淺談路橋施工中成本的控制

段昌宏

摘? 要：路橋工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的過程，施工企業(yè)如何以建筑工程項(xiàng)目管理為中心，提高工程質(zhì)量，保證進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，這是事關(guān)建筑施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：路橋施工;成本控制;責(zé)任成本管理

引言

公路施工的成本控制是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。由于公路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場(chǎng)，所以，成本控制主要指項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工過程中對(duì)材料、機(jī)械和人工等費(fèi)用進(jìn)行控制。這種控制實(shí)際上是對(duì)工、料、機(jī)的單價(jià)控制和數(shù)量的控制。

一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的投標(biāo)價(jià)中，工料、機(jī)費(fèi)用都是由預(yù)算數(shù)量得出來(lái)的，所以工、料、機(jī)控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價(jià)格控制兩個(gè)方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價(jià)格為控制標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際消耗的數(shù)量和實(shí)際發(fā)生的價(jià)格相比，就是成本差。我們對(duì)公路施工項(xiàng)目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。

一、路橋施工成本控制應(yīng)遵循的原則

1.1節(jié)約原則

節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約是要積極創(chuàng)造條件，著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差，以優(yōu)化施工方案。從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來(lái)達(dá)到節(jié)約。檢查每筆成本費(fèi)用的合理性，避免返工損失、減少并杜絕工程延期違約罰款和安全事故損失的費(fèi)用發(fā)生。

1.2全面控制原則

成本控制涉及到項(xiàng)目組織的所有部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益有關(guān)。因此應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門、班組和每一個(gè)員工控制成本、關(guān)心成本的積極性。真正樹立起全員控制的觀念。同時(shí)，成本控制貫穿項(xiàng)目施工過程的每個(gè)階段，每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要納入成本控制的軌道。

1.3動(dòng)態(tài)控制原則

成本控制是在不斷變化的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動(dòng)，所以必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制的原則。所謂動(dòng)態(tài)控制就是將工、料、機(jī)投入到施工過程中，收集成本發(fā)生的實(shí)際值，將其與目標(biāo)值相比較，檢查有無(wú)偏離，若無(wú)偏差，則繼續(xù)進(jìn)行，否則要找出具體原因，采取相應(yīng)措施。

二、加強(qiáng)路橋施工中成本控制的措施

2.1樹立現(xiàn)代成本控制理念

首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過程。傳統(tǒng)的成本控制模式往往偏重于事后采取相應(yīng)的措施加以控制。而現(xiàn)代的成本控制體系要注重事前的計(jì)劃測(cè)算，事中的控制調(diào)節(jié)及核算，事后的分析和考核;其次，完善成本控制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的控制，還要對(duì)技術(shù)成本、質(zhì)量成本、安全成本、方案設(shè)計(jì)成本及工期成本進(jìn)行有效控制。

2.2建立責(zé)任成本管理制

為了能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制目標(biāo)，必須把管理人員的績(jī)效與成本指標(biāo)相掛鉤，落實(shí)責(zé)任成本管理，做到責(zé)、權(quán)、利清晰分明。具體做法如下：第一，施工工程負(fù)責(zé)人要對(duì)整個(gè)工程的成本控制負(fù)責(zé)，制定詳細(xì)的成本目標(biāo)管理計(jì)劃，協(xié)調(diào)好各部門和各環(huán)節(jié)的關(guān)系;第二，企業(yè)的各職能部門要對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，要對(duì)因?yàn)闄z查不到位造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé);第三，工程技術(shù)部門要負(fù)責(zé)對(duì)施工人員培訓(xùn)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，并且對(duì)因組織施工不當(dāng)和技術(shù)原因造成的工程質(zhì)量和安全問題而付出的額外成本費(fèi)用負(fù)責(zé)。

2.3強(qiáng)化施工階段的成本費(fèi)用控制

2.3.1人工費(fèi)的控制

人工費(fèi)占據(jù)全部工程費(fèi)用的10%左右，所以控制人工費(fèi)用對(duì)降低成本支出有重要意義。首先在用工數(shù)量上，有針對(duì)性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，控制工程成本;其次在用工工時(shí)上，充分利用有效的工作時(shí)間，避免工時(shí)浪費(fèi)，做好人機(jī)配套工作，減少工作中的非生產(chǎn)時(shí)間;再次，不斷提高施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，注意加強(qiáng)對(duì)零散用工的管理，提高整體的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2.3.2材料費(fèi)的控制

材料費(fèi)一般占全部工程費(fèi)的60%-70%，直接影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益。材料費(fèi)的控制主要包括以下三個(gè)方面：第一，加強(qiáng)材料采購(gòu)成本的控制。對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查，在保質(zhì)保量前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料，保證采購(gòu)的材料在價(jià)格和質(zhì)量上更符合預(yù)期計(jì)劃，以及采購(gòu)的過程足夠透明化、規(guī)范化;第二，加強(qiáng)材料數(shù)量控制。根據(jù)公路施工比較分散的特點(diǎn)，在控制材料消耗數(shù)量時(shí)，將實(shí)耗數(shù)量與定額數(shù)量進(jìn)行量化對(duì)比，考核其節(jié)、超情況并及時(shí)分析、總結(jié);第三，加強(qiáng)材料的倉(cāng)儲(chǔ)成本控制。為了使材料的倉(cāng)儲(chǔ)成本降到最低，必要提高倉(cāng)庫(kù)利用率，合理規(guī)劃材料物資的存放;第三，加強(qiáng)材料的使用管理。建立計(jì)劃用料制度，確定限額領(lǐng)料量，控制材料的使用量。

2.3.3機(jī)械費(fèi)的控制

施工機(jī)械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的實(shí)力，因此管好用好機(jī)械設(shè)備的意義十分重大。

施工機(jī)械在使用上有兩種情況：一種是自己沒有的機(jī)械向社會(huì)租賃使用，一種是自有機(jī)械設(shè)備的使用管理。

（1）租賃機(jī)械

租賃機(jī)械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺(tái)班費(fèi)結(jié)算;按實(shí)際完成工程量以臺(tái)班產(chǎn)量定額折算成臺(tái)班數(shù)計(jì)算;按完成單項(xiàng)工程數(shù)量以工程量結(jié)算。

（2）自有機(jī)械

自有機(jī)械的管理主要是保持較高的完好率，在使用時(shí)成本控制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度和使用應(yīng)精心安排，合理調(diào)度，減少空駛，避免大機(jī)小用，使在用機(jī)械充分發(fā)揮其自有功率和效能，提高使用效率和工作效率，千方百計(jì)完成定額，如果達(dá)不到定額，臺(tái)班數(shù)就會(huì)虧損?？刂瞥杀颈仨毷鞘褂脵C(jī)械的人關(guān)心成本。

（3）影響機(jī)械成本的其它因素

①投標(biāo)報(bào)價(jià)的機(jī)械費(fèi)沒有完全走向市場(chǎng)

投標(biāo)時(shí)是以交通部頒發(fā)的“公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額”中的不變費(fèi)用+可變費(fèi)用組成的臺(tái)班單價(jià)來(lái)計(jì)算的，這其中有些機(jī)械的不變費(fèi)用水平普遍比市場(chǎng)價(jià)低，原因是：一是折舊年限長(zhǎng);二是國(guó)內(nèi)外機(jī)電產(chǎn)品出廠價(jià)格都在逐年上漲;三是大量進(jìn)口設(shè)備原值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)設(shè)備，但定額上沒有區(qū)分。使得一些品種的機(jī)械設(shè)備部頒定額機(jī)械臺(tái)班單價(jià)與市場(chǎng)價(jià)比相差很大，施工企業(yè)投標(biāo)價(jià)中的機(jī)械費(fèi)部分由于套用交通部頒發(fā)的機(jī)械臺(tái)班定額（不變部分）沒有完全走向市場(chǎng)，這一點(diǎn)在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)后價(jià)成本管理中應(yīng)特別注意。

②自有機(jī)械的折舊費(fèi)和修理費(fèi)對(duì)項(xiàng)目機(jī)械費(fèi)用成本的影響

目前機(jī)械設(shè)備折舊費(fèi)是根據(jù)使用年限平均提取的，也就是說不管是新機(jī)械還是舊機(jī)械，每年都要提取同樣的折舊費(fèi)進(jìn)人工程施工成本。

2.4做好成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃、成本分析工作

在施工之前必須做科學(xué)的分析論證，預(yù)測(cè)出完成工程項(xiàng)目所需要的總成本額，以此作為進(jìn)行計(jì)劃成本控制與目標(biāo)考核的依據(jù)。對(duì)各項(xiàng)管理費(fèi)的編制要遵循實(shí)事求、厲行節(jié)約的原則;在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項(xiàng)費(fèi)用成本的總支出，對(duì)超額支出的部分，分析其造成的原因和提出避免再次發(fā)生的合理性建議;當(dāng)工程竣工后，對(duì)工程的整個(gè)過程及結(jié)果進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和評(píng)價(jià)，尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法。

2.5重視安全成本和質(zhì)量成本控制

安全成本控制要著眼于預(yù)防事故的發(fā)生，制定應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)立即采取措施將損失降至最低程度。并且要規(guī)范施工操作，設(shè)置安全防護(hù)措施，減少事故的發(fā)生次數(shù)，就可以避免不必要的安全性成本支出。

結(jié)語(yǔ)

路橋施工中的成本控制直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須引起是施工企業(yè)的高度重視，并且要對(duì)成本控制不斷地進(jìn)行實(shí)踐探討，制定和實(shí)施有效的成本控制措施來(lái)降低成本費(fèi)用支出，擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間，確保企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。