朱蓬舟
2018年12月,我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多數(shù)航線(xiàn)需求回落,市場(chǎng)基本面承壓走弱,運(yùn)價(jià)水平總體下行。12月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為849.69點(diǎn),較上月下跌0.5%;同期反映即期市場(chǎng)行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為861.17點(diǎn),較上月下跌8.7%。
1 歐地行情小幅波動(dòng)
受圣誕和元旦雙節(jié)因素的影響,貨主加快出貨步伐,刺激歐洲航線(xiàn)貨量維持在高位,上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上,時(shí)有航班滿(mǎn)載出運(yùn)。由于運(yùn)力供給偏緊,多數(shù)船公司對(duì)訂艙價(jià)格執(zhí)行多輪調(diào)漲。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖有反復(fù),但總體呈小幅攀升走勢(shì)。地中海航線(xiàn)運(yùn)輸需求表現(xiàn)略遜于歐洲航線(xiàn),運(yùn)價(jià)升勢(shì)稍顯疲軟。12月中國(guó)出口至歐洲和地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為1 024.16點(diǎn)和1 018.88點(diǎn),分別較上月上漲0.9%和下跌0.3%。
2 北美市場(chǎng)行情回落
由于圣誕節(jié)出貨高峰基本接近尾聲,加之中美貿(mào)易糾紛升級(jí)勢(shì)頭暫緩,部分貨主放緩出貨步伐,導(dǎo)致北美航線(xiàn)運(yùn)輸需求明顯回落,上海港船舶平均艙位利用率由月初的95%降至月末的90%左右。隨著富余艙位逐漸增多,船公司取消月初和月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃,轉(zhuǎn)而采取降價(jià)攬貨措施,導(dǎo)致即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周下滑。直至月末,船公司嘗試對(duì)2019年1月初的出運(yùn)航班征收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi),促使即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。12月中國(guó)出口至美西和美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為806.71點(diǎn)和1 004.47點(diǎn),分別較上月下跌3.5%和0.7%。
3 澳新市場(chǎng)回升乏力
澳新航線(xiàn)運(yùn)輸需求疲軟,雖然船公司不時(shí)采取運(yùn)力停航措施,但仍未有效改善市場(chǎng)供需基本面。由于各船公司的艙位利用率差異較大,導(dǎo)致各自市場(chǎng)策略出現(xiàn)分化,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格漲跌頻現(xiàn),總體呈現(xiàn)小幅震蕩態(tài)勢(shì)。12月中國(guó)出口至澳新航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為794.46點(diǎn),較上月下跌3.4%。
4 南美市場(chǎng)快速下探
受目的地主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭疲軟的影響,南美航線(xiàn)運(yùn)輸需求不足。雖然部分船公司及時(shí)采取運(yùn)力縮減措施,但運(yùn)力過(guò)剩情況仍較為普遍,上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右。為了提高艙位利用率,船公司持續(xù)下調(diào)訂艙價(jià)格。12月下旬,上海出口至南美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)創(chuàng)2016年4月以來(lái)新低。直至月末,隨著春節(jié)的臨近,市場(chǎng)迎來(lái)運(yùn)輸旺季,航線(xiàn)供需關(guān)系才得以改善。在此背景下,船公司嘗試推漲運(yùn)價(jià),促使即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格重回1 000美元/TEU以上。12月中國(guó)出口至南美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為530.64點(diǎn),較上月下跌11.9%。
5 日本航線(xiàn)總體穩(wěn)定
日本航線(xiàn)運(yùn)輸需求略有回升,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。12月中國(guó)出口至日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為713.52點(diǎn),較上月小幅上漲0.4%。
(編輯:張敏 收稿日期:2019-01-03)
友情提示:同期《中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見(jiàn)《水運(yùn)管理》2019年第1期。