廣汽本田車型故障5例

文：王瑩

故障1

關(guān)鍵詞：左前碰撞傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)廣汽本田鋒范轎車，車型代碼為GM2，行駛里程1.2萬(wàn)km。用戶反映該車儀表板中的安全氣囊系統(tǒng)（SRS）故障燈持續(xù)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象與用戶描述的一致。使用專用故障診斷儀讀取車輛安全氣囊系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼存在。與用戶溝通后得知，該車前段時(shí)間剛剛發(fā)生了較為嚴(yán)重的事故，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、安全氣囊以及儀表臺(tái)等眾多部位均進(jìn)行了維修或更換。

查看該車的維修單據(jù)后得知，該車的主氣囊、副氣囊和側(cè)氣囊均進(jìn)行了更換，但是SRS控制單元只進(jìn)行了維修，只很有可能就是問(wèn)題的原因。但為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，維修人員還是按照維修手冊(cè)中的維修思路，對(duì)故障進(jìn)行排查（圖1）。依照維修手冊(cè)的內(nèi)容，最后更換了全新的SRS控制單元，但是試車后發(fā)現(xiàn)故障依舊存在。

至此只能根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行一步步的排查了，維修人員首先檢查了SRS控制單元的插接器B，逐個(gè)斷開(kāi)各個(gè)氣囊的插接器，確認(rèn)均可報(bào)相關(guān)故障碼；再逐個(gè)替換已知良好的氣囊組件，發(fā)現(xiàn)故障依舊存在。接著對(duì)插接器A進(jìn)行相同的檢查，當(dāng)斷開(kāi)左前碰撞傳感器插接器時(shí)，故障燈熄滅，說(shuō)明問(wèn)題出在了這里。

故障排除：查看左前碰撞傳感器，發(fā)現(xiàn)型號(hào)和固定螺栓均有問(wèn)題（圖2），使用的傳感器并非為廣汽本田鋒范轎車的，而是廣汽本田飛度轎車的。將左前碰撞傳感器和固定螺栓換成正確的型號(hào)，試車后故障排除。

圖1 按照維修手冊(cè)進(jìn)行故障排查

圖2 左前碰撞傳感器使用錯(cuò)誤

故障2

關(guān)鍵詞：天窗海綿條

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)廣汽本田奧德賽多功能商務(wù)車，車型代碼為RC3，行駛里程為4.5萬(wàn)km。用戶反映該車在下雨天行駛的時(shí)候，駕駛員側(cè)的頂棚漏水，但是洗車的時(shí)候卻沒(méi)有漏水。

檢查分析：維修人員接車后并未看到有水漬，于是帶著用戶一起進(jìn)行淋水試驗(yàn)，但是經(jīng)過(guò)20 min的淋水，也沒(méi)有出現(xiàn)漏水的情況。用戶表示也不理解，并答應(yīng)在下雨的時(shí)候再把車開(kāi)來(lái)進(jìn)行檢查。幾天后開(kāi)始下雨，此時(shí)用戶將車輛開(kāi)到店中，維修人員發(fā)現(xiàn)頂棚確實(shí)有漏水的痕跡（圖3），拆下頂棚后發(fā)現(xiàn)里面有明顯的水跡（圖4）。

圖3 車頂棚出現(xiàn)明顯的漏水痕跡

圖4 頂棚內(nèi)有明顯的水跡

根據(jù)多年的維修經(jīng)驗(yàn)判斷，這應(yīng)該是天窗出現(xiàn)了問(wèn)題。于是將頂棚拆下后對(duì)天窗進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)的海綿條并未安裝到位（圖5），導(dǎo)致雨水從縫隙處進(jìn)入到車內(nèi)。

故障排除：將天窗左側(cè)的海綿條安裝到位，并在室外進(jìn)行了30 min的淋雨試驗(yàn)，車內(nèi)沒(méi)有漏水的情況，故障排除。

圖5 天窗左側(cè)的海綿條未安裝到位

故障3

關(guān)鍵詞：車門鎖芯桿

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型代碼為GT3，行駛里程1.5萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火，但此時(shí)下車后車門自動(dòng)上鎖，遙控鑰匙或機(jī)械鑰匙均不能打開(kāi)車門。

檢查分析：維修人員接到用戶電話后，第一時(shí)間到達(dá)了救援地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)此時(shí)車輛處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用遙控鑰匙或機(jī)械鑰匙均不能打開(kāi)車門。通過(guò)玻璃可以看到儀表上顯示智能鑰匙不存在，所以考慮可能處于安全角度問(wèn)題，在車內(nèi)沒(méi)人時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)上鎖。

觀察時(shí)還發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)加裝了行車記錄儀，因此有可能是因?yàn)樾盘?hào)干擾，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)了自動(dòng)上鎖的情況。因?yàn)辄c(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON擋的位置，所以無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)法工作，但為什么機(jī)械鑰匙也無(wú)法解鎖車門呢？

將車輛拖回店中，使用應(yīng)急方式將車輛的車門打開(kāi)。打開(kāi)后維修人員對(duì)故障的原因進(jìn)行分析，有以下幾種可能：左前車門驅(qū)動(dòng)器故障；有信號(hào)干擾；左前門鎖芯機(jī)構(gòu)故障。在另一臺(tái)同款車上進(jìn)行測(cè)試，車輛未熄火的情況下，無(wú)論鑰匙是否在車內(nèi)，只要左前門被鎖止，在車外只能用鑰匙機(jī)械方式解鎖。

于是請(qǐng)用戶來(lái)模擬故障發(fā)生的過(guò)程。用戶將車輛停在高速公路服務(wù)區(qū)后，在未將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，下車關(guān)上車門并在車輛周圍活動(dòng)。但當(dāng)用戶想回到車上繼續(xù)行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)車門無(wú)法打開(kāi)，使用機(jī)械鑰匙也無(wú)法打開(kāi)車門。用戶多次進(jìn)行模擬，但是故障現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)。

不過(guò)維修人員發(fā)現(xiàn)，機(jī)械鑰匙無(wú)論什么情況下，都無(wú)法開(kāi)啟和鎖閉車門。這很有可能是左前門鎖芯桿未安裝到位，當(dāng)用戶關(guān)門時(shí)產(chǎn)生了振動(dòng)，振動(dòng)導(dǎo)致左前車門鎖出現(xiàn)了鎖止的情況，并導(dǎo)致其他車門也一起鎖止。

故障排除：重新安裝左前門鎖芯桿后，故障排除。

故障4

關(guān)鍵詞：EPS控制單元、插接器插芯

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)廣汽本田凌派轎車，車型代碼為GJ7，行駛里程1.5萬(wàn)km。用戶反映該車在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表板上的動(dòng)力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)（EPS）報(bào)警燈點(diǎn)亮，車輛沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力。

檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象與用戶描述的一致，連接專用故障診斷儀（HDS），讀取到電機(jī)線束故障（圖6）。根據(jù)故障碼信息，維修人員首先按照維修手冊(cè)中的要求，對(duì)EPS進(jìn)行軟件升級(jí)，但發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有升級(jí)軟件可用。

圖6 讀取到的故障碼信息

接著，維修人員檢查EPS控制單元16端子插接器B。當(dāng)準(zhǔn)備將插接器拔出時(shí)，維修人員發(fā)現(xiàn)插接器上的綠色線束有退芯的情況（圖7）。拔出插接器后，明顯看到綠色線束的插芯已經(jīng)退出（圖8），而且插芯表面也出現(xiàn)了燒灼的痕跡（圖9）。查看電路圖后得知，該插接器中的綠色線束出現(xiàn)接觸不良或斷路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力缺失并點(diǎn)亮儀表板上的EPS報(bào)警燈。

圖7 插接器中的綠色線束有退芯的情況

圖8 綠色線束插芯明顯退出

圖9 插芯有明顯燒灼痕跡

故障排除：將插接器的白色卡子拆除，把退出的插芯重新安裝到位后恢復(fù)原狀，裝車試車后故障排除。

故障5

關(guān)鍵詞：前門、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)不工作、插接器

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型代碼為TG1，行駛里程400 km。用戶反映該車儀表總提示“檢查智能鑰匙系統(tǒng)”，而且2個(gè)前車門的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)不能工作（門把手上解鎖和鎖止功能失效）。

檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)使用遙控鑰匙可以正常的對(duì)車輛進(jìn)行解鎖或鎖止，使用行李艙門的鎖止按鈕也可以正常鎖止車輛，但是2個(gè)前車門的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)不能正常工作。使用專用故障診斷儀（DST-i）讀取車輛故障碼，發(fā)現(xiàn)了如圖10所示的故障碼。

圖10 讀取到的故障碼

按照故障碼信息提示，需要拆卸車門內(nèi)飾板檢查8號(hào)端子的插接器。但是該車是新車，用戶可能會(huì)不同意，所以維修人員還是先查看了電路圖。根據(jù)電路圖顯示，車輛的2個(gè)前車門使用的是不同的線路連接到車身控制單元，所以零部件同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性很低。

維修人員發(fā)現(xiàn)該車剛剛貼了玻璃膜，懷疑在貼膜時(shí)，水進(jìn)到了控制單元中，但是從儀表臺(tái)下方觀察，并沒(méi)有看到明顯的水漬，因此排除了進(jìn)水的可能。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，維修人員檢查了前車門上的扶手盒，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)車門的扶手盒中的裝飾蓋就沒(méi)有蓋好，乘客側(cè)車門扶手盒的裝飾蓋也有被拆卸過(guò)的痕跡（圖11）。

與用戶進(jìn)行溝通后得知，車輛在出現(xiàn)故障的前一天，確實(shí)進(jìn)行了裝飾美容操作，不僅貼了玻璃膜，也貼了隱形車衣。在貼隱形車衣的時(shí)候，裝飾店的員工確實(shí)拆卸了4個(gè)車門的內(nèi)飾板。得知這一信息后，維修人員將故障可能出現(xiàn)的原因告知了用戶，在征得用戶同意后拆下了2個(gè)前車門的內(nèi)飾板，發(fā)現(xiàn)2個(gè)前車門的8號(hào)端子插接器均沒(méi)有連接，這也就是導(dǎo)致故障出現(xiàn)的真正原因。

故障排除：將2個(gè)前車門的8號(hào)端子插接器重新插接到位后試車，故障排除。

圖11 兩邊扶手盒均有被拆卸的痕跡