汽車專業(yè)中高職合作辦學課程體系銜接研究

【摘 要】本文分析汽車專業(yè)中高職合作辦學存在的課程設置脫節(jié)、課程內(nèi)容重復等現(xiàn)象，以及中高職合作辦學課程體系銜接存在的問題，提出“中職實行分層教學、高職實施分類培養(yǎng)、按層級和梯度原則構(gòu)建中高職銜接課程體系”的中高職合作辦學課程體系銜接改革方案。

【關(guān)鍵詞】中高職銜接 汽車專業(yè) 課程體系銜接

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）11B-0046-02

2011 年起，廣西各高職院校開始招收中職對口升高職的學生，中高職銜接合作辦學的招生規(guī)模逐年擴大，很多中職學校的學生選擇通過各種模式升入高職院校學習。

一、汽車專業(yè)中高職合作辦學課程體系銜接的現(xiàn)狀

為了解汽車專業(yè)中高職合作辦學課程體系銜接的現(xiàn)狀，我們選取區(qū)內(nèi) 10 所院校進行調(diào)研，其中，包括南職院、柳職院在內(nèi)的高職院校和廣西機電工程學校、柳州市一職校在內(nèi)的中職學校。調(diào)研對象有學校教務主任（中層管理）、汽車專業(yè)的專業(yè)帶頭人、一線骨干教師、對口升學的高職學生。

從調(diào)研結(jié)果來看，有合作辦學關(guān)系的中高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位相近，沒有體現(xiàn)中高職兩個不同階段的特點和銜接關(guān)系。大部分中高職合作辦學院校是中職學校與高職學院各自獨立設置課程，各自實施。因此，產(chǎn)生以下問題：

（一）課程設置銜接不到位。比較中高職合作辦學院校汽車專業(yè)課程設置就會發(fā)現(xiàn)，專業(yè)課程設置重復，存在脫節(jié)現(xiàn)象。筆者對照兩所中高職銜接合作辦學院校汽車專業(yè)主干課程發(fā)現(xiàn)，高職院校課程與中職學校課程重合度接近 65%（如表 1 所示）。這樣設置重復的專業(yè)課程，勢必會造成教學資源和學習時間的浪費，是一種中高職教學的嚴重消耗，也影響學生的學習積極性。

（二）課程內(nèi)容重復。中高職銜接合作辦學院校對口專業(yè)課程不是不能重合，而是有重合的課程（即銜接課程）必須界定哪些內(nèi)容（知識點、技能點和實踐環(huán)節(jié)）在中職階段完成，哪些內(nèi)容在高職階段完成。從調(diào)研情況來看，目前區(qū)內(nèi)中高職銜接合作辦學院校之間并沒有做到這一點，大部分升入高職院校的學生表示遇到不少高職課程內(nèi)容與中職課程內(nèi)容相同和相似的情況。就相同的教學內(nèi)容來說，中職學校偏重技能學習和操作訓練，高職院校則是理論和實踐都作較高要求。這勢必造成中職學校的學生升入高職院校后，在遇到學過的內(nèi)容時，難免陷入技能學習感覺是在炒舊飯、而理論分析又感覺很吃力的尷尬局面。

二、汽車專業(yè)中高職合作辦學課程體系銜接問題分析

（一）沒有課程體系銜接。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些中高職合作辦學院校的聯(lián)合辦學協(xié)議，直接是簡單的學生輸送協(xié)議：五年制中高職合作辦學的學生，由中職學校負責招生;前兩年在中職學校就讀，由中職學校組織教學與管理;后三年轉(zhuǎn)入高職院校就讀，畢業(yè)后發(fā)高職院校的畢業(yè)證書，并由高職院校推薦就業(yè)。通篇沒有提到人才培養(yǎng)目標、課程體系等方面的銜接問題。

（二）課程體系職銜接過于形式。調(diào)查顯示，開展“2+3”中高職合作辦學的院校，都簽訂有聯(lián)合辦學協(xié)議，以期加強院校間的深層次合作。雖然在合作協(xié)議中通常有“雙方聯(lián)合制定并實施合作專業(yè)的五年制人才培養(yǎng)方案，共同設計五年的課程計劃和教學大綱”等條款，但是在合作的過程中，這些條款只停留在紙面上。在落實中高職銜接的人才培養(yǎng)方案制定、課程和教材開發(fā)等方面工作的時候，不是各干各的，就是雙方都心有余而力不足，最后還是停留在中職為高職輸送學生的層面上。

（三）課程體系銜接未能實現(xiàn)?！?+3”中高職合作辦學的學生，經(jīng)過前兩年的職業(yè)教育，已經(jīng)掌握一定的專業(yè)知識和專業(yè)技能，因此，他們在高職的課程設置不能和高中生源的課程一樣。為此，需要中高職合作辦學雙方聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家系統(tǒng)設計、科學制定人才培養(yǎng)方案，根據(jù)不同階段的培養(yǎng)目標要求，系統(tǒng)構(gòu)建課程體系。然而，由于各個學校自身的條件和特點，合作辦學的雙方會制定出各具特色的課程體系，體現(xiàn)各自為政的特點，使得課程體系銜接不上，不能落地生根。究其原因，主要是由于地域、人力、物力、財力等多方面的原因，使得合作院校雙方無法按照課程體系開發(fā)的標準流程組織調(diào)研、研討和論證等環(huán)節(jié)，難以構(gòu)建一個系統(tǒng)的五年制課程體系。

三、汽車專業(yè)中高職合作辦學課程體系銜接改革方案

（一）中高職分別實行分層分類教學。針對本校汽車專業(yè)中職學生的問卷調(diào)查顯示，有部分學生表示中職畢業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ淮?，希望繼續(xù)升入高職學習再工作;有部分學生表示中職畢業(yè)就業(yè)途徑好，愿意中職畢業(yè)后就出去工作;只有小部分學生是迷茫的，不知道中職畢業(yè)后選擇就業(yè)還是升學。因此，應基于“以人為本”的教育理念和尊重學生的個體差異和意愿需求來進行分層教學。將有意愿升入高職繼續(xù)學習的學生組建成升學班，并按照相應的中高職銜接人才培養(yǎng)方案來組織教學;將愿意中職畢業(yè)后就參加工作的學生組建成就業(yè)班，并按照基于就業(yè)導向和企業(yè)用人標準的人才培養(yǎng)方案來組織教學。

由于高職院校生源的特殊性，其生源除了部分中職畢業(yè)生，大部分是普通高中畢業(yè)生。中職畢業(yè)生普遍存在基礎能力較差而技能技術(shù)較強的特點，普通高中畢業(yè)生則存在基礎能力較好而并未學習過技術(shù)技能的情況。若把中職畢業(yè)生和普通高中畢業(yè)生進行合班教學，就會出現(xiàn)中職畢業(yè)生基礎較差跟不上普通高中畢業(yè)生的學習狀態(tài)，甚至出現(xiàn)學習吃力而厭學的狀態(tài);高中畢業(yè)生在高中時并未學習技術(shù)技能，在高職直接跟著中職畢業(yè)生學習技術(shù)技能也會顯得吃力。為此，高職院校不應把中職畢業(yè)生和普通高中畢業(yè)生進行合班教學，而應對生源不同的學生進行單獨編班實施分類培養(yǎng)。把中職畢業(yè)生統(tǒng)一編成中高職銜接班，并按照相應的中高職銜接人才培養(yǎng)方案組織教學;把普通高中畢業(yè)生統(tǒng)一編成普高班，并按照普高生的特點制訂相應的人才培養(yǎng)方案。

（二）中高職銜接課程體系按層級和梯度原則構(gòu)建。作為兩個不同的學歷層級，中高職所學的課程內(nèi)容在難度、深度、廣度和能力級差上是有區(qū)別的。這就要求我們根據(jù)層級和梯度邏輯關(guān)系，認真分檢、細化、定位各自應該學習和掌握的知識內(nèi)容和技能，將中高職汽車專業(yè)課程有效銜接起來，并要求中高職汽車專業(yè)課程都處于同一個課程體系內(nèi)，避免中高職汽車專業(yè)課程教學內(nèi)容重復的現(xiàn)象。例如，汽車專業(yè)中高職課程體系中都應開設汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程，中職課程應側(cè)重汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理及發(fā)動機拆裝技能方面，而高職課程應側(cè)重汽車發(fā)動機的檢測維修和故障診斷等方面。中職學校應側(cè)重學生基礎理論和基本技能的培養(yǎng)，掌握汽車的構(gòu)造與拆裝基礎知識，并取得相應的初、中級工技能證。高職院校應側(cè)重整體素質(zhì)的提高，掌握汽車的檢測與故障診斷技術(shù)、新技術(shù)和新工藝的知識，高職生應取得相應的中、高級工技能證。

表 2 為汽車專業(yè)中高職專業(yè)課程銜接內(nèi)容，表 3 為汽車專業(yè)中高職職業(yè)技能等級實操考核銜接內(nèi)容。

另外，中高職院校應加強合作和交流，共同建設共享的中高職汽車專業(yè)課程教學資源庫，構(gòu)建適用于中高職不同層次學生的課程體系，避免中高職課程體系銜接的重復浪費。

中高職課程的全面有效銜接，需要合作辦學雙方聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家共同設計制定，逐步構(gòu)建具有層級和梯度邏輯關(guān)系的課程體系，開發(fā)相應的課程標準和教材，形成新的中高職銜接教育課程觀，以減少中高職銜接中的教學消耗，努力提高教學效益，保證培養(yǎng)目標的落實，促進中高職銜接教育健康、高效、快速地發(fā)展。

【參考文獻】

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【基金項目】柳州教育科學“十三五”規(guī)劃 2017 年度職業(yè)教育立項課題《柳州市中高職銜接辦學研究與實踐》（2017 ZJ-B04）。

【作者簡介】黃秀珍（1992— ），女，廣西賀州人，助理講師，柳州市第一職業(yè)技術(shù)學校汽車專業(yè)教師，研究方向：汽車維修教育。

（責編 盧建龍）