超長(zhǎng)“復(fù)興號(hào)”開跑京滬高鐵

馬瑾倩

記者從北京鐵路局獲悉，此次調(diào)圖后，北京南站將新增京滬高鐵旅客列車8對(duì)、京津城際旅客列車4列，總運(yùn)能將增長(zhǎng)近9%。此外，需要提醒旅客注意的是，20%以上京津城際列車的終到站進(jìn)行調(diào)整，一部分終到站原先為天津站的列車將調(diào)整為天津西站。

增長(zhǎng)26米 載客能力增加7.5%

記者從北京鐵路局獲悉，調(diào)圖后，京滬高鐵將增加8對(duì)旅客列車，分別為北京南至唐山、威海、鹽城北、青島、南京、上海各1對(duì)，至上海虹橋動(dòng)車組2對(duì)。

此外，17輛編組的超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將首次投入運(yùn)營(yíng)。該車載客定員1283人，載客能力較16輛編組列車增加90人，增幅為7.5%。它們將擔(dān)當(dāng)北京南至上海虹橋G9/G16次列車運(yùn)輸任務(wù)。

據(jù)始發(fā)的G9次“復(fù)興號(hào)”列車北京機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)苗錚介紹，超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組車長(zhǎng)從414米增加到440米，其實(shí)是在15、16車之間加裝了一個(gè)二等座車廂，站臺(tái)長(zhǎng)度不變，車身增長(zhǎng)，給對(duì)標(biāo)停車準(zhǔn)確度帶來(lái)一定考驗(yàn)，要求進(jìn)站停車時(shí)速度壓低，啟程時(shí)加速時(shí)間也相對(duì)晚一些。

北京出發(fā)6小時(shí)內(nèi)可抵千島湖

記者了解到，調(diào)圖后，京滬高鐵還將牽手有著“最美鐵路線”之稱的杭黃客專，北京南站新增開往5A級(jí)景區(qū)千島湖的高鐵列車。G31次列車原運(yùn)行區(qū)間為北京南至杭州東，運(yùn)行圖調(diào)整后，該列車運(yùn)行區(qū)段延長(zhǎng)至千島湖，全程運(yùn)行時(shí)間為5小時(shí)55分鐘。一湖藏錦繡，千島蘊(yùn)綠洲?！皬?fù)興號(hào)”飛馳于青山綠水間，讓首都北京和魅力水天堂近在咫尺，半日可達(dá)。

此外，隨著濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的相繼開通，北京南站此次還新增了去往鹽城北的高鐵列車，全程運(yùn)行時(shí)間為6小時(shí)47分鐘。延長(zhǎng)G393/G6394次列車運(yùn)行區(qū)段，使北京南至哈爾濱西的運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京南至牡丹江，全程運(yùn)行時(shí)間9小時(shí)45分鐘。新增列車將為鐵路春運(yùn)增添新動(dòng)力，也能進(jìn)一步豐富旅客出行選擇，滿足旅客出行需求。

20%以上京津城際終到站調(diào)整

此次調(diào)圖，鐵路部門采取延長(zhǎng)區(qū)段、調(diào)整運(yùn)行線路、優(yōu)化停車站等方式，進(jìn)一步縮短了列車運(yùn)行時(shí)間。特別是原終到站為青島站的G187次列車，變更終到站為青島北站后，全程運(yùn)行時(shí)間縮短77分鐘。

作為連通京津兩地的重要交通線路，需要特別提醒旅客注意的是，本次調(diào)圖后，20%以上京津城際列車的終到站將進(jìn)行調(diào)整，一部分終到站原先為天津站的列車將調(diào)整為天津西站。據(jù)介紹，京津城際基本運(yùn)行圖為始發(fā)123列，其中，北京南站至天津站59列，至天津西站36列，至濱海站（原于家堡站）24列，津秦高鐵跨線高鐵列車4列。日常實(shí)行周一、周二至周四、周五、周六、周日不同的運(yùn)行圖，適應(yīng)京津間不同時(shí)期客流特點(diǎn)。

北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺提醒乘客，本次調(diào)圖涉及多趟列車調(diào)整開行時(shí)間和終到車站，請(qǐng)旅客關(guān)注票面信息，以免誤購(gòu)誤乘。屆時(shí)將及時(shí)通過(guò)媒體和微博、微信等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)外發(fā)布調(diào)圖信息，加強(qiáng)站內(nèi)廣播引導(dǎo)乘客。

■ 揭秘

全車兩千多監(jiān)測(cè)點(diǎn)智能監(jiān)測(cè)

新圖配新車，昨日17輛超長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從北京南站首發(fā)，開往上海虹橋站。超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”由于增加了一節(jié)車廂，總長(zhǎng)度達(dá)到了440米，比現(xiàn)在主力車型的8輛編組“復(fù)興號(hào)”長(zhǎng)出了230米，運(yùn)力得到極大提升。

新車加長(zhǎng)，但安全保障同樣保持高要求。首發(fā)的G9次復(fù)興號(hào)隨車機(jī)械師王寧介紹，目前超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”已是中國(guó)最長(zhǎng)的動(dòng)車組列車，列車定員由1193人增加到1283人，這就要求加大巡視作業(yè)檢修力度。全車2000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)控屏能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決車輛情況，保障車輛安全。

梁兆鈺介紹稱，京滬高鐵線路繁忙，列車密度高，目前每小時(shí)已經(jīng)通行12列高鐵，難以通過(guò)增發(fā)車次來(lái)提高運(yùn)營(yíng)，因而選擇通過(guò)提升單列高鐵載客數(shù)量來(lái)增加運(yùn)力。只加一節(jié)是考慮到國(guó)內(nèi)高鐵站臺(tái)的長(zhǎng)度一般為450米，在不增加站臺(tái)長(zhǎng)度的情況下，可增加到17輛編組，加上動(dòng)車段、動(dòng)車所的檢修庫(kù)線限制，綜合考慮，超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”采用17輛編組。列車駕駛員和隨車檢修人員告訴記者，超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組除了對(duì)標(biāo)停車準(zhǔn)確度要求提高外，在駕車、檢修、乘車體驗(yàn)等方面標(biāo)準(zhǔn)均不受任何影響。

據(jù)介紹，17輛編組超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組全長(zhǎng)440米，載客定員1283人，其中商務(wù)座22人、一等座148人、二等座1113人，載客能力較16輛編組提升了7.5%，相當(dāng)于單列能多運(yùn)送90名旅客。

記者了解到，此次時(shí)速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的編組形式擴(kuò)展到17編組，但仍然能夠保證牽引、制動(dòng)等列車運(yùn)行安全指標(biāo)優(yōu)異，平穩(wěn)性、噪聲等舒適性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級(jí)，可滿足長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸需求。