復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)研究

安曉策

摘要：在鐵路線路的鋪設(shè)過程中，經(jīng)常要面臨穿越崇山峻嶺、山川胡泊等的障礙，而鐵路隧道的設(shè)計就是為了解決這一障礙。因為鐵路隧道施工的工作特性，在施工過程中經(jīng)常會遇到一系列困難，并且所遇到的地質(zhì)條件也都不盡相同，這就需要技術(shù)人員加深對鐵路隧道施工技術(shù)的研究工作，以保證鐵路隧道施工的正常高效率安全進(jìn)行。

【關(guān)鍵詞】 復(fù)雜地質(zhì)；鐵路隧道；技術(shù)研究

1.阻礙鐵路隧道施工的復(fù)雜地質(zhì)條件

1.1不良地質(zhì)條件

不良地質(zhì)條件主要是指的由于太陽能、電能或者地殼運動等自然活動所導(dǎo)致的一些列自然災(zāi)害。比如在高山地區(qū)，有的區(qū)域土質(zhì)疏松、或者在經(jīng)歷暴雨后，意外發(fā)生山體滑坡或者泥石流的現(xiàn)象，并且在部分區(qū)域還可能出現(xiàn)巖石斷層，在這些自然災(zāi)害的條件下進(jìn)行鐵路訓(xùn)到施工工作，容易在施工過程中發(fā)生瓦斯爆炸、塌陷等危機(jī)人身生命安全的事故。

1.2特殊地質(zhì)環(huán)境

特殊地質(zhì)環(huán)境主要指的是由于先前的一系列活動而對自然環(huán)境造成了破壞，導(dǎo)致如果在此區(qū)域進(jìn)行鐵路隧道施工工程可能會對施工人員的生命安全造成威脅。例如，由于先前不限量的采礦導(dǎo)致地下成為空心區(qū)。在這種特殊地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行鐵路隧道施工工作，具有嚴(yán)重的危險性和威脅性。

2.加大復(fù)雜地址條件下鐵路隧道施工技術(shù)研究的重要性和主要方法

在進(jìn)行鐵路隧道工程建設(shè)過程中，經(jīng)常需要穿越崇山峻嶺，山川湖泊等復(fù)雜地質(zhì)，但是在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行施工是有一定危險程度的，并且可能由于施工人員的不當(dāng)操作對整個工程的質(zhì)量，安全也是有危險的，因此加大對隧道施工技術(shù)的研究是迫不及待的。國家根據(jù)我國鐵路目前面臨的狀況，加大了對鐵路施工方面技術(shù)投資，組織相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)研究，盡力研究新興技術(shù)，以解決鐵路隧道施工方面面臨的困難，并且保證施工人員的生命財產(chǎn)健康安全。如果在進(jìn)行鐵路隧道施工過程中不能很好的克服復(fù)雜地質(zhì)條件，那么極其容易發(fā)生危險，造成施工安全事故。因此加大對鐵路隧道施工技術(shù)的研究，不僅能夠最大范圍內(nèi)實現(xiàn)鐵路建設(shè)，另一方面從，經(jīng)濟(jì)效益角度出發(fā)，也能夠促進(jìn)鐵路運輸行業(yè)整體發(fā)展。

從目前來說，隧道的施工環(huán)境與施工技術(shù)都相對來說是有提高的。從施工方法來說，主流方法有兩種，盾構(gòu)法，礦山法。先從使用最久的礦山法說起，礦山法的基本上包括爆破開挖、出渣排險、支護(hù)、立架、噴漿等幾個工序，相應(yīng)的施工人員也分為對應(yīng)的施工班組，洞內(nèi)環(huán)境最差的是爆破開挖和噴漿幾個工序，里面能見度極差，而且對人員身體危害較大。傳統(tǒng)的礦山法中，人工的作用很大，工作環(huán)境也比較艱苦，大家見到的應(yīng)該是這種類型，部分人說用鎬子施工，應(yīng)該是在局部修正隧道開挖的界限，除了個別地質(zhì)條件復(fù)雜的軟弱地層。隨著機(jī)械化的提升，臂鑿巖臺車的使用，大大的減少工人的工作量，改善工人的工作環(huán)境。盾構(gòu)法，一般在深長隧道及地鐵的開挖中使用，施工管理，環(huán)境比礦山法強(qiáng)太多，里面的機(jī)械化水平非常高，施工環(huán)境也有保障。

3.各種復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)分析

3.1松散地層地質(zhì)條件下的施工技術(shù)

松散地層地質(zhì)顧名思義就是該區(qū)域土質(zhì)松散，不利進(jìn)行施工，并且在嵩山地質(zhì)地場條件下進(jìn)行施工，還容易發(fā)生塌陷現(xiàn)象。在松散地上地質(zhì)條件下進(jìn)行施工，施工人員一般遵循先對該區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行護(hù)理，然后開挖，同時密閉支撐，先從邊緣挖起的原則。或者采用更高的技術(shù)向地下注冊特殊材料以改變該復(fù)雜地質(zhì)條件，同時控制地下層水流的流速與水量。

3.2溶洞地質(zhì)條件的施工技術(shù)

因為溶洞的地質(zhì)條件特殊，所以它的溶蝕作用是非常明顯，因此，在該條件下進(jìn)行鐵路隧道施工，在施工過程中難免會發(fā)生溶蝕現(xiàn)象。因此在該區(qū)域條件下進(jìn)行施工之前，應(yīng)當(dāng)先對溶洞的分布范圍、地下水條件、地層條件進(jìn)行調(diào)查，對這些條件都有了充分了解之后，再制定一個合適的施工計劃。針對那些尚處于發(fā)展階段的溶洞應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，在時光過程中對可能發(fā)生的塌陷、泥石流等危及施工安全的狀況進(jìn)行預(yù)防。對于溶洞已經(jīng)發(fā)展完善，地層條件較為穩(wěn)定、地下水流不大的區(qū)域，可以采取鉆孔的施工方式。

3.3流沙地質(zhì)條件的施工技術(shù)

因為流沙的流動性，導(dǎo)致地質(zhì)條件不穩(wěn)固，所以在流沙地質(zhì)條件下進(jìn)行施工，容易發(fā)生建筑物塌陷、建筑物結(jié)構(gòu)變形的危險。針對流沙地質(zhì)條件，應(yīng)當(dāng)先對該區(qū)域道水流問題采取措施，控制水流流向與流速流量，盡可能減少沙土中水的含量。在對該區(qū)域流沙分布范圍，地層條件有一個大概的了解狀況之后，制定一個緊密的施工計劃。

4.結(jié)束語

綜上所述，我國鐵路是線路施工目前所面臨的狀況對鐵路隧道施工技術(shù)研究是必不可少的，在不同的地質(zhì)條件下也有不同的施工技術(shù)，只要技術(shù)人員專心攻克技術(shù)難題，開發(fā)新技術(shù)，我國的鐵路隧道行業(yè)一定會有一個新的進(jìn)步和發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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