中國沿海散貨運輸市場月評（2018年12月）

周杰

12月份，受冷空氣影響電廠發(fā)電負(fù)荷明顯上升，然而上下游煤炭庫存量居高不下，運輸需求難有增長，沿海散貨運價僅階段性反彈，全月運價水平同比明顯下滑。12月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于點，較月初上漲2.2%;月平均值為點，同比下跌30.1%。

1 煤炭運輸市場

12月份，沿海煤炭運輸市場呈現(xiàn)“旺季不旺”的特征，電廠煤炭需求量雖有所增加，但受制于各環(huán)節(jié)的高庫存，下游觀望情緒依舊，運價上漲乏力。上半月，冷空氣席卷全國，大部分地區(qū)出現(xiàn)雨雪天氣，取暖需求明顯提升。電廠機(jī)組開工率持續(xù)升高乃至基本滿負(fù)荷運行。據(jù)統(tǒng)計，12月14日沿海六大電廠耗煤量達(dá)74.1萬t，較月初增幅高達(dá)25.8%，電廠庫存逐漸下滑，存煤可用天數(shù)降至24天，前期庫存壓力有所緩解。電廠補(bǔ)庫積極性得到提振，臨時租船增派班次，運輸市場貨盤放出較前期明顯增多，加上12月電廠計劃運量本就較多，過剩運力得到消化。運力方面，北方及長江港口封航頻繁致船舶周轉(zhuǎn)明顯放緩，而外貿(mào)行情轉(zhuǎn)好吸引一部分內(nèi)外貿(mào)兼營船，同時非煤貨盤也占據(jù)了一定的市場運力，可用運力趨緊，船舶所有人挺價信心漸增，沿海煤炭運價觸底反彈。下半月開始，隨著天氣好轉(zhuǎn)、氣溫回升，用煤企業(yè)觀望情緒明顯加重，各航線運價僅上漲了5元/t左右便立即步入下行通道。12月電廠庫存量雖處于下降通道，但比上年同期仍高出600萬t左右。電廠以“長協(xié)煤”拉運和消耗自身庫存為主，采購需求并不強(qiáng)烈。煤炭產(chǎn)銷格局相對寬松，現(xiàn)貨市場煤炭價格一路下跌，貿(mào)易商停止囤貨。此外，元旦過后進(jìn)口煤配額增加，煤炭供應(yīng)將進(jìn)一步寬松。綜合上述情況，煤炭運輸市場需求面整體偏弱，運價僅階段性反彈，而燃油價格跌至低位拉大運價下跌空間，沿海煤炭運價同比明顯下滑。

12月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價指數(shù)報收于點，較月初上漲3.4%;月平均值為點，同比下跌33.8%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為26.7元/t，較月初上漲0.5元/t;月平均值為26.1元/t，同比下跌59.2%。秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為29.1元/t，較月初上漲0.7元/t;月平均值為28.5元/t，同比下跌58.0%。秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為36.6元/t，較月初上漲0.3元/t;月平均值為36.3元/t，同比下跌51.4%。秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為33.8元/t，較月初上漲2.6元/t;月平均值為32.1元/t，同比下跌53.5%。

2 金屬礦石運輸市場

由于環(huán)保壓力、季節(jié)性因素以及利潤回落等原因，鋼廠高爐開工率持續(xù)下滑，對鐵礦石的需求強(qiáng)度也進(jìn)一步下降，港口礦石庫存有止降反增的跡象。下游終端需求釋放有限，現(xiàn)貨交投氛圍冷清，礦石運輸需求不振，運價上漲動力不足。12月28日，金屬礦石運價指數(shù)報收于點，較月初上漲1.0%;月平均值為點，同比下跌31.6%。

3 糧食運輸市場

臨近年底，市場整體需求無論是深加工企業(yè)還是飼料養(yǎng)殖需求均無明顯的增長點。東北產(chǎn)區(qū)玉米出貨量增加，玉米期貨價格大幅下跌，北方港口貿(mào)易商紛紛下調(diào)收購價格。廣東港口玉米供應(yīng)充足，加之近期北方港口玉米價格疲軟，飼料企業(yè)觀望心態(tài)較強(qiáng)，貿(mào)易商為加快出貨而下調(diào)報價。南北港口玉米價格同步回落，運輸需求難有回升。12月28日，糧食運價指數(shù)報收于907.14點，較月初下跌4.1%;月平均值為922.08點，同比下跌45.4%。

4 原油及成品油運輸市場

臨近年底，部分油廠、煉廠為完成年度任務(wù)加快了配送頻率，中石油、中石化為保證年度計劃在月底關(guān)賬使配送需求明顯轉(zhuǎn)好，下游庫存仍然較高致大批船舶等泊卸貨無形中又消耗市場部分有效運力，造成沿海成品油運輸市場貨多船少的局面，運價反彈。12月28日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，較月初上漲1.2%;原油運價指數(shù)報收于點，與月初持平。