為何戴威被套，而胡瑋煒卻能解套？

景素奇

《中外管理》2018年第12月刊，約我寫(xiě)了《戴威自作ofo殘局》一文，分析了戴威五大基因使ofo走人了死胡同。作為共享單車(chē)領(lǐng)域的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo和摩拜，只寫(xiě)一家總不完整。因此楊光總編約筆者寫(xiě)一篇摩拜胡瑋煒的文章，算是前文姊妹篇。

寫(xiě)此文另一個(gè)頗為刺激的原因在于，同是共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)者，兩人結(jié)局怎會(huì)如此迥異？

戴威可謂從天堂到地獄。已陷入泥潭的ofo不僅有數(shù)不清的官司及債務(wù)纏身，創(chuàng)始人戴威還上了法院的老賴名單。從創(chuàng)業(yè)明星到人人喊打的老賴，用了不到一年時(shí)間，原來(lái)天堂和地獄距離如此之近。

而胡瑋煒卻是體面轉(zhuǎn)場(chǎng)。先是2018年初賣(mài)身美團(tuán)，整體套現(xiàn)15億美元，到年底連CEO也不當(dāng)了，徹底退出了行業(yè)。雖然摩拜委身美團(tuán)后，連名號(hào)都失去了，實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流的曙光仍然渺茫，但這些都已無(wú)損胡瑋煒的個(gè)人品牌與職業(yè)生涯從這個(gè)角度看，胡瑋煒在2018年頗有一種勝利大逃亡的意味。

胡瑋煒和戴威同樣投身于共享單車(chē)的背景，是雙創(chuàng)大潮。大潮襲來(lái)，如果不創(chuàng)業(yè)，似乎人生就白活了。于是，創(chuàng)業(yè)已成為這個(gè)時(shí)代人們職業(yè)發(fā)展規(guī)劃不可分割的一部分。如果說(shuō)寫(xiě)戴威，主要從創(chuàng)業(yè)者的文化理念及性格特點(diǎn)的角度分析，本文寫(xiě)胡瑋煒則主要著眼于創(chuàng)業(yè)者職業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要命題——啥時(shí)候最適合創(chuàng)業(yè)？

十年創(chuàng)VS校門(mén)創(chuàng)

胡瑋煒，1982年生人，2004年畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系，2004-2014年先后就職于每日經(jīng)濟(jì)新聞、新京報(bào)、騰訊、IT經(jīng)理世界、商業(yè)價(jià)值、極客公園。2014年7月創(chuàng)立極客汽車(chē)媒體，擔(dān)任CEO; 2015年1月，創(chuàng)立摩拜科技，開(kāi)啟了共享單車(chē)的事業(yè)。

胡瑋煒畢業(yè)后前10年—直是一個(gè)媒體人，之后開(kāi)始走上了創(chuàng)業(yè)發(fā)展的道路。單看她的職業(yè)發(fā)展經(jīng)歷也沒(méi)什么，但與戴威的職業(yè)發(fā)展路徑相比，就有很多比較價(jià)值。戴威在校期間就在共享單車(chē)領(lǐng)域折騰，把校園創(chuàng)業(yè)和畢業(yè)創(chuàng)業(yè)接續(xù)起來(lái)，本文稱之為“校門(mén)創(chuàng)”。而胡瑋煒走出校門(mén)10年后開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，我把它稱之為“十年創(chuàng)”。ofo和摩拜最終的結(jié)局，與兩個(gè)創(chuàng)始人的職業(yè)經(jīng)歷有著密切關(guān)系。

經(jīng)常有人問(wèn)我，什么年齡段最適合創(chuàng)業(yè)？我答：人生任何階段都可以創(chuàng)業(yè)，褚時(shí)健74歲戴罪之身與70歲夫人馬靜芬一起還創(chuàng)業(yè)，并且創(chuàng)得很好。但最適合創(chuàng)業(yè)的年齡應(yīng)該在30多歲。從胡瑋煒和戴威創(chuàng)業(yè)共享單車(chē)的故事來(lái)看，也印證了這—點(diǎn)。那么“十年創(chuàng)”和“校門(mén)創(chuàng)”相比，優(yōu)勢(shì)是什么呢？

“十年創(chuàng)”優(yōu)勢(shì)一：完成了職業(yè)化訓(xùn)練

工作10年后再創(chuàng)業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是：經(jīng)歷了職場(chǎng)歷練，完成了職業(yè)化的訓(xùn)練和提升。如果再創(chuàng)業(yè)，對(duì)員工的職業(yè)發(fā)展和組織管理有了概念，會(huì)擯棄憑自己的興趣愛(ài)好與隨心所欲來(lái)管理團(tuán)隊(duì)。相反，戴威沒(méi)有職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，把哥們義氣與個(gè)人隋感帶進(jìn)了組織。一些離開(kāi)ofo的人說(shuō)，ofo內(nèi)部盡管熱情很高，但管理一團(tuán)亂麻，戴威賞罰隨意，用人隨意，制度隨意，跳躍性管理。而摩拜內(nèi)部管理混亂的負(fù)面評(píng)價(jià)就很少，甚至有人會(huì)認(rèn)為胡瑋煒是摩拜的靈魂。

這一點(diǎn)我深有體會(huì)。我是2003年2月份開(kāi)始創(chuàng)辦騰駒達(dá)做獵頭，不知不覺(jué)已經(jīng)滿16年，接觸過(guò)40后到90后的諸多創(chuàng)業(yè)老板，發(fā)現(xiàn)那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)組織訓(xùn)練過(guò)的老板，無(wú)論生意規(guī)模有多大，無(wú)論稟賦有多好，學(xué)歷有多高，企業(yè)內(nèi)部管理往往隨意性比較強(qiáng)，職業(yè)經(jīng)理人生存起來(lái)比較困難。這些創(chuàng)業(yè)者大概有以下三種情況：一是學(xué)歷羞澀，生活所困，十幾歲被逼走上創(chuàng)業(yè)之路;二是類(lèi)似戴威，激情滿懷，一出校門(mén)就創(chuàng)業(yè)者;三是雖然有一定的社會(huì)工作經(jīng)歷，但—直沒(méi)有在規(guī)范化的組織里工作過(guò)的創(chuàng)業(yè)者。這三類(lèi)創(chuàng)業(yè)老板都沒(méi)有經(jīng)過(guò)組織化和職業(yè)化訓(xùn)練，自以為是老板，有360度的決策權(quán)，所以就會(huì)出現(xiàn)隨意性問(wèn)題，企業(yè)管理的規(guī)范性就差，企業(yè)隱藏的問(wèn)題就多，職業(yè)經(jīng)理人生存起來(lái)就難。這些企業(yè)雖然也許生意不錯(cuò)但始終完不成從做生意到做企業(yè)的升華，只是大生意和小生意問(wèn)題。

我把企業(yè)老板用人劃分為四個(gè)層級(jí)，一是老板用自己，二是老板用能人，三是用團(tuán)隊(duì)，四是用系統(tǒng)。沒(méi)有完成組織化職業(yè)化訓(xùn)練的老板，無(wú)論生意做多大，絕大多數(shù)停留在第一、二個(gè)層級(jí)，很難升華到三、四級(jí)。因?yàn)槿?、四?jí)，尤其第四級(jí)是對(duì)人性的約束，是對(duì)追求自由的人性的約束。

“十年創(chuàng)”優(yōu)勢(shì)二：有真切的市場(chǎng)體驗(yàn)

如果是想做一番事業(yè)的有心人，10年的工作歷練，肯定會(huì)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)有連續(xù)體驗(yàn)和應(yīng)對(duì)措施。如果沒(méi)有工作經(jīng)歷的“校門(mén)創(chuàng)”，對(duì)市場(chǎng)的感知更多是靠自我邏輯：認(rèn)為會(huì)怎么樣。所以同樣是抓到了共享單車(chē)的市場(chǎng)機(jī)遇，但戴威和胡瑋煒是不一樣的，戴威是出于對(duì)自行車(chē)騎行的愛(ài)好與情懷，再加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)步，認(rèn)為共享單車(chē)的市場(chǎng)會(huì)爆發(fā)且可持續(xù)，甚至靠自己的力量來(lái)影響和改變?nèi)藗兊纳罘绞?。所以，他拼了命?lái)干共享單車(chē)的事業(yè)，于是資本風(fēng)口過(guò)去后，仍舊執(zhí)拗地堅(jiān)持，只知進(jìn)而不知退，一條道走到黑。這是沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)有連續(xù)性體驗(yàn)，不知道市場(chǎng)的殘酷和血腥。

而胡瑋煒于2014年7月份創(chuàng)立了極客汽車(chē)，想做汽車(chē)媒體生意。這是由于她過(guò)去10年的從業(yè)經(jīng)歷大多都與汽車(chē)有關(guān)。此時(shí)不少人在議論下一個(gè)風(fēng)口是什么，已經(jīng)有人預(yù)測(cè)到共享單車(chē)，所以胡瑋煒果斷地抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，于2015年1月份創(chuàng)立了摩拜，進(jìn)軍共享單車(chē)。雖然起步晚于ofo，但獲得A輪融資卻早于ofo。2016年共享單車(chē)市場(chǎng)瞬間爆發(fā)，熱度超乎想象。同樣出于對(duì)市場(chǎng)的感知，隨后胡瑋煒發(fā)現(xiàn)單車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)口已過(guò)，2018年4月又果斷賣(mài)掉摩拜套現(xiàn)，12月徹底走人。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，不能簡(jiǎn)單憑愛(ài)好、喜歡、熟悉、情懷來(lái)做事，更不能執(zhí)拗、賭氣，一定順應(yīng)市場(chǎng)的規(guī)律。而有10年職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)者，年齡一般在30-36歲，正是激情滿懷、壯志凌云的時(shí)候，再加上有對(duì)市場(chǎng)的感知和體驗(yàn)，創(chuàng)業(yè)時(shí)避險(xiǎn)意識(shí)和避險(xiǎn)能力要比“校門(mén)創(chuàng)”強(qiáng)得多，因此便有了ofo和摩拜的不同結(jié)局。

“十年創(chuàng)”優(yōu)勢(shì)三：見(jiàn)多識(shí)廣，進(jìn)退自如

如果有10年的職場(chǎng)辛勤耕耘，必然經(jīng)過(guò)了職場(chǎng)的學(xué)習(xí)期和成長(zhǎng)期，肯定會(huì)見(jiàn)多識(shí)廣。試想，單車(chē)生意再好，比汽車(chē)市場(chǎng)還是小巫見(jiàn)大巫的。胡瑋煒在財(cái)經(jīng)傳媒工作10年，會(huì)獲得比常人多得多的信息、見(jiàn)識(shí)及眼光，而不會(huì)像戴威眼睛里只盯著單車(chē)。胡瑋煒本來(lái)2014年7月創(chuàng)業(yè)做汽車(chē)，但發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)機(jī)會(huì)來(lái)了，就迅速出手，用3年多的時(shí)間做了一把共享單車(chē)，不僅賺到了錢(qián)，也賺到了名氣，更賺到了操盤(pán)的經(jīng)驗(yàn)，提升了實(shí)戰(zhàn)的能力，這是難得的人生財(cái)富。盡管對(duì)摩拜有著不合和依戀，但把包袱甩出去后，下次風(fēng)口吹來(lái)時(shí)她也許有更大的實(shí)力和信心及經(jīng)驗(yàn)抓住。

而戴威和共享單車(chē)談起了戀愛(ài)，無(wú)論風(fēng)吹雨打，起起伏伏都始終堅(jiān)守，結(jié)果傷痕累累，共享單車(chē)市場(chǎng)風(fēng)口已過(guò)，他仍在站崗。我們佩服戴威的頑強(qiáng)，同時(shí) 也在擔(dān)心ofo的結(jié)局。（未完待續(xù)）