汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的具體影響論析

□劉 輝

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，家用汽車已經(jīng)成為了人們出行最便捷的交通工具，同時(shí)，汽車尾氣排放帶來(lái)的大氣污染也越發(fā)嚴(yán)重。如何從汽車駕駛和維修角度有效提高汽車的排放性能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，是新時(shí)代必須重點(diǎn)研究的課題。

一、汽車排放物的形成及危害

汽車排放物一直是困擾我國(guó)大氣治理的主要問(wèn)題，在我國(guó)，汽車行駛依靠汽油或者柴油，二者產(chǎn)生的排放物在性質(zhì)和危害程度方面存在差異，簡(jiǎn)要分析如下。

(一)汽油車的排放物及危害。燃燒汽油的汽車排放的污染物除了一氧化碳之外，還包括能和大氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等。由于氧氣不足，汽油不完全燃燒，?dǎo)致產(chǎn)生一氧化碳，人體吸入一氧化碳，會(huì)影響人體內(nèi)的血液循環(huán)和氧氣輸送，誘發(fā)心臟病或者中毒。碳?xì)浠衔锸瞧驼舭l(fā)或者不完全燃燒所導(dǎo)致，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低、氣門重疊角過(guò)大等情形下碳?xì)浠衔锏呐欧帕繒?huì)明顯增加，碳?xì)浠衔锱湃氪髿獠⑶液涂諝獬煞职l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成光學(xué)煙霧，造成大氣污染。氮氧化合物產(chǎn)生于高溫燃燒環(huán)境，氮氧化合物和雨水結(jié)合產(chǎn)生酸雨，腐蝕建筑物，造成環(huán)境污染。

(二)柴油車的排放物及危害。相較于汽油車，氮氧化合物及碳顆粒組成了其燃燒的混合污染物。柴油車在發(fā)動(dòng)機(jī)含氧量較大時(shí)，會(huì)造成油氣濃度的失衡，產(chǎn)生大量碳顆粒排放于大氣，形成霧霾，易引發(fā)呼吸道疾病。同時(shí)，碳顆粒表面的黏附物危害很大，致癌的可能性較高。霧霾作為當(dāng)下我國(guó)大氣治理的重中之重，是環(huán)境保護(hù)和人體健康的威脅，影響著人們的正常生活，應(yīng)當(dāng)?shù)玫阶銐虻年P(guān)注和重視。

二、汽車駕駛與維修對(duì)汽車排放性能的影響

汽車排放物產(chǎn)生于汽車駕駛期間，根據(jù)實(shí)踐表明，汽車駕駛習(xí)慣及汽車的維修情形對(duì)其排放性能有著至關(guān)重要的影響，具體分析如下。

(一)汽車發(fā)動(dòng)對(duì)汽車排放性能的影響。根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)原理，當(dāng)駕駛?cè)藛T啟動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣體濃度增高，一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏暮坎粩嘣黾樱貏e是在汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)成功的情形下，汽油或者柴油燃燒不充分，甚至未開(kāi)始燃燒便排入大氣，一氧化碳的含量增大，造成嚴(yán)重的空氣污染。這種情形下，要想避免汽車發(fā)動(dòng)對(duì)汽車排放的負(fù)面影響，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)盡量一次性完成汽車發(fā)動(dòng)，并且，如果能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)將阻風(fēng)門的溫度降至三十度左右，則可以將排污量控制在最小的指數(shù)。

(二)汽車駕駛途中加減速對(duì)汽車排放性能的影響。汽車的加速踏板控制著供給氣缸混合氣體的濃度，直接影響汽車的排放量。當(dāng)汽車駕駛?cè)藛T在行駛途中進(jìn)行加速的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)發(fā)生變化，氣缸節(jié)氣門開(kāi)啟，真空度下降，系統(tǒng)中的混合氣體濃度達(dá)到巔峰，一氧化碳等污染物的濃度明顯增長(zhǎng)，給大氣造成污染。當(dāng)駕駛?cè)藛T開(kāi)始減速的時(shí)候，節(jié)氣門會(huì)關(guān)閉，導(dǎo)致氣缸管內(nèi)壁的油膜蒸發(fā)，再次進(jìn)入到氣缸后，混合氣體的濃度再次增加，又迅速被稀釋，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒環(huán)境造成不良影響，汽車尾氣的排放量也會(huì)增加?？傊嚰訙p速過(guò)程中，尾氣中的混合氣體濃度增加會(huì)造成更大的大氣污染，只有在勻速行駛的模式下，排污量才會(huì)在最小值徘徊。由此，汽車駕駛?cè)藛T要盡量保持等速行駛，保證汽車的排放性能，實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。

(三)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件維修對(duì)汽車排放性能的影響。通過(guò)汽車維修，能夠有效減少車輛的排污量。第一，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)是保證車輛排污性能的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車運(yùn)行的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)維修一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致汽油燃燒不充分，極易造成排污量的不當(dāng)增加，要想保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)工作要注重對(duì)點(diǎn)火、啟停功能、供油功能的維護(hù)。第二，汽車維修要關(guān)注對(duì)汽車底盤(pán)的檢測(cè)，汽車底盤(pán)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生更大的阻力，加大油耗，導(dǎo)致排污量增多。第三，很多汽車在維修時(shí)，通常還會(huì)調(diào)整怠速，這是由于汽車排放性能的檢測(cè)就是在怠速狀態(tài)下對(duì)混合物濃度進(jìn)行測(cè)試，這是判斷汽車是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是保障汽車排放性能的重要因素。

(四)汽車運(yùn)行系統(tǒng)維修對(duì)汽車排放性能的影響。汽車運(yùn)行系統(tǒng)的狀態(tài)影響著車輛的排放性能，處于汽車運(yùn)行系統(tǒng)中的各個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響汽車的運(yùn)行狀態(tài)，降低汽車的排放性能，造成較大的污染。在汽車維修的過(guò)程中，如果只注重對(duì)局部損壞的調(diào)整，會(huì)忽視汽車運(yùn)行系統(tǒng)的整體性，出現(xiàn)各種問(wèn)題。因此，要想借助汽車維修保障汽車排放系統(tǒng)的性能，必須注重對(duì)汽車油箱、排污設(shè)備、氣缸等運(yùn)行部件的整體維護(hù)，防止運(yùn)行系統(tǒng)存在障礙帶來(lái)更大的汽車污染。第一，汽車油箱的維修至關(guān)重要。駕駛?cè)藛T在駕駛的過(guò)程中，油箱中的汽油或者柴油處于燃燒狀態(tài)，受到高溫的影響，容易出現(xiàn)不當(dāng)蒸發(fā)或者油量流失問(wèn)題，造成排污量的增加。因此，汽車維修中，對(duì)油箱實(shí)施隔熱維護(hù)，可以有效降低燃油的蒸發(fā)速度，保證汽車的排放性能。第二，汽車中排污設(shè)備的安裝及維修同樣影響著汽車的排放量。在汽車中安裝排污設(shè)備是減少排污量的關(guān)鍵，如果可以對(duì)汽車中的排污設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的維修，就能為汽車排放性能的控制提供硬件支持。第三，氣缸的維護(hù)也能影響汽車的排污量。汽車中氣缸的密封程度是影響車輛混合污染物形成及排放的重要因素，對(duì)氣缸的維修主要影響體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是為氣缸磨損后未經(jīng)處理；二是汽車氣缸關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)。在進(jìn)行汽車維護(hù)的過(guò)程中，必須重視對(duì)汽車氣缸密封性的檢測(cè)，重點(diǎn)關(guān)注這兩個(gè)問(wèn)題。

三、汽車駕駛與維修視角下控制汽車排放性能的有效對(duì)策

合理的汽車維修及駕駛方法能夠有效降低汽車排污量，控制汽車的排放性能，對(duì)于環(huán)境保護(hù)意義重大。因此，為了順應(yīng)節(jié)能減排的政策方針，從汽車駕駛與維修的角度，探索控制汽車排放性能的策略具有必要性。

(一)合理進(jìn)行汽車維修，降低汽車排污量。對(duì)汽車采取科學(xué)的維修措施，是促進(jìn)汽車駕駛排污量有效減少的最佳途徑。汽車可以安裝減排設(shè)備，使汽車在運(yùn)行的過(guò)程中降低氮氧化合物的排放量，在汽車維修的過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥進(jìn)行定時(shí)清洗，確保其性能正常。汽車維修的過(guò)程中，要注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油門、加速器、氣缸的維護(hù)，提高運(yùn)行系統(tǒng)的性能，避免因汽車運(yùn)行問(wèn)題導(dǎo)致汽車排放性能的降低。

(二)提高駕駛員駕駛技能，有效保障汽車排放性能。汽車駕駛員的駕駛技巧、經(jīng)驗(yàn)是影響汽車排放性能的重要因素。根據(jù)實(shí)踐表明，不同經(jīng)驗(yàn)、不同技術(shù)的駕駛員在相同路線下的排污量是不同的，缺乏經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在進(jìn)行汽車駕駛時(shí)，在車輛啟動(dòng)、加減速等方面不夠嫻熟，很容易造成排放量的增加。因此，必須從提高汽車駕駛?cè)藛T的操作技術(shù)層面作出努力，來(lái)控制汽車的排放量。第一，駕考中，教練要加強(qiáng)對(duì)學(xué)員的理論知識(shí)教育，學(xué)員也要嚴(yán)格要求自己，樹(shù)立安全駕駛的意識(shí)。交通管理部門的相關(guān)人員要嚴(yán)格考核制度，防止出現(xiàn)作弊現(xiàn)象，切實(shí)保障汽車駕駛?cè)藛T在技術(shù)上過(guò)關(guān)，思想上符合安全駕駛的要求。第二，要完善交通管理法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)交通安全的管理，各地可以根據(jù)城市大氣污染狀況，調(diào)整汽車出行的時(shí)間，通過(guò)限號(hào)政策減少汽車排污。第三，汽車駕駛?cè)藛T要樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，要清晰認(rèn)知汽車排污的種類，明確其對(duì)生存環(huán)境的危害，不斷提高自己的駕駛技能，定時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行維修，在最佳駕駛條件下，使汽車的排污量控制在最低標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上，汽車的普及是不可扭轉(zhuǎn)的，當(dāng)下，要想控制汽車的排污性能，減少汽車尾氣污染，一方面要利用不斷發(fā)展的技術(shù)條件對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)；另一方面要不斷提高駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)，定期對(duì)汽車系統(tǒng)進(jìn)行全面的維修和保護(hù)，從汽車駕駛及維修角度減少汽車的排污量，提高人類賴以生存的大氣環(huán)境質(zhì)量。