公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點(diǎn)

陳軍林

東海縣路橋工程有限公司 江蘇 連云港 222300

引言

瀝青混凝土路面施工是多個環(huán)節(jié)共同配合的綜合性施工過程。瀝青混凝土路面施工過程中對原材料和設(shè)備、施工人員以及外部環(huán)境有著很高的標(biāo)準(zhǔn)。所以要全面考慮原材料配比、施工管理等方面的內(nèi)容，通過精細(xì)掌握瀝青混凝土路面施工技術(shù)和控制要點(diǎn)，提升公路工程施工質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)

1.1 施工準(zhǔn)備

在公路工程施工前，首先要去監(jiān)理部門進(jìn)行報送開工，經(jīng)過監(jiān)理部門同意之后才能開展施工作業(yè)。施工企業(yè)在開展施工作業(yè)要全面檢查施工現(xiàn)場的具體狀況，尤其是針對于施工現(xiàn)場的墊層、基礎(chǔ)層、路段的管道、溝渠、有關(guān)構(gòu)造等，再經(jīng)過施工區(qū)域的具體情況上報到監(jiān)理單位，通過相關(guān)檢驗合格后在簽字，這樣就可以開展道路施工了。在施工材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，要有專業(yè)人員根據(jù)材料質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)對所有施工材料進(jìn)行檢查。針對于沒有達(dá)到技術(shù)和招投標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的材料，不能進(jìn)入到施工現(xiàn)場。對于一些已經(jīng)運(yùn)送到施工現(xiàn)場并且質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，要及時安排專業(yè)人員全面檢查施工材料，做好相關(guān)存儲工作。及時更好不合格的材料，將抽查結(jié)果及時上報到監(jiān)理部門。公路工程施工前要做好施工路段的試驗工作，確保整個公路工程效益。

1.2 瀝青混合料的拌制

在瀝青混凝土路面施工過程中最重要的就是瀝青混合料攪拌，期間要嚴(yán)格控制施工流程，在確保產(chǎn)品材料質(zhì)量合格，施工設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，施工人員要嚴(yán)格控制溫度和攪拌時間。將瀝青混合料加入到攪拌機(jī)內(nèi)進(jìn)行拌合。這個過程中能夠?qū)κ┕と藛T的專業(yè)水平要求比較高。如果出現(xiàn)操作失誤，很容易導(dǎo)致瀝青混合料的配合比不相符的情況，如果材料出現(xiàn)損壞就會明顯增加工程施工成本。

1.3 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸直接關(guān)系到材料的質(zhì)量。依據(jù)瀝青混合料的具體特點(diǎn)，施工人員在混合材料運(yùn)輸過程中主要注意以下幾點(diǎn)：第一，運(yùn)輸熱伴瀝青混合料的時候，根據(jù)工程項目施工的具體狀況和材料的實際用量，科學(xué)選用運(yùn)輸材料的車輛，在運(yùn)輸材料錢要根據(jù)有關(guān)流程進(jìn)行，前期要確保車廂干凈，尤其要防止車廂內(nèi)部存在余液積聚的情況發(fā)生；第二，混合料在運(yùn)輸?shù)竭\(yùn)料車后要進(jìn)行三次移動，因此要確保車廂內(nèi)部材料長期出于平衡狀態(tài)下；第三，在運(yùn)輸材料的時候，為了避免運(yùn)輸過程中材料受到污染，在運(yùn)輸材料的時候要使用防水袋進(jìn)行全面覆蓋。

1.4 瀝青混凝土的攤鋪與碾壓

為了確?；旌狭蠑備佇Ч_(dá)到工程施工的具體要求，在拌合的過程中要嚴(yán)格根據(jù)具體施工要求控制拌合時間、溫度和配比。當(dāng)拌合溫度比較低的情況下，拌合時間要適當(dāng)縮短，從而防止混合料出現(xiàn)揮發(fā)或者氧化的情況。根據(jù)以下三個環(huán)節(jié)碾壓混合料：第一，初壓，在施工過程中要利用套筒壓力，防止出現(xiàn)開裂和移位的情況。第二，碾壓，利用重型輪胎輥和振動輥一同進(jìn)行壓制。重載輪胎直接要控制在27t之上，相鄰滾動帶的重疊寬度為1/3，在振動錕碾壓的時候，相鄰的滾動帶的重疊寬度為二十公分，振幅設(shè)置為0.8mm，振動頻率要控制在50Hz ，在壓實的時候，其溫度要超出100℃；第三，終壓，在進(jìn)行終壓作業(yè)時候，利用雙輪鋼筒的壓路機(jī)開展作業(yè)，依據(jù)工程的具體狀況明確施工碾壓的具體次數(shù)。在進(jìn)行碾壓作業(yè)的回收，要通過梯隊式作業(yè)方式，利用V字形轉(zhuǎn)彎方法?？墒?，在具體施工過程中，在碾壓路段不能使用急剎車或者急轉(zhuǎn)彎等，從而確保公路路面碾壓達(dá)到預(yù)期效果。

1.5 瀝青混凝土接縫施工

為了提升路面的平整度，要對瀝青混凝土路面接縫進(jìn)行科學(xué)處理。路面接縫通常為縱向接縫和橫向接縫。第一，對于普通公路接縫問題，縱向接縫主要是利用熱接縫或者冷接縫。在施工過程中主要是依據(jù)施工時段，在施工環(huán)節(jié)需要留出混合料，開展熱接縫處理。然而，在半幅施工過程中要利用切刀切齊，在鋪設(shè)后半幅前要開展冷接縫處理（清理邊緣、涂黏層瀝青，再次攤鋪碾壓），值得重視的是冷接縫處理，不能在混合料全部冷卻后在進(jìn)行切割。第二，高等公路的橫向接縫，不但要應(yīng)用平接縫，還需要使用斜接縫，如果瀝青層比較后，需要進(jìn)行階梯型接縫。在使用橫向接縫的時候要軟化壓實的步伐，鋪設(shè)熱混合料要確保其黏結(jié)程度，同時在碾壓前要進(jìn)行全面清理。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

第一，在工程施工之前要全面進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)工作，經(jīng)過崗前培訓(xùn)和書面交底的方式提升施工人員的專業(yè)水平；第二，提升施工人員的質(zhì)量意識，通過觀摩典型事故案例，使員工充分意識到施工質(zhì)量問題的危害性；第三，提升管理人員的質(zhì)量管控意識，嚴(yán)格落實質(zhì)量管理制度，嚴(yán)厲處罰偷工減料和以次充好的行為出現(xiàn)；第四，要做好隱蔽工作驗收工作，如果驗收不合格不能進(jìn)入到下一個工序。

2.2 基層表面的清理與檢查

公路瀝青路面施工技術(shù)最重要的就是對基礎(chǔ)表面的檢查和清理。在公路瀝青路面鋪設(shè)淺，要全面清除基層表面，明確基層表面干燥、無雜物。針對于一些不平整的區(qū)域要進(jìn)行人工處理。與此同時，要復(fù)檢基層表面的平整性和壓實度，利用標(biāo)高控制方式準(zhǔn)確核對基層面高度，針對于高于設(shè)計的部分，要利用刮平機(jī)進(jìn)行刮平處理。針對于低于設(shè)計標(biāo)高的部分，不能進(jìn)行貼補(bǔ)薄層處理，要在攤鋪瀝青混凝土的時候進(jìn)行不平。針對于基層的壓實度，要利用灌砂法進(jìn)行再次檢查，針對于壓實度不能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域，要進(jìn)行二次不雅，從而充分滿足壓實度標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)開展下一道工序。

結(jié)束語

伴隨著道路工程項目建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐步加快，對施工技術(shù)的要求也日益提升。針對于道路工程建設(shè)來說，不但關(guān)系到政府的形象，同時是促進(jìn)該地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容?？墒?，在具體施工過程中由于道路施工質(zhì)量影響因素很多，因此，重視施工過程中施工質(zhì)量控制是非常重要的。因此，探索公路；瀝青混凝土路面施工技術(shù)有著重要的意義。