提升技師學校學生車工技能的實訓教學措施與方案

范建民

摘 ? 要：車床加工技能是技師學校機械加工專業(yè)學生的重要職業(yè)能力之一，在該專業(yè)學生能力培養(yǎng)中占據(jù)重要地位。車床加工技能培養(yǎng)需要較強實踐性的課程支持，而實訓教學則是實現(xiàn)學生動手操作的有效教學手段。為探討技師學校學生車工技能的實訓教學，提升教學質(zhì)量和效率，本文結(jié)合教學經(jīng)驗與實踐，分析技師學校學生車工技能現(xiàn)狀，然后針對性的提出實訓教學建議。

關(guān)鍵詞：技師學校 ?車工技能 ?實訓教學

中圖分類號：G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）10（b）-0160-02

隨著國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，職業(yè)技工學校人才培養(yǎng)越來越受到重視，職業(yè)院校作為我國高中階段教育的重要環(huán)節(jié)，擔負著培養(yǎng)優(yōu)秀的應用型職業(yè)技能人才的重任。普通車床加工技術(shù)能力的培養(yǎng)，受到多種因素的影響，其中教學模式的選擇是重要因素。從人才培養(yǎng)目標來看，學生經(jīng)過三年學習因達到車工中級能力，經(jīng)過五年學習則需達到車工高級能力，而這都需要學生具備較高的動手操作能力。因此實訓教學成為專業(yè)課教學的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1 ?技師學校學生車工技能現(xiàn)狀分析

1.1 車刀的刃磨技能與車削加工內(nèi)容的應變不足

隨著數(shù)控加工技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控車刀的標準化、數(shù)控切削加工過程的自動化，極大的提升了機械加工的先進程度，這也使得學生越來越不愿意學習傳統(tǒng)車床加工技能。車刀的刃磨技能是重要環(huán)節(jié)，但教學中發(fā)現(xiàn)，學生更傾向于數(shù)控機夾式車刀，而實訓教學中的刃磨練習并不熱衷。調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)中職院校對學生車刀刃磨技能的要求不高，技能目標也多停留在“了解”、“基本掌握”等，這勢必會影響學生車工技能的提升。

教學實踐總結(jié)發(fā)現(xiàn)，受到課時安排的影響，多數(shù)學校無法安排足夠的實訓課時來滿足學生動手操作的需求，因此在這種背景下，學校專業(yè)實訓教師只能通過改變、整合實訓教學內(nèi)容來看適應實訓課時安排，這也導致學生無法適應這種改變。比如一次操作課中，讓學生加工“雙線梯形螺紋”，因?qū)W生已實訓過“單線梯形螺紋”，而且實訓教師也講解過“雙線梯形螺紋”加工方法與注意事項，但受限于課時原因而未實訓強化練習過，這是很多學生則不會操作。

對不同車床加工內(nèi)容應變能力的調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，學生普遍表現(xiàn)出較差的學習應變能力，及時已學習過類似的內(nèi)容，但在新加工中也不敢直接嘗試。比如已學習“外圓柱面車削加工”，嘗試加工“細長軸外圓柱面加工”，能夠獨立完成的學生不足20%;比如已學習“直通孔車削加工”，嘗試加工“階臺通孔加工”，能獨立完成的比例僅15%左右。教師在有效的實訓課時內(nèi)不可能教會學生所有車床加工技術(shù)，因此需要注重學生應變能力的培養(yǎng)。

1.2 測量技術(shù)與車床調(diào)整維護能力不足

測量技術(shù)與加工內(nèi)容同等重要，實踐表明，只有準確掌握了測量技術(shù)，才能夠完成合格的機械零件。但在車床加工實訓教學中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)實訓教師在實訓課中更注重加工內(nèi)容的講解與訓練，而忽視了測量技術(shù)的教學，導致學生在測量技術(shù)能力層面有所欠缺，主要表現(xiàn)在：一是對所涉及的測量用具認知不夠，當教師告知所用測量用具的類型后學生能夠準確操作，而一旦教師未告知，學生自主選擇結(jié)果不理想;二是對測量器具的工作原理認知程度有限，這與實訓教師在實訓課中的教學內(nèi)容有關(guān)。比如多數(shù)學生知道讀數(shù)方法，但不知道為什么這樣讀數(shù)，導致學生經(jīng)常出現(xiàn)讀數(shù)錯誤;三是對測量器具的使用功能認知有限，學生只是看到實訓教師在操作中用什么工具，進而掌握相應知識，而對器具為展示的功能卻一知半解。

學生學習車工技術(shù)的過程離不開車床，因此學生在實訓學習中不僅需要掌握相應的車工技能，還應掌握車床的調(diào)整與維護技能，要具備分析加工過程中出現(xiàn)各種加工現(xiàn)象和問題調(diào)整機床的能力。對學生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當讓學生完成一項車工操作時，實訓教師教授過的內(nèi)容學生能夠熟練完成，而一旦涉及到車床調(diào)整的、教師為教授過的內(nèi)容，學生操作起來則十分困難。由此可見，學生在實訓學習中對車床本身的調(diào)整與維護能力十分有限，這一定程度上影響了學生車工技能的提升。

2 ?提升技師學校學生車工技能的實訓教學措施

2.1 設計“集訓制”技術(shù)方案

“周訓制”與“集訓制”是技師學校車工實訓教學中最常用的教學組織形式，二者各有利弊。結(jié)合教學實際，以對比試驗的方式研究“集訓制”的優(yōu)缺點，并設計出適合我校車工實訓教學的技術(shù)方案。通過對比發(fā)現(xiàn)，采用“集訓制”實訓教學形式的班級，其技術(shù)熟練程度明顯更高，這得益于對機床操作實訓的連續(xù)性，使其對機床認知和操作能力更好，加工操作也更加熟練。

在“集訓制”形勢下，學生還一定程度上掌握了機床故障檢查、維護和調(diào)整的能力，其對機床的認識更高，操作起來也更熟練。由于學生對機床更加熟悉，其加工工件的質(zhì)量也更好，對加工要素尺寸、位置、形狀等精度，以及表面質(zhì)量的方法也能夠熟練、正確的掌握。此外，“集訓制”實訓的班級學生職業(yè)素養(yǎng)也更高，職業(yè)應變能力更強。由此可見，在學生車工實訓教學中，應結(jié)合實際情況，設計科學的“集訓制”技術(shù)方案，更有利于推動學生車工技能的提升。

2.2 由單一實訓轉(zhuǎn)為綜合實訓項目

實訓教學實踐表明，單一實訓項目方式雖然對能夠加深學生對所學知識的理解與掌握，但相對于綜合實訓項目模式，在車工技能深度和廣度、職業(yè)應變能力等方面存在缺陷，因此在車工技能實訓教學中，結(jié)合課程安排，可調(diào)整單一實訓項目為綜合實訓項目教學方式。

車床加工技能的實訓教學分為四個綜合項目，即制圖基礎(chǔ)模塊、基礎(chǔ)技能模塊、技能拓展模塊、技能提升模塊。四個綜合實訓項目模塊又分別分為不同的教學環(huán)節(jié)：（1）制圖基礎(chǔ)：制圖測繪、工程制圖、CAD制圖;（2）基礎(chǔ)技能：車加工基礎(chǔ)、鉗工基礎(chǔ)、刨銑磨基礎(chǔ);（3）技能拓展：電工基礎(chǔ)、機床電氣控制系統(tǒng)基礎(chǔ)、電子設備識別基礎(chǔ);（4）技能提升：車加工技能、工藝規(guī)程制定、技術(shù)革新、先進制造技術(shù)。

教學實踐表明，采用綜合實訓項目模式的實訓教學時，學生的學習興趣與積極性普遍較高，對專業(yè)課程的認可度更高，對職業(yè)未來的憧憬與期望也更明確。

2.3 調(diào)整技能實訓教學模式的技術(shù)方案

一是學校要結(jié)合自身實際情況，從學生實訓學習需求出發(fā)，設置符合“理實一體化”教學的教學場所，能夠使教師在完成階段性教學任務后隨即安排學生進行實訓，并在實訓中解決遇到的各種問題;二是學校在現(xiàn)有教材的基礎(chǔ)上，結(jié)合學校實際設計符合學校需求的校本教材，使用符合“理實一體化”教學模式的教材，以更好的促進學生職業(yè)技能水平的提升;三是在整體教學目標下，要科學合理的調(diào)整和設計實訓教學課時，設置符合“理實一體化”教學模式的教學課時數(shù)，以保障學生有足夠的實訓學習時間;四是建設符合“理實一體化”教學模式的教師隊伍，強化師德師風建設，提高教師的教學能力，使教師能夠滿足“理實一體化”教學的需求。

教學實踐表明，技師學校車工實訓教學中，針對學生存在的問題進行有效的教學調(diào)整，能夠有效的提升學生學生積極性，進而提升學生車工技能水平。此外，教學研究也表明，隨著學生車工技能水平的提升，其綜合職業(yè)能力也不斷提升，能夠很快的適應崗位要求。

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