中職汽修專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式探索

丁發(fā)平

關(guān)鍵詞：校企合作 ?汽修專業(yè) ?實訓(xùn)基地

校企合作是學(xué)校與企業(yè)緊密聯(lián)系，加強學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)和社會實踐，以學(xué)校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式。在2014年6月召開的全國職教工作會議上，習(xí)近平總書記就加快職業(yè)教育作了重要的指示：“堅持產(chǎn)教融合、校企合作，堅持工學(xué)結(jié)合、知行合一，引導(dǎo)社會各界特別是行業(yè)企業(yè)積極支持職業(yè)教育，努力建設(shè)中國特色職業(yè)教育體系?！?015年的政府工作報告中，李克強總理提出了 “中國制造2025”規(guī)劃，這是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)。校企合作是實現(xiàn)我國從“中國制造”向“優(yōu)質(zhì)制造”及“精品制造”這一國家戰(zhàn)略的重要組成部分。

汽修專業(yè)是筆者學(xué)校的主干專業(yè)，最近幾年該專業(yè)每年招生約250人，有單考單招高考班的、有“3+2”大專班的，也有三年制中專班的。作為學(xué)校規(guī)模最大的專業(yè)，它的辦學(xué)質(zhì)量在一定程度上也影響了學(xué)校的發(fā)展前景，所以最近幾年學(xué)校非常重視專業(yè)的發(fā)展，利用政府項目基金及學(xué)校自籌基金，前后投入500余萬元，用于師資培訓(xùn)、教學(xué)模式改革及實訓(xùn)設(shè)施的改善等。這為校企合作制度的推行帶來很大便利。

一、建設(shè)完善的管理制度

校企雙方共同研究人才培養(yǎng)方案，進一步探索在工學(xué)交替、校企合作理念引領(lǐng)下的教學(xué)組織方式的變革與創(chuàng)新。這樣，對學(xué)校來說，擁有了一個穩(wěn)定而方便的生產(chǎn)性實訓(xùn)基地;對學(xué)生來說，能提前接觸企業(yè)，在完全企業(yè)化的環(huán)境下實訓(xùn)，以達到畢業(yè)時“零距離”上崗;對企業(yè)來說，獲得了現(xiàn)有的廠房、充足而經(jīng)濟的勞動力、優(yōu)秀畢業(yè)生的優(yōu)先選擇權(quán)等。學(xué)校在與企業(yè)談判時，充分利用了這些合作優(yōu)勢，在最大程度上保證學(xué)生在校企合作中受益，并建立長效的多贏機制。

為保證合作的順利進行，校企雙方共同制定了一系列制度，如《諸暨市職教中心校企合作試點任務(wù)書》《學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生（家長）協(xié)議》《汽車運用與維修專業(yè)實施性教學(xué)計劃、師傅與學(xué)生協(xié)議》。

二、共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地

通過校企雙方協(xié)商，學(xué)校除提供1200平方米的實訓(xùn)工廠作為“引企入?！钡纳a(chǎn)性實訓(xùn)基地外，還保留了大梁校正儀、烤房、四輪定位儀等部分維修設(shè)施，資產(chǎn)共計約32萬元。由于企業(yè)需對外營業(yè)及對內(nèi)培訓(xùn)，需對場地進行改造，通過現(xiàn)場踏勘，企業(yè)修建了客服接待室、員工休息室、經(jīng)理室等辦公場所，完成了屋頂亮化改造、大門圍墻改造等硬件設(shè)施建設(shè)，共需投入25萬元左右資金，完成了添置設(shè)備及實訓(xùn)基地的改造。

三、校企合作的具體操作步驟

1 .招生與招工一體化是開展校企合作工作的基礎(chǔ)

根據(jù)文件“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”要求，從2015年6月開始，學(xué)校與“富潤汽修”合作共同開展招生。當(dāng)年9月，聯(lián)合招生的“富潤班”便正式開始上課，同時簽訂《學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生（家長）協(xié)議》，明確三方的責(zé)、權(quán)、利。一年級企業(yè)文化進班級，通過企業(yè)專家的一系列專業(yè)講座，讓學(xué)生了解企業(yè)的特點;二年級通過校內(nèi)理實一體化教學(xué)模式，結(jié)合校企合作的生產(chǎn)性實訓(xùn)，讓學(xué)生在實踐中了解專業(yè)特點及自己的興趣愛好;通過前兩年的學(xué)生，三年級的學(xué)生具有了根據(jù)自己特點來決定專業(yè)方向的能力了，讓此時的學(xué)生來選擇其專業(yè)方向，更具有科學(xué)性。

2.深化校企合作培養(yǎng)模式改革，共同制定培養(yǎng)方案

學(xué)校成立了由行業(yè)、企業(yè)及學(xué)校三方組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，切實加強校企合作。在原有冠名班的基礎(chǔ)上，以引企入校的生產(chǎn)性實訓(xùn)基地為依托，與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，學(xué)校承擔(dān)系統(tǒng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練;企業(yè)通過師傅帶徒弟的形式，依據(jù)培養(yǎng)方案進行崗位技能訓(xùn)練，真正實現(xiàn)校企一體化育人。

一年級重點開設(shè)公共必修課程、限定選修課程，輔以自由選修課程，同時以冠名班為平臺，通過專業(yè)體驗活動、企業(yè)文化進班級、聘請校外專家上課或講座等形式，讓學(xué)生提前認知企業(yè)文化和規(guī)章制度，以初步提升學(xué)生的專業(yè)認同感;二年級重點完成專業(yè)必修課程，實施理實一體教學(xué)模式，同時結(jié)合基于校企合作的生產(chǎn)性實訓(xùn)，以進一步提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng);三年級結(jié)合“訂單培養(yǎng)”協(xié)議，根據(jù)學(xué)生自主選擇的專業(yè)方向開展應(yīng)崗實習(xí)，以企業(yè)承擔(dān)專項培訓(xùn)為主，學(xué)校定期考核為補充。

四、校企合作制度建設(shè)初見成效

通過生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)，促進校企深度融合，完善合作制度建設(shè)。學(xué)校制訂了以《諸暨市職教中心校企合作試點任務(wù)書》為核心的一系列規(guī)章制度，從學(xué)生管理、帶教師傅職責(zé)、家長職責(zé)、專業(yè)教師職責(zé)等方面進行了制度化建設(shè)。2016年12月，由于筆者學(xué)校汽修校企合作制度方面成績顯著，承辦了“紹興市校企合作現(xiàn)場交流會”，得到了全市同行的一致肯定。

1.招生及就業(yè)率明顯提高

2015年，學(xué)校汽修專業(yè)招生160人;2017年，招生240人，增長率為150%。2015年，畢業(yè)生就業(yè)率為95%; 2017年畢業(yè)生就業(yè)率為100%。2015年，升學(xué)率為94%;2017年升學(xué)率為100%。變化最大的是中級工達標(biāo)率，由2015年的20%，上升到2017年的100%。

2.專業(yè)建設(shè)再上新臺階

通過努力，學(xué)校建成省級實訓(xùn)基地，省級校企合作試點專業(yè);新增校外實訓(xùn)基地8個，引企入校共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地1個，校外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地1個，為汽修專業(yè)的學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)提供了保障。

3.師資隊伍建設(shè)成果顯著

汽修專業(yè)雙師型教師由原來的80%提高到100%;技能競賽及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)獲獎實現(xiàn)新突破。其中，省級二等獎2個，省級一等獎3個，國家級二等獎1個;教師省級以上刊物發(fā)表論文9篇，正式出版教材2本（副主編）;校本教材完成5本教材的編寫;教科研成果方面，諸暨市市級課題立項3個，獲諸暨市級一等獎3個，紹興市市級3個，省級課題2個。

五、校企合作過程中存在問題

1.企業(yè)、學(xué)生、家長普遍對校企合作制度認識不夠

學(xué)校推行校企合作制度主要目的是解決師資不足及拓寬學(xué)生就業(yè)渠道，通過更深層次的合作，深化課程改革。但對于企業(yè)而言，其最終目的無疑是賺取利潤，很多企業(yè)尚未意識到企業(yè)進校園后，除了場地、人力實惠等外，最大的優(yōu)點恰恰是這種模式能夠培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。家長作為學(xué)生的監(jiān)護人，是校企合作制度最大的受益者，但也是最不了解情況的一類人，會誤認為是學(xué)校把學(xué)生提前送入企業(yè)，是學(xué)校在推卸責(zé)任，會影響學(xué)生的正常學(xué)習(xí)， “不務(wù)正業(yè)”。

2.前期實訓(xùn)的不足，影響了校企合作的深入發(fā)展

盡管生產(chǎn)性實訓(xùn)的對象為二年級學(xué)生，理應(yīng)有一定的專業(yè)基礎(chǔ)，但從企業(yè)反饋的信息來看，部分學(xué)生對專業(yè)知識的掌握還不盡如人意。學(xué)生到企業(yè)后，企業(yè)需要從頭到尾對學(xué)生進行基本操作的解講與示范，消耗了企業(yè)很多的精力，影響了校企合作的深入發(fā)展。究其原因，除學(xué)生個人因素外，另一個客觀事實是實訓(xùn)軟硬件不足，導(dǎo)致在一年級開設(shè)實訓(xùn)時間偏少。

3.企業(yè)對承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的熱情不高

學(xué)生在實訓(xùn)初期，無任何維修技能可言，在實訓(xùn)過程中，企業(yè)還得指派有較高維修水平的師傅來指導(dǎo)學(xué)生，這不但影響企業(yè)的生產(chǎn)效率，還得承擔(dān)學(xué)生在維修過程中各種潛在危險，況且企業(yè)花了大力氣培養(yǎng)的學(xué)生，畢業(yè)后不一定會留下，這種為他人作嫁衣的做法，企業(yè)打心里是不情愿的。要使合作可持續(xù)的發(fā)展，合作初期的制度建設(shè)及學(xué)生的組織管理尤為重要：就制度而言，主要是校企合作的協(xié)議，需盡量周到而詳細，要從“多贏”的層面去考慮，一旦雙方簽約后，需作為法律文件而存在，是雙方合作的基石;學(xué)生的組織管理，也需在實際操作過程中不斷完善的內(nèi)容。

4.企業(yè)帶教師傅技術(shù)水平及個人素質(zhì)參差不齊

汽修企業(yè)的規(guī)模普遍不大，要在這么些員工中，找出既有技術(shù)又會管理的人，有一定的難度，特別是學(xué)生進入企業(yè)后，根據(jù)專業(yè)分工不同，要求有機修的師傅、鈑金的師傅、油漆的師傅等，難度很大。企業(yè)派出的師傅，技術(shù)上不一定最好，個人素質(zhì)也不一定適合于教學(xué)生。由于目前的績效工資體制，學(xué)校不可能拿出一筆不菲的資金來支持校企合作制度的開支，這樣學(xué)校給企業(yè)及帶教師傅的補貼，根本不具有吸引力，學(xué)校對帶教師傅所提的要求，真正落實到實處，且能長期執(zhí)行的不多。

校企合作制度的嘗試才剛開始，有許多不完善的地方，大部分還停留在把學(xué)生送到企業(yè)，讓企業(yè)負責(zé)管理的階段。因此，如何才能讓企業(yè)主動來與學(xué)校對接，讓合作企業(yè)既有經(jīng)濟利益，又有社會榮譽，讓帶教師傅能心甘情愿來指導(dǎo)學(xué)生，讓學(xué)生在企業(yè)中能按一定的要求來進行學(xué)習(xí)，是職教工作者共同關(guān)注的問題。

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（作者單位：諸暨市職教中心）