公交企業(yè)運(yùn)修分離管理模式對成本控制的作用

林永陽

摘要：隨著我國城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程的加快，公交企業(yè)紛紛組建企業(yè)集團(tuán)，不斷地發(fā)展壯大。集團(tuán)內(nèi)各分子公司也相應(yīng)建立起各自獨(dú)立運(yùn)輸和維修機(jī)構(gòu)。文章分析了公交企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營模式對企業(yè)管理成本的不利影響，提出了公交企業(yè)運(yùn)修分離管理模式的方案。公交企業(yè)運(yùn)修分離管理模式的建立，有利于合理的調(diào)配各維修分部的維修資源，最大限度地保障整個集團(tuán)運(yùn)營車輛的維修保養(yǎng)，有效地降低汽車維修保養(yǎng)成本。

關(guān)鍵詞：公共交通；運(yùn)修分離；成本控制

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的不斷完善，公交企業(yè)也在不斷地發(fā)展壯大，相繼成立眾多的分子公司，組建公交企業(yè)集團(tuán)。公交各分子公司為了使運(yùn)營車輛正常安全的運(yùn)轉(zhuǎn)，相繼建立了各自的汽車維修廠，由于汽車修理廠隸屬于各自的分子公司，集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整手續(xù)繁瑣，不能使汽車維修達(dá)到最合理有效的運(yùn)用。在實(shí)際工作中，公交企業(yè)集團(tuán)如何真正地更好更快的發(fā)展，這就需要我們企業(yè)經(jīng)營決策者依托企業(yè)內(nèi)部，合理調(diào)配企業(yè)資源，降低企業(yè)運(yùn)營成本，有效的提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

一、公交企業(yè)現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營模式對成本管理的不利影響

公交集團(tuán)公司是由眾多的分子公司組成，各分子公司都有各自相對獨(dú)立的運(yùn)營機(jī)構(gòu)。運(yùn)營車輛作為公交企業(yè)發(fā)展最重要的工具，其日常的車輛保養(yǎng)、維修、輪胎的更換以及事故的處理在企業(yè)運(yùn)營成本中占有很大的比例，各分子公司為了保障運(yùn)營車輛的正常運(yùn)行，相繼建立各自的汽車修理廠。各分子公司汽車修理廠的建立雖然為企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了技術(shù)保障，但各自為政的管理模式也存在著一些不利影響，主要表現(xiàn)在以下方面。

（一）增大企業(yè)材料庫存量，占用企業(yè)資金

現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營模式下的各分子公司汽車修理廠，為了保障各自分子公司車輛的正常維修保養(yǎng)，根據(jù)各自的車輛擁有量及車輛的使用程度制定自己的庫存限額。因其車輛配件種類繁多，并且有些汽車配件屬于不常用而不得不備有，這些配件往往價格比較高，各分子公司汽車修理廠均屬于相對獨(dú)立的單位，互相之間無法進(jìn)行配件的調(diào)劑，這樣就造成了這些配件的重復(fù)配備，從各分子公司的角度看不出其不利的影響，但從集團(tuán)公司總的角度會發(fā)現(xiàn)，汽車配件的重復(fù)配備增大了汽車修理廠的材料庫存，占用了大筆的企業(yè)流動資金。

（二）使企業(yè)在采購材料物資時未享受到最大優(yōu)惠

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善，企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，各種汽車配件經(jīng)銷商對企業(yè)的供貨價格也不一樣，由于現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營模式下各分子公司汽車修理廠的汽車零配件采購各自為戰(zhàn)，未形成規(guī)模式采購，受采購規(guī)模的影響，各分子公司汽車修理廠無法從較大的汽車配件經(jīng)銷商處獲得較為優(yōu)惠的價格，導(dǎo)致整個集團(tuán)公司采購的汽車零配件價格偏高，增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。

（三）各分、子公司之間無法協(xié)調(diào)，不能及時維修車輛

由于在現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營模式下各分子公司體制的不同，無法協(xié)調(diào)車輛維修計(jì)劃，出現(xiàn)某段時間內(nèi)有的分子公司汽車修理廠加班加點(diǎn)維修車輛，而有的分子公司汽車修理廠在同一時間段卻無車輛可維修，這樣會影響企業(yè)車輛的正常運(yùn)行，并會存在安全隱患。另一方面，A公司的車輛運(yùn)行到B公司轄區(qū)內(nèi)發(fā)生車輛故障，受各分子公司體制的影響，A公司車輛無法得到B公司汽車修理廠的就近維修，只能由A公司車輛所屬的汽車修理廠遠(yuǎn)道而來或拖回A公司汽車修理廠進(jìn)行維修。造成車輛無法及早恢復(fù)運(yùn)營也使企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營費(fèi)用增加。

（四）使得各分、子公司人員配置不合理，增加人工費(fèi)用

現(xiàn)行運(yùn)修經(jīng)營模式下各分子公司汽車修理廠各自確定人員編制，制定各自的工時費(fèi)用。由于維修工時定額制定的不統(tǒng)一，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部職工工資分配的不合理，各分子公司之間的車輛維修費(fèi)用不具有可比性。麻雀雖小五臟俱全，每個分子公司汽車修理廠都是獨(dú)立的單位，部門的設(shè)置要求人員的滿額編制，從集團(tuán)公司來看汽車修理廠總的情況是機(jī)構(gòu)臃腫，人員設(shè)置重復(fù)，增加了集團(tuán)公司的人工成本。

二、公交企業(yè)實(shí)行運(yùn)修分離對成本控制的重要作用

隨著企業(yè)集團(tuán)的不斷發(fā)展壯大，企業(yè)管理的不斷規(guī)范，集團(tuán)決策者也意識到了降低企業(yè)運(yùn)營成本，規(guī)范化管理企業(yè)是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。為加強(qiáng)集團(tuán)公司營運(yùn)車輛維修管理，保障車輛正常在線運(yùn)營，實(shí)施車輛維修資源共享，節(jié)約車輛維修費(fèi)用，把各分子公司汽車修理廠從現(xiàn)在所隸屬單位分離出來，實(shí)行單獨(dú)管理即運(yùn)修分離，使企業(yè)規(guī)范化管理更進(jìn)一步。公交企業(yè)實(shí)行運(yùn)修分離對企業(yè)成本控制具有重要作用。

（一）能夠減少庫存量，降低企業(yè)資金占用

企業(yè)運(yùn)修分離模式是把汽車修理廠從各分子公司分離出來，組建成統(tǒng)一管理的汽車維修中心。原各分子公司汽車修理廠倉庫配件由汽車維修中心統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配使用，汽車維修中心根據(jù)集團(tuán)公司所有車輛維修保養(yǎng)計(jì)劃，制定汽車配件庫存定額，保障整個集團(tuán)公司車輛正常運(yùn)營的需要，減少原各分子公司汽車修理廠倉庫配件數(shù)量，各分子公司之間的汽車配件調(diào)劑使用。由于汽車維修中心對汽車配件的統(tǒng)一管理，使各倉庫汽車配件的庫存量更加合理，這樣就減少了企業(yè)資金的占有量。

（二）能夠使汽車配件實(shí)行集團(tuán)采購，獲取最優(yōu)惠價格

由于實(shí)行了運(yùn)修分離管理模式，汽車維修中心管理了原各分子公司汽車修理廠的倉庫材料，這樣就可以實(shí)行集團(tuán)汽車配件的統(tǒng)一采購，整個集團(tuán)公司汽車配件的采購數(shù)量就會相對集中增多，為我們謀求上一級汽車配件供應(yīng)商供貨提供了有利條件，可以減少中間環(huán)節(jié)的價格差價，同時由于數(shù)量的增大還可以對汽車配件經(jīng)銷商爭取最大的價格優(yōu)惠和良好的售后服務(wù)，同時降低汽車維修的材料成本。

（三）使運(yùn)營車輛維修統(tǒng)一調(diào)配，及時維修

運(yùn)修分離管理模式的實(shí)行，加大了集團(tuán)內(nèi)部汽車修理部門的集中管理力度，汽車維修中心可以根據(jù)整個集團(tuán)公司汽車保養(yǎng)維修任務(wù)的需要，合理調(diào)配維修資源，每個汽車維修分部都能夠發(fā)揮到最合理的維修資源共享，減少有的汽車維修分部維修保養(yǎng)任務(wù)緊，有的汽車維修分部維修保養(yǎng)任務(wù)少的局面。同時，如果集團(tuán)各分子公司汽車運(yùn)營車輛在運(yùn)營過程中出現(xiàn)拋錨、事故等情況，汽車維修中心可以就近安排相近的汽車維修分部到現(xiàn)場對運(yùn)營車輛進(jìn)行維修，保障運(yùn)營車輛及時維修運(yùn)營。

（四）可以統(tǒng)一維修工時費(fèi)用，降低運(yùn)營車輛維修成本

在公交企業(yè)管理中，集團(tuán)公司對每個分子公司的主要業(yè)績考核其中就包括汽車維修費(fèi)用，由于原來的各自為政，汽車維修保養(yǎng)的工時定額由各分子公司自己制定，導(dǎo)致各分子公司汽車維修保養(yǎng)工時費(fèi)用的不統(tǒng)一，無法有效地對各分子公司主要經(jīng)營業(yè)績經(jīng)行對比，同時對維修人員的工資分配各分子公司之間也不合理。運(yùn)修分離管理模式的建立，成立了集團(tuán)公司下的汽車維修中心，可以對汽車維修保養(yǎng)工時定額進(jìn)行統(tǒng)一制定，更合理的評價各分子公司的運(yùn)營車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用，降低運(yùn)營車輛的維修保養(yǎng)成本。

（五）可以更合理的調(diào)配人員，降低人工成本

原來各分子公司的汽車修理廠均隸屬于各分子公司，人員由各分子公司配備，集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行人員調(diào)劑需要許多繁瑣的手續(xù)，不利于維修人員的合理調(diào)配使用。運(yùn)修分離管理模式的建立，汽車維修人員由汽車維修中心統(tǒng)一管理，人員調(diào)劑使用再也不需要走繁瑣的手續(xù)，只需本維修中心安排即可。這樣可以做到人員的合理調(diào)配，哪里需要人就把需要的維修人員安排在那里，保證各分子公司汽車維修人員的合理配置。如果哪個汽車維修分部由于員工休假或其他原因?qū)е律a(chǎn)維修任務(wù)緊張，汽車維修中心可以從其他汽車維修分部調(diào)劑人員參加搶修，保證集團(tuán)公司運(yùn)營車輛隨時處于最完美的運(yùn)營狀態(tài)，保障集團(tuán)公司運(yùn)營車輛時常處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

三、公交企業(yè)實(shí)行運(yùn)修分離的方案分析

運(yùn)修分離管理模式實(shí)行前后的比較分析，使我們看到公交企業(yè)集團(tuán)運(yùn)修分離經(jīng)營模式改革的重要性，企業(yè)的發(fā)展壯大離不開變革，企業(yè)只有在不斷地變革中摸索探討才能使企業(yè)經(jīng)營管理更加合理。公交企業(yè)集團(tuán)運(yùn)修分離管理模式方案的制定是企業(yè)改革的重要一步。

（一）建立運(yùn)修分離經(jīng)營模式下的維修中心架構(gòu)

在公交集團(tuán)下建立獨(dú)立于各分子公司的汽車維修中心，原各分子公司汽車修理廠從原單位剝離，劃歸成立后的汽車維修中心管理，成立汽車維修分部。汽車維修中心負(fù)責(zé)統(tǒng)一實(shí)施集團(tuán)公司所有運(yùn)營車輛的日常保養(yǎng)、維修、搶修，各分子公司單車維修費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)考核，配合集團(tuán)各分子公司進(jìn)行車輛安全性能檢查。車輛大修或突發(fā)故障搶修由汽車維修中心統(tǒng)一安排。各汽車維修分部繼續(xù)保障原維修任務(wù)的執(zhí)行，同時完成汽車維修中心指派的其他維修任務(wù)。各分子公司不再負(fù)責(zé)汽車修理廠的管理，車輛定期保養(yǎng)和維修到汽車維修中心指定的汽車維修分部進(jìn)行。

（二）進(jìn)行人員的合理配置

汽車維修中心建立后，組建相對獨(dú)立的部門崗位，原各分子公司汽車修理廠人員成建制的從原分子公司剝離，歸建于新成立的各汽車維修分部。汽車維修中心對歸建后的人員進(jìn)行重新合理的搭配安排，使之人盡其責(zé)。

（三）建立汽車配件采購、管理與使用制度

建立健全汽車配件的采購、管理和使用制度，汽車維修中心及各汽車維修分部的汽車配件采購由汽車維修中心統(tǒng)一采購分配。

維修中心應(yīng)該建立汽車配件價格庫和供應(yīng)商名錄。維修中心在企業(yè)運(yùn)修分離實(shí)施時把各分子公司材料采購價格及供應(yīng)商情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，比較各分子公司材料供應(yīng)商供貨材料的采購價格，制定出維修中心材料采購的最合理價格及最優(yōu)供應(yīng)商名錄，大宗采購實(shí)行招投標(biāo)形式，保證汽車配件采購價格相對是最優(yōu)惠的。

合理配置維修中心及各維修分部汽車配件的庫存量。維修中心根據(jù)各分部原維修配件儲備情況及整合后的維修計(jì)劃調(diào)整各分部的汽車配件庫存定額，對不常使用又不得不配備的汽車配件，汽車維修中心根據(jù)測算合理儲備，各汽車維修分部汽車配件應(yīng)建立調(diào)劑使用制度，由汽車維修中心統(tǒng)一調(diào)配。

（四）統(tǒng)一維修工時定額及工資考核標(biāo)準(zhǔn)

由新成立的汽車維修中心為主體，集團(tuán)相應(yīng)處室相配合的原則，結(jié)合原各分子公司維修工時定額及工資考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理，制定統(tǒng)一的相對合理的維修工時定額及工資分配制度，調(diào)動職工的工作積極性。

（五）建立汽車維修保養(yǎng)流程及維修費(fèi)用結(jié)算制度

由于汽車維修業(yè)務(wù)從原分子公司脫離出來，汽車維修中心與各分子公司成為相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)主體，汽車維修中心制定出完善的維修費(fèi)用結(jié)算制度和汽車維修保養(yǎng)流程，維修過程中各道程序手續(xù)必須完備，維修中心應(yīng)做好各分子公司車輛維修費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)登記工作，定期與各分子公司進(jìn)行對賬，及時進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。

四、結(jié)語

公共交通集團(tuán)需要不斷的完善內(nèi)部管理，改革內(nèi)部經(jīng)營管理模式。公交企業(yè)運(yùn)營分離經(jīng)營模式的建立，盤活了庫存配件的合理調(diào)劑，降低了企業(yè)維修運(yùn)營成本，保障了運(yùn)營車輛的正常及時運(yùn)營，整合了企業(yè)維修資源的合理再分配。

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（作者單位：榮成市公交集團(tuán)）