐng)域，其中包括提出了全球首個(gè)針對(duì)純電動(dòng)車能耗指標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于具有三排以下座椅且最高車速大于或等于120 km/h的電動(dòng)汽車車型，當(dāng)整車整備質(zhì)量在750 kg及以下時(shí)，能量消耗率限值應(yīng)在13.1 kWh/100 km。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日實(shí)施。

近日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中消協(xié)）發(fā)布了2018年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析。在具體商品投訴中，投訴量居前5位的分別為汽車及零部件、通訊類產(chǎn)品、服裝、食品、鞋等，其中汽車及零部件投訴量27 456件，位居具體商品投訴首位。

這已經(jīng)是汽車及零部件連續(xù)第2年投訴量居首。不過相比來看，汽車及零部件在2018年的投訴量比2017年減少了約6 600件，這也是汽車及零部件逐漸向規(guī)范驅(qū)動(dòng)的一個(gè)表現(xiàn)。

2019年1月25日，工信部對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，修訂的鋰電池行業(yè)規(guī)范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。對(duì)鋰電池的產(chǎn)能利用率、研發(fā)能力提出了明確的要求，提出嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池（含配套）項(xiàng)目。對(duì)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本等確有必要的新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目，由行業(yè)主管部門按照相關(guān)規(guī)定加強(qiáng)組織論證。

近日，據(jù)馬勒官方消息，馬勒將對(duì)傳動(dòng)技術(shù)專家ZG-Zahnr?der und Getriebe GmbH（以下簡(jiǎn)稱“ZG公司”）進(jìn)行收購(gòu)。ZG公司是一家專注于動(dòng)力總成工程設(shè)計(jì)的創(chuàng)新服務(wù)供應(yīng)商，尤其在齒輪傳動(dòng)方面擁有最前沿的專業(yè)技術(shù)。公司前身隸屬于慕尼黑工業(yè)大學(xué)，于2008年正式成立，目前約40人的團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目中全程參與整車和零部件客戶的開發(fā)并提供支持。該企業(yè)位于緊鄰德國(guó)慕尼黑的埃興。通過對(duì)ZG公司的收購(gòu)，馬勒將獲得傳動(dòng)領(lǐng)域的專家經(jīng)驗(yàn)，幫助馬勒集團(tuán)進(jìn)一步增強(qiáng)其在動(dòng)力總成領(lǐng)域的整體能力。

據(jù)外媒消息，日本電產(chǎn)（Nidec）正計(jì)劃提高其在中國(guó)的電機(jī)產(chǎn)量，產(chǎn)能或?qū)⒎?。?jù)透露，日本電產(chǎn)將投資12.2億～18.3億元，用以建設(shè)在中國(guó)的第2家電機(jī)制造基地，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)?家電機(jī)制造基地投產(chǎn)后，日本電產(chǎn)的電機(jī)年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到60萬～70萬臺(tái)。日本電產(chǎn)在中國(guó)的首家制造基地坐落于浙江省，將在今年5月正式投產(chǎn)，

2019年2月20日，以“智能駕駛 改變未來”為主題的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇正式開幕。論壇由蓋世汽車主辦，漢高（中國(guó)）、西部數(shù)據(jù)、科大訊飛、保隆汽車等企業(yè)提供了贊助支持。本次論壇通過2天時(shí)間共4個(gè)議題，針對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展過程中仍待解決的關(guān)鍵問題進(jìn)行探討。

產(chǎn)品設(shè)備

佛吉亞與Yandex 進(jìn)一步深化俄羅斯市場(chǎng)智能座艙合作

近期，俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)巨頭Yandex旗下Yandex.Auto與佛吉亞好幫手電子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱佛好電子）在車載信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域合作取得首次商業(yè)成功。在此基礎(chǔ)上，雙方?jīng)Q定進(jìn)一步加強(qiáng)合作，攜手打造更個(gè)性化、智能化和互聯(lián)化的駕乘體驗(yàn)。

雙方將共同開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的車載信息娛樂系統(tǒng)解決方案，使終端用戶能夠直接通過座艙顯示屏使用Yandex的應(yīng)用。Yandex.Auto與佛好電子致力于推進(jìn)車載信息娛樂系統(tǒng)解決方案的商業(yè)化，應(yīng)用于Yandex.Auto的共享汽車項(xiàng)目、后市場(chǎng)業(yè)務(wù)及與整車廠開展合作。Yandex.Auto與佛好電子將合力推廣彼此的產(chǎn)品與服務(wù)。

在此之前，雙方已成功地將Yandex.Auto的應(yīng)用服務(wù)整合到佛好電子的車載信息娛樂平臺(tái)，裝配于在俄羅斯銷售的豐田及旗下凱美瑞車型，為此次進(jìn)一步深化合作奠定基礎(chǔ)。

科德寶為電動(dòng)車市場(chǎng)開發(fā)創(chuàng)新隔熱材料

近日，據(jù)科德寶消息，科德寶密封技術(shù)集團(tuán)開發(fā)出一種應(yīng)用于汽車行業(yè)的新型硅基材料，該材料符合國(guó)際易燃性標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)要求材料在接觸火焰后立即自動(dòng)滅火。

隨著電動(dòng)汽車制造商推出充電速度更快、壽命更長(zhǎng)的電池，電池發(fā)熱問題和起火風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。為此，科德寶的專家已著手研發(fā)更先進(jìn)的防火材料。此材料現(xiàn)已進(jìn)入測(cè)試階段，不僅能夠在接觸火焰時(shí)控制火勢(shì)，還能在超過1 000℃的條件下保護(hù)電池和周邊零部件。這種新材料的配方經(jīng)專門研發(fā)，符合嚴(yán)格的易燃性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將助力汽車制造商提升熱管理和乘客安全水平。

艱難得分，遠(yuǎn)景維珍電動(dòng)方程式車隊(duì)墨西哥城站戰(zhàn)報(bào)

2019年2月16日，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式第4站的比賽在墨西哥城舉行，這也是遠(yuǎn)景集團(tuán)入主車隊(duì)后的第4場(chǎng)比賽。Sam Bird正賽從隊(duì)末起步，實(shí)現(xiàn)13個(gè)位置的瘋狂超越，最終以第9名沖線，獲得寶貴積分。隊(duì)友Robin Frijns緊隨其后，收獲第11名。本場(chǎng)比賽過后，Sam Bird以總分45分排名車手積分榜第3，Robin Frijns以28分排名第7。

縱觀墨西哥城站周末，前半段比賽車手們?yōu)榱烁玫拿味\(yùn)用攻擊模式，這是非常消耗電量的操作；而在比賽后半段，賽車的能量管理則成了取勝關(guān)鍵。這反映了在電動(dòng)方程式比賽中的一個(gè)重要問題——電池能量管理。遠(yuǎn)景集團(tuán)希望通過參加電動(dòng)方程式，從極限環(huán)境獲取經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合遠(yuǎn)景集團(tuán)在2018年收購(gòu)的日產(chǎn)汽車旗下AESC電池業(yè)務(wù)，在未來生產(chǎn)出更先進(jìn)、性能更好、安全穩(wěn)定且能量密度高的三元材料鋰電池。