以共享汽車為例淺談共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式

(四川大學(xué) 四川 成都 610000)

一、對于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的理解

在這里筆者按照商業(yè)模式九大畫塊來進(jìn)行分析：商業(yè)模式主要分為重要伙伴、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、核心資源、價值主張、客戶關(guān)系、渠道通路、客戶細(xì)分、成本結(jié)構(gòu)、收入來源這九個部分，這里面體現(xiàn)出共享經(jīng)濟(jì)與一般商業(yè)模式不同點的區(qū)別主要在于以下幾點：

(一)價值主張。首先共享經(jīng)濟(jì)這種商業(yè)模式和一般的商業(yè)模式最大的不同就在于價值主張，共享經(jīng)濟(jì)模式的價值主張在于“共享資源”，將閑置資源或者說是公司自己生產(chǎn)出來的多余資源放到市場中，讓消費者共享，以達(dá)到資源的最大利用效率。

(二)收入來源。另外一個很大的不同就在于共享經(jīng)濟(jì)的收入來源，實際上共享經(jīng)濟(jì)的收入來源相對來說很單一，拿共享住房、共享單車等來舉例，他們主要的收入來源都在于租金，還有小部分的廣告收入，因此必須實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)才能夠盡快收回成本，不然就一直處于燒錢的過程。盡管如此，共享經(jīng)濟(jì)的另外一個顯著特點就是大量的“沉淀資金”，共享經(jīng)濟(jì)大多采取收押金的形式，這樣形成了數(shù)額巨大的沉淀資金，每一個共享經(jīng)濟(jì)的公司都寄希望于這筆錢，因為金融帶來的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回收時間長、金額少的租金和廣告收入。也正是這個原因，很多共享經(jīng)濟(jì)被人詬病退押金難、不退押金等問題。所以，共享經(jīng)濟(jì)在收入模式上仍然需要相處更多發(fā)展方向，由此來避免收入結(jié)構(gòu)單一問題。

上面兩點是我認(rèn)為最能夠凸顯共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式獨特性的地方，下面我將拋開商業(yè)模式的畫布理論來談?wù)勎业目捶ā?/p>

共享經(jīng)濟(jì)這種商業(yè)模式在我看來最開始是由Airbnb、Uber把這個概念炒火的，按照當(dāng)時的情況，共享經(jīng)濟(jì)的定義應(yīng)該是“社會上的每個人把閑置資源拿出來交換，獲取回報的方式，每個人即是需求方、也是供應(yīng)方?！碑?dāng)時我特別喜歡這種商業(yè)模式，可以利用社會的閑散資源，還能增進(jìn)人與人之間的關(guān)聯(lián)度，是個很棒的東西。但是這個概念進(jìn)入中國之后就開始變味了，現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)定義趨于“企業(yè)把產(chǎn)品拿出來供大家共享使用”，這種定義與之前的定義背道而馳，筆者認(rèn)為這是兩種不同的商業(yè)模式。

以Airbnb為代表的共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式是企業(yè)在中間是一個中介的角色，由大家把各自閑散資源拿出來互相交換，獲得回報，公司從他們戶主、車主的收入中提成。是一種C2C的模式。

而以共享汽車、共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，說白了就是一種租賃，企業(yè)通過提供產(chǎn)品，給消費者使用，然后收取租金的方式。與一般租賃不同的可能就是加上了高科技手段，得以實現(xiàn)“隨時隨地、想租就租”。是一種B2C的模式

總之，筆者認(rèn)為兩種商業(yè)模式最大的不同就在于兩個方面，以Airbnb為代表的共享經(jīng)濟(jì)收入來源于平臺上顧客收入的提成，而以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)收入來源于租金。從成本上面來講，第一種的成本主要是平臺維護(hù)運營成本，而第二種的成本除了平臺運營成本之外還有產(chǎn)品研發(fā)制造成本，也就是共享單車、共享汽車的研發(fā)制造成本。

二、共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式未來的發(fā)展趨勢

(一)重要伙伴多領(lǐng)域化。未來共享經(jīng)濟(jì)將會逐漸往分工化合作，各大領(lǐng)域跨界融合，這是目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可避免的趨勢，到時候會鏈接越來越多的領(lǐng)域，與多領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行合作，形成共享經(jīng)濟(jì)共同體，每個企業(yè)各司其職，實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)的專業(yè)化。

(二)成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化。目前共享經(jīng)濟(jì)最大的問題就是成本過大，收回期長，我認(rèn)為未來共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的發(fā)展趨勢是成本的高度優(yōu)化，實現(xiàn)成本的合理分配，甚至通過與各大合作伙伴的聯(lián)系，往輕資產(chǎn)的方向發(fā)展。

(三)價值主張社會化。共享經(jīng)濟(jì)的價值主張隨著社會發(fā)展，將逐漸變得越來越社會化、責(zé)任化，而非僅僅聚焦于公司發(fā)展。因為那個時候共享經(jīng)濟(jì)將融入到我們生活當(dāng)中的方方面面，將會逐漸發(fā)生很多社會問題，如數(shù)據(jù)隱私等問題，那個時候企業(yè)要做的將不僅是追求利潤，還有社會責(zé)任的履行。

(四)渠道通路多元化。隨著社交網(wǎng)站和在線支付等互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，以及移動互聯(lián)網(wǎng)智能終端設(shè)備的普及，在資源越來越稀缺的背景下，共享經(jīng)濟(jì)將逐漸開始大眾化、普遍化，以后我們生活中會遍布共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。不僅僅局限于汽車、單車、租房等領(lǐng)域，未來我們每一天的衣食住行中共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式將隨處可見。也就是說，到未來，共享經(jīng)濟(jì)的觸角將會伸到我們生活中的方方面面，我們將隨處可見共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，生活中將會遍布各種各樣的共享經(jīng)濟(jì)用戶接觸點。

(五)收入來源多元化。目前共享經(jīng)濟(jì)的一個發(fā)展限制就是收入結(jié)構(gòu)過于單一，都是采用租金+廣澳的模式，在未來，共享經(jīng)濟(jì)的收入結(jié)構(gòu)將變得多元化，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的收入將會開辟更多可能性，比如金融業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)帶來的收入等等

(六)人工智能化。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式將逐漸人工智能化，也就是結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)來分析用戶的數(shù)據(jù)和消費特征，以求實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷、增加用戶黏度，提高用戶的品牌忠誠度

三、共享汽車未來如何改進(jìn)商業(yè)模式以提高行業(yè)競爭力

(一)重要伙伴。共享汽車未來可以通過擴展多領(lǐng)域合作伙伴，比如金融行業(yè)、大數(shù)據(jù)行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的公司，通過大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)進(jìn)行對于用戶的數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，提高客戶轉(zhuǎn)化率。

與系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)性公司合作，更好地提高APP的客戶使用體驗，以及優(yōu)化共享汽車在城市中的合理布局，優(yōu)化客戶體驗，真正實現(xiàn)隨用隨還。通過系統(tǒng)搭建，解決用戶在約還車過程中，面臨的網(wǎng)點距離遠(yuǎn)、網(wǎng)點位置難找、網(wǎng)點可用車輛少、車輛預(yù)約保留時間短、網(wǎng)點可還車位少、其他非共享汽車車輛占位等問題和政府合作，增加網(wǎng)點投放量，解決車位租金昂貴等問題。

另一方面通過與相關(guān)技術(shù)性行業(yè)企業(yè)的合作，比如汽車行業(yè)的同行合作，改進(jìn)目前電動汽車存在的車輛故障，電瓶虧電、高速失去動力、網(wǎng)關(guān)指令無響應(yīng)等問題。

與保潔類的公司合作，解決車輛清潔度方面，主要是車內(nèi)遺留的垃圾、臟亂、異味等問題。

(二)關(guān)鍵業(yè)務(wù)。共享汽車未來可以擴展關(guān)鍵業(yè)務(wù)范圍，比如金融業(yè)務(wù)，廣告業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等，通過這些業(yè)務(wù)產(chǎn)生的資源來解決由單一的租金收取模式帶來的不確定性和投資回報周期長的問題。

另外一方面可以融合上下游企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的融合，更大程度上降低成本，增加收入.

(三)成本結(jié)構(gòu)。實現(xiàn)成本的輕資產(chǎn)運營，目前共享汽車的采用重資產(chǎn)運營模式，這就導(dǎo)致在運營維護(hù)、車輛制造研發(fā)等方面會投入大量資金，為實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)而進(jìn)行大規(guī)模投放需要持續(xù)進(jìn)行燒錢，因此建議共享汽車適當(dāng)?shù)貙I(yè)務(wù)外包，以此達(dá)到輕資產(chǎn)運營的效果。

(四)客戶細(xì)分?？蛻艏?xì)分方面，根據(jù)案例文章所述，目前共享汽車主要針對的主力用戶是以年輕白領(lǐng)男性為主，這個目標(biāo)市場比較單一，限制性條件也很多，共享汽車可以考慮將客戶范圍拓展道白領(lǐng)女性、甚至是出行需求大、習(xí)慣自己開車的中老年人群體，甚至可以提供給那些短路旅游的群體，進(jìn)行一個短期租賃。

(五)渠道通路。目前共享汽車的渠道通路過于單一，僅僅通過常見的地推、與麥當(dāng)勞美的合作、與企業(yè)合作員工集體綁定等方式推廣，覆蓋范圍有一定的局限性，還可以通過在各大車站投放廣告，或者是有針對性的進(jìn)行SNS營銷的方式來進(jìn)行推廣，增加客戶接觸點。

(六)收入來源。通過擴展業(yè)務(wù)范圍，比如金融業(yè)務(wù)、廣告業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等，使收入結(jié)構(gòu)多元化，增加收入來源。另一方面還可以涉足與共享汽車關(guān)聯(lián)度較高的行業(yè)，拓展業(yè)務(wù)范圍，如汽車長租行業(yè)、汽車維修行業(yè)等。