高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探討

王蘭濤

中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司 山東 日照 276800

前沿：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，越來越多的新型技術(shù)被廣泛應(yīng)用在各個領(lǐng)域中，其中高墩施工技術(shù)就是近年來被廣泛應(yīng)用在高速公路建設(shè)中的一種技術(shù)手段。該技術(shù)可以為高速公路的建設(shè)質(zhì)量提供有效保障，同時還可以為人們的日常出行提供方便快捷的方式，但應(yīng)用時仍然存在很多問題，且該技術(shù)在施工時還具有一定的難點。因此，必須要在施工中對這些問題進(jìn)行妥善處理，這樣才能夠保證該技術(shù)在高速公路橋梁中的合理利用。

1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)現(xiàn)存不足

1.1 施工周期長

高墩施工技術(shù)是近年來被廣泛應(yīng)用在高速公路橋梁建設(shè)中的一種新型技術(shù)。但是由于該技術(shù)在應(yīng)用時，仍然存在著很多問題，使得整體應(yīng)用效果并不是很理想。眾所周知，高速公路橋梁工程的主要特點之一就是施工周期非常長，同時施工難度也比較大。所以在新時代背景下，對很多新型的科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行合理的引進(jìn)和應(yīng)用，其中就包括高墩施工技術(shù)。由于橋梁的設(shè)計和施工一般都屬于高空作業(yè)的范疇，所以在施工時，對整個施工過程的安全性和穩(wěn)定性提出了非常高的要求。與此同時，工作的整個難度系數(shù)越來越大，同時在施工完成之后，還要為施工質(zhì)量提供有效保障[1]。這樣不僅會消耗大量的人力、物力等資源，而且還會導(dǎo)致高速公路橋梁施工周期延長。

1.2 缺乏專業(yè)施工隊伍

在對高墩進(jìn)行設(shè)計施工的時候，為了保證該技術(shù)在實際應(yīng)用過程中的效果，通常對該技術(shù)人員的要求普遍比較高。不僅要求技術(shù)人員自身具有非常豐富的理論知識作為依據(jù)和支持，而且專業(yè)操作水平也必須要達(dá)到一定要求。與此同時，由于是高空作業(yè)，所以對于技術(shù)人員而言，還必須要具備隨時應(yīng)對一些突發(fā)事件的能力。在與現(xiàn)階段高速公路橋梁高墩施工現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)在施工過程中很難有滿足這一要求的員工，很多員工理論知識比較豐富，但是缺乏經(jīng)驗，這樣無法滿足實際施工時的要求。如果安排一些知識水平比較薄弱的員工來進(jìn)行施工操作，那么不僅會導(dǎo)致很多安全隱患和質(zhì)量問題的發(fā)生，而且還會影響到經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 施工方法過于單一

施工工程項目在具體開展時，由于需要與時俱進(jìn)，尤其是在對高速公路橋梁進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計時，涉及到的地形、地勢特點等都具有一定的復(fù)雜性，同時各個地區(qū)本身具有一定的差異性。所以在這種形勢下，就必須要利用多元化的方式來實現(xiàn)對高速公路橋梁的施工，但是現(xiàn)有的施工方式、方法過于單一。在某一地適合使用，但在其他地區(qū)就很難發(fā)揮出良好的應(yīng)用效果，甚至還有可能會引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量、安全問題。

2 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

2.1 提升支架施工技術(shù)的措施

眾所周知，由于高速公路橋梁施工作業(yè)屬于高空作業(yè)的范疇，所以在施工時，必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備就是支架。支架的搭建也是支架施工技術(shù)有效實施的基礎(chǔ)，由于支架方法適合被應(yīng)用在沒有任何通航、通行需求的橋跨當(dāng)中，同時墩高要控制在15m的范圍之內(nèi)，更為重要的一點就是要保證地基具有非常良好的承載條件，所以在對支架進(jìn)行搭建施工之前地要對地基進(jìn)行夯實處理。在搭建之前，為了保證支架在后期使用過程中的穩(wěn)定性，還要對支架進(jìn)行固定，這樣做的根本目的是為了保證其自身具有非常良好的抗擠壓能力。與此同時，還要保證嚴(yán)格按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)和要求來進(jìn)行，其中橫豎的兩條支架的支撐桿之間的距離應(yīng)當(dāng)控制在1.2m左右[2]。另外，還要對支架的穩(wěn)定性、抗壓能力等進(jìn)行客觀的計算和分析，這樣可以為支架在后期使用過程中的穩(wěn)定性提供保障。除此之外，對應(yīng)的工作人員必須要嚴(yán)格按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)流程來進(jìn)行執(zhí)行，以達(dá)到高速公路橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。由此可以看出，在施工時，保證支架的承載力、穩(wěn)定性是實現(xiàn)支架施工有序開展的重要前提條件。

2.2 翻模的安裝

眾所周知，對于高速公路而言，橋梁高墩施工在其中具有非常重要的作用，施工的質(zhì)量和結(jié)果將會直接影響到高速公路的使用效果。所以必須要對現(xiàn)有的施工工藝手段進(jìn)行合理利用，同時還要積極引進(jìn)和利用一些先進(jìn)的施工技術(shù)，這樣才能夠最大限度保證高速公路橋梁高墩施工的質(zhì)量。

翻模安裝是其中非常重要的環(huán)節(jié)，要想保證該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，就必須要對施工技術(shù)進(jìn)行合理的利用。在施工時，首先要將墩身外輪廓線全部都放出來，在這之后要利用砂漿對其進(jìn)行超平處理，這樣做的根本目的是為了保證可以在砂漿的頂面，對支立模板進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置和利用，同時還可以直接在墩身處保證澆筑施工的有序開展。在這種施工下得到的調(diào)整段墩身模板，可以直接將其看做是基礎(chǔ)，這樣可以繼續(xù)使翻模安裝作業(yè)進(jìn)行有效實施。在施工過程中，如果施工在達(dá)到4.5m之后，就可以對其進(jìn)行平臺的翻模安裝。在整個安裝施工過程中，為了保證安裝的質(zhì)量和效果，必須要結(jié)合實際要求，積極采取有針對性的措施，同時還要對平臺中線以及激光接受靶的位置給予足夠的關(guān)注和重視，盡量避免其在施工中出現(xiàn)任何的誤差現(xiàn)象。另外，在對激光鉛直儀器進(jìn)行安裝時，要想保證安裝質(zhì)量，就必須要將該儀器直接放置在平臺上，這樣可以最大羨慕保證儀器與墩身內(nèi)的兩圓端圓心投影可以實現(xiàn)有效的重合，這樣可以盡可能避免在后期施工中會出現(xiàn)嚴(yán)重的干擾現(xiàn)象。另外，還要在千斤頂?shù)陌惭b施工時，在其中適當(dāng)置入符合實際要求的頂桿套管，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對套管的有效保護(hù)。

3 結(jié)束語

高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程項目規(guī)劃和建設(shè)中科學(xué)合理的利用，為了實現(xiàn)該技術(shù)在其中良好的應(yīng)用效果，要與當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、自然環(huán)境以及地勢變化等這些因素進(jìn)行結(jié)合，同時還要對科學(xué)合理的施工方法進(jìn)行選擇和利用。