公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工的質(zhì)量控制

曾育軍 鐘鈺

摘要：文章在分析公路路面水泥穩(wěn)定碎石施工重要意義的基礎(chǔ)上，提出平整度差、壓實(shí)度不夠、強(qiáng)度不夠等幾種水泥穩(wěn)定碎石施工常見問題，并且從施工材料的質(zhì)量控制著手，指出提高混合料拌和和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與強(qiáng)化混合料攤鋪、碾壓壓實(shí)、養(yǎng)生質(zhì)量是提升公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量的關(guān)鍵路徑。實(shí)踐證明，在公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工過程中，合理控制施工工藝與控制材料配比、拌合，能夠全面提高公路路面的整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路路面；基層施工；水泥穩(wěn)定碎石；施工質(zhì)量；控制

水泥穩(wěn)定碎石是目前非常重要的公路路面基層結(jié)構(gòu)形式，這是與材料的綜合性能較高所分不開的，對于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的提升也起到了非常關(guān)鍵的作用，進(jìn)而可以達(dá)到工程施工的要求。但是在工程實(shí)踐中，還需要加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石工程的質(zhì)量監(jiān)督和管理，找出工程質(zhì)量的控制要點(diǎn)，從而可以全方位的提升工程的質(zhì)量，為我國交通事業(yè)的快速發(fā)展起到積極的帶動作用。

1.公路路面施工重要意義

加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制最為主要的目標(biāo)是要體現(xiàn)出材料的綜合性能，從而進(jìn)行有效的基層建設(shè)施工，使得公路的綜合性能得以實(shí)現(xiàn)，還能切實(shí)滿足交通運(yùn)行的需要。水泥穩(wěn)定碎石工程質(zhì)量的控制，需要從基層結(jié)構(gòu)部分的控制入手，這也是促進(jìn)公路工程建設(shè)施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，從而也能夠滿足實(shí)際使用的需要，為公路建設(shè)施工的有序開展提供有利的支持。

2.水泥穩(wěn)定碎石常見問題

2.1平整度差

水泥穩(wěn)定碎石攪拌制作完成后擱置時間超過了規(guī)定的要求，造成了材料水份流失嚴(yán)重，內(nèi)部的各個階段含水量都存在較大的差距。

2.2厚度不夠

該種現(xiàn)象主要是由于含水量與級配參數(shù)存在較大差異所導(dǎo)致的，級配參數(shù)主要指的是混合料制作過程中，所使用各級顆粒材料的比例情況，攪拌不均勻、時間控制不合理或者配比存在問題都是造成上述參數(shù)不合格的影響因素，在施工過程中，由于各個結(jié)構(gòu)部分的密度存在較大的差距，有些厚度尺寸也存在非常大的差距，導(dǎo)致產(chǎn)生嚴(yán)重偏差。

2.3壓實(shí)度不夠

壓實(shí)度通常也可以稱之為夯實(shí)度，是利用在施工工地中具體的干密度，在室內(nèi)進(jìn)行材料試驗(yàn)所獲取的干密度參數(shù)之間的比值，影響該參數(shù)的主要因素是填料粒徑、含水量、壓實(shí)設(shè)備以及碾壓施工等等。

2.4強(qiáng)度不夠

導(dǎo)致這種情況的存在主要是由于材料的配比參數(shù)不合理，也有可能是由于外部環(huán)境所產(chǎn)生影響，這并不是由于施工自身所導(dǎo)致的。水泥摻入量不足，水泥穩(wěn)定碎石混合料的粘結(jié)性不足，強(qiáng)度就難以提升。物料顆粒超過了規(guī)定的要求，或者大顆粒的材料所占比例較大，而粘結(jié)小顆粒的物質(zhì)較少，強(qiáng)度也就達(dá)不到規(guī)定的要求。

3.水泥穩(wěn)定碎石工程質(zhì)量控制方法

3.1施工材料的質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定碎石材料控制是整個工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)工作，首先需進(jìn)行材料的篩選，加強(qiáng)水泥、粗細(xì)集料的選擇和控制，確保其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。對于水泥材料而言，要盡量的使用初凝與終凝時間較長的低標(biāo)號水泥，確保材料的初凝時間較長，這樣才能保證水泥材料的性能，禁止使用快硬水泥與早強(qiáng)水泥，并且為了全面提升該材料的綜合性能，還要保證在存放的過程中不會出現(xiàn)受潮變質(zhì)的情況，否則將會導(dǎo)致整個工程質(zhì)量都無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；粗集料質(zhì)量控制是要確保所使用的碎石材料達(dá)到強(qiáng)度與級配的要求，還應(yīng)該保證其壓碎值不能低于30%，而該材料的針片顆粒含量應(yīng)該保證其不能超過15%，且不會包含有影響材料性能的軟質(zhì)雜物；細(xì)集料的質(zhì)量控制要選擇采用符合工程要求的石屑以及天然砂的材料。

3.2混合料拌和和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

為了確?；旌狭系馁|(zhì)量還應(yīng)該控制各個材料的配合比參數(shù)，全面控制水泥摻入量，其所占比例不能超過6%，這是因?yàn)樵摬牧系膿饺肓繉τ诨旌狭系氖湛s性存在巨大的影響，超過了規(guī)定的要求，會導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而一旦水泥摻加量不足3%，則會由于含量太少，而導(dǎo)致混合料的強(qiáng)度無法達(dá)到要求，此外，還應(yīng)該加強(qiáng)含水量參數(shù)控制，通常情況下，含水量不能超過2%，但是也不能過低，為了避免在運(yùn)輸與施工階段造成含水量的下降，在進(jìn)行材料制作的過程中，應(yīng)該將其設(shè)置高于1%左右，應(yīng)該保證其最大干密度參數(shù)達(dá)到規(guī)定的要求。為了有效的防止混合料在拌和階段所造成的質(zhì)量存在問題，應(yīng)該使用性能等達(dá)標(biāo)的拌和施工設(shè)備，從而可以更好的控制材料的精度和均勻度，所以選擇設(shè)備的過程中需要帶有電子計(jì)量裝置且設(shè)備生產(chǎn)能力在400T/h以上的拌和機(jī)械?；炷敛牧系倪\(yùn)輸過程也是非常關(guān)鍵的，此時應(yīng)該使用15噸以上的自卸車輛來進(jìn)行，還要保證其行駛的平整性，盡量減少中途停車次數(shù)，保證在運(yùn)輸階段不會造成離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，也不會導(dǎo)致材料的性能出現(xiàn)下降的現(xiàn)象。根據(jù)天氣狀況來選擇最佳的混合料保護(hù)方法，避免在運(yùn)輸階段造成含水量的下降。

3.3混合料的攤鋪準(zhǔn)備

混合料攤鋪施工之前，必須要對攤鋪施工的路面基層結(jié)構(gòu)部分來進(jìn)行灑水壓實(shí)處理，將表層的雜質(zhì)清理干凈，同時還應(yīng)該明確路面基層的各項(xiàng)參數(shù)，確保其符合攤鋪施工要求，對于不能達(dá)標(biāo)的部分，要立即采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)，同時還應(yīng)該實(shí)施放樣施工，進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的測量，確保鋼絲繩垂直度達(dá)標(biāo)，且長度應(yīng)該保持在200m左右，確保各方面的技術(shù)參數(shù)符合要求。根據(jù)設(shè)計(jì)方案以及工程的具體情況選擇攤鋪設(shè)備，使用大型攤鋪機(jī)械，對于整個路面寬度一次性攤鋪施工完成，同時還要保證厚度與平整性等參數(shù)都能夠達(dá)到工程規(guī)定的要求。

3.4混合料的攤鋪和壓實(shí)

混合料在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，需要立即展開攤鋪施工，車輛要保持勻速、慢速行駛，要保證攤鋪施工路線符合規(guī)定的要求，整個攤鋪施工滿足連續(xù)施工的情況，如果在施工中攤鋪斷超過2h，則要在斷開位置上設(shè)置恒接縫結(jié)構(gòu)，組織人員將離析材料清理干凈，如果存在粗集料窩，則要進(jìn)行全面的清理處理，然后應(yīng)用新制作混合料進(jìn)行填充施工，不能在碾壓完成后進(jìn)行填補(bǔ)。分層攤鋪的過程中，要注意對下層的結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行拉毛與灑水處理，確保攤鋪質(zhì)量達(dá)標(biāo)。混合料攤鋪施工結(jié)束之后，應(yīng)該立即開始碾壓處理，此時可以應(yīng)用多種型號的壓路機(jī)配合使用，碾壓需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓以及終壓三個階段，每個階段所使用的碾壓設(shè)備以及碾壓次數(shù)都是不同的，要根據(jù)工程的實(shí)際情況確定合適的碾壓施工參數(shù)，車輛的行駛速度也要保證其符合要求，同時還應(yīng)該保證在碾壓施工的過程中不會存在有急剎車或者是調(diào)頭的情況，否則將會造成路面質(zhì)量不合格。

3.5水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生

每個路段的施工在碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來實(shí)施必要的檢測，待所有的參數(shù)都合格后才能開始養(yǎng)生，在路面的表層覆蓋草袋、塑料薄膜等材料，同時還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行灑水保濕，養(yǎng)生時間通常應(yīng)該在7d以上，且在該階段中任何車輛都不能在道路上行駛，否則就會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞。冬季施工應(yīng)該做好路面的保溫處理，可以覆蓋粘土來達(dá)到該效果。水泥穩(wěn)定碎石在施工的過程中為了使得其強(qiáng)度參數(shù)達(dá)標(biāo)，需要保證其不會由于水份流失速度過快，而導(dǎo)致存在裂縫現(xiàn)象。如果養(yǎng)生不到位，則會造成干縮應(yīng)力增大而導(dǎo)致的變形現(xiàn)象，工程的質(zhì)量也就難以保證。

4.結(jié)束語

總而言之，公路路面工程中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石來進(jìn)行施工，整個過程的質(zhì)量控制是非常關(guān)鍵的，應(yīng)該采取有效的控制措施，加強(qiáng)施工各個環(huán)節(jié)的管理和控制，提升材料的綜合性能，確保工程質(zhì)量達(dá)到要求，促進(jìn)我國交通事業(yè)的快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]龐宏寧.路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制綜合分析及應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（03）：188.

[2]陳斌.公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2012（12）：187-188.