鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展探討

寧磊

摘 要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易都迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，這在一定程度上促進(jìn)了鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。鑒于此，本文就簡(jiǎn)要探討了目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合其中存在的問(wèn)題提出了一些具體的對(duì)策建議，希望可以為實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞 鐵路集裝箱 多式聯(lián)運(yùn) 發(fā)展

一、引言

鐵路不僅是影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，也是現(xiàn)代物流的主要通道，在國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，鐵路運(yùn)輸都具有不可替代的地位。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為主要的發(fā)展趨勢(shì)，這也是鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，所以針對(duì)鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的探討是非常有必要的。

二、鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)裝備水平不足

首先，運(yùn)輸設(shè)備不完善。一方面是缺少專用車輛、裝卸機(jī)械以及辦理場(chǎng)站分布不合理等，這在一定程度上導(dǎo)致了裝卸的速度與效率不足；另一方面則是專用平車的配備不足，尤其是一些小城市，致使集裝箱裝卸設(shè)備的噸位相對(duì)較小。其次，不合理的箱型結(jié)構(gòu)與數(shù)量。我國(guó)大多數(shù)的集裝箱都是二十英尺、四十英尺，比較單一的箱型結(jié)構(gòu)不能滿足高附加值貨物的運(yùn)輸需求，特別是冷藏集裝箱、干散貨箱等不夠豐富，極大程度限制了鐵路與其他運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)。

（二）鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)不完善

當(dāng)前，我國(guó)所采用的鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)還不夠完善，很多時(shí)候需要人工的方式來(lái)錄入相關(guān)的信息，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與鐵路貨票資源的信息共享。另外，鐵路集裝箱還未能與水路、公路等多式聯(lián)運(yùn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連通，這在一定程度上限制了鐵路集裝箱貨物“門對(duì)門”運(yùn)輸，對(duì)鐵路多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展造成了阻礙。

（三）集裝箱運(yùn)輸效率低

集裝箱運(yùn)輸具有較高的安全性、節(jié)約社會(huì)資源、縮短貨物的在途時(shí)間等特點(diǎn)，是陸運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。但結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)由于在鐵路專業(yè)運(yùn)輸組織方面的工作不是很到位，造成了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男瘦^低，其中主要的原因有運(yùn)輸規(guī)模小、運(yùn)輸?shù)呢浽幢容^分散、鐵路集裝箱的辦理站很多都是當(dāng)?shù)罔F路局來(lái)完成，這使得鐵路集裝箱空箱調(diào)運(yùn)增多、集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致在與水運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)确绞綗o(wú)法有效銜接，不能實(shí)現(xiàn)真正的多式聯(lián)運(yùn)。

（四）現(xiàn)有裝運(yùn)技術(shù)與管理水平不足

伴隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浽从辛诵碌淖兓?，但是一些產(chǎn)品在現(xiàn)有的規(guī)章制度以及裝運(yùn)技術(shù)水平上無(wú)法運(yùn)輸，使得鐵路集裝箱貨源的開(kāi)發(fā)上受到了制約。

三、鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的對(duì)策建議

（一）加大資金的投入，提高鐵路集裝箱技術(shù)裝備水平

根據(jù)我國(guó)當(dāng)前鐵路集裝箱裝卸技術(shù)水平來(lái)看，還需要在未來(lái)對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步提高。而這需要對(duì)此進(jìn)行投入的加大，減少人工作業(yè)的需求，增加運(yùn)行速度快、機(jī)動(dòng)靈活以及作業(yè)效率高的集裝箱跨運(yùn)車的投入使用，這樣才能提高現(xiàn)有的鐵路集裝箱裝卸技術(shù)。另外，還需要在發(fā)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱箱型的基礎(chǔ)上，適當(dāng)開(kāi)發(fā)干散貨、冷藏箱等多式聯(lián)運(yùn)專用箱，這樣才能滿足社會(huì)的發(fā)展需求，為鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的拓展提供有利條件。

（二）完善集裝箱管理信息系統(tǒng)，提高管理的水平

集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)男?，除了基礎(chǔ)設(shè)施不足可能產(chǎn)生的影響之外，最主要的影響因素是信息系統(tǒng)的完善性。如果可以在集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中迅速、有效地傳遞貨物的相關(guān)信息，使其信息流傳輸與物流運(yùn)輸形成一個(gè)整體，就可以極大程度提高貨物的運(yùn)輸效率。所以，我們需要利用先進(jìn)的技術(shù)手段，來(lái)構(gòu)建客戶服務(wù)系統(tǒng)與自動(dòng)信息采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)辦理站與辦公自動(dòng)化之間的信息共享，確保信息的準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)傳輸。另外，還可以利用電子數(shù)據(jù)交換、條形碼以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)手段，來(lái)對(duì)配送、運(yùn)輸以及信息資源等服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，進(jìn)而可以提高集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒒?，促使集裝箱辦理站可以成為功能全面的物流中心。

（三）積極組織班列運(yùn)輸，提高集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益

要想保證集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益，就需要先確保有穩(wěn)定貨源。因此，相關(guān)的工作人員要通過(guò)實(shí)地走訪、電話以及網(wǎng)絡(luò)等方式來(lái)聯(lián)系大客戶，盡量可以爭(zhēng)取到不同客戶、同一到站的貨源。同時(shí)，可以利用全程物流服務(wù)、運(yùn)價(jià)下浮等方式來(lái)為客戶提供鐵路、公路以及海運(yùn)等不同運(yùn)輸方式，滿足客戶的運(yùn)輸需求，提高集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合效益。

（四）完善集裝箱的裝運(yùn)方案，拓展鐵路集裝箱市場(chǎng)

隨著全球化步伐的加快，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笠灿辛朔浅４蟮脑鲩L(zhǎng)，為此應(yīng)該重視海鐵聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)集裝箱裝運(yùn)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。在這方面我們可以通過(guò)與外貿(mào)企業(yè)合作，去學(xué)習(xí)海運(yùn)公司的一些方法，并結(jié)合自身的實(shí)際情況去制定合理的裝運(yùn)方案，進(jìn)而促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)的有效銜接。另外，要針對(duì)袋裝液體貨物泄漏等安全隱患進(jìn)行深入分析，采取合理的措施來(lái)對(duì)此根除，這樣可以有利于鐵路集裝箱市場(chǎng)的拓展。

四、結(jié)語(yǔ)

要想實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，不僅要做好上述內(nèi)容所提到的，也需要鐵路部門可以進(jìn)一步發(fā)展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以此來(lái)擴(kuò)充現(xiàn)有的運(yùn)輸能力，為集裝箱運(yùn)輸通道的構(gòu)建奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，要加強(qiáng)和相關(guān)部門的聯(lián)系，提高多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的速度，從而為實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造有利條件。

（作者單位為大連中車集裝箱有限公司）

參考文獻(xiàn)

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